一种适用于高铁遮板钢筋骨架的可回收振捣固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种适用于高铁遮板钢筋骨架的可回收振捣固定装置，属于遮板施工技术领域。


背景技术：

2.目前，随着高速铁路建设的迅速发展，桥梁在高速铁路建设中所占的比例越来越大，桥梁遮板钢筋骨架固定是生产过程中十分重要的一项工作。
3.目前遮板钢筋的绑扎方法，是将钢筋加工骨架成型后将钢筋骨架放入模板内，搁置在模板内预先放好的保护层垫块凹槽之上，然后浇筑混凝土。由于振捣造成保护层垫块松动骨架移位，易致使保护层不合格，直接影响小型预制构件的使用寿命。因此骨架定位确保保护层合格变得尤为重要，亟需发明一种结构简单且能有效夹持固定钢筋骨架的振捣辅助装置，确保保护层合格。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种适用于高铁遮板钢筋骨架的可回收振捣固定装置，不需要使用保护层垫块，定位装置安装及拆除简单，周转效率高，施工成本低。
5.本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种适用于高铁遮板钢筋骨架的可回收振捣固定装置，包括弯曲主筋，弯曲主筋的两端之间由内至外依次固定有相互平行的扁担筋和定位辅助钢筋，扁担筋的一端固定有与扁担筋垂直的平衡钢筋，定位辅助钢筋的一侧固定有两根相互平行的定位钢筋。
6.弯曲主筋的两端分别沿其轴向设有安装孔，扁担筋的连接有平衡钢筋的一端设有第一限位块，另一端设有外螺纹，扁担筋依次穿过弯曲主筋两端的安装孔，并通过第一螺母与平衡钢筋连接固定。
7.定位辅助钢筋沿其轴向设有安装孔，定位钢筋的一端设有第二限位块，另一端设有外螺纹，定位钢筋穿过定位辅助钢筋的安装孔，并通过第二螺母与定位辅助钢筋连接固定。
8.弯曲主筋的直径不小于15mm。
9.定位辅助钢筋的直径不小于12mm。
10.平衡钢筋的长度不小于45cm。
11.定位钢筋的长度不小于50mm。
12.本实用新型基于其技术方案所具有的有益效果在于：
13.(1)本实用新型提供的一种适用于高铁遮板钢筋骨架的可回收振捣固定装置结构简单，可使用钢筋废料加工，施工成本低，在浇筑混凝土前安装，混凝土振捣完成后取出洗净，可快速周转使用，具备一次投入多次使用的功能，提高物资的利用率。
14.(2)本实用新型提供的一种适用于高铁遮板钢筋骨架的可回收振捣固定装置可在
振捣过程中限制高铁这般钢筋骨架移动，不需要使用保护层垫块便能将骨架准确定位并维持牢固，减少了垫块的使用消耗，降低了施工成本。
15.(3)本实用新型提供的一种适用于高铁遮板钢筋骨架的可回收振捣固定装置的扁担筋和定位钢筋可通过螺母方式移动，方便针对不同型号尺寸的高铁遮板钢筋骨架进行微调，提高稳固性，同时扩大适用范围。
附图说明
16.图1是实施例一提供的一种适用于高铁遮板钢筋骨架的可回收振捣固定装置的机构示意图。
17.图2是实施例一提供的一种适用于高铁遮板钢筋骨架的可回收振捣固定装置的侧面结构侧视图。
18.图3是实施例一提供的一种适用于高铁遮板钢筋骨架的可回收振捣固定装置的俯视结构示意图。
19.图4是实施例二提供的一种适用于高铁遮板钢筋骨架的可回收振捣固定装置的机构示意图。
20.图5是实施例二提供的一种适用于高铁遮板钢筋骨架的可回收振捣固定装置的侧面结构侧视图。
21.图6是实施例二提供的一种适用于高铁遮板钢筋骨架的可回收振捣固定装置的俯视结构示意图。
22.图7是一种适用于高铁遮板钢筋骨架的可回收振捣固定装置的使用状态示意图。
