一种具有一体式推杆结构的船钓鼓轮的制作方法

1.本实用新型涉及钓具技术领域，尤其涉及一种具有一体式推杆结构的船钓鼓轮。


背景技术：

2.目前市面上的具有一体式推杆结构的船钓鼓轮中的刹车系统一般包括推杆、调节转盘及微调旋钮等零部件，用户通过拨动推杆即可带动调节转盘转动使调节转盘与微调旋钮之间的间距发生改变，以使刹车系统产生的摩擦力逐渐增大直至钓竿上的线轮停止转动或使刹车系统产生的摩擦力逐渐减小至使线轮处于自由状态。
3.现有船钓鼓轮上的推杆结构中推杆、调节转盘及调节旋钮等零部件相互独立，由于各个零部件加工时的公差难以统一，鼓轮装配后零部件之间难免存在配合间隙，当推杆推动时，主要依赖线轮轴弹簧的力度来推进/退回，中间稍微有点卡顿推杆就无法正常回位，最重要的隐患是当用户将推杆移回到自由线轮位置希望进入零刹车力状态确保线轮能自由放线时，因为配合间隙的问题其他相关零件没有计时同步归位，就有可能无法达到让刹车力减小的目的，从而导致线轮无法继续出线而严重影响作钓，并且零部件之间的间隙还会导致刹车系统的精准度不佳，用户操作推杆时会感到明显的卡顿，影响用户体验。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构稳定的具有一体式推杆结构的船钓鼓轮。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种具有一体式推杆结构的船钓鼓轮，包括前盖，所述前盖上设有主轴且所述主轴可沿其轴向移动，所述主轴上依次套设有线轮组件、第一刹车组件及推杆组件，所述前盖上还设有培林套且所述主轴穿过所述培林套，所述培林套位于所述第一刹车组件与所述推杆组件之间且所述培林套靠近所述推杆组件的一面设有调节位钉，所述推杆组件包括推动杆，所述推动杆靠近所述培林套的一面设有调节转盘，所述调节转盘上设有与所述调节位钉抵持的斜坡面，所述推动杆远离所述培林套的一面设有调节丝母且所述调节转盘、所述推动杆及所述调节丝母固定连接，所述调节丝母远离所述推动杆的一面设有与所述调节丝母螺接的调节旋钮，所述主轴靠近所述推杆组件的一端具有台阶部且所述台阶部与所述调节旋钮相配合，所述第一刹车组件包括套设在所述主轴上的第一齿轮及套设在所述第一齿轮上的第一刹车盘，所述线轮组件包括卷线轮且所述卷线轮靠近所述第一刹车组件的一面设有第一摩擦片，所述第一刹车盘及所述第一摩擦片沿所述主轴的轴向间隔设置。
6.进一步的，所述调节旋钮包括固定连接的牙套及调钮，所述牙套的外周壁具有螺纹，所述调节旋钮还包括调节轴承，所述调节轴承位于所述牙套及所述调钮围成的空间内且所述调节轴承套设在所述台阶部上。
7.进一步的，所述主轴靠近所述推杆组件的一端还设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内设有第一螺丝，所述第一螺丝与所述调节轴承抵持并将所述调节轴承压紧在所述台阶
部上。
8.进一步的，所述调节丝母靠近所述推动杆的一面设有凸出的定位柱，所述推动杆上设有供所述定位柱穿过的过孔且所述调节转盘上设有与所述定位柱相配合的定位孔。
9.进一步的，所述定位柱上设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内设有第二螺丝且所述第二螺丝与所述调节转盘远离所述推动杆的一面抵持。
10.进一步的，所述推动杆靠近所述调节转盘的一面设有凸出部，所述调节转盘上设有与所述凸出部相配合的避位槽。
11.进一步的，所述卷线轮上还设有第一轴承且所述第一轴承套设在所述主轴上，所述第一轴承位于所述第一摩擦片远离所述第一刹车盘的一侧，所述主轴上还套设有第一弹性件且所述第一弹性件位于所述第一轴承与所述第一齿轮之间。
12.进一步的，所述主轴上还套设有第二刹车组件，所述第二刹车组件位于所述线轮组件远离所述第一刹车组件的一侧，所述第二刹车组件包括套设在所述主轴上的固定套及套设在所述固定套上的第二刹车盘，所述卷线轮靠近所述第二刹车组件的一面设有第二摩擦片，所述第二刹车盘及所述第二摩擦片沿所述主轴的轴向间隔设置。
