流媒体外后视镜及汽车的制作方法

1.本技术涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种流媒体外后视镜及汽车。


背景技术：

2.后视镜是驾驶员坐在车身内直接获取汽车后方、侧方和下方等方位的外部信息的工具，一般的，后视镜的角度可以在一定范围内进行调整，以便为驾驶员提供合适的视野范围。后视镜是汽车上必须安装的零部件，按后视镜安装位置的不同，后视镜可以分为外后视镜和内后视镜。
3.在相关技术的方案中，外后视镜一般安装在汽车的前车门上，外后视镜可以为驾驶员提供汽车侧后方的视野。但是，相关技术中的外后视镜存在较大的视觉盲区。


技术实现要素：

4.为了克服相关技术下的上述缺陷，本技术的目的在于提供一种流媒体外后视镜及汽车，以解决相关技术中外后视镜存在较大的视觉盲区的问题。
5.一方面，本技术提供一种流媒体外后视镜，包括：
6.两个外后视镜，两个所述外后视镜均设置在车身的外侧；所述外后视镜包括安装支架以及设置在所述安装支架上的第一摄像头、第二摄像头和第三摄像头，所述第一摄像头用于采集汽车行驶方向后方的图像信息，所述第二摄像头用于采集汽车行驶方向侧方的图像信息，所述第三摄像头用于采集汽车行驶方向前方的侧前方的图像信息；
7.显示装置，所述显示装置设置在车身内，所述第一摄像头、第二摄像头和第三摄像头与所述显示装置通信连接。
8.如上所述的流媒体外后视镜，可选地，所述车身包括两个相对设置的前车门，两个所述外后视镜分别安装在两个前车门的外侧。
9.如上所述的流媒体外后视镜，可选地，所述安装支架包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述前车门倾斜连接，所述第二部分连接所述第一部分且与所述前车门平行；
10.所述第一摄像头安装在所述第二部分朝向所述汽车行驶方向后方的一侧，所述第二摄像头安装在所述第二部分背离所述前车门的一侧，所述第三摄像头安装在所述第一部分背离所述前车门的一侧。
11.如上所述的流媒体外后视镜，可选地，所述第一摄像头、第二摄像头和第三摄像头均为广角摄像头。
12.如上所述的流媒体外后视镜，可选地，所述显示装置安装在所述车身内靠近驾驶位的一侧。
13.如上所述的流媒体外后视镜，可选地，所述显示装置安装在所述前车门的内侧；或者，所述显示装置安装在a柱上。
14.如上所述的流媒体外后视镜，可选地，所述第一摄像头、第二摄像头和第三摄像头
与所述显示装置通过导线相连接。
15.如上所述的流媒体外后视镜，可选地，所述前车门上设有通孔，所述导线穿过所述通孔后连接所述显示装置。
16.如上所述的流媒体外后视镜，可选地，所述显示装置与所述车身卡接或螺纹连接。
17.另一方面，本技术提供一种汽车，包括车身，所述车身上设有如上任一所述的流媒体外后视镜。
18.本技术提供一种流媒体外后视镜及汽车，流媒体外后视镜包括两个外后视镜和显示装置，两个外后视镜均设置在车身的外侧；外后视镜包括安装支架以及设置在安装支架上的第一摄像头、第二摄像头和第三摄像头，第一摄像头用于采集汽车行驶方向后方的图像信息，第二摄像头用于采集汽车行驶方向侧方的图像信息，第三摄像头用于采集汽车行驶方向前方的侧前方的图像信息；显示装置设置在车身内，第一摄像头、第二摄像头和第三摄像头与显示装置通信连接。本技术通过外后视镜上的第一摄像头、第二摄像头和第三摄像头分别采集汽车前进方向后方、侧方以及侧前方的图像信息，并通过设置在车身内的显示装置进行显示，不仅可以为驾驶员提供传统外后视镜的侧后方视野，还可以为驾驶员提供汽车侧方及侧前方的视野，从而有利于减小行车时的视觉盲区，有利于提高行车的安全性。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本技术一实施例提供的流媒体外后视镜的结构简图；
21.图2为本技术一实施例提供的外后视镜与车身的连接结构简图；
22.图3为图2中a部的局部放大图；
23.图4为本技术一实施例提供的显示装置与车身的连接结构简图；
24.图5为本技术另一实施例提供的显示装置与车身的连接结构简图；
25.图6为本技术一实施例提供的外后视镜与显示装置的连接结构简图；
26.图7为本技术另一实施例提供的外后视镜与显示装置的连接结构简图。
27.附图标记：
28.10-车身；11-前车门；12-a柱；
29.100-外后视镜；101-第一摄像头；102-第二摄像头；103-第三摄像头；110-安装支架；111-第一部分；112-第二部分；
30.200-显示装置；
31.300-导线。
具体实施方式
32.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是
本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
33.基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
34.在相关技术的方案中，外后视镜一般安装在汽车的前车门上，外后视镜可以为驾驶员提供汽车侧后方的视野。但是，相关技术中的外后视镜存在较大的视觉盲区(例如，驾驶员在行车时a柱、前车门的窗角、外后视镜自身均会形成一定的视觉盲区)，从而存在一定的行车安全隐患。
