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1.本发明涉及柴油机生产技术领域，具体涉及一种柴油机配气机构中推杆球头与摇臂配合深度检具。
背景技术：
2.公司新开发的柴油机，采用液压挺柱自动补偿气门间隙。推杆球头与摇臂球头内孔的装配深度误差如果超出液压挺柱自动补偿气门间隙的行程，则会造成气门开闭间隙不稳定。严重的话产生柴油机功率下降，甚至启动困难的现象。因此推杆与摇臂的球头配合深度检验显得很有必要。但是摇臂的球形孔并非普通圆球形，而是双圆心加工重叠产生的橄榄球形，因此常规检具难以测量，特别设计本检具解决此难题。
技术实现要素：
3.本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种柴油机配气机构中推杆球头与摇臂配合深度检具，它可以方便测出推杆球头与摇臂配合深度，且操作简单快捷，实用性强。
4.本发明解决所述技术问题的方案是：
5.一种柴油机配气机构中推杆球头与摇臂配合深度检具，包括底座，所述底座的左端固定有靠模，摇臂的长臂压靠在靠模上，靠模的上方设有压紧机构；所述底座的中部固定有支撑块，支撑块上固定有支撑芯轴，摇臂的中间圆孔插套在支撑芯轴上；所述底座的右端套接并固定有套管，套管内套接有推杆，推杆的上端成型有球头，球头压靠在摇臂的短臂上的球窝孔的内壁上；所述推杆的下端压靠在螺钉上，螺钉螺接在套管的底部；所述推杆的中部固定有与其垂直设置的测量杆。
6.所述压紧机构包括固定在底座上的矮支座和高支座，矮支座和高支座分别位于靠模的前侧和后侧；所述高支座的上端通过第一销轴与压臂的后端转动连接，压臂的中部压靠在长臂的上端，压臂的前端成型有开槽，开槽内套接有螺杆，螺杆的上端螺接有锁紧螺母，锁紧螺母压靠在压臂上，螺杆的下端成型有连接块，连接块通过第二销轴转动连接在矮支座上。
7.所述套管的外壁上成型有限位长槽，所述测量杆插套在限位长槽内。
8.所述支撑芯轴上套接有衬套，衬套插套在中间圆孔内。
9.所述螺钉的下端成型有旋钮。
10.所述靠模的上端成型有与长臂的下侧面相配合的弧形面。
11.本发明的突出效果是：
12.与现有技术相比，它可以方便测出推杆球头与摇臂配合深度，且操作简单快捷，实用性强。
附图说明：
13.图1为本发明的结构示意图；
14.图2为本发明的左视图；
15.图3为本发明的剖视图；
16.图4为图3关于a的局部放大图；
17.图5为本发明的摇臂的结构示意图。
具体实施方式：
18.实施例，见如图1至图5所示，一种柴油机配气机构中推杆球头与摇臂配合深度检具，包括底座1，所述底座1的左端固定有靠模2，摇臂9的长臂91压靠在靠模2上，靠模2的上方设有压紧机构3；所述底座1的中部固定有支撑块41，支撑块41上固定有支撑芯轴42，摇臂9的中间圆孔92插套在支撑芯轴42上；所述底座1的右端套接并固定有套管51，套管51内套接有推杆52，推杆52的上端成型有球头53，球头53压靠在摇臂9的短臂93上的球窝孔94的内壁上；所述推杆52的下端压靠在螺钉54上，螺钉54螺接在套管51的底部；所述推杆52的中部固定有与其垂直设置的测量杆55。
19.更进一步的说，所述压紧机构3包括固定在底座1上的矮支座31和高支座32，矮支座31和高支座32分别位于靠模2的前侧和后侧；所述高支座32的上端通过第一销轴33与压臂34的后端转动连接，压臂34的中部压靠在长臂91的上端，压臂34的前端成型有开槽341，开槽内341套接有螺杆35，螺杆35的上端螺接有锁紧螺母36，锁紧螺母36压靠在压臂34上，螺杆35的下端成型有连接块351，连接块351通过第二销轴37转动连接在矮支座31上。
20.更进一步的说，所述套管51的外壁上成型有限位长槽511，所述测量杆55插套在限位长槽511内。
21.更进一步的说，所述支撑芯轴42上套接有衬套43，衬套43插套在中间圆孔92内。
22.更进一步的说，所述螺钉54的下端成型有旋钮541。
23.更进一步的说，所述靠模2的上端成型有与长臂91的下侧面相配合的弧形面21。