13.进一步的，所述卷线轮上还设有第二轴承且所述第二轴承套设在所述主轴上，所述第二轴承位于所述第二摩擦片远离所述第二刹车盘的一侧，所述主轴上还套设有第二弹性件且所述第二弹性件位于所述第二轴承与所述固定套之间。
14.进一步的，还包括机壳，所述机壳与所述前盖固定连接且所述线轮组件位于所述机壳围成的空间内。
15.本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的具有一体式推杆结构的船钓鼓轮通过设置在培林套上的调节位钉与设置在调节转盘上的斜坡面的配合使推动杆转动时调节转盘相对于培林套移动，进而带动主轴及设置在主轴上的卷线轮同步移动，当卷线轮在主轴的带动下向靠近第一刹车组件的方向移动时，卷线轮上的第一摩擦片与第一刹车组件中的第一刹车盘接触并产生摩擦力以限制卷线轮转动，当卷线轮在主轴的带动下向远离第一刹车组件的方向移动时第一摩擦片与第一刹车盘分离，此时卷线轮可自由转动，以实现卷线轮在刹车状态及自由状态间的切换。且具有一体式推杆结构的船钓鼓轮中的推杆组件采用将推动杆、调节转盘、调节丝母及调节旋钮组成一体的结构形式，操作推动杆的过程中推杆组件的各个零部件之间不会产生相对移动，有效防止推杆组件产生晃动以提升具有一体式推杆结构的船钓鼓轮整体结构的稳定性，并且在主轴的端部设置与调节旋钮相配合的台阶部，确保主轴在调节旋钮的推动下同步动作，避免用户操作推杆组件时出现卡顿，提升具有一体式推杆结构的船钓鼓轮的操作手感，进而使用户获得更好的使用体验。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例一的具有一体式推杆结构的船钓鼓轮的结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例一的具有一体式推杆结构的船钓鼓轮的主视图；
18.图3为本实用新型实施例一的具有一体式推杆结构的船钓鼓轮的部分结构示意图；
19.图4为本实用新型实施例一的具有一体式推杆结构的船钓鼓轮的剖视图；
20.图5为本实用新型实施例一的具有一体式推杆结构的船钓鼓轮中部分结构的剖视
图；
21.图6为本实用新型实施例一的具有一体式推杆结构的船钓鼓轮中前盖、推杆组件及第一刹车组件的部分爆炸图；
22.图7为本实用新型实施例一的具有一体式推杆结构的船钓鼓轮中前盖、推杆组件及第一刹车组件另一视角的部分爆炸图；
23.图8为本实用新型实施例一的具有一体式推杆结构的船钓鼓轮中推杆组件的爆炸图；
24.图9为本实用新型实施例一的具有一体式推杆结构的船钓鼓轮中部分结构的部分爆炸图。
25.标号说明：
26.1、前盖；101、培林套；102、调节位钉；103、第二齿轮；104、棘爪；105、第三轴承；2、主轴；201、台阶部；202、第一螺纹孔；203、第一螺丝；3、线轮组件；301、卷线轮；302、第一摩擦片；303、第一轴承；304、第一弹性件；305、第二摩擦片；306、第二轴承；307、第二弹性件；308、套筒；4、第一刹车组件；401、第一齿轮；402、第一刹车盘；403、棘轮；404、第一弹弓华司；5、推杆组件；501、推动杆；502、调节转盘；503、斜坡面；504、调节丝母；505、调节旋钮；506、牙套；507、调钮；508、调节轴承；509、定位柱；510、过孔；511、定位孔；512、第二螺纹孔；513、第二螺丝；514、凸出部；515、避位槽；6、第二刹车组件；601、固定套；602、第二刹车盘；603、第二弹弓华司；7、摇臂组件；8、机壳；801、第四轴承。
具体实施方式
27.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
