一种多方向共用的汽车卡箍线束支架的制作方法

1.本实用新型涉及卡箍线束支架技术领域，特别涉及一种多方向共用的汽车卡箍线束支架。


背景技术：

2.汽车在安装时，其内部的线路错综复杂，若不捋顺，不仅不利于安装接线，也不利于后期维修排查线路，现有通过卡箍将相同作用的线束包扎在一起，然而成堆包扎的线束还是会纵横交错，不利于汽车内部接线空间的利用，卡箍需要通过汽车卡箍线束支架件进行固定。
3.以往的汽车卡箍线束支架存在以下缺点：1、汽车卡箍线束支架不能调节高度，满足不同的使用需求，不能多方向线束共用。因此，本领域技术人员提供了一种多方向共用的汽车卡箍线束支架，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种多方向共用的汽车卡箍线束支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种多方向共用的汽车卡箍线束支架，包括定位板、出线管和线盘，所述线盘的顶部输出口热熔连接有出线管，所述出线管内套设有弹性密封套，所述出线管的外侧套设有紧固箍，所述线盘的外侧等距离开设有穿线孔，所述线盘内设置有线腔且线腔与出线管相连通，所述线盘的底部热熔连接有螺纹套块，所述螺纹套块的内壁设置有内螺纹。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述紧固箍具体设置有两组，所述紧固箍的两自由端设置有对拉片。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述对拉片上均开设有穿设孔，所述穿设孔内贯穿设置有对拉螺杆，工作人员旋紧对拉片上的对拉螺杆，便于将出线管内的线束进行限位固定，防止在使用的过程中松动。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述弹性密封套为tpu材料制成；利用弹性密封套为tpu材料制成，弹性高，密贴效果好，便于与汽车线束更好的贴合，并且起到耐磨的效果。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述螺纹套块底部套设有上调节螺杆，所述上调节螺杆的底部通过螺杆连接套连接有下调节螺杆，利用上调节螺杆通过螺杆连接套连接下调节螺杆，便于调节线盘及出线管的高度，满足不同的使用需求，扩大使用范围，实用性强，便于加工生产，造价低，适合广泛推广使用。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述下调节螺杆的底部通过安装孔套设有橡胶座，所述橡胶座为pp弹性橡胶制成，所述螺杆连接套的一侧开设有观察口，利用橡胶座为pp弹性橡胶制成，弹性高，机械韧性好，有效起到缓冲消能的效果，对上部结构进行减震，利用
观察口便于观察上调节螺杆的下落深度。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述橡胶座的底部焊接有定位板，所述定位板上设置有定位螺钉。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.利用定位板上的定位螺钉便于将该汽车卡箍线束支架固定在车体内，利用橡胶座为pp弹性橡胶制成，弹性高，机械韧性好，有效起到缓冲消能的效果，对上部结构进行减震，利用线盘外围等距离开设有穿线孔，便于将不同方向的线束从穿线孔进入线盘并且均从出线管穿出，实现多方向共用的目的，节省汽车卡箍线束支架的占用空间，并且质量较轻，方便安装和更换。
15.2.工作人员旋紧对拉片上的对拉螺杆，便于将出线管内的线束进行限位固定，防止在使用的过程中松动，利用弹性密封套为tpu材料制成，弹性高，密贴效果好，便于与汽车线束更好的贴合，并且起到耐磨的效果。
16.3.利用上调节螺杆通过螺杆连接套连接下调节螺杆，便于调节线盘及出线管的高度，满足不同的使用需求，扩大使用范围，实用性强，便于加工生产，造价低，适合广泛推广使用。
附图说明
17.图1为本实用新型一种多方向共用的汽车卡箍线束支架的整体结构示意图。
18.图2为本实用新型一种多方向共用的汽车卡箍线束支架的a处结构大样图。
19.图3为本实用新型一种多方向共用的汽车卡箍线束支架的线腔结构示意图。
20.图4为本实用新型一种多方向共用的汽车卡箍线束支架的内螺纹结构示意图。
21.图中：1、穿线孔；2、对拉螺杆；3、对拉片；4、弹性密封套；5、紧固箍；6、出线管；7、线盘；8、螺纹套块；9、上调节螺杆；10、螺杆连接套；11、下调节螺杆；12、橡胶座；13、定位板；14、定位螺钉；15、内螺纹；16、线腔；17、穿设孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种多方向共用的汽车卡箍线束支架，包括定位板13、出线管6和线盘7，线盘7的顶部输出口热熔连接有出线管6，出线管6内套设有弹性密封套4，出线管6的外侧套设有紧固箍5，线盘7的外侧等距离开设有穿线孔1，线盘7内设置有线腔16且线腔16与出线管6相连通，线盘7的底部热熔连接有螺纹套块8，螺纹套块8的内壁设置有内螺纹15。
24.其中，紧固箍5具体设置有两组，紧固箍5的两自由端设置有对拉片3；紧固箍5具体设置有两组，便于紧固出线管6内的线束，效果显著，防止线束滑脱。
25.其中，对拉片3上均开设有穿设孔17，穿设孔17内贯穿设置有对拉螺杆2；工作人员旋紧对拉片3上的对拉螺杆2，便于将出线管6内的线束进行限位固定，防止在使用的过程中
松动。
26.其中，弹性密封套4为tpu材料制成；利用弹性密封套4为tpu材料制成，弹性高，密贴效果好，便于与汽车线束更好的贴合，并且起到耐磨的效果。
27.其中，螺纹套块8底部套设有上调节螺杆9，上调节螺杆9的底部通过螺杆连接套10连接有下调节螺杆11；利用上调节螺杆9通过螺杆连接套10连接下调节螺杆11，便于调节线盘7及出线管6的高度，满足不同的使用需求，扩大使用范围，实用性强，便于加工生产，造价低，适合广泛推广使用。
28.其中，下调节螺杆11的底部通过安装孔套设有橡胶座12，橡胶座12为pp弹性橡胶制成，螺杆连接套10的一侧开设有观察口；利用橡胶座12为pp弹性橡胶制成，弹性高，机械韧性好，有效起到缓冲消能的效果，对上部结构进行减震，利用观察口便于观察上调节螺杆9的下落深度。
29.其中，橡胶座12的底部焊接有定位板13，定位板13上设置有定位螺钉14；利用定位板13上的定位螺钉14便于将该汽车卡箍线束支架固定在车体内。
30.本实用新型的工作原理是：利用定位板13上的定位螺钉14便于将该汽车卡箍线束支架固定在车体内，利用橡胶座12为pp弹性橡胶制成，弹性高，机械韧性好，有效起到缓冲消能的效果，对上部结构进行减震，利用线盘7外围等距离开设有穿线孔1，便于将不同方向的线束从穿线孔1进入线盘7并且均从出线管6穿出，实现多方向共用的目的，节省汽车卡箍线束支架的占用空间，并且质量较轻，方便安装和更换，工作人员旋紧对拉片3上的对拉螺杆2，便于将出线管6内的线束进行限位固定，防止在使用的过程中松动，利用弹性密封套4为tpu材料制成，弹性高，密贴效果好，便于与汽车线束更好的贴合，并且起到耐磨的效果，利用上调节螺杆9通过螺杆连接套10连接下调节螺杆11，便于调节线盘7及出线管6的高度，满足不同的使用需求，扩大使用范围，实用性强，便于加工生产，造价低，适合广泛推广使用。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。