电路结构、电源设备的制作方法

1.本实用新型涉及消费性电子产品领域，更具体而言，涉及到一种电路结构、电源设备。


背景技术：

2.在相关技术中，通常采用外部电源对电源设备中串联的整组电池进行充电，无法对不同的电池进行不同的能量分配，充电方式不灵活，难以满足用户的不同充电需求。


技术实现要素：

3.本实用新型的实施方式涉及一种电路结构、电源设备。
4.本实用新型实施方式的电路结构用于电源设备，所述电源设备能够与外部电源连接，所述电路结构包括电源组件和隔离充电模块。所述电源组件包括相互串联的多个超级电容。所述隔离充电模块用于对所述超级电容进行隔离以形成多个预设电容组，每个所述预设电容组至少包括一个所述超级电容，所述外部电源能够通过所述隔离充电模块单独为一个所述预设电容组充电。
5.在某些实施方式中，所述电路结构包括电子开关，所述外部电源通过所述电子开关和所述隔离充电模块连接所述超级电容，在所述电子开关和所述隔离充电模块导通时，所述外部电源能够通过所述隔离充电模块单独为一个所述预设电容组充电。
6.在某些实施方式中，所述外部电源能够为所述电源组件充电。
7.在某些实施方式中，所述电路结构包括降压电路，所述外部电源能够通过所述降压电路为所述电源组件充电。
8.在某些实施方式中，所述外部电源包括汽车电瓶；或，所述电路结构包括直流电充电输入端口，所述外部电源包括通过所述直流电充电输入端口输入电能的供电设备。
9.在某些实施方式中，所述电源组件包括正极和负极，多个所述预设电容组根据所述电源组件的正极到负极依次排序包括第一预设电容组和第二预设电容组，所述电路结构包括充电开关，所述外部电源通过所述隔离充电模块与所述第一预设电容组连接以单独为所述第一预设电容组充电，所述外部电源通过所述充电开关与所述第二预设电容组连接以单独为所述第二预设电容组充电。
10.在某些实施方式中，所述电源组件包括正极和负极，多个所述预设电容组根据所述电源组件的正极到负极依次排序包括多个第一预设电容组和一个第二预设电容组，所述电路结构包括多个所述隔离充电模块和充电开关，所述外部电源通过每个所述隔离充电模块与对应的所述第一预设电容组连接以单独为每个所述第一预设电容组充电，所述外部电源通过所述充电开关与所述第二预设电容组连接以单独为所述第二预设电容组充电。
11.在某些实施方式中，所述充电开关包括隔离充电开关。
12.在某些实施方式中，所述电路结构包括控制模块，所述控制模块用于控制所述隔离充电模块的导通情况。
13.在某些实施方式中，所述电路结构包括电压检测模块，所述电压检测模块用于检测所述超级电容的电压，所述控制模块还用于获取所述电压检测模块的检测结果并根据所述检测结果控制所述隔离充电模块的导通情况。
14.在某些实施方式中，所述外部电源包括汽车电瓶；所述电路结构包括电瓶状态检测模块，所述电瓶状态检测模块用于检测所述汽车电瓶的状态。
15.在某些实施方式中，所述控制模块还用于基于所述电瓶状态检测模块的检测结果和所述电压检测模块的检测结果，控制所述隔离充电模块的导通情况。
16.在某些实施方式中，所述电路结构还包括按键，所述控制模块用于根据所述按键的状态控制所述电路结构的工作模式。
17.在某些实施方式中，所述控制模块用于在所述电源组件的电压达到预设电压且检测到汽车进行点火时控制所述电源组件为汽车发动机提供能量。
18.在某些实施方式中，所述控制模块用于在当前预设电容组的电压小于第一设定电压时，控制所述隔离充电模块导通，以对所述当前预设电容组进行充电，直至所述当前预设电容组的电压大于第二设定电压，所述第二设定电压大于所述第一设定电压。
19.本实用新型实施方式的电源设备包括壳体和上述任一实施方式的电路结构，所述电路结构设置在所述壳体内。
20.本实用新型实施方式的电路结构、电源设备利用隔离充电模块对多个超级电容进行隔离以形成多个预设电容组，从而能够利用外部电源单独为一个预设电容组进行充电，实现电源组件中不同的预设电容组进行不同的能量分配，使得电源设备的充电方式更加灵活，能够满足用户的不同充电需求。
21.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
22.本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