35.有鉴于此，本技术旨在提供一种流媒体外后视镜及汽车，通过在车身外侧设置两个外后视镜，在车身内设置显示装置；外后视镜包括安装支架以及设置在安装支架上的第一摄像头、第二摄像头和第三摄像头，第一摄像头用于采集汽车行驶方向后方的图像信息，第二摄像头用于采集汽车行驶方向侧方的图像信息，第三摄像头用于采集汽车行驶方向前方的侧前方的图像信息；第一摄像头、第二摄像头和第三摄像头与显示装置通信连接。外后视镜上的第一摄像头、第二摄像头和第三摄像头分别采集汽车前进方向后方、侧方以及侧前方的图像信息，并通过设置在车身内的显示装置进行显示，不仅可以为驾驶员提供传统外后视镜的侧后方视野，还可以为驾驶员提供汽车侧方及侧前方的视野，从而有利于减小行车时的视觉盲区，有利于提高行车的安全性。
36.下面将结合附图详细的对本技术实施例的内容进行描述，以使本领域技术人员能够更加详细的了解本技术的内容。
37.实施例一
38.图1为本技术一实施例提供的流媒体外后视镜的结构简图；图2为本技术一实施例提供的外后视镜与车身的连接结构简图；图3为图2中a部的局部放大图；图4为本技术一实施例提供的显示装置与车身的连接结构简图；图5为本技术另一实施例提供的显示装置与车身的连接结构简图；
39.图6为本技术一实施例提供的外后视镜与显示装置的连接结构简图；图7为本技术另一实施例提供的外后视镜与显示装置的连接结构简图。
40.请参照图1-图7，本实施例提供一种流媒体外后视镜，包括：
41.两个外后视镜100，两个外后视镜100均设置在车身10的外侧。示例性的，两个外后视镜100可以对称的设置在车身10宽度方向的两侧，外后视镜100包括安装支架110以及设置在安装支架110上的第一摄像头101、第二摄像头102和第三摄像头103，本实施例中，安装支架110的内部形成有空腔，第一摄像头101、第二摄像头102和第三摄像头103均设置在安装支架110的内部，从而可以提高对摄像头的保护，防止损坏。第一摄像头101、第二摄像头102和第三摄像头103均可采用粘接、卡接或螺栓连接的方式固定在安装支架110内，第一摄像头101、第二摄像头102和第三摄像头103至少部分显露于安装支架110的表面，以便进行图像信息的采集。示例性的，第一摄像头101用于采集汽车行驶方向后方的图像信息，第二摄像头102用于采集汽车行驶方向侧方的图像信息，第三摄像头103用于采集汽车行驶方向前方的侧前方的图像信息。
42.显示装置200，显示装置200设置在车身10内，第一摄像头101、第二摄像头102和第三摄像头103与显示装置200通信连接。示例性的，显示装置200包括控制电路板以及与控制
电路板通信连接的显示屏等结构，第一摄像头101、第二摄像头102和第三摄像头103与控制电路板通信连接，第一摄像头101、第二摄像头102和第三摄像头103可以将采集到的图像信息传递到控制电路板上相应的处理模块中，再经过显示屏将图像信息进行呈现，以便驾驶员的观看。显示屏可以采用液晶显示屏或oled显示屏，显示屏上可以划分为三个显示区，以分别对应显示第一摄像头101、第二摄像头102和第三摄像头103所采集的图像信息。此外，显示装置200上还可以设置多个功能按键，功能按键包括开关按键、显示区切换按键等，以便于驾驶员根据需要进行相应操作。
43.本实施例的流媒体外后视镜可以通过第一摄像头101、第二摄像头102和第三摄像头103分别采集汽车前进方向后方、侧方以及侧前方的图像信息，并通过设置在车身10内的显示装置200进行显示，不仅可以为驾驶员提供传统外后视镜的侧后方视野，还可以为驾驶员提供汽车侧方及侧前方的视野，从而有利于减小行车时的视觉盲区，有利于提高行车的安全性。
44.在某些实施例中，车身10包括两个相对设置的前车门11，两个外后视镜100分别安装在两个前车门11的外侧。请参照图2，本实施例中，外后视镜100设置在前车门11上靠近车窗的区域，且位于驾驶员朝向汽车车头的一侧。这样设置可以保证外后视镜100与传统后视镜的安装位置的一致性，从而确保第一摄像头101采集到的图像信息与传统后视镜所能够呈现的图像信息相一致，以更加符合驾驶习惯。
45.在其他可能的实施方式中，本实施例的外后视镜100由于是通过摄像头进行图像的采集，因此其对位置的要求可以放宽。例如，可以设置在前车门11的中部或者设置在前翼子板上；只要能够保证行车的安全性即可。
46.在某些实施例中，如图3所示，本实施例的安装支架110包括第一部分111和第二部分112，第一部分111与前车门11倾斜连接，第二部分112连接第一部分111且与前车门11平行。第一部分111和第二部分112可以采用一体成型的方式连接固定，或者，第一部分111和第二部分112可以采用卡接、铰接等方式进行连接。第一部分111与前车门11之间优选采用铰接连接的方式进行连接，以便对外后视镜100进行折叠。
47.本实施例中，第一摄像头101安装在第二部分112朝向汽车行驶方向后方的一侧，第二摄像头102安装在第二部分112背离前车门11的一侧，第三摄像头103安装在第一部分111背离前车门11的一侧，第三摄像头103与前车门11之间的角度可以根据实际的需要进行设置，本实施例对此不做限定。
48.进一步地，本实施例中第一摄像头101、第二摄像头102和第三摄像头103均为广角摄像头，以便采集到较大面积内的图像信息，进一步降低行车时的视觉盲区。
