一种机车头罩开闭和锁闭的控制机构及控制方法与流程

技术特征：
1.一种机车头罩开闭和锁闭的控制机构，其特征在于，包括基座，所述基座一侧开设有一进气孔，另一侧开设有四个独立出气孔，所述基座内部开设有输入气路以及四条独立的输出气路，每条所述输出气路对应与一所述出气孔连通；其中，所述基座内部还开设有有两条独立的气路支路，所述输入气路一端与所述进气孔连通，另一端分别与两条独立所述气路支路连通，一条所述气路支路通过第一电磁阀分别与两条独立的所述输出气路连通，另一端所述气路支路通过第二电磁阀分别与另两条独立的所述输出气路连通。2.根据权利要求1所述的机车头罩开闭和锁闭的控制机构，其特征在于，所述输入气路上和两条独立所述气路支路上均设有球阀。3.根据权利要求2所述的机车头罩开闭和锁闭的控制机构，其特征在于，四条独立的所述输出气路中至少一条所述输出气路上设有节流阀。4.根据权利要求3所述的机车头罩开闭和锁闭的控制机构，其特征在于，所述输入气路内设有过滤器。5.根据权利要求4所述的机车头罩开闭和锁闭的控制机构，其特征在于，所述第一电磁阀为双电控式电磁阀，所述第二电磁阀为单电控式电磁阀。6.根据权利要求5所述的机车头罩开闭和锁闭的控制机构，其特征在于，一条所述气路支路为锁闭气路，另一条所述气路支路为开闭气路，所述锁闭气路连接所述单电控式电磁阀，所述开闭气路连接所述双电控式电磁阀。7.一种根据权利要求6所述的机车头罩开闭和锁闭的控制机构的控制方法，其特征在于，包括：压缩空气通过进气孔进入输入气路；所述压缩空气经过过滤器过滤后，通过球阀控制所述压缩空气进入锁闭气路或开闭气路；当流向所述锁闭气路时，所述压缩空气进入单电控式电磁阀；当所述单电控式电磁阀一端不通电时，所述压缩空气通过一路输出气路流向锁紧气缸的一端，所述压缩空气推动所述锁紧气缸的活塞移动，使得机车头罩锁闭；当所述单电控式电磁阀该端通电后，所述压缩空气通过另一路输出气路流向所述锁紧气缸的相对一端，所述压缩空气推动所述锁紧气缸的活塞被推回，使得所述机车头罩解锁；当流向所述开闭气路时，所述压缩空气进入双电控式电磁阀；当所述双电控式电磁阀一端通电时，所述压缩空气通过另一路输出气路流向开闭气缸的一端，所述压缩空气推动所述开闭气缸的活塞移动，使得所述机车头罩打开；当所述双电控式电磁阀另一端通电后，所述压缩空气通过另一路输出气路流向所述锁紧气缸的相对一端，所述压缩空气推动所述开闭气缸的活塞被推回，使得所述机车头罩关闭。

技术总结
本发明公开了一种机车头罩开闭和锁闭的控制机构及控制方法，包括基座，基座一侧开设有一进气孔，另一侧开设有四个独立出气孔，基座内部开设有输入气路以及四条独立的输出气路，每条输出气路对应与一出气孔连通；基座内部还开设有有两条独立的气路支路，输入气路一端与进气孔连通，另一端分别与两条独立气路支路连通，一条气路支路通过第一电磁阀分别与两条独立的输出气路连通，另一端气路支路通过第二电磁阀分别与另两条独立的输出气路连通。本发明将机车头罩的开闭和锁闭气路集成在基座上，大大缩小了气路的体积，并且将繁杂的气路控制系统模块化，在维修和使用时仅需要对该基座进行更换或操作，使得本产品的操作性和维护性也得到极大提升。性也得到极大提升。性也得到极大提升。


技术研发人员：刘进 刘恭智 姜东宾 高磊 王奔 赵博 刘凡 刘畅
受保护的技术使用者：咸阳亚华电子电器有限公司
技术研发日：2022.04.25
技术公布日：2022/7/5