一种车顶饰条检具的制作方法

1.本技术涉及车顶饰条技术领域，尤其是一种车顶饰条检具。


背景技术：

2.目前，对于装饰条的生产，传统的是采用冲压的方式制得，如靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件冲压件的成形的装饰条，冲压形成的装饰条再用装饰条检具进行检测，需要对其宽度、厚度和弧度进行检测，这是由于若宽度、厚度和弧度不能达到合格的标准，该装饰条装饰在汽车上，不仅不能增加汽车面的美观。
3.现有的汽车车顶饰条检测方式，多为人工观察检测，这不仅容易产生误差，也不便于增加饰条的检测效率，导致装饰条的装配效率不高，不方便人们使用，降低了装饰条检具的实用性。因此，针对上述问题提出一种车顶饰条检具。


技术实现要素：

4.在本实施例中提供了一种车顶饰条检具用于解决现有的汽车车顶饰条检测方式，多为人工观察检测，这不仅容易产生误差，也不便于增加饰条的检测效率，导致装饰条的装配效率不高，不方便人们使用，降低了装饰条检具的实用性的问题。
5.根据本技术的一个方面，提供了一种车顶饰条检具，包括四方体结构的工作台，所述工作台底部对称设置有支撑座，所述工作台上表面安装有检测台，所述检测台上设置有检测槽，所述检测槽内底部设置成弧形，所述检测槽弧度与饰条下表面弧度一致，所述检测台上设置有滑盖，所述滑盖上固定有把手，所述检测台右侧壁上设置有刻度尺，所述刻度尺位置与检测槽位置对应，所述刻度尺对应位置设置成透明状。
6.进一步地，所述检测槽左右两边设置有滑槽，所述滑槽内设置有滑轨。
7.进一步地，所述滑盖底部设置成弧形，所述滑盖底部弧度与饰条上表面弧度一致。
8.进一步地，所述滑盖两端底部结构设置成凹型，所述滑盖与滑轨相互卡接，所述滑盖与滑轨滑动连接。
9.进一步地，所述检测台内设置有空腔，所述检测槽嵌入在空腔处，所述检测台底部和检测槽外底部固定有固定板，所述固定板中间设置有限位杆和弹簧，所述弹簧套接在限位杆外部。
10.进一步地，所述检测槽底部两边设置有限位块，所述限位块间的距离与饰条宽度一致。
11.通过本技术上述实施例，在检测台上设置滑盖，在检测槽内设置限位块，通过滑盖是否滑动来快速的判断饰条弧度和宽度是否合格，且能便于工作人员操作，从而能便于增加工作人员的工作效率。
附图说明
12.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
13.图1为本技术一种实施例的整体结构示意图；
14.图2为本技术一种实施例的内部平面结构示意图；
15.图3为本技术一种实施例的图2的a处放大结构示意图；
16.图4为本技术一种实施例的放置槽侧面结构示意图。
17.图中：1、工作台，2、支撑座，3、检测台，4、检测槽，5、滑盖，6、把手，7、刻度尺，8、固定板，9、限位杆，10、弹簧，11、滑轨，12、滑槽，13、限位块。
具体实施方式
18.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
19.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
20.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
21.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
22.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
23.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
24.本实施例中的车顶饰条检具可以适用于不同的车顶饰条，例如，在本实施例提供的车顶饰条，本实施例中的车顶饰条检具可以适用于以下结构的车顶饰条。
25.一种车顶饰条，包括弧形状的车顶饰条本体，所述车顶饰条本体的底部通过连接板固定连接有条形安装杆，所述条形安装杆的底部等间距固定安装有若干个用于卡合安装的卡扣，所述条形安装杆的两侧分别设有两个硅胶固化层，所述条形安装杆的两侧分别开设有若干个孔道，所述条形安装杆两侧的内部分别开设有若干对环形腔，若干对所述环形腔的内圈分别与若干个孔道连通，所述车顶饰条本体底部的两侧分别设有两个密封组件，所述车顶饰条本体的两端安装有报警组件。
26.上述车顶饰条，其中，所述车顶饰条本体的顶部呈弧形状。
27.上述车顶饰条，其中，每个所述密封组件均包括密封条，两个所述密封条分别固定设置在车顶饰条本体底部的两侧，两个所述密封条的内部分别开设有两个内腔，两个所述内腔的内部均固定设有若干个竖直的弹簧。
28.上述车顶饰条，其中，所述报警组件包括四个挡板、四个液位开关和报警器，四个所述挡板分别固定设置在连接板两侧的两端，四个所述液位开关分别固定安装在四个连接板内侧的底部，所述报警器安装在驾驶室的内部，所述报警器通过四个并联的液位开关与车载电源电性连接。
29.上述车顶饰条，其中，所述报警器为指示灯或蜂鸣器。
30.上述车顶饰条，其中，所述车顶饰条本体的两端分别设有两个弧形的端盖。
31.当然本实施例中的车顶饰条检具可以用于其他不同的车顶饰条。在此不再一一赘述，下面对本技术实施例的一种车顶饰条检具进行介绍。
32.请参阅图1-4所示，一种车顶饰条检具，包括四方体结构的工作台1，所述工作台1底部对称设置有支撑座2，所述工作台1上表面安装有检测台3，所述检测台3上设置有检测槽4，所述检测槽4内底部设置成弧形，所述检测槽4弧度与饰条下表面弧度一致，所述检测台3上设置有滑盖5，所述滑盖5上固定有把手6，所述检测台3右侧壁上设置有刻度尺7，所述刻度尺7位置与检测槽4位置对应，所述刻度尺7对应位置设置成透明状。
33.所述检测槽4左右两边设置有滑槽12，所述滑槽12内设置有滑轨11。
34.所述滑盖5底部设置成弧形，所述滑盖5底部弧度与饰条上表面弧度一致。
35.所述滑盖5两端底部结构设置成凹型，所述滑盖5与滑轨11相互卡接，所述滑盖5与滑轨11滑动连接。
36.所述检测台3内设置有空腔，所述检测槽4嵌入在空腔处，所述检测台3底部和检测槽4外底部固定有固定板8，所述固定板8中间设置有限位杆9和弹簧10，所述弹簧10套接在限位杆9外部。
37.所述检测槽4底部两边设置有限位块13，所述限位块13间的距离与饰条宽度一致。
38.本技术在使用时，首先，将饰条放入到检测槽4内，通过检测槽4两边的限位块13夹紧，若饰条无法放入，说明饰条宽度不合格，若可以放入检测槽4内，说明饰条宽度达标，进行下一步检测，通过推动把手6移动滑盖5，滑盖5底部设置成弧形，并与饰条弧度一致，若滑盖5能够移动并且滑过饰条，说明饰条弧度合格，若不能滑动，则说明饰条不合格，饰条合格，滑盖划过饰条时，检测槽4底部与刻度尺7零刻度齐平，当检测槽4底部不与刻度尺7齐平时，说明饰条高度不合格，通过移动滑盖5和观察刻度尺7，能够快速判断饰条是否合格，加快工作效率。
39.本技术的有益之处在于：
40.1、在检测台3上设置滑盖5，在检测槽4内设置限位块13，通过滑盖5是否滑动来快速的判断饰条弧度和宽度是否合格，且能便于工作人员操作，从而能便于增加工作人员的工作效率。
41.2、滑盖划过饰条时，检测槽4底部与刻度尺7零刻度齐平，当检测槽4底部不与刻度尺7齐平时，说明饰条高度不合格，通过移动滑盖5和观察刻度尺7，能够快速判断饰条是否合格，加快工作效率，解决上述问题。
42.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。