一种汽车防冻液加注枪阀门装置的制作方法

1.本实用新型涉及机械领域，尤其涉及汽车防冻液定量加注控制技术，特别是一种汽车防冻液加注枪阀门装置。


背景技术：

2.传统汽车防冻液加注的控制指标是控制防冻液油壶内的高度，根据车辆设计的要求把加注液位的高度控制在壶口内max线附近，对于加注的体积量（l）没有过高的要求。 所以传统的车辆防冻液加注就是对车辆管路和油壶先抽真空再进行满体积加注，最后靠回吸管的高度调节防冻液壶口内液位的高低。车辆加注完毕操作人员目视就能很容易判断加注是否合格。
3.但是随着近年来新能源车辆的发展，车辆防冻液管路连接有电池包，甚至个别车型没有外置膨胀透明壶，直接使用密闭的自封壶口设计，无法通过目视观察加注后的液体液位来判断加注是否合格。出于汽车生产工艺考虑，汽车生产要求使用准确定量的体积加注量控制。如果仅仅使用传统的加注枪和流量计配合使用，很难实现连续高精度的加注，因为传统的加注枪内的加注阀门的控制受到很多外部因素的影响，比如温度，阀门的润滑情况，复位弹簧的弹性变化，阀门密封的磨损状况，所有的外部因素影响造成了阀门关闭的快慢不一致从而导致了加注量的不稳定和不一致性。
4.传统的防冻液加注枪的设计只有用于阀门打开的气动控制管路控制加注阀门的打开，关闭是靠自身的弹簧的复位功能进行关闭，现有的结构设计满足不了新的需求，当弹簧弹性发生变化时，不能保证加注量的稳定性和准确性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车防冻液加注枪阀门装置，所述的这种汽车防冻液加注枪阀门装置要解决现有技术中加注量的稳定性和准确性较低的技术问题。
6.本实用新型的一种汽车防冻液加注枪阀门装置，包括一个二位五通电磁阀和二位二通气动阀，二位五通电磁阀包括一个第一入口、一个第一出口、一个第二出口、一个第一排气口、一个第二排气口，二位二通气动阀包括第二入口和第三出口，二位二通气动阀的左端和右端分别设置有一个第一气体输入口和一个第二气体输入口，二位二通气动阀内设置有阀芯和弹簧，弹簧连接在阀芯的左侧，第一入口与气源连接，第一出口通过管道与第一气体输入口连接，第二出口通过管道与第二气体输入口连接，第一排气口和第二排气口均与排气管道连接，第二入口与防冻液进入管道连接，第三出口与防冻液输出管道连接。
7.进一步的，所述的防冻液输出管道上设置有一个单向阀，单向阀的流向为防冻液输出管道的靠近第三出口的一端流向其另一端。
8.本实用新型与现有技术相比，其效果是积极和明显的。本实用新型更改加注枪内置的二位二通气动阀的控制气路。在现有的二位二通气动阀上设置第一气体输入口，在枪头连接块上增加一个控制气路，让此气路配合弹簧将二位二通气动阀关闭，从而提高了冷
却的加注精度，提高加注量的稳定性和准确性，避免弹簧长期使用导致疲劳的风险，降低维修率。
附图说明
9.图1为本实用新型的一种汽车防冻液加注枪阀门装置的示意图。
10.图2为本实用新型的一种汽车防冻液加注枪阀门装置中的二位二通气动阀示意图。
具体实施方式
11.以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型并不限制于本实施例，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。本实用新型中的上、下、前、后、左、右等方向的使用仅为了描述方便，并非对本实用新型的技术方案的限制。
12.实施例1
13.如图1和图2所示，本实用新型的一种汽车防冻液加注枪阀门装置，包括一个二位五通电磁阀1和二位二通气动阀2，二位五通电磁阀1包括一个第一入口3、一个第一出口4、一个第二出口5、一个第一排气口6、一个第二排气口7，二位二通气动阀2包括第二入口8和第三出口9，二位二通气动阀2的左端和右端分别设置有一个第一气体输入口10和一个第二气体输入口11，二位二通气动阀2内设置有阀芯和弹簧，弹簧连接在阀芯的左侧，第一入口3与气源连接，第一出口4通过管道与第一气体输入口10连接，第二出口5通过管道与第二气体输入口11连接，第一排气口6和第二排气口7均与排气管道连接，第二入口8与防冻液进入管道12连接，第三出口9与防冻液输出管道13连接。
14.进一步的，所述的防冻液输出管道13上设置有一个单向阀14，单向阀14的流向为防冻液输出管道13的靠近第三出口9的一端流向其另一端。
15.具体的，本实施例中的二位五通电磁阀1、二位二通气动阀2、阀芯、弹簧、气源、单向阀14等均采用现有技术中的公知方案，本领域技术人员均已了解，在此不再赘述。
16.本实施例的工作原理：打开防冻液加注枪进行加注时，启动二位五通电磁阀1，第一入口3与第二出口5连通，气源的压缩气体通过管道进入二位二通气动阀2的第二气体输入口11，使阀芯移动，使得第二入口8与第三出口9连通，防冻液从防冻液进入管道12进入防冻液输出管道13进行加注。关闭时，停止二位五通电磁阀1，第一入口3与第一出口4连通，气源的压缩气体通过管道进入二位二通气动阀2的第一气体输入口10，同时配合弹簧的回弹力使阀芯移动复位，第二入口8与第三出口9断开，停止加注。
17.为了满足需要，修改加注枪机械和气动的设计从而保证加注阀门能够及时关闭保证加注的准确性。
18.本实用新型在原有传统经验和设计的基础上，为了保证更准确的控制加注量，增加二位五通电磁阀1和气动控制回路来实现这一目的
19.本实用新型针对现有加注枪内置阀响应速度优化。提高冷却液加注量定量准确度一致性的控制，满足客户对车辆生产品质的要求。
20.本实用新型更改气动控制方式。在阀岛上增加一个二位五通电磁阀1。在加注结束
时用5到6巴的压缩空气拖动二位二通气动阀2关闭，这样就实现了压缩气体和弹簧同时控制此阀门快速关闭。
21.本实用新型在气动单元内增加一个二位五通电磁阀1用于输出控制气路对加注枪头内置阀门进行关闭。
22.本实用新型更改枪头机械结构设计：在枪头连接块上增加一条气动控制气孔，在现有的枪头软管内部增加一条用于控制这个辅助控制这个阀门关闭的软管，该软管用于连接第一出口4与第一气体输入口10。
23.本实用新型更改加注枪内置阀结构：将加注阀门关闭时用于排气的气孔去除，同时在二位二通气动阀2上增加一个气动控制口（第一气体输入口10），当加注阀关闭时将压缩空气注入到二位二通气动阀2内，从而辅助弹簧快速关闭阀门。
24.本实用新型更改加注枪内置的二位二通气动阀2的控制气路。在现有的二位二通气动阀2上设置第一气体输入口10，在枪头连接块上增加一个控制气路，让此气路配合弹簧将二位二通气动阀2关闭，从而提高了冷却的加注精度，提高加注量的稳定性和准确性，避免弹簧长期使用导致疲劳的风险，降低维修率。