28.请参照图1至图9，一种具有一体式推杆结构的船钓鼓轮，包括前盖1，所述前盖1上设有主轴2且所述主轴2可沿其轴向移动，所述主轴2上依次套设有线轮组件3、第一刹车组件4及推杆组件5，所述前盖1上还设有培林套101且所述主轴2穿过所述培林套101，所述培林套101位于所述第一刹车组件4与所述推杆组件5之间且所述培林套101靠近所述推杆组件5的一面设有调节位钉102，所述推杆组件5包括推动杆501，所述推动杆501靠近所述培林套101的一面设有调节转盘502，所述调节转盘502上设有与所述调节位钉102抵持的斜坡面503，所述推动杆501远离所述培林套101的一面设有调节丝母504且所述调节转盘502、所述推动杆501及所述调节丝母504固定连接，所述调节丝母504远离所述推动杆501的一面设有与所述调节丝母504螺接的调节旋钮505，所述主轴2靠近所述推杆组件5的一端具有台阶部201且所述台阶部201与所述调节旋钮505相配合，所述第一刹车组件4包括套设在所述主轴2上的第一齿轮401及套设在所述第一齿轮401上的第一刹车盘402，所述线轮组件3包括卷线轮301且所述卷线轮301靠近所述第一刹车组件4的一面设有第一摩擦片302，所述第一刹车盘402及所述第一摩擦片302沿所述主轴2的轴向间隔设置。
29.从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的具有一体式推杆结构的船钓鼓轮将推杆组件5设置为一体，操作推动杆501的过程中推杆组件5的各个零部件之间不会产生相对移动，有效防止推杆组件5产生晃动以提升具有一体式推杆结构的船钓鼓轮整体结构的稳定性，并且在通过设置在主轴2端部的台阶部201与调节旋钮505相
配合，确保主轴2在调节旋钮505的推动下同步动作，避免用户操作推杆组件5时出现卡顿，提升具有一体式推杆结构的船钓鼓轮的操作手感，进而使用户获得更好的使用体验。
30.进一步的，所述调节旋钮505包括固定连接的牙套506及调钮507，所述牙套506的外周壁具有螺纹，所述调节旋钮505还包括调节轴承508，所述调节轴承508位于所述牙套506及所述调钮507围成的空间内且所述调节轴承508套设在所述台阶部201上。
31.由上述描述可知，牙套506的外周壁上设有与调节丝母504配合的螺纹，进而转动调钮507可使牙套506相对于调节丝母504移动以实现第一摩擦片302与第一刹车盘402之间摩擦力的微调，并在调节旋钮505内设置与台阶部201配合的调节轴承508，使主轴2能够在调节旋钮505的带动下移动的同时调节旋钮505能够相对于主轴2转动。
32.进一步的，所述主轴2靠近所述推杆组件5的一端还设有第一螺纹孔202，所述第一螺纹孔202内设有第一螺丝203，所述第一螺丝203与所述调节轴承508抵持并将所述调节轴承508压紧在所述台阶部201上。
33.由上述描述可知，通过第一螺丝203与第一螺纹孔202的配合将调节轴承508固定在台阶部201上，以使主轴2在调节轴承508的带动下顺畅动作，防止调节轴承508从主轴2上脱落。
34.进一步的，所述调节丝母504靠近所述推动杆501的一面设有凸出的定位柱509，所述推动杆501上设有供所述定位柱509穿过的过孔510且所述调节转盘502上设有与所述定位柱509相配合的定位孔511。
35.由上述描述可知，在调节丝母504上设置凸出的定位柱509与推动杆501上的过孔510及调节转盘502上的定位孔511配合以使调节丝母504、推动杆501及定位柱509的相对位置保持固定，并方便将推杆组件5组装。
36.进一步的，所述定位柱509上设有第二螺纹孔512，所述第二螺纹孔512内设有第二螺丝513且所述第二螺丝513与所述调节转盘502远离所述推动杆501的一面抵持。
37.由上述描述可知，通过第二螺丝513与第二螺纹孔512的配合将调节转盘502固定在调节丝母504上，并将调节转盘502压紧在推动杆501上，以确保调节转盘502、调节丝母504及推动杆501连接紧密，防止推杆组件5中部分零部件出现松动。
