一种可拆分式发动机用齿圈的制作方法

1.本实用涉及发动机零件安装技术领域，具体为一种可拆分式发动机用齿圈。


背景技术：

2.齿圈是经过加热之后镶在飞轮外缘上的，冷却之后紧固于飞轮外缘上，用来与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转，起动发动机，由于多缸发动机熄火时往往停转在压缩力最大的那个缸，使得每次起动时飞轮齿圈受撞击的部位大致相同，久之便使该处齿圈切入面变形。遇此情况，可将飞轮齿圈转一个角度或前、后翻转后重新装入，在正常情况下，如果一次不能起动，则必须等齿轮退回到原来静止的位置后，方可作第二次的起动，起动机齿轮与飞轮齿圈尚未啮合即已高速旋转，两者接触时自然会因撞击而发出响声，且两者无法啮合，发动机也就不能起动。防止起动机电源过早接通。齿圈齿单面磨损时，可将齿圈翻面使用；当个别齿损坏时，可继续使用，但在齿轮啮合不进齿圈时，可用手摇柄先摇转下曲轴，使坏齿圈与起动机齿轮错开；若齿圈两面磨损严重应换新件或堆焊修理。若齿圈有严重磨损且发动机运转不平稳，则是齿圈磨损失去平衡而造成的，应校正平衡。
3.现有的发动机用齿圈通常经过加热之后镶在飞轮外缘上，冷却之后紧固于飞轮外缘上，换齿圈时的加热温度不能超过400℃，否则会使齿圈失去硬度而不耐用，不便于安装拆卸及后续损坏更换。


