一种变速箱换挡执行机构的制作方法

1.本实用新型涉及变速箱选换挡技术领域，尤其涉及一种变速箱换挡执行机构。


背景技术：

2.变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱，位于离合器与中央传动之间，主要功用是，在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。拨叉是变速箱内的部件，用以拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。
3.目前，变速箱的换挡执行结构多为机械式，如图1所示，执行机构安装于变速箱壳体1外，通过拨叉轴带动拨叉16位移，实现换挡，且通常配备有定位锁止组件，实现当前挡位的自锁，避免拨叉轴自行位移。机械式的换挡执行结构，不但结构复杂，成本高，且需占用变速箱壳体外较大的安装空间，不利于变速箱的布局；此外，其通过套在拨叉轴上的密封胶圈与安装座形成密封移动副，拨叉轴往复位移易磨损密封胶圈，使用寿命短，需定期的进行密封胶圈的更换，且机构暴露于变速箱外，也需要对其进行定期的清理维护。


技术实现要素：

4.为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。
5.具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种变速箱换挡执行机构，以解决目前的机械式换挡执行结构，结构复杂，成本高，且需占用变速箱壳体外较大的安装空间，不利于变速箱的布局的技术问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
7.一种变速箱换挡执行机构，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体外设有一换挡气缸，所述换挡气缸包括缸体、密封组件、活塞组件和活塞轴，所述密封组件安装于所述缸体的一端，所述活塞组件于所述缸体的内腔密封滑动设置，所述活塞轴的一端与所述活塞组件连接，所述活塞轴的另一端贯穿所述密封组件，且所述活塞轴与所述密封组件滑动密封配合，所述缸体上还开设有与其内腔连通的进气口和出气口，所述进气口和所述出气口分别位于所述活塞组件的两侧并于所述活塞组件的行程两端设置，且所述缸体上于所述进气口和所述出气口位置处均安装有气路接头；
8.所述缸体密封固定安装于所述变速箱壳体上，所述活塞轴贯穿所述变速箱壳体，且所述活塞轴的末端与所述变速箱壳体内的拨叉相连接。
9.作为一种改进的技术方案，所述缸体的一端具有一体成型的定位安装部和法兰盘，所述定位安装部的外径与所述变速箱壳体的气缸安装孔内径相适配，所述法兰盘上开设有固定孔，所述缸体通过所述法兰盘固定安装于所述变速箱壳体上。
10.作为一种改进的技术方案，所述法兰盘朝向所述变速箱壳体的一侧还开设有第一密封圈安装槽，所述第一密封圈安装槽内安装有用以实现所述缸体与所述变速箱壳体间密
封的第一密封圈。
11.作为一种改进的技术方案，所述密封组件包括密封套，所述密封套嵌装于所述缸体的一端，并利用弹性挡圈安装固定，所述密封套的外周面安装有用以实现其与所述缸体间密封的第二密封圈，所述密封套的内壁沿轴向依次安装有用以实现所述密封套与所述活塞轴滑动密封的耐磨套、第一密封环和第三密封圈。
12.作为一种改进的技术方案，所述缸体的定位安装部内壁开设有挡圈安装槽，所述弹性挡圈安装于所述挡圈安装槽内，且所述弹性挡圈抵靠所述密封套的端面设置。
13.作为一种改进的技术方案，所述密封套的外周面开设有环形的第二密封圈安装槽，所述第二密封圈安装于所述第二密封圈安装槽内，所述密封套的内壁沿轴向依次开设有耐磨套安装槽、第一密封环安装槽和第三密封圈安装槽，所述耐磨套安装于所述耐磨套安装槽内，所述第一密封环安装于所述第一密封环安装槽内，所述第三密封圈安装于所述第三密封圈安装槽内。
14.作为一种改进的技术方案，所述活塞组件包括与所述活塞轴一端固定安装的活塞体，所述活塞体的外周面沿轴向依次安装有用以实现其与所述缸体间密封的耐磨环和第二密封环。
15.作为一种改进的技术方案，所述活塞体的外周面沿轴向依次开设有耐磨环安装槽和第二密封环安装槽，所述耐磨环安装于所述耐磨环安装槽内，所述第二密封环安装于所述第二密封环安装槽内。
16.作为一种改进的技术方案，所述活塞轴上还套装有限位套，所述限位套位于所述密封套和所述活塞体之间。
17.作为一种改进的技术方案，所述活塞轴的末端开设有用以与所述拨叉安装连接的槽孔。
18.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
19.（1）该变速箱换挡执行机构，通过换挡气缸实现对拨叉的驱动，进而实现对变速箱的换挡操作，相较传统的机械式换挡结构，不但结构简单，成本低，且占用的安装空间小，便于变速箱的整体布局，实用性强。
20.（2）设有的该换挡气缸，便于实现于变速箱壳体上的密封安装，且安装操作简单方便，安装牢固可靠、密封性好；换挡气缸通过气路接头与气路系统连通，控制活塞轴的往复位移，实现换挡操作，气路关闭，则实现当前挡位的保持，且设有的密封组件和活塞组件，在确保活塞轴往复位移的同时，密封性好，使用寿命长。
