一种卧式、立式双用型制动装置的制作方法

1.本实用新型涉及制动器技术领域，特别是涉及一种卧式、立式双用型制动装置。


背景技术：

2.电机制动装置是各类起重机、运输机、提升机等设备上的一个非常重要的安全保护装置，广泛应用于港口、冶金、矿井和物流等行业。制动装置的安装方式通常分为立式安装和液压驱动卧式安装两种类型，因为安装的方式不同，其结构形式和外观也会发生变化，即设计成立式安装的工作方式时，制动装置不能供卧式安装使用，反之，设计成为卧式安装的工作方式时，立式安装的也不能使用，更换或维护时增加了企业成本，同时使用不便。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种卧式、立式双用型制动装置，既能立式安装也能卧式安装，且无须外力源作为驱动机构，使用方便，安装便捷，有效地降低了企业成本。
4.根据本实用新型实施例的一种卧式、立式双用型制动装置，包括：罩壳，安装于所述支架，所述罩壳外壁和两端均设有螺纹孔；主动组件，设于所述罩壳内，包括顶压盘，所述顶压盘套设于所述主动轴上，所述顶压盘能随所述主动轴旋转，并能沿所述主动轴轴向滑动；所述顶压盘具有制动位置和的传动位置，所述顶压盘沿所述主动轴轴向滑动以在制动位置和传动位置之间切换；从动组件，设于所述罩壳内，包括从动顶，所述从动顶套设于所述从动轴上，并能与传动位置的所述顶压盘配合以传递所述主动轴和所述从动轴之间的扭矩；所述顶压盘从制动位置切换至传动位置时，能相对所述从动顶旋转且相对旋转时能远离所述从动顶；驱动装置，用于驱动所述顶压盘朝所述从动顶方向移动，以实现所述顶压盘从传动位置至制动位置的切换。
5.根据本实用新型实施例的一种卧式、立式双用型制动装置，至少具有如下技术效果：设置有罩壳对主动组件、从动组件和制动机构等进行保护，有效地延长了制动装置的使用寿命，罩壳外壁和两端均设置有螺纹孔，卧式安装时外壁的螺纹孔能连接平台，立式安装时两端的螺纹孔能连接法兰，同时适用立式安装盒卧式安装，降低了企业成本；采用顶压盘和从动顶等分别套设于主动轴和从动轴上的结构来驱动制动机构进行制动，无须额外的动力源来作为驱动机构，降低了结构的复杂度，便于安装和保养。
6.根据本实用新型的一些实施例，所述从动顶安装有朝所述主动组件方向延伸的安装杆，所述驱动装置安装于所述安装杆上。
7.根据本实用新型的一些实施例，包括制动机构，所述制动机构包括多块制动环，多块所述制动环间隔安装于所述安装杆上，且设于所述顶压盘和所述从动顶之间，两两相邻的所述制动环之间设置有驱动两者分离的复位弹簧；所述罩壳内设置有多个摩擦片，多个所述摩擦片分别安装于两两相邻的所述制动环之间。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述安装杆穿过所述顶压盘并朝远离所述从动顶
的方向延伸，所述驱动装置套设于所述安装杆远离所述从动顶的一端。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述驱动装置为制动弹簧，所述安装杆远离所述从动顶的一端螺纹连接有调节螺母，所述制动弹簧两端分别与所述调节螺母和所述顶压盘相抵。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述主动轴上还套设有能沿所述主动轴滑动的主动顶，所述主动顶安装于所述顶压盘背离所述从动顶的一侧，且设有供所述安装杆穿过的通孔；所述制动弹簧两端分别与所述调节螺母和所述主动顶相抵。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述顶压盘设有弧形孔，所述安装杆穿设于所述弧形孔内。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述安装杆绕所述顶压盘间隔设置有多根，所述顶压盘对应多根所述安装杆设置有多个所述弧形孔。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述主动顶对应多个所述弧形孔对应设置有多个通孔，多根所述安装杆穿设于多个所述通孔内；所述通孔用于对所述安装杆进行支撑。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述罩壳内端壁能与所述主动顶相抵，以对所述主动顶进行行程限位。
15.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
17.图1是本实用新型实施例的安装结构示意图；
18.图2是本实用新型实施例顶压盘的正视图；
19.图3是本实用新型实施例顶压盘的剖视图；
20.图4是本实用新型实施例罩壳的结构分解图；
21.图5是本实用新型实施例罩壳另一实施例的结构分解图。
22.附图标记：
23.主动组件100、顶压盘110、凸螺旋面111、弧形孔112、主动顶120；
