一种纵梁间隔可调节的半挂车用侧护栏的制作方法

1.本实用新型涉及挂车护栏技术领域，具体为一种纵梁间隔可调节的半挂车用侧护栏。


背景技术：

2.侧护栏主要起到隔断和阻挡的作用，在半挂车使用过程中，为保证半挂车内货物的稳定性，多在半挂车侧挡板处加装护栏，来避免货物在输送过程中意外掉落的情况，为此本案设计一种纵梁间隔可调节的半挂车用侧护栏。
3.现在传统的半挂车用侧护栏在对纵梁间隔的调节上还存在一定的不足，市面上的纵梁是固定的，难以根据需求进行滑动，同时侧护栏难以和半挂侧挡板进行稳定组装，传统插入式的连接方式，容易出现意外脱落的情况，而焊接式难以进行拆除，进而给使用上带来一定的不便。
4.针对现有问题，急需在原有侧护栏的基础上进行创新。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种纵梁间隔可调节的半挂车用侧护栏，以解决上述背景技术中提出的在对纵梁间隔的调节上还存在一定的不足，市面上的纵梁是固定的，难以根据需求进行滑动，同时侧护栏难以和半挂侧挡板进行稳定组装，传统插入式的连接方式，容易出现意外脱落的情况，而焊接式难以进行拆除，进而给使用上带来一定的不便。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种纵梁间隔可调节的半挂车用侧护栏，其安装在挂车挡板的边侧，所述挂车挡板的外壁焊接连接有固定座，且固定座的中部安装有收卷盘，并且固定座的顶部连接有护栏底座，所述护栏底座的两侧顶部焊接连接有立柱，且立柱的端部固定连接有护栏顶座；
7.包括：
8.锯齿条，固定安装于所述护栏底座的内侧，且锯齿条的两侧外壁贴合连接有活动块，并且活动块的顶部固定连接有纵梁杆，同时纵梁杆的两侧固定连接有固定块；
9.支撑脚，活动连接于所述固定块的边侧，且支撑脚的底侧外壁连接有连接弹簧，并且支撑脚的顶侧外壁固定连接有连接绳。
10.优选的，所述固定座的内部设置有牵引绳和限位块；
11.牵引绳，固定连接于所述收卷盘的外壁，且牵引绳的端部外侧安装有伸缩弹簧；
12.限位块，安装于所述伸缩弹簧的边侧，且限位块的端部连接有定位块，并且定位块与护栏底座之间为焊接连接。
13.优选的，所述限位块通过伸缩弹簧、牵引绳和收卷盘与固定座构成弹性伸缩结构，且牵引绳嵌套设置于伸缩弹簧的内部，利用收卷盘的转动，带动牵引绳对限位块进行拉动，并对伸缩弹簧进行挤压，进而同时带动两侧的限位块进行伸缩运动。
14.优选的，所述限位块通过定位块与护栏底座构成可拆卸结构，且限位块和定位块
均关于护栏底座对称设置，利用伸缩运动的限位块，来让限位块与定位块进行固定，且固定操作较为的简单和便捷，同时固定较为的稳固，不易出现意外脱落的情况。
15.优选的，所述纵梁杆通过活动块和锯齿条与护栏底座构成滑动结构，且锯齿条与支撑脚之间相抵接，并且活动块嵌套设置于锯齿条的外部，纵梁杆通过活动块和限位块在护栏底座内滑动，活动块嵌套在锯齿条的外部，来对纵梁杆的滑动进行限位。
16.优选的，所述支撑脚通过连接弹簧和连接绳与固定块构成转动结构，且支撑脚与连接弹簧之间为焊接连接，并且支撑脚关于纵梁杆的中轴线对称设置，通过拉动连接绳，连接绳带动支撑脚在固定块上转动，并带动连接弹簧运动，让支撑脚与锯齿条分离，进而来实现对纵梁杆之间的间距调节，且调节操作较为的简单。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该纵梁间隔可调节的半挂车用侧护栏；
18.1、采用了限位块和牵引绳，利用收卷盘的转动，带动牵引绳对限位块进行拉动，并对伸缩弹簧进行挤压，进而同时带动两侧的限位块进行伸缩运动，让限位块与定位块相卡合，进而来对护栏底座进行固定，让固定更为的紧固，同时让拆装操作更为的简单便捷；
19.2、采用了支撑脚和锯齿条，通过拉动两侧的连接绳，连接绳带动支撑脚在固定块上转动，并带动连接弹簧运动，让支撑脚与锯齿条分离，再推动纵梁杆，纵梁杆带动活动块在护栏底座内滑动，并利用锯齿条来对滑动进行限位，来实现对纵梁杆间距进行调节。
