一种电助力自行车双层负载吸收车架的制作方法

1.本实用新型涉及电助力自行车技术领域，尤其涉及一种电助力自行车双层负载吸收车架。


背景技术：

2.电助力自行车车架受结构强度影响，在高负载状态下无法及时消解负载压力，导致行驶过程中车架传递给驾驶员松垮危险感受，使车架极限缩水，行车安全性降低，驾乘体验下降，经检索，授权公告号cn214451567u的专利文件公开了一种电助力自行车双层负载吸收车架，包括主边管、左主边管、右主边管、主梁管、左副边管、右副边管、下腹段、翘尾段、电池盒、后货架支架、中接大板、座桶前支架、座桶后支架、车头管，所述左主边管和右主边管对称拼接成环状的主边管后与主梁管焊接，所述左副边管一端、右副边管一端各水平搭接焊连在主边管上且另一端同时对称分布焊接至主梁管，所述主边管由热弯成型的下腹段和翘尾段组成。
3.但上述设计还存在不足之处，上述设计中不便于对电池盒进行快速的拆装工作，从而导致电池的更换工作较为费事，因此我们提出了一种电助力自行车双层负载吸收车架用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决常用的电助力自行车双层负载吸收车架不便于对电池盒进行快速的拆装工作，从而导致电池的更换工作较为费事的缺点，而提出的一种电助力自行车双层负载吸收车架。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种电助力自行车双层负载吸收车架，包括车架本体与电池盒主体，所述电池盒主体的底部固定安装有矩形块，所述车架本体的顶部开设有矩形槽，矩形块活动卡接在矩形槽内，所述矩形块的左右两侧均开设有卡槽，卡槽内活动卡接有卡板，所述车架本体的底部开设有两个活动槽，活动槽的顶部内壁上固定安装有固定板，固定板的一侧开设有横向孔，横向孔内滑动安装有横板，横板的一侧固定安装有第一立板，第一立板的一侧固定安装有第一弹簧，第一弹簧的一端固定安装在活动槽的侧壁上，所述第一立板的一侧固定安装有矩形板，矩形板顶部开设有立孔，立孔的侧壁上固定安装有导向板。
7.优选的，所述卡板的一侧固定安装在矩形板的一侧，立孔内设有插板，活动槽的顶部内壁上开设有插槽，插板活动卡接在插槽内，所述导向板的顶部固定安装有第二弹簧，插板的一侧固定安装有安装板，第二弹簧的顶端固定安装在安装板上。
8.优选的，所述插板的一侧开设有立槽，立槽的内壁上固定安装有竖向板，导向板滑动套设在竖向板上。
9.优选的，所述卡板的底部固定安装有第二立板，第二立板的一侧固定安装有水平板，活动槽的侧壁上开设有水平槽，水平板滑动安装在水平槽内。
10.优选的，所述插板的底部固定安装有拉板，拉板位于活动槽内。
11.优选的，所述活动槽的侧壁上开设有连接通孔，卡板滑动安装在连接通孔内。
12.本实用新型中，所述的一种电助力自行车双层负载吸收车架，通过人工拉动拉板带动插板向下运动，压缩第二弹簧，使得插板在导向板的作用下，与车架本体的内壁脱离，再次拉动拉板，带动插板水平移动，使得矩形板同样的水平移动，压缩第一弹簧，使得卡板在水平板的导向下，与矩形块的内壁脱离，解除对电池盒主体的固定，便于更换新的电池盒主体；
13.本实用新型结构设计合理，通过卡板与矩形块的卡接配合，能够实现对电池盒主体的快速拆装工作，便于更换新的电池盒主体，可靠性高。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种电助力自行车双层负载吸收车架的结构示意图；
15.图2为本实用新型提出的一种电助力自行车双层负载吸收车架的剖视结构示意图；
16.图3为本实用新型提出的一种电助力自行车双层负载吸收车架的a部分的结构示意图；
17.图4为本实用新型提出的一种电助力自行车双层负载吸收车架的b部分的结构示意图。
18.图中：1、车架本体；2、电池盒主体；3、矩形块；4、固定板；5、横板； 6、第一立板；7、第一弹簧；8、矩形板；9、导向板；10、插板；11、竖向板； 12、安装板；13、第二弹簧；14、拉板；15、卡板；16、第二立板；17、水平板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1-4，一种电助力自行车双层负载吸收车架，包括车架本体1与电池盒主体2，电池盒主体2的底部固定安装有矩形块3，车架本体1的顶部开设有矩形槽，矩形块3活动卡接在矩形槽内，矩形块3的左右两侧均开设有卡槽，卡槽内活动卡接有卡板15，车架本体1的底部开设有两个活动槽，活动槽的顶部内壁上固定安装有固定板4，固定板4的一侧开设有横向孔，横向孔内滑动安装有横板5，横板5的一侧固定安装有第一立板6，第一立板6的一侧固定安装有第一弹簧7，第一弹簧7的一端固定安装在活动槽的侧壁上，第一立板6的一侧固定安装有矩形板8，矩形板8顶部开设有立孔，立孔的侧壁上固定安装有导向板9。
21.本实用新型中，卡板15的一侧固定安装在矩形板8的一侧，立孔内设有插板10，活动槽的顶部内壁上开设有插槽，插板10活动卡接在插槽内，导向板9 的顶部固定安装有第二弹簧13，插板10的一侧固定安装有安装板12，第二弹簧13的顶端固定安装在安装板12上，通过设置的第二弹簧13便于插板10的复位工作。
22.本实用新型中，插板10的一侧开设有立槽，立槽的内壁上固定安装有竖向板11，导向板9滑动套设在竖向板11上，导向板9的设置为插板10的竖直运动提供导向作用。
23.本实用新型中，卡板15的底部固定安装有第二立板16，第二立板16的一侧固定安装有水平板17，活动槽的侧壁上开设有水平槽，水平板17滑动安装在水平槽内，水平板17的设置为卡板15提供导向作用。
24.本实用新型中，插板10的底部固定安装有拉板14，拉板14位于活动槽内，拉板14的设置便于控制插板10的移动方向。
25.本实用新型中，活动槽的侧壁上开设有连接通孔，卡板15滑动安装在连接通孔内，卡板15的设置能够限制插板10的移动。
26.本实用新型中，在使用时，通过卡板15与矩形块3的卡接配合，使得电池盒主体2能够稳定的安装在车架本体1上，当需要更换电池盒主体2的时候，人工拉动拉板14带动插板10向下运动，压缩第二弹簧13，使得插板10在导向板9的作用下，与车架本体1的内壁脱离，再次拉动拉板14，带动插板10水平移动，使得矩形板8同样的水平移动，压缩第一弹簧7，使得卡板15在水平板 17的导向下，与矩形块3的内壁脱离，解除对电池盒主体2的固定，便于更换新的电池盒主体2。


