一种公路装配式箱涵的制作方法

1.本实用新型涉及公路公共设施技术领域，尤其涉及一种公路装配式箱涵。


背景技术：

2.箱涵主要是由钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞，一般是固定好箱形模具后，经钢筋混凝土一体浇筑而成，但部分由于地势复杂等原因，需要将箱涵进行组装连接。现有的箱涵在组装或者装配方面较为不便，主要还是通过浇筑钢筋混凝土使两组箱涵连接在一起，这种方式较为费时费力，且耗时时间长，资金花销大，十分不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种可进行装配组合的公路装配式箱涵。
4.本实用新型的技术方案：一种公路装配式箱涵，包括箱涵及开设于箱涵的空心腔，所述箱涵的两端均设置有延伸体，且所述延伸体的表面设置有卡接凸起环，两组所述箱涵可进行装配对接，且对接处设置有连接体，所述连接体的中部内腔壁设置有加强固定环，且所述加强固定环前后两侧的所述连接体的内腔壁均开设有卡接凹槽，且所述卡接凹槽与所述卡接凸起环相适配。
5.优选的，所述空心腔的内腔四角处均设置有斜状导流壁。
6.优选的，所述加强固定环的两侧壁均设置有密封圈。
7.优选的，所述加强固定环的壁体可与所述延伸体的连接面侧壁通过螺栓和连接钢筋进行固定。
8.优选的，所述螺栓与所述连接钢筋分别位于所述加强固定环的四角处，且各设置有两组，呈交叉安装。
9.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
10.通过在箱涵的两端设置延伸体和卡接凸起环，将需要装配的箱涵的延伸体可卡接凸起环装配组合在连接体中，使卡接凸起环卡接在卡接凹槽中，使延伸体与加强固定环固定连接，即可将两组箱涵进行装配组装，从而无需采用浇筑的方式，节省了人力物力。
附图说明
11.图1给出本实用新型一种实施例的箱涵结构示意图；
12.图2为图1的箱涵装配结构示意图；
13.图3为图2中的连接体结构示意图。
14.附图标记：1、箱涵；2、延伸体；3、卡接凸起环；4、空心腔；5、斜状导流壁；6、连接体；7、螺栓；8、加强固定环；9、卡接凹槽；10、连接钢筋；11、密封圈。
具体实施方式
15.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
16.实施例一
17.如图1-3所示，本实用新型提出的一种公路装配式箱涵，包括箱涵1及开设于箱涵1的空心腔4，箱涵1的两端均设置有延伸体2，且延伸体2的表面设置有卡接凸起环3，两组箱涵1可进行装配对接，且对接处设置有连接体6，连接体6的中部内腔壁设置有加强固定环8，且加强固定环8前后两侧的连接体6的内腔壁均开设有卡接凹槽9，且卡接凹槽9与卡接凸起环3相适配。
18.本实施例中，延伸体2的表面设置的卡接凸起环3可由钢筋混凝土浇筑成型，也可由其他刚性材料组成，且卡接凸起环3与延伸体2的形状相同，两组箱涵1可通过连接体6进行装配对接，连接体6也可由钢筋混凝土一体浇筑而成，且连接体6可批量生产以满足箱涵的装配需求，连接体6的中部内腔壁固定安装有加强固定环8，且加强固定环8的形状与箱涵1的空心腔4形状相匹配，方便二者之间进行装配组合，且加强固定环8前后两侧的连接体6的内腔壁均开设有卡接凹槽9，且卡接凹槽9与卡接凸起环3相适配，目的是为了使带有延伸体2的箱涵1与连接体6之间连接的更稳定，从而提升整体的箱涵的装配质量。
19.实施例二
20.如图1、图3所示，本实用新型提出的一种公路装配式箱涵，相较于实施例一，本实施例还包括空心腔4的内腔四角处均设置有斜状导流壁5，加强固定环8的两侧壁均设置有密封圈11，加强固定环8的壁体可与延伸体2的连接面侧壁通过螺栓7和连接钢筋10进行固定，螺栓7与连接钢筋10分别位于加强固定环8的四角处，且各设置有两组，呈交叉安装。
21.本实施例中，空心腔4的内腔四角处均浇筑有斜状导流壁5，斜状导流壁5呈倾斜设置，且其与空心腔4的相邻的侧壁之间构成三角结构，三角结构可以大大加强其稳定性，斜状导流壁5主要是用来便于箱涵的导流，使其内部液体的流动速度加快，斜状导流壁5主要也是由钢筋混凝土一体浇筑而成，也可采用其他材料制成，且斜状导流板5的长度与箱涵1的长度相匹配，即可保证箱涵1的全程导流效果的稳定性，加强固定环8的两侧壁均固定安装有密封圈11，密封圈11主要是由密封型防渗漏材料制成，其目的主要是用来加强延伸体2的连接壁与加强固定环8的连接性能，防止箱涵1内的液体渗出至箱涵1与连接体6的狭缝之间，从而防止渗漏的液体对连接体6以及箱涵1的外壁进行腐蚀，同时也提升了箱涵1以及连接体6的整体使用寿命，避免了二者因液体腐蚀而导致的脆化，脆化会极大的降低箱涵1和连接体6的使用寿命，加强固定环8的壁体可与延伸体2的连接面侧壁通过螺栓7和连接钢筋10进行固定，螺栓7可在加强固定环8的壁体内打孔进行安装，通过开设螺纹孔，使加强固定环8与延伸体2的连接面侧壁固定连接，增强装配稳定性，且螺栓7裸露在外的部分需要涂抹防腐材料，以延长其使用寿命，从而保障箱涵1与连接体6之间良好的装配稳定性，螺栓7与连接钢筋10分别位于加强固定环8的四角处，即加强固定环8的左上角以及右下角固定螺栓7，加强固定环8的左下角和右上角固定安装连接钢筋10，在本实施例中，螺栓7与连接钢筋10之间的位置可以进行互换，并非指定螺栓7一定要安装在加强固定环8的左上角以及右下角，且各设置有两组，呈交叉安装，只要是交叉安装均可，其目的是为了平均连接稳定性，防止因连接固定点连接材质的不同而导致整体连接质量变差。
22.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术
方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。