附图说明
20.图1为本实用新型的正视结构示意图；
21.图2为本实用新型的固定座内部结构示意图；
22.图3为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；
23.图4为本实用新型的纵梁杆与护栏底座连接结构示意图；
24.图5为本实用新型的护栏底座与锯齿条俯视连接结构示意图。
25.图中：1、挂车挡板；2、固定座；3、收卷盘；4、牵引绳；5、伸缩弹簧；6、限位块；7、定位块；8、护栏底座；9、立柱；10、护栏顶座；11、锯齿条；12、活动块；13、纵梁杆；14、固定块；15、支撑脚；16、连接弹簧； 17、连接绳。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种纵梁间隔可调节的半挂车用侧护栏，其安装在挂车挡板1的边侧，挂车挡板1的外壁焊接连接有固定座2，且固定座2的中部安装有收卷盘3，并且固定座2的顶部连接有护栏底座8，护栏底座8的两侧顶部焊接连接有立柱9，且立柱9的端部固定连接有护栏顶座10；
28.包括：
29.锯齿条11，固定安装于护栏底座8的内侧，且锯齿条11的两侧外壁贴合连接有活动
块12，并且活动块12的顶部固定连接有纵梁杆13，同时纵梁杆 13的两侧固定连接有固定块14；
30.支撑脚15，活动连接于固定块14的边侧，且支撑脚15的底侧外壁连接有连接弹簧16，并且支撑脚15的顶侧外壁固定连接有连接绳17；
31.固定座2的内部设置有牵引绳4和限位块6；牵引绳4，固定连接于收卷盘3的外壁，且牵引绳4的端部外侧安装有伸缩弹簧5；限位块6，安装于伸缩弹簧5的边侧，且限位块6的端部连接有定位块7，并且定位块7与护栏底座8之间为焊接连接；限位块6通过伸缩弹簧5、牵引绳4和收卷盘3与固定座2构成弹性伸缩结构，且牵引绳4嵌套设置于伸缩弹簧5的内部；限位块6 通过定位块7与护栏底座8构成可拆卸结构，且限位块6和定位块7均关于护栏底座8对称设置；
32.利用收卷盘3的转动，带动牵引绳4对限位块6进行拉动，并对伸缩弹簧5进行挤压，进而同时带动两侧的限位块6进行伸缩运动，让限位块6与定位块7相卡合，进而来对护栏底座8进行固定，让固定更为的紧固，同时让拆装操作更为的简单便捷。
33.纵梁杆13通过活动块12和锯齿条11与护栏底座8构成滑动结构，且锯齿条11与支撑脚15之间相抵接，并且活动块12嵌套设置于锯齿条11的外部；支撑脚15通过连接弹簧16和连接绳17与固定块14构成转动结构，且支撑脚15与连接弹簧16之间为焊接连接，并且支撑脚15关于纵梁杆13的中轴线对称设置；
34.通过拉动两侧的连接绳17，连接绳17带动支撑脚15在固定块14上转动，并带动连接弹簧16运动，让支撑脚15与锯齿条11分离，再推动纵梁杆13，纵梁杆13带动活动块12在护栏底座8内滑动，并利用锯齿条11来对滑动进行限位，来实现对纵梁杆13间距进行调节。
35.工作原理：在使用该纵梁间隔可调节的半挂车用侧护栏时，根据图1-5，首先转动固定座2上的收卷盘3，收卷盘3带动牵引绳4对限位块6进行拉动，并对伸缩弹簧5进行挤压，进而让两侧的限位块6同时运动，让护栏底座8 通过定位块7卡入固定座2内，并松掉收卷盘3，伸缩弹簧5带动限位块6复位，来对定位块7进行卡合固定，定位块7和护栏底座8为固定连接，进而来让护栏底座8和固定座2进行稳定安装，固定座2和挂车挡板1相连，进而来让护栏和挂车进行快速组装固定，当需要对纵梁杆13间隔进行调节时，通过拉动两侧的连接绳17，连接绳17带动支撑脚15在固定块14上转动，并带动连接弹簧16运动，固定块14和纵梁杆13为固定连接，且支撑脚15和固定块14关于纵梁杆13对称设置，让支撑脚15与锯齿条11分离，再推动纵梁杆13，纵梁杆13带动活动块12在护栏底座8内滑动，并利用锯齿条11 来对滑动进行限位，来实现对纵梁杆13间距进行调节，且调节操作较为的简单和便捷。
36.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。