49.在某些实施例中，本实施例的显示装置200可以安装在车身10内靠近驾驶位的一侧，从而便于驾驶员观看显示装置200所呈现的图像。
50.示例性的，显示装置200可以安装在前车门11的内侧。请参照图4，在一个可能的实施方式中，显示装置200可以安装在前车门11的内板上，显示装置200还包括壳体，壳体与前车门11的内板可以通过卡接或螺纹连接等方式连接固定。显示装置200优选固定在前车门11朝向汽车前进方向一侧的上方，以便于驾驶员查看图像信息。
51.示例性的，显示装置200还可以安装在a柱12上。请参照图5，在另一个可能的实施方式中，显示装置200可以安装在a柱12上靠近前车门11的一侧，同样的，显示装置200的壳
体与a柱12可以通过卡接或螺纹连接等方式连接固定。将显示装置200安装在上述位置可以更好的贴近驾驶员正常的驾驶习惯，便于驾驶员查看图像信息。
52.第一摄像头101、第二摄像头102和第三摄像头103与显示装置200之间的通信连接方式可根据具体需要进行选择。例如，在某些实施例中，第一摄像头101、第二摄像头102和第三摄像头103与显示装置200可以通过导线300相连接。第一摄像头101、第二摄像头102和第三摄像头103均引出一条连接线，三根连接线汇聚到一起后形成导线300，然后再将导线300连接到显示装置200上。
53.示例性的，请参照图6和图7，本实施例中前车门11上设有通孔，导线300穿过通孔后连接显示装置200。
54.例如，在一个可能的实施方式中，如图6所示，当显示装置200安装在前车门11上时，前车门11的外板和内板上均开设有通孔，从外后视镜100内引出的导线300穿过前车门11的外板上的通孔后连接到整车线束上，整车线束再分线，分线穿过前车门11的内板上的通孔后连接显示装置200，从而将整个流媒体外后视镜连接到汽车的电子控制单元。
55.又如，在另一个可能的实施方式中，如图7所示，当显示装置200安装在a柱12上时，前车门11的外板上开设有通孔，从外后视镜100内引出的导线300穿过前车门11的外板上的通孔后连接到整车线束上，整车线束再分线，分线a柱12内部的空间后连接显示装置200，从而将整个流媒体外后视镜连接到汽车的电子控制单元。
56.在某些实施例中，本实施例的流媒体外后视镜还可以结合车身上设置的传感器共同使用。例如，当汽车正常行驶时，汽车的电子控制单元只控制流媒体外后视镜中的第一摄像头101和显示装置200工作，显示装置200上全屏显示汽车行驶方向后方的图像信息，从而保证驾驶员行车时的安全性。当传感器检测到车身一定范围内存在障碍物或行人时，再通过汽车的电子控制单元将流媒体外后视镜中的第二摄像头102和第三摄像头103打开，显示装置200上分成三个显示区，分别显示第一摄像头101、第二摄像头102和第三摄像头103所采集的图像信息，从而减小驾驶员的视觉盲区，提高行车的安全性。采用上述方案也有利于降低外后视镜100的发热情况，有利于提高外后视镜100的使用寿命。
57.通过上述描述可知，本实施例的流媒体外后视镜可以通过第一摄像头101、第二摄像头102和第三摄像头103分别采集汽车前进方向后方、侧方以及侧前方的图像信息，并通过设置在车身10内的显示装置200进行显示，不仅可以为驾驶员提供传统外后视镜的侧后方视野，还可以为驾驶员提供汽车侧方及侧前方的视野，从而有利于减小行车时的视觉盲区，有利于提高行车的安全性。
58.实施例二
59.本实施例提供一种汽车，包括车身，车身上设有如上实施例一的流媒体外后视镜。
60.本实施例的汽车由于采用了上述实施例一的流媒体外后视镜，因此可以通过第一摄像头、第二摄像头和第三摄像头分别采集汽车前进方向后方、侧方以及侧前方的图像信息，并通过设置在车身内的显示装置进行显示，不仅可以为驾驶员提供传统外后视镜的侧后方视野，还可以为驾驶员提供汽车侧方及侧前方的视野，从而有利于减小行车时的视觉盲区，有利于提高行车的安全性。
61.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时
针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
62.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
63.需要说明的是，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于方便描述不同的部件，而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
64.本技术中各实施例或实施方式采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。
65.在本技术的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施方式或示例中。在本技术中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
66.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。