一种用于汽车模型的可调式多种车轮安装装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车模型技术领域，特别涉及一种用于汽车模型的可调式多种车轮安装装置。


背景技术：

2.汽车前期外观造型非常重要，在汽车前期开发过程中往往对轮距和轮距极为关注；很多汽车模型在外观造型评审过程中也对轮距和车轮距离地面的上下高度要求一定的调整。
3.但是一般的汽车模型在使用的过程中由于不能够对轮距或车轮距离地面的上下高度进行调节，会导致在整个评审过程中把整个方案推翻。
4.另外，在汽车模型中很多模型在研发过程中需要选择几个不同规格轮胎进行试装确认，而现有的汽车模型只能安装一种尺寸规格的车轮，这样就不便于在汽车先期开发的时候尝试不同规格轮胎试验以得到充分的数据。或者目前市场上的汽车模型大多借用市场上结构件进行安装，有的制作多个车轮轴进行更换来达到目的，成本高，且不方便；甚至有些索性就不安装，打印几张纸凭经验写研发数据进行代替，这样不利于管理层进行评审。


技术实现要素：

5.本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于汽车模型的可调式多种车轮安装装置，这种用于汽车模型的车轮安装装置，上下高度调节很方便，左右轮距调节也很方便，多种规格的车轮都可以安装，所以该装置可以调整来达到各种车姿状态，通用性强。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种用于汽车模型的可调式多种车轮安装装置，包括两连接杆、一模型骨架杆、两用于安装轮毂的法兰安装座和两安装架，所述模型骨架杆为中空的方管，所述连接杆的一段插入所述模型骨架杆的内部，且另一端安装所述法兰安装座；两所述安装架分别位于所述模型骨架杆的两端；
7.所述法兰安装座由内到外设有多圈以法兰盘安装座的中心为圆心的安装孔，车轮通过所述安装孔固定于所述法兰安装座；
8.所述模型骨架杆的上表面和下表面皆设有第一通孔，安装架的设有两个螺母，分别位于模型骨架杆的上方和下方，两高度调节螺杆能够锁于两所述螺母且从上下方向将所述模型骨架杆抵紧使其相对于安装架在高度方向位置固定；
9.所述模型骨架杆设有第二通孔所述连接杆能够沿所述模型骨架杆轴向移动且通过轮距调节螺杆抵紧所述连接杆的表面能够将所述连接杆和模型骨架杆相对固定。
10.进一步地说，所述安装架包括上安装板和下安装板，一螺母焊接于所述上安装板的上表面，且另一螺母焊接于所述下安装板的下表面。
11.进一步地说，所述法兰安装座设有两圈所述安装孔，且分别定义为内圈安装孔和外圈安装孔；
12.所述内圈安装孔距离法兰安装座的中心的距离为120mm，所述外圈安装孔距离法
兰安装座的中心的距离为130mm。
13.进一步地说，所述法兰安装座的中心位置设有环形的定位凸台，所述安装孔位于所述定位凸台的外侧。
14.进一步地说，所述第二通孔设有两个，所述轮距调节螺杆也设有两个。
15.进一步地说，所述模型骨架杆的下方固定连接有加强杆。
16.本实用新型的有益效果是：
17.本实用新型通过将车轮安装于法兰安装座的距离中心不同距离的安装孔即可实现不同轮径大小的车轮的安装，通过两高度调节螺杆的旋转与配合即可实现模型骨架杆高低的调整，通过轮距调节螺杆与连接杆的配合即可实现左右轮距的调整；因此，本实用新型的这种用于汽车模型的车轮安装装置，上下高度调节很方便，左右轮距调节也很方便，多种规格的车轮都可以安装，所以该装置可以调整来达到各种车姿状态，通用性强；这种用于汽车模型调节左右轮距和车轮距离地面的上下高度的装置，能更好方便设计师对轮距和轮距以及车姿状态和离地高度多个方案进行对比；
18.且，本实用新型中车轮上下离地高度调整时只需用力旋动高度调节螺杆即可，左右轮距调整时只需将轮距调节螺杆拧松，将连接杆向里推或向外拉至合适位置，再将轮距调节螺杆拧紧即可，因此二者的调整均不需要将车轮拆卸，操作起来简单、方便、快捷；
