一种交直流电动汽车充电桩集成控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种交直流电动汽车充电桩集成控制装置。


背景技术：

2.新能源汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
3.现有技术中，新能源汽车充电桩一般是固定于停车位后方，占用了一定的车位空间，若车辆体型较大，停入车位中由于充电桩的存在，后备箱门不能完全打开，而且充电桩可能会受到撞击而损坏，为此本实用新型提出一种新型的解决方案。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种交直流电动汽车充电桩集成控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交直流电动汽车充电桩集成控制装置，包括充电箱,充电箱顶部固定连接有顶盖，充电箱底部固定连接有滑动结构，滑动结构底部滑动连接于滑动支架内壁，滑动支架侧面分别固定连接有第一支板、第二支板和第三支板，滑动支架内壁内壁底部固定连接有底部托板，底部托板底部安装有转动结构，转动结构包括双输出轴电动机，双输出轴电动机两侧输出端通过第一传动履带转动连接有第二转动轴，第二转动轴外壁固定连接有第一转动块，第一转动块通过第二传动履带转动连接有第二转动块，第二传动履带侧面贯穿并转动连接有第三转动轴，第三转动轴内侧固定连接有转动柱。
6.更进一步地，所述滑动结构包括支撑板，支撑板固定连接于所述充电箱底部，支撑板底部左右两侧固定连接有滑动板，滑动板内侧与支撑板之间还固定连接有加强筋，滑动板外侧开设有滑动槽，滑动槽与所述转动柱滑动连接。
7.更进一步地，所述第一支板内侧固定连接有第一转动轴，第一转动轴与所述第二转动块转动连接。
8.更进一步地，所述第二支板左右贯穿开设有第一转动孔，第一转动孔与所述第二转动轴转动连接。
9.更进一步地，所述第三支板左右贯穿开设有第二转动孔，第二转动孔与所述双输出轴电动机的输出轴转动连接，双输出轴电动机固定连接于所述底部托板底部。
10.更进一步地，所述充电箱正面安装有显示屏和控制板，充电箱右侧开设有充电枪存放槽和充电线存放槽，充电枪存放槽和充电线存放槽相连通。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该交直流电动汽车充电桩集成控制装置，通过滑动结构和转动结构的设置，可将充电箱上下滑动，当需要进行充电时，控制其向上滑动露出地面，当不需要进行充电时可以控制其向下滑动到地面之下，节省上方空间，并且避免了充电箱裸露在外界受到外界的不可预料的撞击而损坏。
附图说明
13.图1为本实用新型的正面顶部轴测结构示意图；
14.图2为本实用新型的背面底部轴测结构示意图；
15.图3为本实用新型的充电箱结构和滑动结构示意图；
16.图4为本实用新型的底部框架结构示意图；
17.图5为本实用新型的转动结构示意图。
18.图中：1、充电箱；101、显示屏；102、控制板；103、充电枪存放槽；104、充电线存放槽；2、顶盖；3、滑动结构；301、支撑板；302、滑动板；303、加强筋；304、滑动槽；4、滑动支架；5、第一支板；501、第一转动轴；6、第二支板；601、第一转动孔；7、第三支板；701、第二转动孔；8、底部托板；9、转动结构；901、双输出轴电动机；902、第一传动履带；903、第二转动轴；904、第一转动块；905、第二传动履带；906、第二转动块；907、第三转动轴；908、转动柱。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
22.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
