一种飞行器舱体排气导流结构及方法与流程

1.本发明涉及飞行器内流道技术领域，具体涉及一种飞行器舱体排气导流结构及方法。


背景技术：

2.飞行器在飞行时，前部结构进入的高温气流，如不采取一定的措施，极易进入舱体内部导致舱体温度升高，超过舱内单机设备的使用温度条件，致命的，直接影响飞行任务的成败。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的不足，本发明提出了一种飞行器舱体排气导流结构及方法，其与舱体内部隔绝，在飞行器飞行时，能够将前部结构进入的高温气流导出，避免舱内温度升高。
4.为达到以上目的，采取的技术方案是：
5.一种飞行器舱体排气导流结构，所述飞行器舱体的前端具有进气开口；所述飞行器舱体排气导流结构包括：
6.挡流板，其设置在飞行器舱体内部，且位于进气开口后方，挡流板与飞行器舱体之间设有密封组件，所述挡流板上开设有进气孔；
7.导气管路，其位于飞行器舱体的内部，且沿飞行器舱体飞行方向设置，导气管路的前端与所述进气孔连通，导气管路的末端与所述飞行器舱体的外部连通。
8.优选的，所述导气管路的前端通过第一连接组件与所述进气孔连接；
9.所述第一连接组件包括：
10.第一接管嘴，其一端与进气孔连通；
11.第一球形接头，其一端套设在导气管路的前端；
12.第一外套螺母，其套设在第一接管嘴的另一端和第一球形接头的另一端，用于连接第一接管嘴和第一球形接头。
13.优选的，所述飞行器舱体的后方具有斜向排气孔；
14.所述导气管路的后端与所述斜向排气孔连通。
15.优选的，所述导气管路的后端与所述斜向排气孔之间具有一预设角度。
16.优选的，所述飞行器舱体排气导流结构还包括：
17.集气盒，其位于飞行器舱体的内部，且与所述导气管路的末端和所述斜向排气孔连通。
18.优选的，所述导气管路的末端通过第二连接组件与所述集气盒连接；
19.所述第二连接组件包括：
20.第二接管嘴，其一端与集气盒连通；
21.第二球形接头，其一端套设在导气管路的末端；
22.第二外套螺母，其套设在第二接管嘴的另一端和第二球形接头的另一端，用于连接第二接管嘴和第二球形接头。
23.优选的，所述进气开口为圆形开口；
24.所述密封组件为设置在所述挡流板上的与进气开口形状匹配的密封槽，所述密封槽内设有密封圈。
25.优选的，所述导气管路通过多个卡箍固定于飞行器舱体的内壁。
26.一种飞行器舱体排气导流方法，所述飞行器舱体的前端具有进气开口；所述飞行器舱体排气导流方法包括：
27.在飞行器舱体内部位于进气开口后方的位置设置挡流板，在挡流板与飞行器舱体之间设有密封组件，并在导流板上开设进气孔；
28.在飞行器舱体内部设置一端与进气孔连通的导气管路，并将导气管路的另一端与飞行器舱体外部连通；
29.从进气开口进入的空气依次通过进气孔和导气管路传输至飞行器舱体的外部。
30.优选的，所述飞行器舱体排气导流方法还包括：
31.在飞行器舱体的内部后方设置与导气管路连通的集气盒，并将集气盒与飞行器舱体后方的斜向排气孔连通。
32.本发明的有益效果：
33.该排气导流结构，挡流板安装在舱体前端框内侧，设计密封结构，可有效阻止高温气流窜入舱体内部，同时设计进气孔，避免挡流板受较大气压载荷，安全可靠。
34.后部设计集气盒，作为缓冲避免导过来的气流直接冲刷舱体结构，降低舱体受载风险。
35.集气盒内部与舱体上设计的斜向排气孔贯通，舱体上的斜向排气孔设计为向后的斜向的，逆气流方向，避免外部气流倒灌进入舱体内部。
36.导气管路分别与挡流板和集气盒连通，设计合适的管路直径大小，可形成有效的高温气流导流流道，并舱体内部隔绝，实现高温气流的导出。
附图说明
37.图1是本发明实施例中，飞行器舱体排气导流结构及方法的应用示意图。
38.图2是图1中a-a处断面示意图。
39.图3是图1中b-b处断面示意图。
40.1-飞行器舱体；2-挡流板；3-密封圈；4-导气管路；5-第一接管嘴；6-第一外套螺母；7-第一球形接头；8-集气盒；9-卡箍；10-第二接管嘴；11-第二外套螺母；12-第二球形接头；13-斜向排气孔。
具体实施方式
