机舱罩及风力发电机组的制作方法

1.本实用新型涉及风力发电机组技术领域，更具体地讲，本实用新型涉及一种机舱罩及风力发电机组。


背景技术：

2.机舱罩作为风力发电机组保护壳体，能够将风力发电机组的多个部件(例如，变流器、变压器等)罩在其内部并进行防护，因此，机舱罩的可靠性决定了风力发电机组运行的稳定要求以及使用寿命。
3.传统的玻璃钢机舱罩生产工艺复杂，批量生产前需要开发专用模具，生产周期长，成本较高。同时，玻璃钢机舱罩难以降解，可回收性差，传统采用掩埋、焚烧等处理方式不仅破坏环境，回收过程也给整机带来负收益价值，这些会在一定程度上制约风电技术的发展。


技术实现要素：

4.为了解决以上描述的至少一个技术问题，本实用新型提供一种机舱罩及风力发电机组。
5.本实用新型的目的在于提供一种具有提高的结构强度的机舱罩及风力发电机组。
6.本实用新型的另一目的在于提供一种既可提高机舱罩的结构强度又可降低机舱罩的成本的机舱罩及风力发电机组。
7.根据本实用新型的一方面，一种机舱罩包括多个片体单元，所述多个片体单元共同围合形成容纳腔，所述多个片体单元中的每个包括：板构件，包括板构件主体以及从所述板构件主体的外周延伸的插接件；边框构件，沿所述板构件的外周设置，并包括朝向所述板构件敞开的插接槽，所述插接件插入所述插接槽内并沿着所述插接槽的内壁弯折；固定结构，将所述插接件和所述边框构件固定到一起。通过使插接件插入插接槽内并使其沿插接槽的内壁弯折，可提高板构件与边框构件之间的结合强度，从而提高机舱罩的结构强度。
8.可选地，所述插接槽为朝向所述板构件敞开的u形槽。
9.可选地，所述插接件包括第一部分和第二部分，所述第一部分从所述板构件主体的外周沿所述插接槽的一个侧壁延伸，所述第二部分从所述第一部分弯折并沿所述插接槽的底表面延伸。
10.可选地，所述插接件还包括第三部分，所述第三部分从所述第二部分弯折并沿所述插接槽的另一侧壁延伸。从而，可增大插接件与插接槽之间的接触面积，有助于提高二者之间的结合强度。
11.可选地，所述固定结构包括压板固定件和连接件，所述压板固定件设置在所述插接槽内，所述插接件介于所述压板固定件与所述插接槽的内壁之间，所述连接件将所述压板固定件、所述插接件和所述边框构件彼此连接。通过设置压板固定件，可防止插接件在插接槽内窜动。
12.可选地，所述压板固定件的与所述插接件接触的表面的至少一部分上形成有凸
起。通过设置凸起，可防止压板固定件滑动，提高压板固定件与插接件之间的结合强度。
13.可选地，所述插接槽形成第一u形槽，所述插接件从所述板构件主体沿所述第一u形槽的两个侧壁和底表面延伸形成第二u形槽，所述压板固定件设置在所述第二u形槽内。压板固定件可填充到插接件形成的第二u形槽内，以使插接件固定到压板固定件与插接槽的内壁之间，提高板构件与边框构件的结合强度。
14.可选地，所述压板固定件包括分别与所述第二u形槽的两个相对侧壁接触的两个表面，所述压板固定件的所述两个表面中的一个表面为光滑表面，所述压板固定件的所述两个表面中的另一个表面上形成有凸起，所述连接件在所述压板固定件的光滑表面一侧将所述压板固定件、所述插接件和所述边框构件彼此连接。
15.可选地，所述板构件为碳钢板材，所述边框构件包括彼此连接的至少两个铝合金空心管，所述压板固定件为空心管。通过这样设置，可结合铝合金材料的成形灵活简单以及碳钢材料强度较高成本较低的特点，从而提高机舱罩的结构强度并降低机舱罩的成本。另外，根据本实用新型的机舱罩也可克服传统的玻璃钢机舱罩的各种缺点。此外，通过将压板固定件设置为空心管，可进一步减轻机舱罩的重量。
16.可选地，所述边框构件包括与所述插接槽的底部相邻设置的第一铝合金空心管以及设置在所述第一铝合金空心管和所述插接槽上的第二铝合金空心管。
17.可选地，在所述片体单元的拐角处设置有角码，所述角码插设在所述第二铝合金空心管内，以提高边框构件的强度。
18.可选地，所述板构件主体上设置有彼此间隔开的多个加强肋，以提供板构件主体的强度。
19.可选地，相邻的所述片体单元的所述边框构件彼此连接，以将相邻的所述片体单元连接在一起。
20.根据本实用新型的另一方面，提供一种风力发电机组，所述风力发电机组包括如上所述的机舱罩。
21.根据本实用新型的机舱罩，可提高板构件与边框构件之间的结合强度，从而提高机舱罩的结构强度。
22.根据本实用新型的机舱罩，可结合铝合金材料的成形灵活简单、重量轻、防腐性能好的优点以及碳钢材料强度较高、可焊接、钣金成形好、成本较低的优点。另外，根据本实用新型的机舱罩也可克服传统玻璃钢机舱罩开发模具贵、生产周期长、结构一旦定型、玻璃钢材料存在无法重复利用、回收难等问题。