技术特征：
1.一种汽车防冻液加注枪阀门装置，其特征在于：包括一个二位五通电磁阀（1）和二位二通气动阀（2），二位五通电磁阀（1）包括一个第一入口（3）、一个第一出口（4）、一个第二出口（5）、一个第一排气口（6）、一个第二排气口（7），二位二通气动阀（2）包括第二入口（8）和第三出口（9），二位二通气动阀（2）的左端和右端分别设置有一个第一气体输入口（10）和一个第二气体输入口（11），二位二通气动阀（2）内设置有阀芯和弹簧，弹簧连接在阀芯的左侧，第一入口（3）与气源连接，第一出口（4）通过管道与第一气体输入口（10）连接，第二出口（5）通过管道与第二气体输入口（11）连接，第一排气口（6）和第二排气口（7）均与排气管道连接，第二入口（8）与防冻液进入管道（12）连接，第三出口（9）与防冻液输出管道（13）连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车防冻液加注枪阀门装置，其特征在于：所述的防冻液输出管道（13）上设置有一个单向阀（14），单向阀（14）的流向为防冻液输出管道（13）的靠近第三出口（9）的一端流向其另一端。

技术总结
一种汽车防冻液加注枪阀门装置，包括一个二位五通电磁阀和二位二通气动阀，二位五通电磁阀包括一个第一入口、一个第一出口、一个第二出口、一个第一排气口、一个第二排气口，二位二通气动阀包括第二入口和第三出口，二位二通气动阀的左端和右端分别设置有一个第一气体输入口和一个第二气体输入口，二位二通气动阀内设置有阀芯和弹簧，第一入口与气源连接，第一出口通过管道与第一气体输入口连接。本实用新型在现有的二位二通气动阀上设置第一气体输入口，在枪头连接块上增加一个控制气路，让此气路配合弹簧将二位二通气动阀关闭，从而提高了冷却的加注精度，提高加注量的稳定性和准确性，避免弹簧长期使用导致疲劳的风险，降低维修率。维修率。维修率。


技术研发人员：宋顺英 朱江平 张新华
受保护的技术使用者：上海法孚自动化成套设备有限公司
技术研发日：2022.04.13
技术公布日：2022/7/11