24.从动组件200、从动顶210、凹螺旋面211、安装杆220、调节螺母221、复位弹簧222、制动弹簧223；
25.制动机构300、制动环310；
26.主动轴410、从动轴420；
27.罩壳500、摩擦片510。
具体实施方式
28.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽
度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.参照图1至图5，本实用新型实施例的一种卧式、立式双用型制动装置，包括：罩壳500，安装于所述支架400，所述罩壳500外壁和两端均设有螺纹孔，内部设有摩擦片510。罩壳500呈圆柱状，外壁固定连接有一连接板，连接板上设置有螺纹孔用于卧式安装时与平台连接，罩壳500两端均设置有螺纹孔，用于立式安装时与法兰连接。摩擦片510可拆卸连接于罩壳500的内壁上。摩擦片510可以是一个或多个。
32.进一步的，罩壳500可以是如图4所示，由对半拼合的方式组成；或者如图5所示，罩壳500两端分别可拆卸连接有法兰盘，螺纹孔设置于法兰盘上。摩擦片510的连接位置和连接方式不变。
33.可以理解的是，摩擦片510也可以是固定连接于罩壳500的内壁，例如焊接。
34.主动组件100，设于罩壳500内，包括顶压盘110，顶压盘110套设于主动轴410上并能沿主动轴410轴向滑动；主动轴410与驱动其绕自身轴线旋转的主电机连接，顶压盘110与主动轴410传动相连并能沿主动轴410轴向移动。例如，顶压盘110与主动轴410通过键连接，且能沿主动轴410轴向滑动。顶压盘110具有制动位置和的传动位置，顶压盘110沿主动轴410轴向滑动以在制动位置和传动位置之间切换。
35.从动组件200，设于罩壳500内，包括从动顶210，从动顶210套设于从动轴420上，并能与顶压盘110嵌合以传递主动轴410和从动轴420之间的扭矩；从动顶210安装有朝主动组件100方向延伸的安装杆220，安装杆220上安装有驱动顶压盘110朝从动顶210方向移动的驱动装置；从动轴420与主动轴410远离主电机的一端连接设置，从动轴420与负载连接；主动轴410和从动轴420通过顶压盘110和从动顶210来实现扭矩的传递。从动顶210与从动轴420固定连接，从动顶210旋转能带动从动轴420旋转，且从动顶210不能沿从动轴420滑动。顶压盘110靠近从动顶210的位置为制动位置，顶压盘110远离从动顶210的位置为传动位置。顶压盘110从制动位置切换至传动位置时，顶压盘110相对从动顶210旋转，且顶压盘110同时朝远离从动顶210的方向移动。
36.如图1、图3所示，顶压盘110朝向从动顶210的一端设有朝从动顶210方向延伸的凸螺旋面111，从动顶210朝向顶压盘110的一端设有朝顶压盘110方向延伸的凹螺旋面211，凸螺旋面111能部分嵌入凹螺旋面211内并与凹螺旋面211相贴，从而实现扭矩的传递。
37.制动机构300，设于顶压盘110和从动组件200之间且设于罩壳500内，用于对主动轴410进行制动；制动机构300包括多块制动环310，多块制动环310间隔安装于安装杆220
上，且设于顶压盘110和从动顶210之间，两两相邻的制动环310之间设置有驱动两者分离的复位弹簧222；摩擦片510设有多个，多个摩擦片510分别安装于两两相邻的制动环310之间，用于与制动环310接触以对主动轴410进行制动。多个制动环310指的是两个及以上。制动环310设置于凸螺旋面111的外周，且安装于安装杆220上；安装杆220穿过制动环310，且制动环310能沿安装杆220滑动。多个摩擦片510均可拆卸连接于罩壳500内，并与罩壳500内壁连接。
38.当制动机构300制动时，摩擦片510与制动环310紧密接触实现制动，当制动机构300脱离制动时，摩擦片510与制动环310脱离接触。主动轴410绕自身轴线转动能带动顶压盘110朝远离从动组件200的方向滑动以使制动机构300解除制动；驱动装置能驱动顶压盘110朝从动组件200方向复位以使制动机构300保持制动。
39.采用顶压盘110和从动顶210等分别套设于主动轴410和从动轴420上的结构来对主动轴410进行制动，无须额外的动力源来作为驱动机构，降低了结构的复杂度，便于安装和保养；采用了机械结构，适用恶劣的工作环境；设置有罩壳500对主动组件100、从动组件200和制动机构300等进行保护，有效地延长了制动装置的使用寿命，罩壳500外壁和两端均设置有螺纹孔，卧式安装时外壁的螺纹孔能连接架子或平台，立式安装时两端的螺纹孔能连接法兰，同时适用立式安装盒卧式安装，降低了企业成本。
40.在本实用新型的一些实施例中，复位弹簧222套设于安装杆220上。多个摩擦片510均安装于罩壳500，且两两相邻的制动环310之间均设有一个摩擦片510。制动环310是环形，主动轴410脱离从动轴420旋转时，制动环310会同步转动，制动过程中，制动环310是在旋转过程中逐渐向摩擦片510靠近的。而摩擦片510安装于罩壳500上，不随主动轴410动作而动作。
