一种运行平顺的车轮轴及车轮组件的制作方法

1.本实用新型涉及车轮技术领域，具体是一种运行平顺的车轮轴及车轮组件。


背景技术：

2.车轮轴是车轮的重要组件之一，主要作用是承担车轮本体和与连接车架。目前，大多数的车轮轴，尤其是作为驱动轮的车轮轴，车轮本体与车轮轴之间通常是固定连接的，不仅要承载车轮本体运行时的径向冲击，而且会产生机械共振和摩擦损伤，不适用于从动轮的使用需求。
3.现有中国专利公开了一种车轮轴，授权公告号为cn203293815u，公开日期为2013-11-20，该专利技术中在轴头与轴身的连接处设有六角形圆筒体异型套， 在异型套靠近轴身一端设有环箍，轴身外周壁上设有用于螺栓压住的凹槽，加工精度高、固定牢固；轴尾的中部位置设有流水槽，用于排水，使轴主体不受腐蚀，延长其使用寿命。
4.但是其中并未明确车轮与轴杆之间的连接方式，二者之间的摩擦状态不明确，无法保障车轮长期运行平顺；而且安装结构尺寸固定，虽然安装间隙小，但仅适用于对应规格的安装支架，适用性过于单一。针对这种情况，本领域技术人员提供了一种运行平顺的车轮轴及车轮组件。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种运行平顺的车轮轴及车轮组件，以解决上述背景技术中提出的车轮与轴杆之间的连接方式和摩擦状态不明确、安装结构固定单一的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种运行平顺的车轮轴，包括轴杆，所述轴杆的外侧壁上对称设置有两个环形凸缘，且环形凸缘一侧的轴杆上皆套接有滚珠轴承，并且滚珠轴承的外侧壁上皆套装有法兰盘，所述滚珠轴承一侧的轴杆上皆套接有挡圈，且挡圈的一侧壁皆与滚珠轴承的内圈侧边紧密接触，所述挡圈一侧的轴杆上皆开设有螺纹槽，且轴杆两端部的螺纹槽位置处皆套接有紧固螺母。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述环形凸缘之间的轴杆外侧套设有轴套，用于对轴杆构成包围式保护，且轴杆、轴套之间同心分布，二者之间互不接触，并且轴套的两端皆与法兰盘的一侧壁轴向焊连，使得轴套、法兰盘之间连为一体。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述挡圈的外侧壁上皆对称开设有两个扳手卡槽，便于外部夹持。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述螺纹槽位置处皆间隔套设有两个防滑垫圈，利用表面的齿痕增大接触摩擦，确保与外部安装支架紧密咬合，且两个防滑垫圈分别与挡圈、紧固螺母相互接触。
11.一种运行平顺的车轮组件，所述轴套的外侧壁上套装有车轮，且两个法兰盘皆通过螺栓与车轮相互连接。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1.通过将车轮套装于轴套上，使其关于轴杆同心分布，并利用螺栓将车轮与两个法兰盘相互连接，由于法兰盘皆通过滚珠轴承与轴杆转动连接，则使得车轮与轴杆之间处于零摩擦状态，从而有效保障车轮的运行平顺；
14.2.通过外部的安装支架分布嵌入两组防滑垫圈之间，在夹紧扳手卡槽的同时拧紧紧固螺母，从而适用于不同尺寸的安装支架，实用性更好。
附图说明
15.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
16.图1为一种运行平顺的车轮轴的立体示意图；
17.图2为图1中轴杆的结构示意图；
18.图3为一种运行平顺的车轮组件的立体示意图。
19.图中：1、轴杆；2、环形凸缘；3、轴套；4、滚珠轴承；5、法兰盘；6、挡圈；7、扳手卡槽；8、螺纹槽；9、防滑垫圈；10、紧固螺母；11、车轮。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，请参阅图1～3，本实用新型实施例如下：