技术特征：
1.一种电助力自行车双层负载吸收车架，包括车架本体(1)与电池盒主体(2)，其特征在于，所述电池盒主体(2)的底部固定安装有矩形块(3)，所述车架本体(1)的顶部开设有矩形槽，矩形块(3)活动卡接在矩形槽内，所述矩形块(3)的左右两侧均开设有卡槽，卡槽内活动卡接有卡板(15)，所述车架本体(1)的底部开设有两个活动槽，活动槽的顶部内壁上固定安装有固定板(4)，固定板(4)的一侧开设有横向孔，横向孔内滑动安装有横板(5)，横板(5)的一侧固定安装有第一立板(6)，第一立板(6)的一侧固定安装有第一弹簧(7)，第一弹簧(7)的一端固定安装在活动槽的侧壁上，所述第一立板(6)的一侧固定安装有矩形板(8)，矩形板(8)顶部开设有立孔，立孔的侧壁上固定安装有导向板(9)。2.根据权利要求1所述的一种电助力自行车双层负载吸收车架，其特征在于，所述卡板(15)的一侧固定安装在矩形板(8)的一侧，立孔内设有插板(10)，活动槽的顶部内壁上开设有插槽，插板(10)活动卡接在插槽内，所述导向板(9)的顶部固定安装有第二弹簧(13)。3.根据权利要求2所述的一种电助力自行车双层负载吸收车架，其特征在于，所述插板(10)的一侧固定安装有安装板(12)，第二弹簧(13)的顶端固定安装在安装板(12)上。4.根据权利要求2所述的一种电助力自行车双层负载吸收车架，其特征在于，所述插板(10)的一侧开设有立槽，立槽的内壁上固定安装有竖向板(11)，导向板(9)滑动套设在竖向板(11)上。5.根据权利要求1所述的一种电助力自行车双层负载吸收车架，其特征在于，所述卡板(15)的底部固定安装有第二立板(16)，第二立板(16)的一侧固定安装有水平板(17)。6.根据权利要求1所述的一种电助力自行车双层负载吸收车架，其特征在于，活动槽的侧壁上开设有水平槽，水平板(17)滑动安装在水平槽内。7.根据权利要求2所述的一种电助力自行车双层负载吸收车架，其特征在于，所述插板(10)的底部固定安装有拉板(14)，拉板(14)位于活动槽内。8.根据权利要求1所述的一种电助力自行车双层负载吸收车架，其特征在于，所述活动槽的侧壁上开设有连接通孔，卡板(15)滑动安装在连接通孔内。

技术总结
本实用新型属于电助力自行车技术领域，尤其为一种电助力自行车双层负载吸收车架，针对常用的电助力自行车双层负载吸收车架不便于对电池盒进行快速的拆装工作，从而导致电池的更换工作较为费事的问题，现提出如下方案，其包括车架本体与电池盒主体，所述电池盒主体的底部固定安装有矩形块，所述车架本体的顶部开设有矩形槽，矩形块活动卡接在矩形槽内，所述矩形块的左右两侧均开设有卡槽，卡槽内活动卡接有卡板，所述车架本体的底部开设有两个活动槽，活动槽的顶部内壁上固定安装有固定板。本实用新型结构设计合理，通过卡板与矩形块的卡接配合，能够实现对电池盒主体的快速拆装工作，便于更换新的电池盒主体，可靠性高。可靠性高。可靠性高。


技术研发人员：杨富强 谢森初
受保护的技术使用者：深圳优安米科技有限公司
技术研发日：2022.02.16
技术公布日：2022/7/4