附图说明
23.通过下面结合附图进行的详细描述，本实用新型的上述和其它目的、特点和优点将会变得更加清楚，其中：
24.图1是根据本实用新型的实施例的机舱罩的立体图；
25.图2是根据本实用新型的实施例的片体单元的平面图；
26.图3是沿图2的a1-a2线截取的片体单元的截面图；
27.图4是图3中的片体单元的板构件的截面图；
28.图5是图3中的片体单元的边框构件的示意图；
29.图6是图3中的压板固定结构的示意图；
30.图7是根据本实用新型的实施例的设置在片体单元的拐角处的角码的示意图。
31.在附图中：1000为机舱罩，100为片体单元，110为板构件，111为板构件主体，112为插接件，112a为第一部分，112b为第二部分，112c为第三部分，120为边框构件，121为插接槽，122为第一铝合金空心管，123为第二铝合金空心管，130为压板固定件，131、132、133、134为压板固定件的表面，130a为凸起，140为连接件，150为加强肋，160为角码，200为容纳腔，200a为开口。
具体实施方式
32.以下，将参照图1至图7详细描述根据本实用新型的实施例的机舱罩及风力发电机组。
33.其中，图1是根据本实用新型的实施例的机舱罩的立体图，图2是根据本实用新型的实施例的片体单元的平面图，图3是沿图2的a1-a2线截取的片体单元的截面图，图4是图3中的片体单元的板构件的截面图，图5是图3中的片体单元的边框构件的示意图，图6是图3中的压板固定结构的示意图。
34.如图1所示，根据本实用新型的实施例的机舱罩1000包括多个片体单元100，多个片体单元100可共同围合形成容纳腔200。风力发电机组的变流器以及变压器等部件可设置在容纳腔200中。容纳腔200可具有使其向外敞开的开口200a，以便于将上述部件放置于容纳腔200内或用于对上述部件进行检修等。
35.根据本实用新型的实施例，如图1所示，多个片体单元100可围成六面体以形成长方体形状的机舱罩1000，然而应理解的是，机舱罩1000的形状不限于此。
36.另外，如图1所示，多个片体单元100的形状可相同或不同。作为示例，每个片体单元100可以为长方形。另外，作为示例，多个片体单元100的尺寸可相同或不同，可根据片体单元100的位置来设计其尺寸，而不受具体限制。
37.根据本实用新型的实施例，多个片体单元100之间可通过例如螺栓等的连接件彼此连接。
38.以下，将参照图2至图6描述根据本实用新型的实施例的片体单元100。
39.根据本实用新型的实施例，如图2所示，每个片体单元100可包括板构件110以及边框构件120。边框构件120沿板构件110的外周设置并结合到板构件110的外周。
40.如图3和图4所示，板构件110可包括板构件主体111以及从板构件主体111的外周延伸的插接件112。边框构件120可包括朝向板构件110敞开的插接槽121，插接件112插入插接槽121内并沿着插接槽121的内壁弯折。
41.根据本实用新型的实施例，片体单元100还可包括固定结构，固定结构将插接件112和边框构件120固定到一起。
42.根据本实用新型的实施例，通过使插接件112插入插接槽121内并使其沿插接槽121的内壁弯折，可提高板构件110与边框构件120之间的结合强度，从而提高机舱罩1000的结构强度。
43.根据本实用新型的实施例，如图4所示，板构件主体111可形成为平板状，在一个示例中，板构件主体111可形成为四边形。板构件主体111的厚度不受具体限制。
44.根据本实用新型的实施例，为了提高板构件主体111的强度，可在板构件主体111上设置彼此间隔开的多个加强肋150。相邻加强肋150之间可分开预定距离，该预定距离不受限制。作为示例，加强肋150的截面形状可以为“几”字形。
45.根据本实用新型的实施例，如图3和图5所示，插接槽121可形成近似u形，并可设置为朝向板构件110敞开。如图3和图4所示，插接件112可从板构件主体111的四周弯折。插接件112可插入插接槽121内并沿插接槽121的内壁延伸。
46.如图3和图4所示，插接件112可包括第一部分112a和第二部分112b，第一部分112a从板构件主体111的外周沿插接槽121的一个侧壁延伸，第二部分112b从第一部分112a弯折并沿插接槽121的底表面延伸。在该示例中，插接件112可形成近似
“┙”
形状。
47.根据本实用新型的另一示例，除了包括第一部分112a和第二部分112b之外，插接件112还可包括第三部分112c，第三部分112c可从第二部分112b弯折并沿插接槽121的另一侧壁延伸，该另一侧壁与插接槽121的一个侧壁相对。在该示例中，插接件112可形成近似u形形状。也就是说，在该示例中，插接槽121可形成第一u形槽，插接件112从板构件主体111沿第一u形槽的两个侧壁和底表面延伸形成第二u形槽。
