一种车型移动调节装置的制作方法

1.本实用新型属于车型移动技术领域，尤其涉及一种车型移动调节装置。


背景技术：

2.在目前的车辆移动技术领域中，新能源车辆，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
3.现今的新能源车辆常年时间使用后，需进行维护保养，这一过程中，需更换电池，通过车型移动装置移动车体，便于更换电池，现今的车型移动装置，使用较为不便，同时无法使用不同轴距的汽车使用。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种车型移动调节装置，旨在解决上述背景中提到的车型移动装置使用较为不便，同时无法使用不同轴距的汽车使用的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种车型移动调节装置，包括支撑架、导轨、丝杠、同步轮、伺服电机、引桥上板、第一支撑组件、第二支撑组件和夹持架。
6.所述支撑架上安装有两个所述导轨，所述丝杠转动安装在所述支撑架上，且所述丝杠设置在两个所述导轨之间。
7.所述伺服电机安装在所述支撑架的下表面上，且所述伺服电机通过所述同步轮传动连接所述丝杠。
8.所述引桥上板的下表面安装有两个引桥下板，所述引桥下板滑动连接对应的所述导轨。
9.所述丝杠上滑动连接有滑块，且所述引桥上板固定连接所述滑块。
10.所述引桥上板的上表面通过支架转动安装有多个限位辊筒，多个所述限位辊筒均匀的排列在所述引桥上板的上表面上。
11.所述第一支撑组件和第二支撑组件均安装在所述引桥上板的上表面上。
12.优选的，所述第一支撑组件包括支撑板一、推进气缸一、限位板一、防滑板一和防滑孔一。
13.所述支撑板一固定安装在所述引桥上板的上表面上。
14.所述推进气缸一安装在所述支撑板一上，且所述推进气缸一的伸缩端安装有所述限位板一。
15.优选的，所述防滑板一安装在所述支撑板一的上表面上，且所述防滑板一的上表面开设有多个所述防滑孔一。
16.多个所述防滑孔一均匀的排列在所述防滑板一上。
17.优选的，所述第二支撑组件包括支撑板二、推进气缸二、限位板二。防滑板二和防滑孔二。
18.所述支撑板二固定安装在所述引桥上板的上表面上，且多个所述推进气缸二安装在所述支撑板二上。
19.多个所述支撑板二的伸缩端安装有所述限位板二。
20.优选的，所述防滑板二安装在所述支撑板二的上表面上，且所述防滑板二上开设有多个所述防滑孔二。
21.多个所述防滑孔二均匀的排列在所述防滑板二上。
22.优选的，两个所述夹持架通过转轴转动连接两个所述引桥下板的外壁上，同时两个所述夹持架对称设置。
23.两个所述引桥下板的外壁上均安装有伸缩气缸，两个所述伸缩气缸传动连接对应的所述转轴。
24.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种车型移动调节装置，支撑架上安装有两个导轨，同时丝杠转动安装在支撑架上，且伺服电机通过同步轮传动连接丝杠，进而通过丝杠带动引桥上板移动，当车辆置于引桥上板时，移动车辆更便利；第一支撑组件和第二支撑组件均固定安装在引桥上板上，第一支撑组件和第二支撑组件中均设置有推进气缸一和推进气缸二，通过推进气缸一和推进气缸二带动限位板一和限位板二移动，进而限制车轮的位置，可适用于不同轴距的车辆使用，适用范围更广泛；其中第一支撑组件和第二支撑组件中分别设置有防滑板一和防滑板二，通过多个防滑孔一和防滑孔二提高车轮与防滑板一及防滑板二的摩擦力，安全性更高；且此装置结构简单，操作方便，便于调节车辆位置，更换车辆的蓄电池，更值得推广使用。
附图说明
25.图1为本实用新型的整体的结构示意图；
26.图2为本实用新型的第一支撑组件的结构示意图；
27.图3为本实用新型的图1中a处的放大图；
28.图中：1、支撑架；2、导轨；3、丝杠；4、同步轮；5、伺服电机；6、引桥上板；601、引桥下板；602、限位辊筒；7、第一支撑组件；701、支撑板一；702、推进气缸一；703、限位板一；704、防滑板一；705、防滑孔一；8、第二支撑组件；801、支撑板二；802、推进气缸二；803、限位板二；804、防滑板二；805、防滑孔二；9、夹持架；901、伸缩气缸；902、转轴。
具体实施方式
