汽车商标牌安装工具的制作方法

1.本实用新型涉及安装工具的技术领域，具体而言涉及汽车商标牌安装工具。


背景技术：

2.随着总装线上各装配工序生产效率的提高和操作工艺的优化，生产节拍越来越快，商标牌装配工序成了影响生产效率和成本的一个瓶颈，需要优化改进现有装配工艺设备。现有一种车辆商标牌采用粘接装配工艺，商标牌与车身配合面之间采用双面涂满压敏胶的泡棉粘接，装配时先把粘胶上的保护膜撕下，然后使商标牌上的定位柱对准车身上的工艺孔，用手将商标牌压在车身上。按压力要求一般不小于150n，压力保持时间不低于30秒。该装配方法存在的主要问题是人工装配按压力度不足或不均匀，易造成商标牌粘贴不牢，存在商标牌脱落，粘胶开裂，粘接面离空进水等风险，且人工按压时间长，人容易疲劳，力度不好掌握，粘接质量不稳定。以及装配人员在按压商标牌时不能操作其他工序，跟线来回走动，浪费时间，降低工作效率，增加人工成本，装配不合格时影响整车下线合格率。


技术实现要素：

3.本技术的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。
4.本实用新型的技术方案提供了一种汽车商标牌安装工具，包括下板，所述下板的一侧设有第一通孔，所述下板的另一侧设置有第二通孔，且所述第一通孔和所述第二通孔对称设置；压紧机构，和第一通孔和第二通孔连接，并向下板的下方延伸，用于顶紧商标牌与汽车相抵；磁铁总成机构，和下板连接，并向下板的下方延伸，用于和汽车相吸产生磁力，以使得商标牌与汽车粘结。
5.本技术提供的汽车商标牌安装工具，包括下板、磁铁总成机构和压紧机构。其中，下板的一侧设有第一通孔，下板的另一侧设置有第二通孔，且第一通孔和第二通孔对称设置，压紧机构和第一通孔和第二通孔连接，并向下板的下方延伸，用于顶紧商标牌与汽车相抵；磁铁总成机构和下板连接，并向下板的下方延伸，用于产生磁力和汽车相吸，以使得商标牌与汽车粘结。通过压紧机构和商标牌相抵，并通过磁铁总成机构产生磁力和汽车相吸，使得商标牌和汽车紧固粘结，并压紧，按压力度充足均匀，使得商标牌粘结更加牢固，不易脱落，同时提高工作效率，节省成本。
6.另外，本实用新型的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：
7.上述技术方案中，所述下板的上沿两侧对称设置有两个第一连接片，所述下板的两端对称设置有两个第二连接片，以及所述下板的下沿中部对称设置有两个第三连接片；其中，所述第一连接片、所述第二连接片和所述第三连接片用于和所述磁铁总成机构连接。
8.上述技术方案中，所述磁铁总成机构包括；第一组磁铁总成和第二组磁铁总成，对称安装于所述下板的上沿两侧；第三组磁铁总成和第四组磁铁总成，对称安装于所述下板的两端；第五组磁铁总成和第六组磁铁总成，对称安装于所述下板的下沿中部。
9.上述技术方案中，所述第一组磁铁总成、所述第二组磁铁总成、所述第三组磁铁总
成、所述第四组磁铁总成、所述第五组磁铁总成和所述第六组磁铁总成的结构相同，所述第一组磁铁总成包括；焊接支架，所述焊接支架的上部和所述下板通过焊接螺母连接；永磁铁，所述永磁铁的中部具有安装孔，用于所述焊接支架的下端插入，并连接；保护套，包裹于所述永磁铁的下表面和侧面周向；其中，所述永磁铁用于产生磁力和所述汽车相吸，以使得所述保护套与所述汽车相抵。
10.上述技术方案中，所述保护套为弹性材质。
11.上述技术方案中，所述压紧机构包括；第一压紧组件和第二压紧组件，对称安装于所述下板的中部；横梁，所述横梁的一侧设有第三通孔，所述横梁的另一侧设置有第四通孔，且所述第三通孔和所述第四通孔对称设置，所述第三通孔用于所述第一压紧组件的上部安装，所述第四通孔用于所述第二压紧组件的上部安装。
12.上述技术方案中，所述第一压紧组件和所述第二压紧组件的结构相同；所述第二压紧组件包括；立管，所述立管的上端和所述横梁的一侧连接，并位于所述第四通孔的下方，所述立管的下端和所述下板连接，并位于所述第二通孔的上方；弹簧座，安插于所述第二通孔；手柄件，所述手柄件包括手柄部和竖直杆，所述竖直杆插于所述第四通孔，并沿所述立管的内部穿过所述弹簧座延伸至所述第二通孔的外部；压头，安装于所述竖直杆的下端；弹簧，位于所述立管的内部，并套装于所述竖直杆上；其中，所述手柄部一体构成于所述竖直杆的上端，用于下压所述手柄件，所述竖直杆向下延伸并挤压所述弹簧，以使得所述压头顶所述商标牌和所述汽车粘结。