38.进一步的，所述推动杆501靠近所述调节转盘502的一面设有凸出部514，所述调节转盘502上设有与所述凸出部514相配合的避位槽515。
39.由上述描述可知，推动杆501及调节转盘502通过凸出部514与避位槽515的配合使调节转盘502能够在推动杆501的带动下转动。
40.进一步的，所述卷线轮301上还设有第一轴承303且所述第一轴承303套设在所述主轴2上，所述第一轴承303位于所述第一摩擦片302远离所述第一刹车盘402的一侧，所述主轴2上还套设有第一弹性件304且所述第一弹性件304位于所述第一轴承303与所述第一齿轮401之间。
41.由上述描述可知，设置在第一轴承303与第一齿轮401之间的第一弹性件304用于将第一齿轮401压紧在前盖1上以使第一刹车盘402的位置保持固定，使卷线轮301上的第一摩擦片302能够保持与第一刹车盘402接触，并且第一摩擦片302与第一刹车盘402接触的过程中第一弹性件304被压缩，进而第一弹性件304恢复原长时可驱使卷线轮301远离第一刹车组件4，以使卷线轮301快速复位。
42.进一步的，所述主轴2上还套设有第二刹车组件6，所述第二刹车组件6位于所述线轮组件3远离所述第一刹车组件4的一侧，所述第二刹车组件6包括套设在所述主轴2上的固定套601及套设在所述固定套601上的第二刹车盘602，所述卷线轮301靠近所述第二刹车组件6的一面设有第二摩擦片305，所述第二刹车盘602及所述第二摩擦片305沿所述主轴2的轴向间隔设置。
43.由上述描述可知，主轴2上还设有第二刹车组件6，且卷线轮301上还设有第二摩擦片305，当第一摩擦片302与第一刹车盘402接触时第二刹车组件6中的第二刹车盘602与第二摩擦片305接触，以使卷线轮301处于刹车状态时更加稳定。
44.进一步的，所述卷线轮301上还设有第二轴承306且所述第二轴承306套设在所述主轴2上，所述第二轴承306位于所述第二摩擦片305远离所述第二刹车盘602的一侧，所述主轴2上还套设有第二弹性件307且所述第二弹性件307位于所述第二轴承306与所述固定套601之间。
45.由上述描述可知，当第二摩擦片305与第二刹车盘602接触的过程时第二弹性件307被压缩，进而第二弹性件307恢复原长时可驱使第二刹车组件6远离卷线轮301，确保第二刹车组件6快速复位。
46.进一步的，还包括机壳8，所述机壳8与所述前盖1固定连接且所述线轮组件3位于所述机壳8围成的空间内。
47.由上述描述可知，具有一体式推杆结构的船钓鼓轮还包括与前盖1固定连接的机壳8，通过设置机壳8将线轮组件3保护在内，并防止杂物进入线轮组件3中导致线轮组件3卡壳。
48.实施例一
49.请参照图1至图9，本实用新型的实施例一为：一种具有一体式推杆结构的船钓鼓轮，用于在钓鱼过程中收放鱼线。
50.如图1和图2所示，所述具有一体式推杆结构的船钓鼓轮包括前盖1及与所述前盖1固定连接的机壳8，所述前盖1上设有主轴2且所述主轴2在所述前盖1上可沿其轴向移动，所述主轴2上依次套设有线轮组件3、第一刹车组件4及推杆组件5，其中所述线轮组件3位于所述机壳8围成的区域内，所述第一刹车组件4位于所述前盖1靠近所述机壳8的一面，所述推杆组件5位于所述前盖1远离所述机壳8的一面，用户通过操作所述推杆组件5可使所述主轴2沿其轴向移动并带动所述线轮组件3靠近或远离所述第一刹车组件4，当所述线轮组件3与所述第一刹车组件4接触时所述线轮组件3处于刹车状态，此时所述线轮组件3与所述第一刹车组件4的相对位置保持固定，当所述线轮组件3远离所述第一刹车组件4时所述线轮组件3处于自由状态，此时所述线轮组件3可正常转动以收放鱼线。
51.请结合图3、图4和图5，所述前盖1远离所述机壳8的一面还设有与所述主轴2相配合的摇臂组件7，当所述线轮组件3处于刹车状态时，通过操作所述摇臂组件7可驱使所述第一刹车组件4转动，进而带动所述线轮组件3与所述第一刹车组件4同步转动以收线。