23.图1是本实用新型某些实施方式的电源设备的示意图。
24.图2是本实用新型某些实施方式的电路结构的示意图。
25.图3是本实用新型某些实施方式的电路结构的示意图。
26.图4是本实用新型某些实施方式的电路结构的示意图。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.在实际应用中，汽车电瓶容易因为老化、破损等原因导致功率不足而无法进行点火(在点火成功后可以正常使用，但是无法满足点火时所需的较高功率)，因此，相关技术采用启动电源等电源设备辅助进行点火，此时可以利用汽车电瓶作为外部电源对启动电源进
行充电以集中能量进行点火，然而，通常汽车电瓶是用来对启动电源中串联的整组电池进行充电，无法对启动电源中的不同的电池进行不同的能量分配，充电方式不灵活，难以满足用户的不同充电需求。
29.请参阅图1，本实用新型实施方式的电路结构10用于电源设备100，电源设备100能够与外部电源800连接。电路结构10包括电源组件11和隔离充电模块122。电源组件11包括相互串联的多个超级电容112。隔离充电模块122连接超级电容112并用于对超级电容112进行隔离以形成多个预设电容组113，每个预设电容组113至少包括一个超级电容112，外部电源800能够通过隔离充电模块122单独为一个预设电容组113充电。
30.本实用新型实施方式的电路结构10利用隔离充电模块122对多个超级电容112进行隔离以形成多个预设电容组113，从而能够利用外部电源800单独为一个预设电容组113进行充电，实现电源组件11中不同的预设电容组113进行不同的能量分配，使得电源设备10的充电方式更加灵活，能够满足用户的不同充电需求。
31.电源设备100可以是启动电源、应急电源等设备，电源设备100能够用于辅助汽车进行点火。超级电容112可以是电容值大于预设电容值的电容，一个超级电容112可以相当于一个电池。预设电容值例如为1f。电源组件11的超级电容112的数量可以为两个或两个以上，例如为2、3、4、5、6、7、8、9等。每个超级电容112的额定电压可以均为预设额定电压。在本实用新型实施方式中，以电源设备100为用于辅助汽车进行点火的启动电源为例进行说明，每个超级电容112的预设额定电压为3v，电源组件11的超级电容112的数量为5个，汽车点火所需的电压为12v，在5个超级电容112充满电(即每个超级电容112的电压均大于设定电压，设定电压可以为预设额定电压或者略低于预设额定电路，例如3.0v、2.9v、2.8v等)的情况下电源设备100的电压为15v，从而能够辅助汽车进行点火。
32.隔离充电模块122能够对电源组件11中的至少一个超级电容112进行隔离，例如隔离充电模块122可以对一个超级电容112进行隔离，从而形成电路回路，进而可以利用外部电源通过隔离充电模块122单独对该超级电容112进行充电。隔离充电模块122可以用于将多个超级电容112进行隔离以形成两个或两个以上的预设电容组113。
33.在某些实施方式中，电路结构10包括电子开关132，外部电源800通过电子开关132和隔离充电模块122连接超级电容112，在电子开关132和隔离充电模块122导通时，外部电源800能够通过隔离充电模块122单独为一个预设电容组113充电。
34.具体地，在要采用外部电源800对电源设备100进行充电时，可以控制电子开关132导通，然后根据实际充电需求控制隔离充电模块122的导通情况。例如，若要对隔离充电模块122连接的预设电容组113进行充电，则控制隔离充电模块122导通以单独对隔离充电模块122连接的预设电容组113进行充电。
35.在某些实施方式中，外部电源800能够为电源组件11充电。具体地，外部电源800可以通过电子开关132直接连接电源组件11(不经过隔离充电模块122)，如此，外部电源800能够对整个电源组件11进行充电，其中，在外部电源800充电功率足够时，能够控制电子开关132导通，直接将整个电源组件11充满电，在外部电源800充电功率不足时，能够控制电子开关132导通，对整个电源组件11充电，直至外部电源800的电压小于或等于整个电源组件11的电压，然后再利用隔离充电模块122对预设电容组113进行充电。
36.在一个实施例中，电源组件11包括正极和负极，多个超级电容112包括最靠近电源