13.上述技术方案中，所述压头和所述竖直杆的下端为可拆卸地连接。
14.上述技术方案中，所述压头为弹性材质。
15.上述技术方案中，所述立管的下部设有镂空，并在所述镂空的边缘竖向设有压力刻度值。
16.根据下文结合附图对本技术的具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
17.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
18.图1是根据本技术一个实施例的汽车商标牌安装工具的示意性俯视图；
19.图2是图1所示汽车商标牌安装工具的示意性主视图；
20.图3是图2所示汽车商标牌安装工具的示意性剖面图；
21.图4是图2所示汽车商标牌安装工具的示意性局部放大视图。
22.图中标记：
23.1、下板；1.1、第一通孔；1.2、第二通孔；1.3、第一连接片；1.4、第二连接片；1.5、第三连接片；2、立管；2.1、镂空；2.2、压力刻度值；3、横梁；3.1、第三通孔；3.2、第四通孔；4、焊接螺母；5、第一组磁铁总成；5.1、永磁铁；5.2、焊接支架；5.3、保护套；5.4、安装孔；6、弹簧；7、弹簧座；8、手柄部；9、压头；10、商标牌；11、竖直杆；100、磁铁总成机构；102、第二组磁铁总成；103、第三组磁铁总成；104、第四组磁铁总成；105、第五组磁铁总成；106、第六组磁铁
总成；200、压紧机构；201、第一压紧组件；202、第二压紧组件。
具体实施方式
24.下面通过具体的实施例结合附图，对本技术做进一步详细介绍。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
25.实施例1：
26.图1是根据本技术一个实施例的汽车商标牌安装工具的示意性俯视图；图2是图1所示汽车商标牌安装工具的示意性主视图；图3是图2所示汽车商标牌安装工具的示意性剖面图。如图1、图2、图3和图4所示，在一个具体地实施例中，汽车商标牌安装工具一般性地可包括下板1、磁铁总成机构100和压紧机构200。
27.详细地，下板的一侧设有第一通孔1.1，下板1的另一侧设置有第二通孔1.2，且第一通孔1.1和第二通孔1.2对称设置。压紧机构200和第一通孔1.1和第二通孔1.2连接，并向下板1的下方延伸，用于顶紧商标牌10与汽车相抵；磁铁总成机构100和下板1连接，并向下板1的下方延伸，用于产生磁力和汽车相吸，以使得商标牌10与汽车粘结。
28.本技术提供的汽车商标牌安装工具，包括下板1、磁铁总成机构100和压紧机构200。其中，下板1的一侧设有第一通孔1.1，下板1的另一侧设置有第二通孔1.2，且第一通孔1.1和第二通孔1.2对称设置，压紧机构200和第一通孔1.1和第二通孔1.2连接，并向下板1的下方延伸，用于顶紧商标牌10与汽车相抵；磁铁总成机构100和下板1连接，并向下板1的下方延伸，用于产生磁力和汽车相吸，以使得商标牌10与汽车粘结。通过压紧机构200和商标牌相抵，并通过磁铁总成机构100产生磁力和汽车相吸，使得商标牌10和汽车紧固粘结，并压紧，按压力度充足均匀，使得商标牌10粘结更加牢固，不易脱落，同时提高工作效率，节省成本。
29.在该实施例中，由于磁铁总成机构100围绕商标牌10设置，可通过磁铁总成机构100和汽车相吸将商标牌10粘结在指定位置，受力均匀，该磁铁总成机构100与汽车磁性连接。压紧机构200和商标牌同轴设置，这样可更好的将商标牌10抵住，使得商标牌10受力均匀，商标牌10粘结效果更好。
30.具体地，磁铁总成机构100围绕压紧机构200设置，可根据用户需求合理设置磁铁总成机构100和压紧机构200的位置。
31.可选地，第一通孔1.1、第二通孔1.2和竖直杆11的截面形状一致，且第一通孔1.1和第二通孔1.2的尺寸一致，该第一通孔1.1和第二通孔1.2的直径大于竖直杆11的截面的直径。
