一种车载充电装置及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车载充电装置及汽车。


背景技术：

2.目前，车上安装了越来越多的充电口。大部分usb或type c产品是直接外露的。普通情况下使用无风险，如果汽车内部有儿童，可能会有堵塞的情况。
3.因此，亟需设计一种新的充电口机构来改善上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车载充电装置及汽车，以使充电口不被异物堵塞。
5.本实用新型提供一种车载充电装置，设置于充电插座内腔，充电插座外表面设置有具有插孔的安装面，车载充电装置包括连接有转轴的外壳和具有至少一个充电电路的电路板总成，外壳绕转轴旋转，电路板总成固定于外壳内并且外壳具有至少一个充电接口分别对应连接至少一个充电电路。
6.进一步，车载充电装置还包括端盖，端盖设置于所述外壳端部，所述端盖上安装有防转组件，所述外壳旋转时，所述防转组件将所述外壳定位。
7.进一步，防转组件包括档位槽和档位销，档位销通过弹簧安装于档位座上，外壳旋转时，档位销相对档位槽旋转将外壳定位。
8.进一步，档位槽设置于端盖上，端盖与外壳固定连接；档位座固定于车身，在外壳旋转时，档位座使档位销相对档位槽旋转。
9.进一步，档位槽包括第一档位和第三档位，外壳旋转时，第一档位和第三档位使外壳分别静止于不同的位置。
10.进一步，至少一个充电接口包括第一充电接口和第二充电接口，第一充电接口和第二充电接口在外壳的同一径向位置上依次排布；第一档位使第一充电接口和第二充电接口均连接插孔，第三档位使第一充电接口和第二充电接口均隐藏于安装面背面。
11.进一步，外壳向第一方向旋转时，第一档位使第一充电接口和第二充电接口均连接插孔。
12.进一步，档位槽还包括第二档位，外壳旋转时，第一档位、第二档位和第三档位使外壳分别静止于不同的位置；至少一个充电接口包括第一充电接口和第二充电接口，第一充电接口和第二充电接口分布于外壳的不同径向位置上；第一档位和第二档位分别使第一充电接口和第二充电接口连接插孔。
13.进一步，外壳向第一方向旋转时，第一档位使第一充电接口连接插孔；外壳向第二方向旋转时，第二档位使第二充电接口连接插孔；外壳静止时，第三档位使上壳体隐藏全部充电接口。
14.本实用新型另提供一种汽车，汽车具有上述任一种车载充电装置。
15.本实用新型提供的车载充电装置及汽车，能通过旋转将充电口隐藏，使充电口不被异物堵塞，保持内饰简洁。
附图说明
16.图1是本实用新型较佳实施例的车载充电装置的剖面示意图。
17.图2是本实用新型较佳实施例的车载充电装置的爆炸示意图。
18.图3是本实用新型较佳实施例的车载充电装置的防转组件的细节示意图。
19.图4是本实用新型较佳实施例的车载充电装置的整体结构示意图。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
21.本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.可以参阅图1和图2。本技术较佳实施例提供一种车载充电装置，车载充电装置设置于充电插座内腔，充电插座外表面设置有具有插孔的安装面，车载充电装置包括连接有转轴30的外壳40，和具有至少一个充电电路62的电路板总成60。外壳40绕转轴30旋转，电路板总成60固定于外壳40内并且外壳40具有至少一个充电接口42分别对应连接至少一个充电电路62。电路板总成60上设置有充电电路62，充电电路可以是不同的型号，例如图2 所示的第一充电电路622可以是type c充电电路，第二充电电路624可以是 usb充电电路。外壳40上的第一充电接口422连接第一充电电路622，第二充电接口424连接第二充电电路624。外壳40绕转轴30旋转，可以将充电接口42隐藏，起到防尘作用，避免充电口被异物堵塞。
