一种渣土车用防扬尘环保装置的制作方法

1.本实用新型属于环保装置技术领域，尤其是涉及一种渣土车用防扬尘环保装置。


背景技术：

2.近年来，伴随着国民经济的迅速发展，人民物质生活水平的迅速提高，单位人均住房面积也在迅速提升，由此也带来了建筑业的高速发展。因此，我们经常可以看到道路上络绎不绝的渣土工程车辆。它们的日夜奔流不息为城市的建设提供了重要保障，但我们也能经常看到由此而带来的尘土满天飞，建筑垃圾到处洒落一路，这十分不利于我们建设环境友好型城市。目前的渣土车防尘装置主要有人工方式和机械方式。人工方式主要是司机爬上车顶，利用毡布或塑料布覆盖在车厢上方，然后利用绳索捆绑的方式进行固定。此种防尘方式速度慢，影响运输效率，且需要有人爬到车顶上，具有一定的风险性。机械方式包括前后开启与左右开启两种方式，前后开启就是通过液压缸推动支架来带动盖板向前和向后移动，现有的左右开启方式就是利用电机转动车厢上两侧的盖板，将水平方向的盖板向上转动至竖直方向。这两种方式虽然效率高，但却因为转动盖板开启后会增加车辆的高度，对场地要求较高，因此需要我们设计出一种渣土车用防扬尘环保装置，来解决这些问题。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的问题是提供一种渣土车用防扬尘环保装置。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
5.一种渣土车用防扬尘环保装置，包括车厢，在所述车厢的一组相对侧壁上分别设置有安装架，所述车厢同侧的所述安装架上转动设置有传动轴，所述传动轴上固定设置有支架，在所述支架的自由端转动连接有主盖板，在所述主盖板的一侧转动通过转轴转动连接有副盖板，所述副盖板的另一相对面上转动连接有连杆，所述连杆的自由端与所述车厢的外壁转动连接，在所述传动轴的一端还固定设置有从动轮，在两个所述从动轮之间的所述车厢上转动设置有两个传动杆，在两个所述传动杆的两端均固定安装有第二齿轮，两个所述传动杆一端的所述第二齿轮分别与所述从动轮相啮合，两个所述传动杆另一端的所述第二齿轮均与换向齿轮组相啮合。
6.优选的，在所述车厢上还设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端与所述换向齿轮组固定连接。
7.优选的，在传动杆的外侧还设置有防护罩，所述防护罩通过螺栓连接在所述车厢上。
8.优选的，所述支架的形状为“l”形。
9.优选的，所述换向齿轮组包括相互啮合的动力轮和换向轮，在所述动力轮上固定设置有第三齿轮，在所述换向轮上固定设置有第一齿轮。
10.优选的，其中一个所述传动杆上的第二齿轮与所述第一齿轮相啮合，另一所述传动杆上的所述第二齿轮与所述第三齿轮相啮合。
11.优选的，所述动力轮和所述换向轮均为直齿轮且规格型号完全相同，所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述第三齿轮和所述从动轮均为伞齿轮且规格型号完全相同。
12.本实用新型具有的优点和积极效果是：
13.本实用新型通过对传统的左右翻转盖板结构进行改进，通过增加副盖板使车厢在盖板闭合后更加严密，通过住盖板与副盖板的连通，再配合支架与连杆的支撑与限位，将传统的上翻型盖板替换为下翻型盖板，再开启装状态下不会增加车辆高度，降低了对场地的要求，方便可行，使用效率高。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是本实用新型主盖板与副盖板开启状态的示意图；
16.图2是本实用新型主盖板与副盖板关闭状态的示意图；
17.图3是本实用新型防尘罩内部结构示意图；
18.图4是图3的a处结构放大图。
19.附图标记说明如下：
20.1、车厢；2、安装架；3、传动轴；4、支架；5、主盖板；6、副盖板；7、转轴；8、连杆；9、电机；10、防护罩；11、动力轮；12、第一齿轮；13、传动杆；14、第二齿轮；15、从动轮；16、第三齿轮；17、换向轮。
具体实施方式
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
24.实施例1
25.如图1-图4所示，一种渣土车用防扬尘环保装置，包括车厢1，在车厢1 的一组相对
侧壁上分别设置有安装架2，车厢1同侧的安装架2上转动设置有传动轴3，传动轴3上固定设置有支架4，在支架4的自由端转动连接有主盖板5，在主盖板5的一侧转动通过转轴7转动连接有副盖板6，副盖板6的另一相对面上转动连接有连杆8，连杆8的自由端与车厢1的外壁转动连接，在传动轴3的一端还固定设置有从动轮15，在两个从动轮15之间的车厢1上转动设置有两个传动杆13，在两个传动杆13的两端均固定安装有第二齿轮14，两个传动杆13 一端的第二齿轮14分别与从动轮15相啮合，两个传动杆13另一端的第二齿轮 14均与换向齿轮组相啮合。
26.在车厢1上还设置有驱动电机9，驱动电机9的输出端与换向齿轮组固定连接。
27.在传动杆13的外侧还设置有防护罩10，防护罩10通过螺栓连接在车厢1 上。
28.支架4的形状为“l”形。
29.换向齿轮组包括相互啮合的动力轮11和换向轮17，在动力轮11上固定设置有第三齿轮16，在换向轮17上固定设置有第一齿轮12。
30.其中一个传动杆13上的第二齿轮14与第一齿轮12相啮合，另一传动杆13 上的第二齿轮14与第三齿轮16相啮合。
31.动力轮11和换向轮17均为直齿轮且规格型号完全相同，第一齿轮12、第二齿轮14、第三齿轮16和从动轮15均为伞齿轮且规格型号完全相同。
32.本实施例的工作过程：在使用时驾驶员首先将车辆驾驶到需要装卸货物的位置，然后启动电机9，电机9在转动后会带动换向齿轮组转动，在换向齿轮组转动后由于动力轮11与换向轮17相啮合，所以动力轮11与换向轮17的旋转方向是相反，同时固定在动力轮11上的第三齿轮16和固定在从动轮15上的第一齿轮12旋转方向也是相反的，因此旋转方向相反的第一齿轮12和第三齿轮 16会通过与其连接的传动杆13将动力传递到两侧的传动轴3上，如图3所示，当左侧的从动轮15与传动轴3顺时针转动，右侧的从动轮15与传动轴3会逆时针转动，此时主盖板5与副盖板6会将车厢1封闭，如果反向旋转则是打开车厢1，而当车厢1需要开启时会转轴7旋转会带动支架4向车厢1外侧转动，此时副盖板6会在连杆8的先定下以连杆8与车厢1的连接点为中心翻转，而连杆8与副盖板6的连接点会在副盖板6翻转时进行补偿，此时主盖板5也会在副盖板6的带动下一侧快速下沉，直至支架4翻转至极限位置，此时主盖板5 与车厢1外壁位置平行，而副盖板6处于主盖板5与车厢1侧壁之间如图1所示，车厢1开启后便于进行货物的装载，在车辆装货完成后驾驶员控制电机9 反向转动，此时转轴7会反向转动，带动支架4向车厢1内侧转动，同时主盖板5会与支架4一同向车厢1内侧转动，受到连杆8与副盖板6的限定主盖板5 会从与车厢1侧壁平行变为与车厢1侧壁垂直的状态，并盖在车厢1上方，此时副盖板6会在主盖板5与连杆8的带动下变为与主盖板5垂直的状态，对车厢1侧边进行遮挡如图2所示。
33.以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。