52.具体的，所述第一刹车组件4包括第一齿轮401及套设在所述第一齿轮401上的棘轮403，所述棘轮403与所述第一齿轮401同步转动，所述前盖1上设有与所述第一齿轮401啮合的第二齿轮103及与所述棘轮403相配合的棘爪104，所述棘爪104用于限制所述棘轮403的转动方向使所述棘轮403仅能够顺时针旋转，所述摇臂组件7与所述第二齿轮103相配合，
通过操作所述摇臂组件7即可带动所述第二齿轮103转动，进而带动所述第一齿轮401转动并使所述线轮组件3与所述第一刹车组件4同步转动，此时鱼线收回并缠绕在所述线轮组件3上，并且通过所述棘爪104与所述棘轮403的配合防止所述线轮组件3反向转动进行放线。
53.如图4、图5和图7所示，所述前盖1上设有培林套101且所述培林套101套设在所述主轴2上，所述培林套101位于所述第一刹车组件4与所述推杆组件5之间且所述培林套101靠近所述推杆组件5的一面设有调节位钉102。所述推杆组件5包括推动杆501，所述推动杆501上设有调节转盘502、调节丝母504及调节旋钮505，其中所述调节转盘502位于所述推动杆501靠近所述培林套101的一面，且所述调节转盘502具有与所述调节位钉102抵持的斜坡面503，所述调节丝母504位于所述推动杆501远离所述培林套101的一面且所述调节转盘502、所述推动杆501及所述调节丝母504固定连接，所述调节旋钮505位于所述调节丝母504远离所述推动杆501的一侧并与所述调节丝母504螺接，且所述调节旋钮505与所述主轴2靠近所述推杆组件5的一端相配合。
54.详细的，用户扳动所述推动杆501时，所述推动杆501上的所述调节转盘502绕所述主轴2转动，此时所述调节位钉102相对于所述调节转盘502上的所述斜坡面503滚动，当所述调节位钉102与所述斜坡面503上不同的点位接触时所述培林套101与所述调节转盘502之间的间距产生相应的变化，即所述调节位钉102与所述斜坡面503的接触点位由低点位移动至高点位时，所述调节转盘502向远离所述培林套101的方向移动，当所述调节位钉102与所述斜坡面503的接触点由高点位移动至低点位时，所述调节转盘502向靠近所述培林套101的方向移动。在所述调节转盘502移动的过程中，与所述调节转盘502相连的所述推杆组件5的其它零部件及与所述调节旋钮505配合的主轴2也随所述调节转盘502移动，进而套设在所述主轴2上的所述线轮组件3也随所述主轴2动作，当所述调节转盘502向远离所述培林套101的方向移动时所述线轮组件3向靠近所述第一刹车组件4的方向移动并与所述第一刹车组件4贴合，当所述调节转盘502向远离所述培林套101的方向移动时所述线轮组件3向远离所述第一刹车组件4的方向移动并与所述第一刹车组件4分离。
55.请参照图4和图5，所述第一刹车组件4还包括第一刹车盘402，所述第一刹车盘402套设在所述第一齿轮401上且所述第一刹车盘402位于所述第一齿轮401靠近所述线轮组件3的一侧。所述线轮组件3包括卷线轮301，所述卷线轮301靠近所述第一刹车组件4的一侧设有第一摩擦片302，且所述第一摩擦片302与所述第一刹车盘402沿所述主轴2的轴向间隔设置。当所述卷线轮301在所述主轴2的带动下向靠近所述第一刹车组件4的方向移动时，所述第一摩擦片302与所述第一刹车盘402接触，并通过所述第一摩擦片302与所述第一刹车盘402之间产生的摩擦力使所述卷线轮301与所述第一刹车组件4的相对位置保持固定，此时所述线轮组件3处于刹车状态无法自由转动；当所述卷线轮301在所述主轴2的带动下向远离所述第一刹车组件4的方向移动时，所述第一摩擦片302与所述第一刹车盘402分离，此时所述卷线轮301处于自由状态并且可任意转动。