组件11的正极的最前超级电容，电子开关132与最前超级电容连接。由于最前超级电容最靠近电源组件11的正极，并且多个超级电容112是串联设置的，因此，在连接最前超级电容的电子开关132导通时，外部电源800能够对整个电源组件11进行充电。
37.在某些实施方式中，电路结构10包括升压电路，外部电源800能够通过升压电路为电源组件11充电。如此，在外部电源800输入的电压低于电源组件11的电压时，外部电源800输入的电压能够通过升压电路进行升压，从而能够利用升压后的电能为电源组件11进行充电。
38.在某些实施方式中，电路结构10包括降压电路，外部电源800能够通过降压电路为电源组件11充电。
39.如此，能够利用降压电路降低外部电源800输入的电压，从而使得充电过程更加安全，避免外部电源800输入的电压过高而导致电源组件11损坏。具体地，在外部电源800输入的电压与待充电元件(例如电源组件11、预设电容组113)的电压的差值大于或等于预设差值时，外部电源800输入的电压若直接用于待充电元件进行充电，则较大的压差可能直接损坏待充电元件，因此，可以利用降压电路对外部电源800输入的电压进行降压，从而可以利用降压后的输入电压为待充电元件充电。其中，降压后的输入电压可以高于待充电元件的电压，例如两者的差值大于差值阈值而小于预设差值，从而能够在保证充电安全的情况下使得充电的速率较高。当然，降压后的输入电压也可以和待充电元件的电压基本相同，在此不做具体限定。
40.在某些实施方式中，外部电源800包括汽车电瓶。电源设备100在电量不足时，可以将电源设备100与汽车电瓶连接，汽车电瓶作为外部电源800为电源设备100充电。具体地，电源设备100可以包括正极接线夹子和负极接线夹子，利用正极接线夹子和负极接线夹子分别接到汽车电瓶正极802和汽车电瓶负极804即可实现电源设备100与汽车电瓶的连接。
41.在一个实施例中，电子开关132可以包括大功率电子开关1322，外部电源800能够通过大功率电子开关1322直接为电源设备100充电(不经过隔离充电模块122)从而提高充电速度，电源设备100也可以通过大功率电子开关1322向汽车供电以辅助实现点火。
42.在另一个实施例中，外部电源800通过电子开关132、降压电路、隔离充电模块122为电源组件11充电，利用降压电路保护电源组件11。
43.请继续参阅图2，在某些实施方式中，电路结构10包括直流电(direct current，dc)充电输入端口16，dc充电输入端口16可以包括usb接口、dc接口等，外部电源800包括通过dc充电输入端口16输入电能的供电设备。电源设备100在电量不足时，可以通过dc充电输入端口16连接供电设备(例如市电、充电宝、户外储能设备、太阳板等)，实现对电源组件11进行充电。其中，如果供电设备提供的是交流电(如市电)，供电设备可以通过如适配器或充电器等连接供电设备，能够将交流电等转换成直流电并将直流电输入dc充电输入端口16，从而实现对电源组件11进行充电。
44.在一个实施例中，dc充电输入端口16可以通过电子开关132、降压电路、隔离充电模块122给电源设备10充电，在外部电源800输入的电压较大时，能够利用降压电路对外部电源800输入的电压进行降压。
45.在另一个实施例中，dc充电输入端口16可以通过电子开关132、升压电路、隔离充电模块122给电源设备10充电，在外部电源800输入的电压较小时，能够利用升压电路对外
部电源800输入的电压进行升压。
46.电源设备100可以同时具备两种充电电路，即可以通过汽车电瓶作为外部电源800对电源设备100进行充电，也可以通过供电设备作为外部电源800对电源设备100进行充电，在此不做具体限定。
47.请参阅图3，在某些实施方式中，电源组件11包括正极和负极，多个预设电容组113根据电源组件11的正极到负极依次排序包括第一预设电容组1132和第二预设电容组1134，电路结构10包括一个隔离充电模块122和充电开关124，外部电源800通过隔离充电模块122与第一预设电容组1132连接以单独为第一预设电容组1132充电，外部电源800通过充电开关124与第二预设电容组1134连接以单独为第二预设电容组1134充电。