32.可选地，第一通孔1.1和第二通孔1.2为圆形或矩形。
33.实施例2：
34.如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，包括上述任一实施例限定的特征，以及可选地：汽车商标牌安装工具还包括第一连接片1.3、第二连接片1.4和第三连接片1.5。
35.详细地，下板1的上沿两侧对称设置有两个第一连接片1.3，下板1的两端对称设置有两个第二连接片1.4，以及下板1的下沿中部对称设置有两个第三连接片1.5。
36.其中，第一连接片1.3、第二连接片1.4和第三连接片1.5用于和磁铁总成机构100连接。
37.在该实施例中，第一连接片1.3、第二连接片1.4和第三连接片1.5均向下板1的外侧延伸，用于给商标牌10留有空间，并靠近商标牌10，可更好的提供吸力。
38.可选地，第一连接片1.3、第二连接片1.4和第三连接片1.5均为矩形条状，并具有安装通孔，且该第一连接片1.3、第二连接片1.4和第三连接片1.5均和下板1一体构成。
39.实施例3：
40.如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，包括上述任一实施例限定的特征，以及可选地：
41.磁铁总成机构100包括第一组磁铁总成5、第二组磁铁总成102、第三组磁铁总成103、第四组磁铁总成104、第五组磁铁总成105和第六组磁铁总成106。
42.详细地，第一组磁铁总成5和第二组磁铁总成102对称安装于下板1的上沿两侧；第三组磁铁总成103和第四组磁铁总成104对称安装于下板1的两端；第五组磁铁总成105和第六组磁铁总成106对称安装于下板1的下沿中部。
43.在本实施例中，第一组磁铁总成5安装于两个第一连接片1.3中的一个上，第二组磁铁总成102安装于两个第一连接片1.3中的另一个上。第三组磁铁总成103安装于两个第二连接片1.4中的一个上，第四组磁铁总成104安装于两个第二连接片1.4中的另一个上。第五组磁铁总成105安装于第三连接片1.5中的一个上，第六组磁铁总成106安装于第三连接片1.5中的另一个上。
44.其中，第一组磁铁总成5、第二组磁铁总成102、第三组磁铁总成103、第四组磁铁总成104、第五组磁铁总成105和第六组磁铁总成106的结构相同。
45.实施例4：
46.如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，包括上述任一实施例限定的特征，以及可选地：第一组磁铁总成5一般可包括焊接支架5.2、永磁铁5.1、保护套5.3、安装孔5.4和焊接螺母4。
47.详细地，焊接支架5.2的上部和下板1通过焊接螺母4连接；永磁铁5.1的中部具有安装孔5.4，用于焊接支架5.2的下端插入，并连接；保护套5.3包裹于永磁铁5.1的下表面和侧面周向。
48.其中，永磁铁5.1用于产生磁力和汽车相吸，以使得保护套5.3与汽车相抵，进而产生磁力将商标牌10紧固第粘结在汽车的指定位置。
49.在本实施例中，焊接支架5.2竖直设置，该焊接支架5.2的上部插于对应的第一连接片1.3的通孔中，并通过焊接螺母4连接，还可以是螺纹连接或者是焊接，用于安装永磁铁5.1。该焊接支架5.2的下部插于永磁铁5.1的安装孔5.4内，可以是螺纹连接或是螺母连接。通过永磁铁5.1的磁力和汽车指定安装车标的位置边缘相吸实现商标牌10的粘结。
50.可选地，该永磁铁5.1为圆柱体。
51.可选地，保护套5.3为弹性材质，例如：橡胶材质。该保护套5.3直接套在永磁铁5.1上或者是通过胶水粘结在永磁铁5.1上，通过设置保护套5.3避免了永磁铁5.1和汽车直接接触造成钢性接触损坏汽车表面。
52.实施例5：
53.如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，包括上述任一实施例限定的特征，以及可选地：压紧机构200包括第一压紧组件201、第二压紧组件202和横梁。
54.详细地，第一压紧组件201和第二压紧组件202对称安装于下板1的中部；横梁3的一侧设有第三通孔3.1，横梁3的另一侧设置有第四通孔3.2，且第三通孔3.1和第四通孔3.2对称设置，第三通孔3.1用于第一压紧组件201的上部安装，第四通孔3.2用于第二压紧组件202的上部安装。