41.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实例仅仅用以解释本发明，并不限定本发明。此外，基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。
42.以下结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明。
43.如图1所示，本发明公开一种飞行器舱体排气导流结构，所述飞行器舱体1的前端具有进气开口，所述飞行器舱体1的后方具有斜向排气孔13。该飞行器舱体排气导流结构包括设置在飞行器舱体1内部，且位于进气开口后方的挡流板2，挡流板2与飞行器舱体1之间设有密封组件，所述挡流板2上开设有进气孔。进气孔连接导气管路4，导气管路4位于飞行器舱体1的内部，且沿飞行器舱体1飞行方向设置，导气管路4的前端与所述进气孔连通，导气管路4的末端与所述飞行器舱体1的外部连通。
44.在本实施例中，飞行器舱体1前端面通过螺钉安装带密封槽结构的挡流板2，安装密封圈3后保证舱体前端面的热密封，避免高温气流进入舱内，同时设计进气孔，避免挡流板2受较大气压载荷，安全可靠，与进气孔连通的导气管路4沿舱体内部敷设，构成排气流道并与舱体内部隔绝，实现在飞行器飞行时，将前部结构进入的高温气流导出，避免舱内温度升高的功能。
45.较佳的实施例中，如图2所示，所述导气管路4的前端通过第一连接组件与所述进气孔连接。所述第一连接组件包括通过第一外套螺母6连接固定的第一接管嘴5和第一球形接头7。第一接管嘴5一端与进气孔连通，第一球形接头7一端套设在导气管路4的前端，第一外套螺母6套设在第一接管嘴5的另一端和第一球形接头7的另一端。
46.在本实施例中，挡流板2上开进气孔，进气孔部位焊接第一接管嘴5，形成舱体前部的导流结构。
47.较佳的实施例中，如图3所示，所述导气管路4的后端与所述斜向排气孔13连通。所述导气管路4的后端与所述斜向排气孔13之间具有一预设角度。
48.在本实施例中，导气管路4的后端与舱体上设计的斜向排气孔贯通，舱体上的斜向排气孔设计为向后的斜向的，逆气流方向，避免外部气流倒灌进入舱体内部。
49.较佳的实施例中，所述飞行器舱体排气导流结构还包括集气盒，其位于飞行器舱体1的内部，且与所述导气管路4的末端和所述斜向排气孔13连通。
50.所述第二连接组件包括通过第二外套螺母11连接固定的第二接管嘴10和第二球形接头12，第二接管嘴10一端与集气盒8连通，第二球形接头12一端套设在导气管路4的末端，第二外套螺母11，其套设在第二接管嘴10的另一端和第二球形接头12的另一端，用于连接第二接管嘴10和第二球形接头12。
51.在本实施例中，飞行器舱体1后端面通过螺钉安装集气盒8；集气盒8内部与飞行器舱体1上设计的向后的斜向排气孔13贯通。集气盒8前端设计开口，并焊接第二接管嘴10，通过第二外套螺母11、第二球形接头12与导气管路4连接，构成高温气流排气流道并与舱体内部隔绝，实现在飞行器飞行时，将前部结构进入的高温气流导出，避免舱内温度升高。
52.较佳的实施例中，所述进气开口为圆形开口。
53.所述密封组件为设置在所述挡流板2上的与进气开口形状匹配的密封槽，所述密封槽内设有密封圈3。
54.较佳的实施例中，所述导气管路4通过多个卡箍9固定于飞行器舱体1的内壁。
55.本发明还公开一种飞行器舱体排气导流方法，所述飞行器舱体1的前端具有进气开口，所述飞行器舱体排气导流方法包括：
56.在飞行器舱体1内部位于进气开口后方的位置设置挡流板2，在挡流板2与飞行器
舱体1之间设有密封组件，并在导流板上开设进气孔。
57.在飞行器舱体1内部设置一端与进气孔连通的导气管路4，并将导气管路4的另一端与飞行器舱体1外部连通。
58.从进气开口进入的空气依次通过进气孔和导气管路4传输至飞行器舱体1的外部。
59.进一步的，在飞行器舱体1的内部后方设置与导气管路4连通的集气盒8，并将集气盒8与飞行器舱体1后方的斜向排气孔13连通。
60.本发明不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。