48.如此，通过一个隔离充电模块122即可实现将多个超级电容112隔离形成第一预设电容组1132和第二预设电容组1134，能够降低电路结构10的制造成本。在一个实施例中，第一预设电容组1132和第二预设电容组1134的数量相同或者数量相差为1。例如以5个超级电容112为例，可以根据电源组件11的正极到负极对多个超级电容112排序，可以对排序第一和第二的超级电容112进行隔离以作为第一预设电容组1132，剩下的超级电容112即作为第二预设电容组1134；或者排序第一、第二和第二的超级电容112进行隔离以作为第一预设电容组1132，剩下的超级电容112即作为第二预设电容组1134，则第一预设电容组1132中超级电容112的数量为2或者3，第二预设电容组1134中超级电容112的数量为3或者2。第一预设电容组1132和第二预设电容组1134的数量相同或者数量相差为1，可以使得外部电源800容易实现对第一预设电容组1132、第二预设电容组1134的充电。可以理解，若第二预设电容组1134中超级电容112的数量过多，则第二预设电容组1134所需的充电电压较高，外部电源800难以对第二预设电容组1134进行充电，例如汽车电瓶因为老化、破损等原因导致电压较低而无法满足第二预设电容组1134的充电需求(例如汽车电瓶所能提供的电压为10v，而第二预设电容组1134包括四个超级电容112，所需的充电电压为12v)；若第二预设电容组1134中超级电容112的数量过少，则第一预设电容组1132中超级电容112的数量可能过多，则第一预设电容组1132所需的充电电压较高，外部电源800难以对第一预设电容组1132进行充电。由于电源组件11中的超级电容112是串联连接的，因此，第一预设电容组1132和第二预设电容组1134也是串联连接的，为了实现对第一预设电容组1132进行单独充电，需要利用隔离充电模块122将第一预设电容组1132进行隔离。而充电开关124可以是普通的充电开关，第二预设电容组1134可以直接接地，第二预设电容组1134可以通过普通的充电开关进行单独充电。当然，充电开关124也可以是隔离充电开关，在第二预设电容组1134没有直接接地时，第二预设电容组1134可以通过隔离充电开关进行单独充电。其中，隔离充电模块122与隔离充电开关可以是相同的，在此不做具体限定。
49.请参阅图4，在某些实施方式中，电源组件11包括正极和负极，多个预设电容组113根据电源组件11的正极到负极依次排序包括多个第一预设电容组1132和一个第二预设电容组1134，电路结构10包括多个隔离充电模块122和充电开关124，外部电源800通过每个隔离充电模块122与对应的第一预设电容组1132连接以单独为每个第一预设电容组1132充电，外部电源800通过充电开关124与第二预设电容组1134连接以单独为第二预设电容组1134充电。
50.如此，可以通过多个隔离充电模块122实现将多个超级电容112隔离形成第一预设
电容组1132和第二预设电容组1134。具体地，以5个超级电容112为例，可以根据电源组件11的正极到负极对多个超级电容112排序，则排序前四的每个超级电容112可以均连接一个隔离充电模块122，即每个超级电容112作为一个预设电容组113，如此，能够对每个超级电容112均进行单独充电，从而可以精细化到每个超级电容112的电量管控。当然，一个预设电容组113也可以包括多个超级电容112，例如排序第一和第二的超级电容112可以共用一个隔离充电模块112并作为第一预设电容组1132，排序第三和第四的超级电容112可以共用一个隔离充电模块112并作为第一预设电容组1132，最后一个超级电容112可以作为第二预设电容组1134。可以理解，若预设电容组113中超级电容112的数量过多，则预设电容组113所需的充电电压较高，外部电源800难以对预设电容组113进行充电，例如汽车电瓶因为老化、破损等原因导致电压较低而无法满足预设电容组113的充电需求(例如汽车电瓶所能提供的电压为8v，而预设电容组113包括三个超级电容112，所需的充电电压为9v)。由于电源组件11中的超级电容112是串联连接的，因此，多个第一预设电容组1132和第二预设电容组1134也是串联连接的，为了实现对各个第一预设电容组1132进行单独充电，需要利用多个隔离充电模块122将各个第一预设电容组1132进行隔离。而充电开关124可以是普通的充电开关，第二预设电容组1134可以直接接地，第二预设电容组1134可以通过普通的充电开关进行单独充电。当然，充电开关124也可以是隔离充电开关，在第二预设电容组1134没有直接接地时，第二预设电容组1134可以通过隔离充电开关进行单独充电。其中，隔离充电模块122与隔离充电开关可以是相同的，在此不做具体限定。