41.在本实用新型的一些实施例中，安装杆220穿过顶压盘110并朝远离从动顶210的方向延伸，驱动装置套设于安装杆220远离从动顶210的一端。
42.在本实用新型的一些实施例中，驱动装置为制动弹簧223，安装杆220远离从动顶210的一端螺纹连接有调节螺母221，制动弹簧223两端分别与调节螺母221和顶压盘110相抵。具体的，如图1所示，设置调节螺母221的作用是为了方便调节制动弹簧223的制动力；在制动装置长时间使用后，制动弹簧223会发生疲劳导致制动力不足的情况，此时可以通过旋转调节螺母221，使制动弹簧223进一步的压缩来保持制动弹簧223对制动机构300施加的制动力。
43.在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，主动轴410上还套设有主动顶120，主动顶120能沿主动轴410滑动。主动顶120安装于顶压盘110背离从动顶210的一侧，且设有供安装杆220穿过的通孔；制动弹簧223两端分别与调节螺母221和主动顶120相抵。
44.在本实用新型的一些具体实施例中，安装杆220绕顶压盘110间隔设置有多根，顶压盘110对应多根安装杆220设置有多个弧形孔112，安装杆220穿设于弧形孔112内。具体的，安装杆220能沿弧形孔112滑动。由于设置有主动顶120，且一开始顶压盘110会在主动轴410的驱动下产生相对角位移的同时产生轴向位移，而顶压盘110产生角位移的过程中，由于制动机构300还未打开，因此不能通过顶压盘110带动从动顶210转动，而是只能在顶压盘110完成轴向位移、制动机构300打开之后才能驱动从动顶210转动，因此设置有弧形孔112。当顶压盘110一开始产生相对角位移的同时产生轴向位移时，安装杆220会从弧形孔112的
中部逐渐移动至与弧形孔112的端壁相抵位置；当安装杆220与弧形孔112的端壁接触时，刚好制动机构300完成打开，此时便可通过顶压盘110带动安装杆220旋转，进而带动从动顶210转动。
45.在本实用新型的一些实施例中，主动顶120对应多个弧形孔112对应设置有多个通孔，多根安装杆220分别穿设于多个通孔内；通孔用于对安装杆220进行支撑。具体的，通孔的大小与安装杆220的直径大小接近，仅能供安装杆220穿过。由于安装杆220设有多根，且顶压盘110是通过安装杆220带动从动顶210旋转，因此安装杆220需要承受较大的扭矩；而安装杆220由于朝顶压盘110的方向延伸较多，因此由安装杆220还承受较大的扭矩会导致安装杆220发生扭转变形，且顶压盘110的为弧形孔112，无法对安装杆220进行支撑，因此设置有主动顶120对安装杆220远离从动顶210的一端进行支撑，也是对安装杆220进行保护，以防止安装杆220折弯。
46.在本实用新型的一些实施例中，罩壳500内端壁能与主动顶120相抵，以对主动顶120进行行程限位。具体的，主动顶120与罩壳500的内端壁相抵能防止顶压盘110的凸螺旋面111与从动顶210的凹螺旋面211脱离接触。
47.本实用新型实施例的制动装置工作过程如下：
48.打开过程：一开始顶压盘110处于制动位置。主电机驱动主动轴410转动，带动顶压盘110同步转动，由于此时安装杆220还位于弧形孔112的中部位置，顶压盘110会发生与从动顶210的相对角位移，顶压盘110的凸螺旋面111会沿与从动顶210的凹螺旋面211的接触面滑动，使得顶压盘110在旋转的同时朝远离从动顶210的轴向方向滑动，实现从制动位置到传动位置的切换。压缩制动弹簧223，同时在复位弹簧222的推动下，制动环310脱离与摩擦片510的接触，实现制动装置的打开。制动装置打开之后，安装杆220与弧形孔112的一端接触，顶压盘110转动带动安装杆220转动，进而带动从动顶210转动，从而实现主动轴410和从动轴420的传动。打开状态下，制动装置作为联轴器使用，而在主动轴410持续转动的过程中，制动弹簧223会始终处于被压缩状态。
49.制动过程：主动轴410缓慢减速直到停止转动，由于速度的减小导致压缩制动弹簧223的分力减小，制动弹簧223逐渐释放弹性势能，驱动顶压盘110朝从动顶210的方向轴向移动，顶压盘110挤压复位弹簧222，使得制动环310与摩擦片510接触，对主动轴410进行制动。安装杆220会在从动轴420的惯性作用下，逐渐旋转至弧形孔112的中部位置。即主电机断电后，制动装置始终保持制动状态。
50.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
51.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。