底盘结构及电动汽车的制作方法

技术特征：
1.一种底盘结构，其特征在于，包括下车体以及设于所述下车体的底盘，所述底盘包括后轴组件，所述后轴组件能够设置为独立悬架后轴组件或者非独立悬架后轴组件；选择所述独立悬架后轴组件或者所述非独立悬架后轴组件连接于所述下车体，以使所述底盘结构能够形成不同的底盘组合。2.如权利要求1所述的底盘结构，其特征在于，所述下车体包括下车本体以及设于所述下车本体的连接架；所述非独立悬架后轴组件包括：后板簧总成，设于所述连接架；后桥结构，设于所述后板簧总成，所述后桥结构沿左右向延伸；第一后减振器总成，一端设于所述后桥结构，另一端用于连接于下车体；第一后轮总成，包括设于所述后桥结构两端的两个车轮结构；以及，第一后制动器总成，设于所述第一后轮总成。3.如权利要求2所述的底盘结构，其特征在于，所述下车本体形成有间隔设置的第一安装位置与第二安装位置，且所述第一安装位置位于所述第二安装位置的外侧，所述连接架设于所述第一安装位置；所述后桥结构包括设于所述后板簧总成的后刚性桥，所述第一后减振器总成连接于所述后刚性桥；其中，每一所述车轮结构包括第一车轮，两个所述第一车轮设于所述后刚性桥的两端。4.如权利要求2所述的底盘结构，其特征在于，所述下车本体形成有间隔设置的第一安装位置与第二安装位置，且所述第一安装位置位于所述第二安装位置的外侧，所述连接架设于所述第二安装位置；所述后桥结构包括设于所述后板簧总成的后驱动桥，所述第一后减振器总成连接于所述后驱动桥；每一所述车轮结构包括多个第二车轮，两组多个所述第二车轮设于所述后驱动桥的两端。5.如权利要求2所述的底盘结构，其特征在于，所述连接架包括沿前后向间隔设置的连接支架以及吊耳支架；其中，所述后板簧总成的一端可拆卸安装于所述连接支架，另一端可拆卸安装于所述吊耳支架。6.如权利要求2所述的底盘结构，其特征在于，所述后桥结构通过u型螺栓安装于所述后板簧总成。7.如权利要求1所述的底盘结构，其特征在于，所述独立悬架后轴组件包括：副车架，设于所述下车体；两个下摆臂总成，分别设于所述副车架的两侧；第二后轮总成，包括分别设于两个所述下摆臂总成的两个后车轮；第二后减振器总成，一端设于所述下摆臂总成，另一端用于连接于下车体；后弹簧总成，一端设于所述下摆臂总成，另一端用于连接上车体；两个上摆臂总成，所述上摆臂总成设于所述后减振器与所述后车轮之间；后稳定杆总成，两端分别设于两个所述下摆臂总成，所述后稳定杆总成的中部铰接于
所述副车架；以及，第二后制动器总成，设于所述第二后轮总成。8.如权利要求7所述的底盘结构，其特征在于，所述独立悬架后轴组件还包括设于所述副车架的后转向器，所述后转向器驱动连接所述第二后轮总成。9.如权利要求7所述的底盘结构，其特征在于，所述独立悬架后轴组件还包括：后驱动电机，设于所述副车架；以及，后驱动轴，一端驱动连接所述后驱动电机，另一端驱动连接所述第二后轮总成。10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的底盘结构。

技术总结
本实用新型公开一种底盘结构及电动汽车，底盘结构包括下车体以及设于下车体的底盘，底盘包括后轴组件，后轴组件能够设置为独立悬架后轴组件或者非独立悬架后轴组件，选择独立悬架后轴组件或者非独立悬架后轴组件连接于下车体，以使底盘结构能够形成不同的底盘组合，当后轴组件设置为独立悬架后轴组件时，底盘结构形成能够用于载人的底盘组合，当后轴组件为非独立悬架后轴组件时，底盘结构形成能够形成用于载货的底盘组件，如此通过后轴组件的切换，以在保持底盘结构其余结构不变的前提下，底盘结构能够在载人车型与载货车型之间切换，使得不同车型的底盘结构能够实现通用化，以便缩短多平台车型的开发周期，降低多平台车型的开发成本。开发成本。开发成本。


技术研发人员：李明一 窦德海 季红丽 马先进 张愿
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：2022.03.22
技术公布日：2022/7/11