51.请再次参阅图2，在某些实施方式中，电路结构10包括控制模块17，控制模块17用于控制隔离充电模块122的导通情况。
52.利用控制模块17可以实现对电路结构10的控制，具体地，控制模块17可以用于控制隔离充电模块122的导通情况，也可以用于控制充电开关124、电子开关132等的导通情况，在此不做具体限定。其中，控制隔离充电模块122的导通情况包括控制隔离充电模块122导通或控制隔离充电模块122断开。
53.控制模块17可以包括驱动板、其他通用处理器、数字信号处理器(digital signal processor，dsp)、专用集成电路(application specific integrated circuit，asic)、现成可编程门阵列(field-programmable gate array，fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件中的一种或多种组件。驱动板可以包括中央处理单元(central processing unit，cpu)。
54.在某些实施方式中，电路结构10包括电压检测模块181，电压检测模块181用于检测超级电容112的电压，控制模块17还用于获取电压检测模块181的检测结果并根据检测结果控制隔离充电模块122的导通情况。
55.电压检测模块181可以用于检测每个超级电容112的电压，也可以用于检测所有超级电容112(即整个电源组件11)的电压，在此不做具体限定。控制模块17可以用于控制电压检测模块181检测超级电容112的电压，再根据检测结果控制隔离充电模块122的导通情况。例如，在一个实施例中，电压检测模块181的检测结果表示第一预设电容组1132的电量不足，则可以控制隔离充电模块122导通，以对第一预设电容组1132进行充电。
56.在某些实施方式中，外部电源800包括汽车电瓶；电路结构10包括电瓶状态检测模块183，电瓶状态检测模块183用于检测汽车电瓶的状态。
57.如此，能够通过电瓶状态检测模块183检测汽车电瓶的状态。具体地，电瓶状态检测模块183可以用于检测汽车电瓶的电压、电流，也可以用于检测汽车电瓶与电源设备100是否连接或是否出现正负极接反。在一个实施例中，电瓶状态检测模块183可以包括电流采样模块184，电流采样模块184可以用于检测回路电流。控制模块17可以在检测到回路电流大于预设电流时，关闭大功率电子开关142，从而实现对电源组件11的保护。在另一个实施例中，在检测到汽车电瓶与电源设备100出现正负极接反时，控制模块17还可以控制提示元件发出提示，提示元件可以为显示屏、振动元件、喇叭等，例如可以利用显示屏显示“正负极接反”的提示文字，也可以利用振动元件按预设规律振动，还可以利用喇叭播报“正负极接反”的提示声音。
58.请继续参阅图2，在某些实施方式中，控制模块17还用于基于电瓶状态检测模块183的检测结果和电压检测模块181的检测结果，控制隔离充电模块122的导通情况。
59.如此，能够基于电瓶状态检测模块183的检测结果和电压检测模块181的检测结果，实现对电路结构10进行灵活、准确地控制。
60.在一个实施例中，电压检测模块181的检测结果和电瓶状态检测模块183的检测结果表示第一预设电容组1132的电量不足且汽车电瓶已接入，则可以控制隔离充电模块122导通，以对第一预设电容组1132进行充电。在另一个实施例中，电压检测模块181的检测结果和电瓶状态检测模块183的检测结果表示第二预设电容组1134的电量不足且汽车电瓶已接入，则可以控制隔离充电模块122断开、充电开关124导通，以对第二预设电容组1134进行充电。
61.在某些实施方式中，电路结构10还包括按键185，控制模块17用于根据按键185的状态控制电路结构10的工作模式。