23.如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种交直流电动汽车充电桩集成控制装置，包括充电箱1,充电箱1顶部固定连接有顶盖2，充电箱1底部固定连接有滑动结构3，滑动结构3底部滑动连接于滑动支架4内壁，滑动支架4侧面分别固定连接有第一支板5、第二支板6和第三支板7，滑动支架4内壁内壁底部固定连接有底部托板8，底部托板8底部安装有转动结构9，需要说明的是，滑动支架4的两侧均固定连接有第一支板5、第二支板6和第三支板7，且相互对称。
24.首先，对于转动结构9，我们需要更进一步地清楚的是，转动结构9包括双输出轴电
动机901，双输出轴电动机901固定连接于底部托板8底部，双输出轴电动机901两侧输出端通过第一传动履带902转动连接有第二转动轴903，第二转动轴903外壁固定连接有第一转动块904，第一转动块904通过第二传动履带905转动连接有第二转动块906，第二传动履带905侧面贯穿并转动连接有第三转动轴907，第三转动轴907内侧固定连接有转动柱908，需要说明的是，第二传动履带905的转动轨迹即为转动柱908的转动轨迹，转动柱908在其上转动过程也就是一个上下往复运动的过程，双输出轴电动机901为减速电机，使得整个上升或下降的过程较为平缓。
25.其次，对于滑动结构3，我们需要更进一步地了解的是，滑动结构3包括支撑板301，支撑板301固定连接于充电箱1底部，支撑板301底部左右两侧固定连接有滑动板302，滑动板302内侧与支撑板301之间还固定连接有加强筋303，滑动板302外侧开设有滑动槽304，滑动槽304与转动柱908滑动连接，需要说明的是，滑动槽304与转动柱908相适配，在转动柱908上下往复运动时带动滑动板302随之一起上下往复运动。
26.再之，对于第一支板5、第二支板6和第三支板7，我们需要进一步明白的是，第一支板5内侧固定连接有第一转动轴501，第一转动轴501与第二转动块906转动连接，第二支板6左右贯穿开设有第一转动孔601，第一转动孔601与第二转动轴903转动连接，第三支板7左右贯穿开设有第二转动孔701，第二转动孔701与双输出轴电动机901的输出轴转动连接。
27.最后，对于充电箱1，我们需要进一步知道的是，充电箱1正面安装有显示屏101和控制板102，充电箱1右侧开设有充电枪存放槽103和充电线存放槽104，充电枪存放槽103和充电线存放槽104相连通，需要说明的是，充电枪存放槽103和充电线存放槽104相连通是为了在将充电线绕圈放置到充电线存放槽104中后，再将充电枪放在充电枪存放槽103中时，与充电枪连接的充电线不会露在外面，从而避免充电箱1的移动过程中卡住。
28.在本实施例当中,当需要对新能源汽车进行充电时，需要用到此交直流电动汽车充电桩，需要通过交直流电动汽车充电桩集成控制装置将充电箱1由地面之下抬升到地面之上，首先启动双输出轴电动机901，双输出轴电动机901的两侧输出轴通过第一传动履带902带动第二转动轴903随之一起同方向转动，第二转动轴903在第一转动孔601中转动，第二转动轴903的内侧外壁带动第一转动块904随之一起转动，第一转动块904又通过第二传动履带905带动第二转动块906转动，第二转动块906在第一转动轴501外壁上转动，第二传动履带905带动转动连接于其上的第三转动轴907随之一起转动，而第三转动轴907又与转动柱908固定连接，则第三转动轴907带动转动柱908一起在第二传动履带905上转动，转动柱908通过滑动槽304带动滑动板302在滑动支架4的限位作用下，在滑动支架4内壁向上滑动，滑动板302通过其顶部的支撑板301带动充电箱1向上移动，即充电箱1上移出地面，充电完成后，反向启动双输出轴电动机901，双输出轴电动机901带动充电箱1下移下移到滑动板302底部接触底部托板8上表面时，顶盖2刚好到达滑动支架4的顶部，此时关闭双输出轴电动机901即可。
29.需要说明的是，通过滑动结构3和转动结构9的设置，可将充电箱1上下滑动，当需要进行充电时，控制其向上滑动露出地面，当不需要进行充电时可以控制其向下滑动到地面之下，节省上方空间，并且避免了充电箱1裸露在外界受到外界的不可预料的撞击而损坏。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。