技术实现要素：

4.本实用的目的在于提供一种可拆分式发动机用齿圈，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：一种可拆分式发动机用齿圈，包括齿圈、用于连接安装的飞轮，以及齿圈连接处开设的定位槽，所述齿圈包括：
6.外侧开设的外齿；
7.内侧连接的安装板；
8.安装板上开设的定位孔，以及
9.齿圈内侧安装的卡环。
10.进一步地，所述齿圈由四块圆弧形结构组成，且齿圈与安装板通过焊接连接构成固定结构，所述卡环与齿圈通过焊接连接构成固定结构。
11.进一步地，所述飞轮包括：
12.表面开设的螺纹孔；
13.螺纹孔中安装的紧固螺栓；
14.飞轮内部开设的插槽；
15.边缘处开设的限位槽；
16.插槽底部安装的轻质弹簧，以及
17.轻质弹簧末端连接安装的推板。
18.进一步地，所述插槽与安装板卡合连接构成固定结构，所述限位槽与卡环卡合连接构成固定结构，所述轻质弹簧带动推板与插槽构成活动结构，所述插槽的底部与轻质弹簧连接处开设有凹槽，且轻质弹簧的两端与插槽、推板通过焊接连接构成固定结构。
19.进一步地，所述螺纹孔与定位孔对齐，所述安装板在插槽中通过紧固螺栓连接构成固定结构，且紧固螺栓上安装有螺母，所述螺纹孔包括：
20.内侧安装的卡榫；
21.定位槽中安装的连接板，以及
22.连接板底部开设的定位卡槽。
23.进一步地，所述定位槽对称开设有两个，所述连接板成圆弧型结构，且连接板沿定位槽构成滑动结构，所述齿圈端口处通过连接板连接构成固定结构。
24.进一步地，所述卡榫呈三角形截面结构，所述定位卡槽呈对称阵列状等距开设，所述连接板通过卡榫与定位卡槽卡合连接构成固定结构。
25.与现有技术相比，本实用的有益效果是：
26.齿圈由四块圆弧形结构组成，通过将安装板插入飞轮上开设的插槽中，安装紧固螺栓完成固定，无需对齿圈进行加热使其膨胀后与飞轮卡合，便于安装，避免齿圈在受到高温影响导致力学性能下降，插槽底部安装的轻质弹簧，便于在拆卸时将安装板向外弹出；
27.飞轮的边缘处开设有限位槽，便于齿圈安装时的定位，齿圈进行安装时，端口的连接处开设有定位槽，通过在定位槽中安装的连接板将齿圈相互连接，避免使用过程中，齿圈在连接处发生错位，导致发动机故障。
附图说明
28.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
29.图1为本实用新型齿圈结构示意图；
30.图2为本实用新型飞轮结构示意图；
31.图3为本实用新型连接板结构示意图。
32.图中：1、齿圈；110、外齿；120、安装板；130、定位孔；140、卡环；2、飞轮；210、螺纹孔；220、紧固螺栓；230、插槽；240、限位槽；250、轻质弹簧；260、推板；3、定位槽；310、卡榫；320、连接板；330、定位卡槽。
具体实施方式
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。
36.请参阅图1-3，本实用提供一种技术方案：一种可拆分式发动机用齿圈，包括齿圈1、用于连接安装的飞轮2，以及齿圈1连接处开设的定位槽3，齿圈1包括：外侧开设的外齿110；内侧连接的安装板120；安装板120上开设的定位孔130，以及齿圈1内侧安装的卡环140。
37.齿圈1由四块圆弧形结构组成，且齿圈1与安装板120通过焊接连接构成固定结构，卡环140与齿圈1通过焊接连接构成固定结构。
38.飞轮2包括：表面开设的螺纹孔210；螺纹孔210中安装的紧固螺栓220；飞轮2内部开设的插槽230；边缘处开设的限位槽240；插槽230底部安装的轻质弹簧250，以及轻质弹簧250末端连接安装的推板260。
39.插槽230与安装板120卡合连接构成固定结构，限位槽240与卡环140卡合连接构成固定结构，轻质弹簧250带动推板260与插槽230构成活动结构，插槽230的底部与轻质弹簧250连接处开设有凹槽，且轻质弹簧250的两端与插槽230、推板260通过焊接连接构成固定结构，便于在拆卸时将安装板120向外弹出。
40.螺纹孔210与定位孔130对齐，安装板120在插槽230中通过紧固螺栓220连接构成固定结构，且紧固螺栓220上安装有螺母，螺纹孔210对称开设有四个，无需对齿圈1进行加热使其膨胀后与飞轮2卡合，便于安装，避免齿圈1在受到高温影响导致力学性能下降。
41.定位槽3包括：内侧安装的卡榫310；定位槽3中安装的连接板320，以及连接板320底部开设的定位卡槽330。
42.定位槽3对称开设有两个，连接板320成圆弧型结构，且连接板320沿定位槽3构成滑动结构，齿圈1端口处通过连接板320连接构成固定结构。
43.卡榫310呈三角形截面结构，定位卡槽330呈对称阵列状等距开设，连接板320通过卡榫310与定位卡槽330卡合连接构成固定结构，将齿圈1相互连接，避免使用过程中，齿圈1在连接处发生错位，导致发动机故障。
44.使用时，将安装板120插入插槽230中，同时限位槽240与卡环140卡合连接固定，将螺纹孔210与定位孔130对齐，沿螺纹孔210插入紧固螺栓220并拧紧紧固螺栓220上安装的螺母完成固定，无需对齿圈1进行加热使其膨胀后与飞轮2卡合，便于安装，避免齿圈1在受到高温影响导致力学性能下降，齿圈1进行安装时，端口的连接处开设有定位槽3，通过在定位槽3中安装的连接板320将齿圈1相互连接，卡榫310呈三角形截面结构，连接板320底部开设的定位卡槽330在连接板320插入过程中与卡榫310卡合，形成单向固定，避免使用过程中，齿圈在连接处发生错位，导致发动机故障，进行拆卸时，取下紧固螺栓220，轻质弹簧250
的两端与插槽230、推板260连接，带动推板260将安装板120向外弹出，向外拉动齿圈1使得连接板320从定位槽3中抽出，使齿圈1从飞轮2上拆卸。
45.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。