23.图中：1-弯曲主筋，2-扁担筋，3-平衡钢筋，4-定位辅助钢筋，5-定位钢筋，6-第二螺母，7-第一螺母，8-第一限位块，9-第二限位块，10-遮板模板，11-遮板钢筋骨架，12-横向钢筋。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
25.实施例一：
26.本实用新型提供了一种适用于高铁遮板钢筋骨架的可回收振捣固定装置，参照图1至图3，包括弯曲主筋1，弯曲主筋的两端之间由内至外依次固定有相互平行的扁担筋2和定位辅助钢筋4，扁担筋的一端固定有与扁担筋垂直的平衡钢筋3，定位辅助钢筋的一侧固定有两根相互平行的定位钢筋5。其中，弯曲主筋的直径不小于15mm，定位辅助钢筋的直径不小于12mm，平衡钢筋的长度不小于45cm，定位钢筋的长度不小于50mm。
27.本实施例的可回收振捣固定装置采用各类钢筋按尺寸切割完成后焊接组装制成，参照图7，具体施工步骤如下：
28.(1)弯曲主筋采用直径16mm的圆钢，利用钢筋弯曲机加工为180mm 390mm 180mm的∩型结构，加工完成后应比遮板模板10的顶口尺寸小约5mm，尺寸不可过大导致定位装置无法正常安装，也不可过小导致定位装置移位过大而失去定位的功能。
29.(2)扁担筋为直径12mm的钢筋，长度45cm。将扁担筋焊接固定在弯曲主筋的两端之间，扁担筋的钢筋中心距离弯曲主筋的底口90mm，一端伸出弯曲主筋约20mm，另一端伸出去
约40mm，焊接后限位主筋的顶部要水平。安装时扁担筋横向放置在遮板模板顶口，将整个定位装置悬挑在模板中。
30.(3)为了确保可回收振捣固定装置平稳地放置在遮板模板上，保证弯曲主筋垂直于遮板模板，起到在木模板内的移位限定的作用，采用一根直径12mm、长10cm的平衡钢筋防止可回收振捣固定装置倾斜甚至倾覆，具体操作为将外平衡钢筋的对称中心与扁担筋焊接固定，平衡钢筋垂直于弯曲主筋及扁担筋。安装时平衡钢筋与遮板模板的边沿贴合发挥抗倾覆的作用。
31.(4)在弯曲主筋内部、扁担筋下方3cm处安装一根直径12mm、长度374mm的定位辅助钢筋，采用焊接固定，固定后应与扁担筋保持水平。
32.(5)在定位辅助钢筋下方焊接固定两个直径12mm、长度50mm的定位钢筋，定位钢筋与定位钢筋、定位钢筋与限位主筋之间内净空均为15mm，使两个定位钢筋夹持在遮板钢筋骨架11的横向钢筋12之间。每个遮板模板安装两个定位装置，两个定位装置内的定位钢筋对称布置，对遮板钢筋骨架起到位移限定的作用。
33.(6)安装时先将遮板钢筋骨架位置调整到位后直接放置安装定位装置。待混凝土浇筑振捣完成后将定位装置直接提起取出，然后用水将混凝土清洗干净。
34.实施例二：
35.本实施例与实施例一的区别在于，可回收振捣固定装置的扁担筋和定位钢筋可通过螺栓方式连接固定。
36.参照图4至图6，弯曲主筋的两端分别沿其轴向设有安装孔，扁担筋的连接有平衡钢筋的一端设有第一限位块8，另一端设有外螺纹，扁担筋依次穿过弯曲主筋两端的安装孔，并通过第一螺母7与平衡钢筋连接固定。定位辅助钢筋沿其轴向设有安装孔，定位钢筋的一端设有第二限位块9，另一端设有外螺纹，定位钢筋穿过定位辅助钢筋的安装孔，并通过第二螺母6与定位辅助钢筋连接固定。
37.通过活动方式连接，方便针对不同型号尺寸的高铁遮板钢筋骨架进行微调，提高稳固性，同时扩大适用范围。
38.本实用新型提供的一种适用于高铁遮板钢筋骨架的可回收振捣固定装置，巧妙地利用定位钢筋的的限位功能，达到遮板钢筋骨架在不使用垫块的情况下不会因为振捣导致钢筋骨架移位，施工工艺简单，施工工效高，装置整体可用钢筋加工产生的费料加工，施工成本低，使用该装置后可降低垫块的使用，降低施工成本，同时可快速周转使用，具备一次投入多次使用的功能。
39.本实用新型对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。