21.（3）活塞轴上套装有的限位套，能够确保活塞轴滑动位移时精准到位，进而确保挡位变换精准，此外，可依据变速箱挡位间变换时拨叉位移进行适配更换，通用性强。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
23.图1为现有机械式换挡执行机构的结构示意图；
24.图2为本实用新型变速箱换挡执行机构的结构示意图；
25.图3为本实用新型换挡气缸的结构示意图；
26.图4为本实用新型换挡气缸的剖视结构示意图；
27.附图标记：1-变速箱壳体；2-缸体；201-定位安装部；202-法兰盘；2021-固定孔；3-第一密封圈；4-密封套；5-弹性挡圈；6-第二密封圈；7-耐磨套；8-第一密封环；9-第三密封圈；10-活塞体；11-耐磨环；12-第二密封环；13-活塞轴；1301-槽孔；14-限位套；15-气路接头；16-拨叉。
具体实施方式
28.下面结合具体的实施例对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。
29.如图2至图4共同所示，本实施例提供了一种变速箱换挡执行机构，包括变速箱壳体1，变速箱壳体1外设有一换挡气缸，换挡气缸包括缸体2、密封组件、活塞组件和活塞轴13，密封组件安装于缸体2的一端，活塞组件于缸体2的内腔密封滑动设置，活塞轴13的一端与活塞组件连接，活塞轴13的另一端贯穿密封组件，且活塞轴13与密封组件滑动密封配合，缸体2上还开设有与其内腔连通的进气口和出气口，进气口和出气口分别位于活塞组件的两侧并于活塞组件的行程两端设置，且缸体2上于进气口和出气口位置处均安装有气路接头15；缸体2密封固定安装于变速箱壳体1上，活塞轴13贯穿变速箱壳体1，且活塞轴13的末端与变速箱壳体1内的拨叉16相连接。
30.本实施例中，缸体2的一端具有一体成型的定位安装部201和法兰盘202，定位安装部201的外径与变速箱壳体1的气缸安装孔内径相适配，便于实现换挡气缸于变速箱壳体1上的定位安装，法兰盘202上开设有固定孔2021，缸体2通过法兰盘202并利用安装螺栓固定安装于变速箱壳体1上。
31.本实施例中，法兰盘202朝向变速箱壳体的一侧还开设有第一密封圈安装槽，第一密封圈安装槽内安装有第一密封圈3，第一密封圈3用以实现缸体2与变速箱壳体1间的有效密封，确保换挡气缸于变速箱壳体1上的安装牢固可靠且密封性好。
32.密封组件包括密封套4，密封套4嵌装于缸体2的一端，并利用弹性挡圈5安装固定，密封套4的外周面安装有第二密封圈6，第二密封圈6用以实现密封套4与缸体2间密封，密封套4的内壁沿轴向依次安装有耐磨套7、第一密封环8和第三密封圈9，耐磨套7、第一密封环8和第三密封圈9与活塞轴13间形成密封移动副，用以实现密封套4与活塞轴13间的滑动密封，且使用寿命长。
33.本实施例中，缸体2的定位安装部201内壁开设有挡圈安装槽，弹性挡圈5安装于挡圈安装槽内，且弹性挡圈5抵靠密封套4的端面设置，在实现密封套4安装的同时，便于对换挡气缸内部构件进行拆装维护。
34.本实施例中，密封套4的外周面开设有环形的第二密封圈安装槽，第二密封圈6安装于第二密封圈安装槽内，密封套4的内壁沿轴向依次开设有耐磨套安装槽、第一密封环安装槽和第三密封圈安装槽，耐磨套7安装于耐磨套安装槽内，第一密封环8安装于第一密封环安装槽内，第三密封圈9安装于第三密封圈安装槽内。
35.活塞组件包括与活塞轴13一端固定安装的活塞体10，活塞体10的外周面沿轴向依次安装有耐磨环11和第二密封环12，耐磨环11和第二密封环12相配合，用以实现活塞体10与缸体2间的密封，确保活塞体10与缸体2内壁间的有效滑动密封的同时，使用寿命长。
36.本实施例中，活塞体10的外周面沿轴向依次开设有耐磨环安装槽和第二密封环安装槽，耐磨环11安装于耐磨环安装槽内，第二密封环12安装于第二密封环安装槽内。
37.本实施例中，活塞轴13上还套装有限位套14，限位套14位于密封套4和活塞体10之间，能够确保活塞轴13滑动位移时精准到位，进而确保挡位变换精准，此外，可依据变速箱挡位间变换时拨叉16位移进行适配更换，通用性强。
38.本实施例中，活塞轴13的末端开设有槽孔1301，槽孔1301便于活塞轴13与拨叉16间的安装连接。
39.设有的该换挡气缸，便于实现于变速箱壳体1上的密封安装，且安装操作简单方便，安装牢固可靠、密封性好；换挡气缸通过气路接头15与气路系统连通，控制活塞轴13的往复位移，实现换挡操作，气路关闭，则实现当前挡位的保持，且设有的密封组件和活塞组件，在确保活塞轴13往复位移的同时，密封性好，使用寿命长。
40.基于上述结构的该变速箱换挡执行机构，通过换挡气缸实现对拨叉16的驱动，进而实现对变速箱的换挡操作，相较传统的机械式换挡结构，不但结构简单，成本低，且占用的安装空间小，便于变速箱的整体布局，实用性强。
41.应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本技术所附权利要求书所限定的保护范围之内。