19.再者，本实用新型的模型骨架杆的下方固定连接有加强杆，能够增强整个结构的强度。
20.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
21.图1是本实用新型的结构示意图；
22.图2是本实用新型的局部放大图；
23.图3是本实用新型的局部的轴向剖视图；
24.图4是本实用新型的侧视图；
25.附图中各部分标记如下：
26.连接杆1、模型骨架杆2、法兰安装座3、安装孔31、定位凸台32、安装架4、上安装板41、下安装板42、高度调节螺杆5、轮距调节螺杆6、螺母7、加强杆8、轴承9。
具体实施方式
27.以下通过特定的具体实施例说明本实用新型的具体实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的优点及功效。本实用新型也可以其它不同的方式予以实施，即，在不背离本实用新型所揭示的范畴下，能予不同的修饰与改变。
28.实施例：一种用于汽车模型的可调式多种车轮安装装置，如图1到图4所示，包括两连接杆1、一模型骨架杆2、两用于安装轮毂的法兰安装座3和两安装架4，所述模型骨架杆为中空的方管，所述连接杆的一段插入所述模型骨架杆的内部，且另一端安装所述法兰安装座；两所述安装架分别位于所述模型骨架杆的两端；
29.所述法兰安装座由内到外设有多圈以法兰盘安装座的中心为圆心的安装孔31，车轮通过所述安装孔固定于所述法兰安装座；
30.所述模型骨架杆的上表面和下表面皆设有第一通孔(图未示意)，安装架的设有两个螺母7，分别位于模型骨架杆的上方和下方，两高度调节螺杆5能够锁于两所述螺母且从上下方向将所述模型骨架杆抵紧使其相对于安装架在高度方向位置固定；
31.所述模型骨架杆设有第二通孔(图未示意)，所述连接杆能够沿所述模型骨架杆轴向移动且通过轮距调节螺杆6抵紧所述连接杆的表面能够将所述连接杆和模型骨架杆相对固定。
32.本实施例中，所述安装架包括上安装板41和下安装板42，一螺母焊接于所述上安装板的上表面，且另一螺母焊接于所述下安装板的下表面。
33.本实施例中，所述法兰安装座设有两圈所述安装孔，且分别定义为内圈安装孔和外圈安装孔；
34.所述内圈安装孔距离法兰安装座的中心的距离为120mm，用于安装18寸的车轮，所述外圈安装孔距离法兰安装座的中心的距离为130mm，用于安装19寸的车轮。
35.安装孔的数量和距离法兰安装座的中心的距离可以根据实际需要设计，不限于上述形式。
36.所述法兰安装座的中心位置设有环形的定位凸台32，所述安装孔位于所述定位凸台的外侧。
37.本实施例中，所述第二通孔设有两个，所述轮距调节螺杆也设有两个。
38.所述模型骨架杆的下方固定连接有加强杆8，能够增强整个结构的强度。
39.连接杆与法兰盘安装座之间通过轴承9连接。
40.本实用新型的工作原理和工作过程：
41.不同尺寸规格车轮的更换过程：将对应尺寸的车轮的轮毂对应法兰安装座的定位凸台，然后将其安装固定于法兰安装座的对应的安装孔即可；
42.上下离地高度的调整过程：调高，用力拧位于下安装板的高度调节螺杆，该高度调节螺杆的上端会推动模型骨架杆向上移，移动至合适位置，通过两个高度调节螺杆的端部会从上下两个方向将模型骨架杆夹紧固定住；调低，调高，用力拧位于上安装板的高度调节螺杆，该高度调节螺杆的下端会推动模型骨架杆向下移，移动至合适位置，通过两个高度调节螺杆的端部会从上下两个方向将模型骨架杆夹紧固定住；
43.左右轮距调整过程：左右轮距调整时只需将轮距调节螺杆拧松，将连接杆向里推或向外拉至合适位置，再将轮距调节螺杆拧紧即可，操作起来简单、方便、快捷。
44.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。