23.车载充电装置还具有端盖20，端盖20设置于外壳40端部，端盖20上安装有防转组件80，外壳40旋转时，防转组件80将外壳40定位，使外壳 40旋转到一定位置时停止。防转组件80包括档位槽82和档位销84，档位销 84通过弹簧86安装于档位座88上。外壳40上可以设置开孔44，档位座88 嵌入开孔44中。外壳40旋转时，档位销84相对档位槽82旋转将外壳40定位。
24.可以参阅图3。档位槽82设置于端盖20上，可以安装在上面，也可以直接在上面形成。端盖20与外壳40固定连接，共同旋转。端盖20与外壳 40通过卡扣22和卡槽46固定连接。档位座88固定于车身，在外壳40旋转时，档位座88使档位销84相对档位槽82旋转。档位槽82包括第一档位822、第二档位824和第三档位826。外壳40旋转时，第一档位822、第二档位824 和第三档位826使外壳分别静止于不同的位置，第一档位822使第一充电接口422与外插孔
连接，第二档位824使第二充电接口424与插孔连接，第三档位826不使任何充电接口与插孔连接。换言之，档位座88内部有防转特征，安装在整车上时usb和type c端口隐藏，档位座88不动，其余整体旋转。使用时可以上下旋转一定角度，露出usb或type c端口。不用时，返回原位置，起到防尘作用。
25.档位槽82也可以仅有一档，此时档位槽82不具有上述的三个山峰状凸起，仅具有一个凸起，该凸起位置可以设置在档位槽82的中间位置，外壳 40旋转后，每次都可以静止在该位置。不同于上文的第一充电接口422和第二充电接口424分布于外壳40的不同径向位置上，此时，第一充电接口422 和第二充电接口424可以在外壳40的同一径向位置上依次排布，外壳40向第一方向旋转，档位槽82移动到第一档位822时，第一充电接口422和第二充电接口424均连接所述插孔，此处的第一档位822例如是仅具有一个山峰的档位槽82的半山腰位置。第三档位826此时可以是外壳40自然静止的位置。
26.本技术还提供一种汽车，具有充电插座，充电插座外表面设置有具有插孔的上壳体，充电插座内部具有车载充电装置，车载充电装置包括端盖20、连接有转轴30的外壳40和具有至少一个充电电路62的电路板总成60，外壳40绕转轴30旋转，电路板总成60固定于外壳40内并且外壳40具有至少一个充电接口42分别对应连接至少一个充电电路62，端盖20设置于外壳40 端部，端盖20上安装有防转组件80，外壳40旋转时，防转组件80将外壳 40定位。
27.防转组件80包括档位槽82和档位销84，档位销84通过弹簧86安装于档位座88上；外壳40旋转时，档位销84相对档位槽82旋转将外壳40定位；档位槽82包括第一档位822、第二档位824和第三档位826，外壳40上的充电接口42包括第一充电接口422和第二充电接口424，外壳40向第一方向旋转时，第一档位822使第一充电接口422连接插孔；外壳40向第二方向旋转时，第二档位824使第二充电接口424连接插孔；外壳40静止时，第三档位826使上壳体隐藏全部充电接口42。
28.可以同时参阅图1至图4。车载充电装置组装时，首先在电路板总成60 上焊接充电接口，例如一个usb接口和一个type c接口，usb及type c接口的分布位置可以相互垂直，同时焊接整车接插件；接着，将电路板总成60 安装固定在外壳40上；再接着，将档位销84和弹簧86固定在档位座88上，再安装在端盖20上，端盖20设有档位槽82；再接着，在外壳40上留有旋转轴30，及整车接插件孔；最后，将端盖20和外壳40采用卡扣22和卡槽 46固定。车载充电装置安装于汽车时，可以采用整体旋转式，除档位座88 和整车固定，其余全部旋转。不用时隐藏，内饰比较简洁。
29.综上所述，本实用新型采用了旋转式设计：不使用时，充电口隐藏在内饰里，使用时通过受力，旋转产品，使充电口外露。另外根据不同插口，可以选择usb或type c不同型号。使用结束后，旋转，将充电口隐藏，保持内饰简洁，充电口不被异物堵塞。
30.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。