56.优选的，所述第一刹车组件4还包括第一弹弓华司404，所述第一弹弓华司404套设在所述第一齿轮401上且所述第一弹弓华司404位于所述第一刹车盘402远离所述第一摩擦片302的一侧，所述第一弹弓华司404与所述第一刹车盘402抵持并驱使所述第一刹车盘402靠近所述第一摩擦片302，以通过所述第一弹弓华司404将所述第一刹车盘402压紧在所述第一摩擦片302上，确保所述第一刹车盘402与所述第一摩擦片302保持接触并产生足够大
的摩擦力将所述卷线轮301的位置锁定。
57.如图5所示，所述卷线轮301上还设有第一轴承303，所述第一轴承303套设在所述主轴2上且所述第一轴承303位于所述第一摩擦片302远离所述第一刹车盘402的一侧，通过所述设置所述第一轴承303使所述卷线轮301可相对于所述主轴2顺畅转动。所述主轴2上还套设有第一弹性件304，所述第一弹性件304位于所述第一轴承303与所述第一齿轮401之间且所述第一弹性件304的两端分别与所述第一轴承303及所述第一齿轮401抵持，当所述卷线轮301向靠近所述第一刹车组件4的方向移动时所述第一弹性件304被压缩，当所述卷线轮301向远离所述第一刹车组件4的方向移动时所述第一弹性件304恢复原长并驱使所述卷线轮301快速复位，以使所述第一摩擦片302与所述第一刹车盘402迅速分离。
58.请参照图5和图8，所述调节旋钮505包括铆压为一体的牙套506及调钮507，所述牙套506的外周壁具有与所述调节丝母504相配合的螺纹，进而转动所述调钮507可使所述牙套506相对于所述调节丝母504移动，以对所述主轴2的位置进行微调，进而调整所述线轮组件3与所述第一刹车组件4之间摩擦力，便于用户根据实际情况进行调整。
59.具体的，所述主轴2靠近所述推杆组件5的一端具有与所述调节旋钮505相配合的台阶部201，所述牙套506及所述调钮507围成的空间内还设有调节轴承508，且所述调节轴承508套设在所述台阶部201上，以使所述调节旋钮505能够相对于所述主轴2转动，当所述调节轴承508移动时所述调节轴承508与所述台阶部201抵持并推拉所述主轴2，确保所述主轴2与所述推杆组件5同步动作，使所述主轴2的动作更加流畅以减少卡顿，利于提升用户使用体验。
60.如图9所示，所述主轴2靠近所述推杆组件5的一端的端面设有第一螺纹孔202，所述第一螺纹孔202内设有第一螺丝203，所述第一螺丝203与所述调节轴承508抵持并将所述调节轴承508压紧在所述台阶部201上，以提升所述调节轴承508与所述主轴2连接的稳定性，防止所述调节轴承508从所述主轴2上脱落。
61.请结合图6、图7和图8，所述调节丝母504靠近所述推动杆501的一面设有凸出的定位柱509，所述推动杆501上设有供所述定位柱509穿过的过孔510，所述调节转盘502上设有与所述定位柱509相配合的定位孔511且所述定位块与所述过孔510对齐，组装所述推杆组件5时将所述定位柱509依次伸入所述过孔510及所述定位块即可，组装方便，并且通过所述定位柱509使所述调节转盘502、所述调节丝母504及所述推动杆501的相对位置保持固定，避免其中任意一个相对于其它零部件产生转动，确保所述推杆组件5整体结构稳定、不易松动。
62.可选的，所述定位柱509的端面设有第二螺纹孔512，所述第二螺纹孔512内设有第二螺丝513，所述第二螺丝513与所述调节转盘502远离所述推动杆501的一面抵持并将所述调节转盘502压紧在所述推动杆501上，使所述调节转盘502、所述调节丝母504及所述推动杆501连接紧密，避免所述推杆组件5中部分零部件出现松动。
63.如图6和图8所示，为了使所述调节转盘502能够在所述推动杆501的驱使下稳定动作，所述推动杆501靠近所述调节转盘502的一面设有凸出部514且所述调节转盘502上设有与所述凸出部514相配合的避位槽515，所述调节转盘502装配至所述推动杆501上后所述凸出部514伸入所述避位槽515中并与所述调节转盘502抵持，进而用户拨动所述推动杆501时通过所述凸出部514抵顶所述调节转盘502即可使所述调节转盘502转动。
