用于机动车辆的转向系统的制作方法

技术特征：
1.一种用于机动车辆的转向系统，所述转向系统被设计为线控转向系统，其特征在于，所述转向系统(10)包括齿条(14)、用于使所述齿条(14)纵向移位的电驱动器(16)、蜗轮蜗杆传动装置(22)以及与所述齿条(14)啮合嵌接的驱动轴(28)，其中所述电驱动器(16)借助所述蜗轮蜗杆传动装置(22)连接到所述驱动轴(28)以传递转矩。2.根据权利要求1所述的转向系统，其特征在于，所述蜗轮蜗杆传动装置(22)具有蜗轮(24)以及与所述蜗轮(24)接合的蜗杆轴(26)，所述蜗轮(24)连接到所述驱动轴(28)以传递转矩并且所述蜗杆轴(26)连接到所述电驱动器(16)以传递转矩。3.根据权利要求2所述的转向系统，其特征在于，所述电驱动器(16)包括第一电动马达(18)和第二电动马达(19)。4.根据权利要求3所述的转向系统，其特征在于，所述第一电动马达(18)和所述第二电动马达(19)借助所述蜗杆轴(26)连接到所述蜗轮(24)以传递转矩。5.根据权利要求3所述的转向系统，其特征在于，所述蜗杆轴(26)是第一蜗杆轴(26)，所述蜗轮蜗杆传动装置(22)具有与所述蜗轮(24)接合的第二蜗杆轴(58)，所述第一蜗杆轴(26)连接到所述第一电动马达(18)以传递转矩并且所述第二蜗杆轴(58)连接到所述第二电动马达(19)以传递转矩。6.根据权利要求5所述的转向系统，其特征在于，所述第一蜗杆轴(26)和所述第二蜗杆轴(58)被布置在所述蜗轮(24)的彼此相对的径向侧。7.根据权利要求6所述的转向系统，其特征在于，所述第一蜗杆轴(26)的旋转轴线(e)与所述第二蜗杆轴(58)的旋转轴线(f)平行地延伸。8.根据权利要求1-7中的任一项所述的转向系统，其特征在于，所述转向系统(10)具有两个支承衬套(54，55)，所述两个支承衬套沿所述齿条(14)的纵向方向彼此间隔开，所述支承衬套(54，55)一起形成齿条引导部(52)，所述驱动轴(28)沿所述齿条(14)的所述纵向方向被布置在所述两个支承衬套(54，55)之间。9.根据权利要求1-7中的任一项所述的转向系统，其特征在于，所述驱动轴(28)布置在所述转向系统(10)的一位置。10.根据权利要求9所述的转向系统，其特征在于，所述驱动轴(28)沿所述齿条(14)的纵向方向相对于所述齿条(14)居中地布置在所述转向系统(10)的中性位置。11.根据权利要求1-7中的任一项所述的转向系统，其特征在于，所述转向系统(10)具有压块(36)，所述压块被布置在所述驱动轴(28)的区域中并且所述压块支撑所述齿条(14)。12.根据权利要求11所述的转向系统，其特征在于，所述压块(36)由塑料材料形成。13.根据权利要求1-7中的任一项所述的转向系统，其特征在于，所述转向系统(10)具有转矩传感器(56)，所述转矩传感器被设置成用于确定所述驱动轴(28)的转矩。14.根据权利要求13所述的转向系统，其特征在于，所述转矩传感器(56)是无线的转矩传感器。15.根据权利要求1-7中的任一项所述的转向系统，其特征在于，所述齿条(14)具有齿部(30)，其中所述驱动轴(28)藉由所述齿部(30)与所述齿条(14)啮合嵌接，其中所述齿条(14)从第一端部(42)到所述齿部(30)以及从所述齿部(30)到与所述第一端部(42)相反的第二端部(50)均具有恒定的横截面。

技术总结
一种用于机动车辆的转向系统，转向系统被设计为线控转向系统，转向系统包括齿条(14)、用于使齿条(14)纵向移位的电驱动器(16)、蜗轮蜗杆传动装置(22)以及与齿条(14)啮合嵌接的驱动轴(28)。电驱动器(16)借助蜗轮蜗杆传动装置(22)连接到驱动轴(28)以传递转矩。置(22)连接到驱动轴(28)以传递转矩。置(22)连接到驱动轴(28)以传递转矩。


技术研发人员：E
受保护的技术使用者：ZF汽车业德国有限公司
技术研发日：2022.01.05
技术公布日：2022/7/8