技术特征：
1.一种公路装配式箱涵，包括箱涵(1)及开设于箱涵(1)的空心腔(4)，其特征在于：所述箱涵(1)的两端均设置有延伸体(2)，且所述延伸体(2)的表面设置有卡接凸起环(3)，两组所述箱涵(1)可进行装配对接，且对接处设置有连接体(6)，所述连接体(6)的中部内腔壁设置有加强固定环(8)，且所述加强固定环(8)前后两侧的所述连接体(6)的内腔壁均开设有卡接凹槽(9)，且所述卡接凹槽(9)与所述卡接凸起环(3)相适配。2.根据权利要求1所述的一种公路装配式箱涵，其特征在于：所述空心腔(4)的内腔四角处均设置有斜状导流壁(5)。3.根据权利要求1所述的一种公路装配式箱涵，其特征在于：所述加强固定环(8)的两侧壁均设置有密封圈(11)。4.根据权利要求1所述的一种公路装配式箱涵，其特征在于：所述加强固定环(8)的壁体可与所述延伸体(2)的连接面侧壁通过螺栓(7)和连接钢筋(10)进行固定。5.根据权利要求4所述的一种公路装配式箱涵，其特征在于：所述螺栓(7)与所述连接钢筋(10)分别位于所述加强固定环(8)的四角处，且各设置有两组，呈交叉安装。

技术总结
本实用新型涉及公路公共设施技术领域，尤其涉及一种公路装配式箱涵。其技术方案包括：箱涵及开设于箱涵的空心腔，所述箱涵的两端均设置有延伸体，且所述延伸体的表面设置有卡接凸起环，两组所述箱涵可进行装配对接，且对接处设置有连接体，所述连接体的中部内腔壁设置有加强固定环，且所述加强固定环前后两侧的所述连接体的内腔壁均开设有卡接凹槽，且所述卡接凹槽与所述卡接凸起环相适配。本实用新型通过在箱涵的两端设置延伸体和卡接凸起环，将需要装配的箱涵的延伸体可卡接凸起环装配组合在连接体中，使卡接凸起环卡接在卡接凹槽中，使延伸体与加强固定环固定连接，即可将两组箱涵进行装配组装，从而无需采用浇筑的方式，节省了人力物力。省了人力物力。省了人力物力。


技术研发人员：张佑波 王俊江 张振谷
受保护的技术使用者：南京天捷环保建材有限公司
技术研发日：2021.09.28
技术公布日：2022/7/12