55.在本实施例中，第一压紧组件201和第二压紧组件202的结构相同，用于同步抵住商标牌10，使得商标牌10受力均匀。横梁3设置于下板1的上方，二者之间具有一定的间隙，用于安装第一压紧组件201和第二压紧组件202使用。
56.可选地，第三通孔3.1、第四通孔3.2和竖直杆11的截面形状一致，且第三通孔3.1和第四通孔3.2的尺寸一致，该第三通孔3.1和第四通孔3.2的直径大于竖直杆11的截面的直径或直径相同。
57.可选地，第三通孔3.1和第四通孔3.2均为圆形或矩形。
58.实施例6：
59.如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，包括上述任一实施例限定的特征，以及可选地：第二压紧组件202一般可包括立管2、弹簧座7、手柄件、压头9和弹簧6。
60.详细地，立管2的上端和横梁3的一侧连接，并位于第四通孔3.2的下方，立管2的下端和下板1连接，并位于第二通孔1.2的上方；弹簧座7安插于第二通孔1.2；手柄件包括手柄部8和竖直杆11，竖直杆11插于第四通孔3.2，并沿立管2的内部穿过弹簧座7延伸至第二通孔1.2的外部；压头9安装于竖直杆11的下端；弹簧6位于立管2的内部，并套装于竖直杆11上。
61.其中，手柄部8一体构成于竖直杆11的上端，用于下压手柄件，竖直杆11向下延伸并挤压弹簧6，以使得压头9抵住商标牌10和汽车粘结。
62.在本实施例中，立管2的上端和横梁3的一侧焊接，连接稳固，该立管2和第四通孔3.2连通，用于竖直杆11通行。立管2的下端和下板1一个焊接，连接稳固，该立管2的下端和第二通孔1.2连通。弹簧座7通过螺纹安装在下板1的第二通孔1.2内。竖直杆11的下端插入第四通孔3.2和弹簧6，并插于弹簧座7的内部，且延伸于第二通孔1.2的外部。压头9和竖直杆11的下端为可拆卸地连接，例如：压头9通过螺纹或者螺母安装于竖直杆11的下端，该压头9用于按压商标牌10。
63.可选地，压头9为弹性材质，例如：橡胶材质。
64.可选地，压头9为锥形体或圆柱体。
65.实施例7：
66.如图2和图4所示，根据本实用新型的一个实施例，包括上述任一实施例限定的特征，以及可选地：立管2还可包括镂空2.1。
67.详细地，立管2的下部设有镂空2.1，并在镂空2.1的边缘竖向设有压力刻度值2.2。
68.具体使用时：
69.弹簧座7在手柄部8上的位置调整压头9压紧商标牌10的力大小，弹簧座7与下板1和立柱管2之间为滑动连接，通过磁铁总成机构100将本工具吸附在汽车的车身上，通过压紧机构200压住商标牌10，从立管2上的镂空2.1观察弹簧座7上平面对应立管2上的刻度数值2.2，其读数即为商标牌10受到的压紧力，两个立管2上的力总和应不低于150n。空载下转动手柄部8可以调节压头9相对于下板1的长度，适应不同厚度的商标牌10。压头9对商标牌
10的压力等于弹簧6的压缩力即弹簧6的压缩量与弹簧6的刚度乘积，标定后可以直接从立管2上的刻度直接读出弹簧力。
70.使用永磁铁5.1产生的磁力代替人手按压力，保护套5.3与车身接触具有较好的保护作用。磁力合适，易于拆装，磁力均匀稳定，永磁铁不退磁，工作性能可靠，可长期使用。使用磁力作为压紧力，使用过程中不需要其他外部能源，使用成本低，节能减排。
71.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
72.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
73.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
74.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
75.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
76.以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。