62.如此，通过按键185的设置使得电路结构10能够实现更多的功能。在一个实施例中，按键185可以用于强制控制电源组件11输出能量以辅助汽车点火。在另一个实施例中，电路结构10包括照明元件，按键185可以用于控制照明元件发光，从而为用户提供光亮，照明元件例如为发光二极管等元件。
63.在某些实施方式中，控制模块17用于在电源组件11的电压达到预设电压且检测到汽车进行点火时控制电源组件11为汽车发动机提供能量。
64.如此，在电源组件11的能量足够且汽车进行点火的情况下，电源组件11能够为汽车发动机提供能量，从而辅助实现点火。具体地，电源组件11的电压达到预设电压，可以是电源组件11的整体电压达到点火所需的预设点火电压(例如12v)，也可以是电源组件11中的各个超级电容112的电压均大于设定电压(例如2.8v)。检测汽车是否点火可以根据电瓶状态检测模块183的检测结果确定，例如当检测到汽车电瓶的电压变化率大于2v/s时，可以确定此时汽车正在进行点火。在控制电源组件11为汽车发动机提供能量时，可以通过大功率电子开关142为汽车提供能量，如此能够在短时间内将电源组件11的能量提供给汽车发动机以实现点火。
65.在某些实施方式中，电路结构10还包括稳压电路186。稳压电路186可以用于将电源组件11的电压或汽车电瓶的电压转换为预设工作电压以提供给控制模块17或者其他电路模块进行工作。具体地，控制模块17的工作电压例如为5v，则稳压电路186可以为5v稳压电路，利用5v稳压电路能够将电源组件11的电压或汽车电瓶的电压转换为5v的稳定电压，
从而提供给控制模块17进行工作。
66.在某些实施方式中，电路结构10还包括显示模块187。控制模块17可以用于根据电瓶状态检测模块183的检测结果控制显示模块187进行显示，例如显示电瓶状态检测模块183所检测到的汽车电瓶的电压、电流及是否出现正负极接反。当然，显示模块187也可以用于显示其他信息，在此不做具体限定，利用显示模块187显示的信息可以便于用户快速、准确地掌握电源设备100的相关信息。
67.在某些实施方式中，控制模块17用于在当前预设电容组113的电压小于第一设定电压时，控制隔离充电模块122导通，以对当前预设电容组113进行充电，直至当前预设电容组113的电压大于第二设定电压，第二设定电压大于第一设定电压。
68.具体地，在当前预设电容组113的电压小于第一设定电压时，说明当前预设电容组113的电量不足，其中，在当前预设电容组113为第一预设电容组1132时，可以控制隔离充电模块122导通，以对当前第一预设电容组1132进行充电，直至当前第一预设电容组1132的电压大于第二设定电压，在当前第一预设电容组1132的电压大于第二设定电压时，说明当前第一预设电容组1132已经充满电(即每个超级电容112的电压均大于设定电压)；在当前预设电容组113为第二预设电容组1134时，可以控制充电开关124导通，以对当前第二预设电容组1134进行充电，直至当前第二预设电容组1134的电压大于第二设定电压，在当前第二预设电容组1134的电压大于第二设定电压时，说明当前第二预设电容组1134已经充满电(即每个超级电容112的电压均大于设定电压)。第一设定电压、第二设定电压的取值可以根据预设电容组113中的超级电容112的数量来确定，在此不做具体限定。在一个实施例中，预设电容组113中的超级电容112的数量越多，第一设定电压、第二设定电压越大，预设电容组113中的超级电容112的数量越少，第一设定电压、第二设定电压越小。将每一个预设电容组113均充满电，即可完成充电过程。
69.本实用新型实施方式的控制方法可以用于上述任意一种实施方式的电路结构10，电路结构10用于电源设备100，电源设备100能够与外部电源800连接。电路结构10包括电源组件11和隔离充电模块122，电源组件11包括相互串联的多个超级电容112；隔离充电模块122用于对超级电容112进行隔离以形成多个预设电容组113，每个预设电容组113至少包括一个超级电容112；控制方法包括：
70.控制隔离充电模块122导通，以使得外部电源800能够通过隔离充电模块122单独为一个预设电容组113充电。
71.本实用新型实施方式的控制方法可以由本实用新型实施方式的电路结构10实现，具体地，控制方法可以由控制模块17实现。