48.根据本实用新型的实施例，通过将插接件112形成u形形状，可增大插接件112与插接槽121之间的接触面积，有助于提高二者之间的结合强度。
49.根据本实用新型的实施例，如图3所示，固定结构可包括压板固定件130和连接件140。压板固定件130可设置在插接槽121内并抵住插接件112。也就是说，压板固定件130可填充到插接件112形成的第二u形槽内，以使插接件112固定到压板固定件130与插接槽121的内壁之间，提高板构件110与边框构件120的结合强度。
50.根据本实用新型的实施例，连接件140可将压板固定件130、插接件112和边框构件120彼此连接，以使三者固定到一起。具体地，连接件140可以为例如铆钉。
51.根据本实用新型的实施例，如图6所示，压板固定件130的与插接件112接触的表面的至少一部分上形成有凸起130a。通过设置凸起130a，可防止压板固定件130滑动，提高压板固定件130与插接件112之间的结合强度。作为示例，凸起130a的截面形状可以为三角形。然而，凸起130a的具体形状不受限制。
52.作为示例，压板固定件130可包括分别与第二u形槽的两个相对侧壁接触的两个表面131和132、与第二u形槽的底壁接触的表面134和与表面134相对的表面133，压板固定件130的表面133可向外暴露。
53.作为示例，压板固定件130的两个表面131和132中的一个表面132为光滑表面，压板固定件130的两个表面131和132中的另一个表面131上形成有凸起130a。作为示例，连接件140在压板固定件130的一个表面132一侧将压板固定件130、插接件112和边框构件120彼此连接。
54.根据本实用新型的实施例，板构件110可以为碳钢板材，边框构件120可包括彼此连接的至少两个铝合金空心管122和123。
55.在现有技术中使用的铝合金机舱罩，价格相对较高，因此纯铝合金机舱罩在成本上没有太大的经济优势。根据本实用新型的实施例，板构件110为碳钢板材，边框构件120为多个铝合金空心管122和123，因此可结合铝合金材料的成形灵活简单、重量轻、防腐性能好的优点以及碳钢材料强度较高、可焊接、钣金成形好、成本较低的优点。另外，根据本实用新
型的实施例的机舱罩1000也可克服传统玻璃钢机舱罩开发模具贵、生产周期长、结构一旦定型、玻璃钢材料存在无法重复利用、回收难等问题。
56.根据本实用新型的实施例，压板固定件130也可以为空心管，以减轻机舱罩1000的重量并降低其成本。
57.根据本实用新型的实施例，边框构件120可包括与插接槽121的底部相邻设置的第一铝合金空心管122以及设置在第一铝合金空心管122和插接槽121上的第二铝合金空心管123。第一铝合金空心管122、第二铝合金空心管123和插接槽121可通过焊接的方式彼此连接到一起。
58.作为示例，第一铝合金空心管122和第二铝合金空心管123的截面形状可以为四边形。第一铝合金空心管122和第二铝合金空心管123的截面尺寸可相同或不同，而不受具体限制。另外，以上仅示出了边框构件120包括两个铝合金空心管的示例，然而，边框构件120的空心管的数量不限于两个。
59.根据本实用新型的实施例，在由多个片体单元100围合形成机舱罩1000时，可通过将相邻的片体单元100的边框构件120彼此连接来将相邻的片体单元100连接在一起。具体地，可利用螺栓等连接件将相邻的片体单元100的第二铝合金空心管123彼此连接。
60.根据本实用新型的实施例，如图7所示，为了提高边框构件120的强度，可在片体单元100的拐角处设置角码160，具体地，可将角码160插设在第二铝合金空心管123内。
61.根据本实用新型的另一实施例，可提供一种风力发电机组，该风力发电机组可包括如上所述的机舱罩。
62.如上所述，根据本实用新型的机舱罩，可提高板构件与边框构件之间的结合强度，从而提高机舱罩的结构强度。
63.另外，根据本实用新型的机舱罩，可结合铝合金材料的成形灵活简单、重量轻、防腐性能好的优点以及碳钢材料强度较高、可焊接、钣金成形好、成本较低的优点。另外，根据本实用新型的机舱罩也可克服传统玻璃钢机舱罩开发模具贵、生产周期长、结构一旦定型、玻璃钢材料存在无法重复利用、回收难等问题。
64.尽管已经参照其示例性实施例具体描述了本实用新型的示例性实施例，但是本领域的技术人员应该理解，在不脱离权利要求所限定的本实用新型的精神和范围的情况下，可以对其进行形式和细节上的各种改变。