29.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
30.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车型移动调节装置，包括支撑架1、导轨2、丝杠3、同步轮4、伺服电机5、引桥上板6、第一支撑组件7、第二支撑组件8和夹持架9，第一支撑组件7和第二支撑组件8均安装在引桥上板6的上表面上，支撑架1上安装有两个导轨2，丝杠3转动安装在支撑架1上，且丝杠3设置在两个导轨2之间，伺服电机5安装在支
撑架1的下表面上，且伺服电机5通过同步轮4传动连接丝杠3，引桥上板6的下表面安装有两个引桥下板601，引桥下板601滑动连接对应的导轨2，丝杠3上滑动连接有滑块，且引桥上板6固定连接滑块，引桥上板6的上表面通过支架转动安装有多个限位辊筒602，多个限位辊筒602均匀的排列在引桥上板6的上表面上。
31.其中，伺服电机5通过同步轮4带动丝杠3转动，丝杠3带动内部的滑块滑动，通过滑块带动引桥上板6移动，同时引桥下板601在导轨2上滑动，进而带动车辆移动，调节车辆位置，限位辊筒602防止车辆由引桥上板6上滑落。
32.第一支撑组件7包括支撑板一701、推进气缸一702、限位板一703、防滑板一704和防滑孔一705，支撑板一701固定安装在引桥上板6的上表面上，推进气缸一702安装在支撑板一701上，且推进气缸一702的伸缩端安装有限位板一703。
33.其中，推进气缸一702带动限位板一703在支撑板一701上滑动，通过限位板一703限制车轮的位置，通过推进气缸一702调节限位板一703的位置，适用于不同轴距的车辆停放，适用范围更广泛。
34.第二支撑组件8包括支撑板二801、推进气缸二802、限位板二803。防滑板二804和防滑孔二805，支撑板二801固定安装在引桥上板6的上表面上，且多个推进气缸二802安装在支撑板二801上，多个支撑板二801的伸缩端安装有限位板二803。
35.此外，多个推进气缸二802带动限位板二803移动，通过限位板二803限制车轮的位置，同时推进气缸二802调节限位板二803的位置，适用于多种轴距的车辆使用。
36.防滑板一704安装在支撑板一701的上表面上，且防滑板一704的上表面开设有多个防滑孔一705，多个防滑孔一705均匀的排列在防滑板一704上，防滑板二804安装在支撑板二801的上表面上，且防滑板二804上开设有多个防滑孔二805，多个防滑孔二805均匀的排列在防滑板二804上。
37.另外，车轮停在防滑板一704和防滑板二804上，通过多个防滑孔一705和防滑孔二805，提高车轮与防滑板一704和防滑板二804的摩擦力，提高车辆的稳定性，不易滑动。
38.两个夹持架9通过转轴902转动连接两个引桥下板601的外壁上，同时两个夹持架9对称设置，两个引桥下板601的外壁上均安装有伸缩气缸901，两个伸缩气缸901传动连接对应的转轴902。
39.进一步，两个夹持架9可通过转轴902在两个引桥下板601上转动，同时两个伸缩气缸901的伸缩端进行伸缩，进而带动两个夹持架9摆动，两个伸缩气缸901伸长时，两个夹持架9相互靠近，进而通过两个夹持架9夹持车轮，防止车轮移动，安全性更高，同时两个伸缩气缸901的伸缩端进行回缩，两个夹持架9相互远离，松开车轮。
40.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，车辆行驶进引桥上板6的上表面上，车轮停在防滑板一704和防滑板二804上，通过多个防滑孔一705和防滑孔二805，提高车轮与防滑板一704和防滑板二804的摩擦力，推进气缸一702调节限位板一703的位置，推进气缸二802调节限位板二803的位置，限制车轮的位置，两个伸缩气缸901伸长时，两个夹持架9相互靠近，进而通过两个夹持架9夹持车轮，防止车轮移动，安全性更高，同时两个伸缩气缸901的伸缩端进行回缩，两个夹持架9相互远离，松开车轮，伺服电机5通过同步轮4带动丝杠3转动，丝杠3带动内部的滑块滑动，通过滑块带动引桥上板6移动，同时引桥下板601在导轨2上滑动，进而带动车辆移动，调节车辆位置，对车辆更换蓄电池。
41.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。