72.本实用新型实施方式的控制方法利用隔离充电模块122对多个超级电容112进行隔离以形成多个预设电容组113，从而能够利用外部电源800单独为一个预设电容组113进行充电，实现电源组件11中不同的预设电容组113进行不同的能量分配，使得电源设备10的充电方式更加灵活，能够满足用户的不同充电需求。
73.在某些实施方式中，电路结构10包括电子开关132，外部电源800通过电子开关132和隔离充电模块122连接超级电容112，控制方法包括：
74.控制电子开关132和隔离充电模块122导通，以使得外部电源800通过隔离充电模块122单独为一个预设电容组113充电。
75.在某些实施方式中，控制方法包括：
76.控制外部电源800为电源组件11充电。
77.在某些实施方式中，电路结构10包括降压电路，控制方法包括：
78.控制降压电路导通，以使得外部电源800通过降压电路为电源组件11充电。
79.在某些实施方式中，电路结构10包括电压检测模块181，电压检测模块181用于检测超级电容112的电压，控制方法包括：
80.获取电压检测模块181的检测结果并根据检测结果控制隔离充电模块122的导通情况。
81.在某些实施方式中，外部电源800包括汽车电瓶；电路结构10包括电瓶状态检测模块183，控制方法包括：
82.控制电瓶状态检测模块183检测汽车电瓶的状态。
83.在某些实施方式中，控制方法包括：
84.基于电瓶状态检测模块183的检测结果和电压检测模块181的检测结果，控制隔离充电模块122的导通情况。
85.在某些实施方式中，电路结构10还包括按键185，控制方法包括：
86.根据按键185的状态控制电路结构10的工作模式。
87.在某些实施方式中，控制方法包括：
88.在电源组件11的电压达到预设电压且检测到汽车进行点火时控制电源组件11为汽车发动机提供能量。
89.在某些实施方式中，控制方法包括：
90.在当前预设电容组113的电压小于第一设定电压时，控制隔离充电模块122导通，以对当前预设电容组113进行充电，直至当前预设电容组113的电压大于第二设定电压，第二设定电压大于第一设定电压。
91.上述对电路结构10的解释说明也适用于控制方法，在此不再赘述。
92.请再次参阅图1，本实用新型实施方式的电源设备100包括壳体20和上述任意一种实施方式的电路结构10，电路结构10设置在壳体20内。
93.本实用新型实施方式的电源设备100利用隔离充电模块122对多个超级电容112进行隔离以形成多个预设电容组113，从而能够利用外部电源800单独为一个预设电容组113进行充电，实现电源组件11中不同的预设电容组113进行不同的能量分配，使得电源设备10的充电方式更加灵活，能够满足用户的不同充电需求。
94.壳体20可以利用塑料、金属等材料制成，壳体20能够为电路结构10提供保护，从而减少或避免电路结构10受外界的灰尘、水汽等的影响。
95.本实用新型实施方式的电源设备100可以包括车辆应急启动电源，输出电压可以包括12v或14v。
96.在本实用新型中，汽车电瓶可以不限于摩托车、轿车、越野车、柴油车、电动车、拖车、货车等各种车辆的电瓶，还可以包括如打桩机、发电机组、搅拌机、轮船游艇等的电瓶。
97.在本实用新型中，电路结构中各组件的“连接”，可以包括直接连接或间接连接，以外部电源800通过电子开关132和隔离充电模块122连接超级电容112为例，隔离充电模块122可以直接连接超级电容112，也可以通过其它电路组件或模块(如保护电路)连接至超级
电容112，而不影响外部电源800可以通过电子开关132和隔离充电模块122向超级电容112正常供电。此外，电路结构中各组件的“连接”，可以包括电气连接或非电气连接。
98.在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
99.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
100.流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本实用新型的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
101.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。