64.请参照图4和图5，所述主轴2上还套设有第二刹车组件6，所述第二刹车组件6位于所述线轮组件3远离所述第一刹车组件4的一侧。所述第二刹车组件6包括套设在所述主轴2上的固定套601，所述固定套601的外周壁上套设有第二刹车盘602，所述卷线轮301靠近所述第二刹车组件6的一面设有第二摩擦片305，所述第二刹车盘602及所述第二摩擦片305沿所述主轴2的轴向间隔设置。当所述主轴2在所述推杆组件5的驱动下动作使所述卷线轮301靠近所述第一刹车组件4时，第二刹车组件6随所述主轴2同步移动，且由于所述卷线轮301与所述第一刹车组件4接触后停止移动，而所述第二刹车组件6随所述主轴2继续移动，使所述第二刹车组件6移动的行程大于所述卷线轮301移动的行程，以使所述第二刹车盘602移动至所述第二摩擦片305接触，通过所述第二刹车盘602与所述第二摩擦片305之间产生摩擦力可进一步提高所述卷线轮301处于刹车状态时的稳定性。
65.优选的，所述固定套601上还套设有第二弹弓华司603，所述第二弹弓华司603位于所述第二刹车盘602远离所述卷线轮301的一侧，且所述第二弹弓华司603与所述第二刹车盘602抵持以驱使所述第二弹弓华司603靠近所述第二摩擦片305，通过设置所述第二弹弓华司603将所述第二刹车盘602压紧在所述第二摩擦片305上使所述第二刹车盘602保持与所述第二摩擦片305贴合，并确保所述第二刹车盘602与所述第二摩擦片305之间产生足够大的摩擦力。
66.如图5所示，所述卷线轮301上还设有第二轴承306且所述第二轴承306套设在所述主轴2上，所述第二轴承306位于所述第二摩擦片305远离所述第二刹车盘602的一侧，且所述第一轴承303与所述第二轴承306之间设有套筒308以使所述第一轴承303与所述第二轴承306的相对位置保持固定。所述主轴2上还套设有第二弹性件307且所述第二弹性件307位于所述第二轴承306与所述固定套601之间，所述第二弹性件307的相对两端分别与所述第二轴承306及所述固定套601抵持，当所述第二刹车组件6向靠近所述卷线轮301的方向移动时所述第二弹性件307被压缩，当所述第二刹车组件6向远离所述卷线轮301的方向移动时所述第二弹性件307恢复原长并驱使所述第二刹车组件6快速复位，以使所述第二摩擦片305与所述第二刹车盘602迅速分离。
67.如图3和图4所示，为了使所述主轴2相对于所述前盖1及所述机壳8顺畅移动，所述前盖1上设有第三轴承105，所述第三轴承105套设在所述主轴2上且所述第三轴承105位于所述培林套101与所述第一齿轮401之间，所述机壳8上设有第四轴承801且所述第四轴承801也套设在所述主轴2上，所述第四轴承801位于所述主轴2远离所述推杆组件5的一端。通过所述主轴2与所述第三轴承105及所述第四轴承801的配合使所述主轴2相对于所述前盖1及所述机壳8灵活移动，使所述具有一体式推杆结构的船钓鼓轮能够快速响应用户的操作。
68.综上所述，本实用新型提供的具有一体式推杆结构的船钓鼓轮采用将推杆组件采用将推动杆、调节转盘、调节丝母及调节旋钮组装为一体的方式，使推杆组件整体结构紧凑，进而用户操作推动杆的过程中推杆组件的各个零部件之间不会产生相对移动，有效避免了因零部件间的间隙导致的推杆组件晃动，提高了具有一体式推杆结构的船钓鼓轮整体刹车结构的稳定性；具有一体式推杆结构的船钓鼓轮的主轴端部设置与调节旋钮中的调节轴承相配合的台阶部，用户操作推杆组件使调节轴承移动时通过调节轴承推拉主轴，确保主轴与推杆组件同步动作，完全避免用户操作推杆的过程中无法进入零刹车力状态让线轮自由出线的隐患，提升具有一体式推杆结构的船钓鼓轮的刹车操作手感，进而使用户获得
更好的使用体验。
69.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。