21.一种运行平顺的车轮轴，在图1和图2中：包括轴杆1，轴杆1的外侧壁上对称设置有两个环形凸缘2，且环形凸缘2一侧的轴杆1上皆套接有滚珠轴承4，并且滚珠轴承4的外侧壁上皆套装有法兰盘5，滚珠轴承4一侧的轴杆1上皆套接有挡圈6，且挡圈6的一侧壁皆与滚珠轴承4的内圈侧边紧密接触，挡圈6一侧的轴杆1上皆开设有螺纹槽8，且轴杆1两端部的螺纹槽8位置处皆套接有紧固螺母10。
22.在图1中：环形凸缘2之间的轴杆1外侧套设有轴套3，用于对轴杆1构成包围式保护，且轴杆1、轴套3之间同心分布，二者之间互不接触，并且轴套3的两端皆与法兰盘5的一侧壁轴向焊连，使得轴套3、法兰盘5之间连为一体。
23.在图2中：挡圈6的外侧壁上皆对称开设有两个扳手卡槽7，便于外部夹持；螺纹槽8位置处皆间隔套设有两个防滑垫圈9，利用表面的齿痕增大接触摩擦，确保与外部安装支架紧密咬合，且两个防滑垫圈9分别与挡圈6、紧固螺母10相互接触。
24.一种运行平顺的车轮组件，在图3中：轴套3的外侧壁上套装有车轮11，且两个法兰盘5皆通过螺栓与车轮11相互连接。
25.本实用新型的工作原理是：首先将车轮11套装于轴套3上，使其关于轴杆1同心分布，并利用螺栓将车轮11与两个法兰盘5相互连接，在车轮11的转动过程中，由于法兰盘5皆通过滚珠轴承4与轴杆1转动连接，则使得车轮11与轴杆1之间处于零摩擦状态，轴杆1只需承受径向载荷，不受摩擦损伤，使用寿命大大延长，并能够有效保障车轮11的运行平顺；
26.另外，通过将外部的安装支架分布嵌入两组防滑垫圈9之间，在夹紧扳手卡槽7的同时拧紧紧固螺母10，使得防滑垫圈9表面的齿痕与外部安装支架紧密咬合，防止自然松脱，安装过程方便快捷，适用于不同尺寸的安装支架，实用性更好。
27.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并
不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种运行平顺的车轮轴，包括轴杆(1)，其特征在于，所述轴杆(1)的外侧壁上对称设置有两个环形凸缘(2)，且环形凸缘(2)一侧的轴杆(1)上皆套接有滚珠轴承(4)，并且滚珠轴承(4)的外侧壁上皆套装有法兰盘(5)，所述滚珠轴承(4)一侧的轴杆(1)上皆套接有挡圈(6)，且挡圈(6)的一侧壁皆与滚珠轴承(4)的内圈侧边紧密接触，所述挡圈(6)一侧的轴杆(1)上皆开设有螺纹槽(8)，且轴杆(1)两端部的螺纹槽(8)位置处皆套接有紧固螺母(10)。2.根据权利要求1所述的一种运行平顺的车轮轴，其特征在于，所述环形凸缘(2)之间的轴杆(1)外侧套设有轴套(3)，且轴杆(1)、轴套(3)之间同心分布，并且轴套(3)的两端皆与法兰盘(5)的一侧壁轴向焊连。3.根据权利要求1所述的一种运行平顺的车轮轴，其特征在于，所述挡圈(6)的外侧壁上皆对称开设有两个扳手卡槽(7)。4.根据权利要求1所述的一种运行平顺的车轮轴，其特征在于，所述螺纹槽(8)位置处皆间隔套设有两个防滑垫圈(9)，且两个防滑垫圈(9)分别与挡圈(6)、紧固螺母(10)相互接触。5.根据权利要求2所述的一种运行平顺的车轮轴，其特征在于，所述轴套(3)的外侧壁上套装有车轮(11)，且两个法兰盘(5)皆通过螺栓与车轮(11)相互连接。

技术总结
本实用新型涉及车轮技术领域，公开了一种运行平顺的车轮轴及车轮组件，包括轴杆，所述轴杆的外侧壁上对称设置有两个环形凸缘，且环形凸缘一侧的轴杆上皆套接有滚珠轴承，并且滚珠轴承的外侧壁上皆套装有法兰盘，所述滚珠轴承一侧的轴杆上皆套接有挡圈，且挡圈的一侧壁皆与滚珠轴承的内圈侧边紧密接触，所述挡圈一侧的轴杆上皆开设有螺纹槽，且轴杆两端部的螺纹槽位置处皆套接有紧固螺母。本实用新型中不仅使得车轮与轴杆之间处于零摩擦状态，从而有效保障车轮的运行平顺，而且通过外部的安装支架分布嵌入两组防滑垫圈之间，在夹紧扳手卡槽的同时拧紧紧固螺母，从而适用于不同尺寸的安装支架，实用性更好。实用性更好。实用性更好。


技术研发人员：王晓鸿
受保护的技术使用者：昆山唐泽新能源科技有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/7/8