24.工作原理：将衬套43插入到支撑芯轴42上，将摇臂9的中间圆孔插入到衬套43上，摇臂的长臂压靠在靠模上；
25.然后，将压臂34压靠在长臂91上，转动锁紧螺母36，锁紧螺母36带动压臂34的前端下移，从而将长臂91紧紧压靠在靠模和压臂之间；
26.然后，转动旋钮541，螺钉54上移带动推杆52上移，球体53紧紧压靠在球窝孔94内；
27.然后，测出测量杆55与摇臂9的短臂93的下平面的距离h1，测量杆55与推杆52上端的球头的顶部之间的距离h2已知，h3＝h1-h2，推杆球头和摇臂理论配合尺寸h与h3进行对比，h-h3的差值即为实际配合深浅值误差。
28.最后，以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴本发明的专利保护范围应由权利要求限定。
技术特征：
1.一种柴油机配气机构中推杆球头与摇臂配合深度检具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的左端固定有靠模(2)，摇臂(9)的长臂(91)压靠在靠模(2)上，靠模(2)的上方设有压紧机构(3)；所述底座(1)的中部固定有支撑块(41)，支撑块(41)上固定有支撑芯轴(42)，摇臂(9)的中间圆孔(92)插套在支撑芯轴(42)上；所述底座(1)的右端套接并固定有套管(51)，套管(51)内套接有推杆(52)，推杆(52)的上端成型有球头(53)，球头(53)压靠在摇臂(9)的短臂(93)上的球窝孔(94)的内壁上；所述推杆(52)的下端压靠在螺钉(54)上，螺钉(54)螺接在套管(51)的底部；所述推杆(52)的中部固定有与其垂直设置的测量杆(55)。2.根据权利要求1所述的一种柴油机配气机构中推杆球头与摇臂配合深度检具，其特征在于：所述压紧机构(3)包括固定在底座(1)上的矮支座(31)和高支座(32)，矮支座(31)和高支座(32)分别位于靠模(2)的前侧和后侧；所述高支座(32)的上端通过第一销轴(33)与压臂(34)的后端转动连接，压臂(34)的中部压靠在长臂(91)的上端，压臂(34)的前端成型有开槽(341)，开槽内(341)套接有螺杆(35)，螺杆(35)的上端螺接有锁紧螺母(36)，锁紧螺母(36)压靠在压臂(34)上，螺杆(35)的下端成型有连接块(351)，连接块(351)通过第二销轴(37)转动连接在矮支座(31)上。3.根据权利要求1所述的一种柴油机配气机构中推杆球头与摇臂配合深度检具，其特征在于：所述套管(51)的外壁上成型有限位长槽(511)，所述测量杆(55)插套在限位长槽(511)内。4.根据权利要求1所述的一种柴油机配气机构中推杆球头与摇臂配合深度检具，其特征在于：所述支撑芯轴(42)上套接有衬套(43)，衬套(43)插套在中间圆孔(92)内。5.根据权利要求1所述的一种柴油机配气机构中推杆球头与摇臂配合深度检具，其特征在于：所述螺钉(54)的下端成型有旋钮(541)。6.根据权利要求1所述的一种柴油机配气机构中推杆球头与摇臂配合深度检具，其特征在于：所述靠模(2)的上端成型有与长臂(91)的下侧面相配合的弧形面(21)。
技术总结
本发明涉及柴油机生产技术领域，公开了一种柴油机配气机构中推杆球头与摇臂配合深度检具，包括底座，所述底座的左端固定有靠模，摇臂的长臂压靠在靠模上，靠模的上方设有压紧机构；所述底座的中部固定有支撑块，支撑块上固定有支撑芯轴，摇臂的中间圆孔插套在支撑芯轴上；所述底座的右端套接并固定有套管，套管内套接有推杆，推杆的上端成型有球头，球头压靠在摇臂的短臂上的球窝孔的内壁上；所述推杆的下端压靠在螺钉上，螺钉螺接在套管的底部；所述推杆的中部固定有与其垂直设置的测量杆。它可以方便测出推杆球头与摇臂配合深度，且操作简单快捷，实用性强。实用性强。实用性强。
技术研发人员：吕正 潘雨晨 张旭峰 庞进炜 于海龙 梁春辉 张建锋 李为
受保护的技术使用者：浙江新柴股份有限公司
技术研发日：2022.04.11
技术公布日：2022/7/12
再多了解一些
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