一种座椅和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种座椅和车辆。


背景技术：

2.随着汽车行业的快速发展，用户对汽车的个性化以及空间使用需求等要求也越来越高。目前的汽车中均带有副仪表板，副仪表板不可移动，副仪表板的设置会阻挡前排乘客互相通行以及阻挡前排乘客移动到后排的方便性。


技术实现要素：

3.有鉴于此,本实用新型实施例提供了一种座椅和车辆，该座椅可以变换为副仪表板、扶手以及会议桌等满足不同场景使用需求，降低了车辆的成本，且具有较高的实用性。
4.第一方面，本实用新型实施例提供了一种座椅，所述座椅包括通过调角器连接的坐垫和靠背，所述靠背包括可伸出和收回到所述靠背内的内置桌板。
5.进一步地，所述靠背包括具有侧向开口的储存腔，所述内置桌板通过滑轨组件伸出或收回到所述储存腔内。
6.进一步地，所述座椅还包括调节机构，连接在所述滑轨组件上，所述内置桌板通过所述滑轨组件从所述储存腔内伸出并通过所述调节机构与靠背背向所述坐垫的侧面平齐。
7.进一步地，所述靠背包括两个所述内置桌板，所述座椅还包括两组设置在所述储存腔内的所述滑轨组件，两个所述内置桌板分别通过对应的所述滑轨组件移动连接在所述储存腔内，两个所述内置桌板分别从所述储存腔的两侧开口伸出或收回。
8.进一步地，所述滑轨组件包括两个分别固设在所述储存腔相对两个侧壁的导轨以及连接对应所述导轨和所述内置桌板的移动架，所述导轨的侧面设有抬升导槽和设在抬升导槽靠近伸出端一侧的u形导槽，所述移动架包括滑动臂和设在滑动臂一端的伸出臂，所述滑动臂的侧面远离伸出臂一端安装有设在所述抬升导槽的第一导轮，滑动臂的侧面靠近伸出臂一端安装有设在所述u形导槽的第二导轮。
9.进一步地，两个所述内置桌板叠置在所述储存腔内。
10.进一步地，所述靠背背向所述坐垫的侧面设置有杯托和背板。
11.进一步地，所述杯托集成在所述靠背的前部，所述杯托的深度为75mm，所述背板的深度为30mm。
12.进一步地，所述调角器连接在所述靠背和所述坐垫的末端，所述靠背通过所述调角器与所述坐垫成折叠状态或者座椅状态。
13.进一步地，所述座椅还包括：
14.把手，连接在所述坐垫的底面且从所述坐垫的前方伸出；
15.缓冲垫，设置在所述坐垫的顶面和所述靠背靠近所述坐垫的侧面。
16.第二方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，所述车辆包括：
17.座舱，所述座舱内设置有沿车身长度方向设置的滑轨；
18.如第一方面所述的座椅，连接在所述滑轨上。
19.本实用新型实施例提供了一种座椅和车辆，该座椅包括通过调角器连接的坐垫和靠背，靠背包括可伸出和收回到所述靠背内的内置桌板。该座椅可以通过调角器调节坐垫和靠背之间的锁止角度，可以将座椅由座椅状态变换为副仪表板、扶手状态，同时通过将靠背内的内置桌板抽出将座椅变换为会议桌等，使得座椅功能多样性，可以满足不同场景使用需求，降低了车辆的成本，具有较高的实用性。
附图说明
20.通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：
21.图1是本实用新型实施例的座椅为折叠状态的俯视图；
22.图2是本实用新型实施例的座椅为内置桌板抽出后的状态示意图；
23.图3是本实用新型实施例的座椅为座椅状态的侧视图；
24.图4是本实用新型实施例的调角器的结构示意图；
25.图5是本实用新型实施例的内置桌板在储存腔内的结构示意图；
26.图6是本实用新型实施例的两个内置桌板在储存腔内的结构示意图；
27.图7是本实用新型实施例的两个内置桌板叠置在储存腔内的结构示意图；
28.图8是本实用新型实施例的导轨的结构示意图；
29.图9是本实用新型实施例的移动架的结构示意图；
30.图10是本实用新型实施例的滑轨组件和内置桌板的连接示意图。
31.附图说明标记：
32.1-坐垫；2-靠背；21-内置桌板；22-储存腔；3-滑轨组件；31-导轨；311-抬升导槽；312-u形导槽；32-移动架；321-滑动臂；322-伸出臂；323-第一导轮；324-第二导轮；4-调节机构；5-杯托；6-背板；7-把手8-滑轨。
具体实施方式
33.以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。为了避免混淆本实用新型的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。
34.此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。
35.除非上下文明确要求，否则在说明书的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。
36.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
37.除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以
是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.图1-图3为本实施例的座椅的结构示意图。如图1-图3所示，座椅包括坐垫1和靠背2，所述坐垫1和所述靠背2可以通过调角器连接，以调节两者之间的角度并锁止从而实现座椅在不同状态的变换，从而满足座椅在不同场景时的使用需求。
39.所述调角器可以将靠背2调节至任意角度进行锁止，从而使得靠背2可以与坐垫1实现折叠状态(即靠背2叠置在坐垫1的上方)和座椅状态(即可充当座椅时的状态)之间的调节。座椅在折叠状态时可以移动到驾驶座和副驾驶座之间，充当副仪表板和扶手。在驾驶座和副驾驶座之间，座椅还可以通过调角器变换为座椅状态，使得车辆的前排可以满足三人座需求。
40.其中，调角器的结构一般由椅背联接板91、椅座联接板92、核心件、手轮或调节手柄、回复弹簧93等部分组成，如图4所示。在一些低成本座椅中，一般将靠背联接板，坐垫联接板整合到靠背骨架和坐垫骨架上。按角度调节的连续性可分为有级调节调角器和无级调节调角器。
41.为便于组装，所述调角器连接在所述靠背2和所述坐垫1的末端，所述靠背2通过所述调角器与所述坐垫1形成折叠状态或者座椅状态，从而满足不同场景的使用需求。
42.所述靠背2包括具有侧向开口的储存腔22以及可伸出和收回到靠背2内部(即储存腔22内)的内置桌板21，如图3所示。其中，当座椅呈折叠状态以及座椅状态时，内置桌板21收回在储存腔22内。当座椅位于前排和后排之间时，可以将座椅先调节为折叠状态，然后将内置桌板21从储存腔22内抽出来，用于增加靠背2的背面(即背向坐垫1的侧面)的面积变换为会议桌，从而使得座椅具备商务洽谈和会议功能。
43.其中，所述座椅还包括滑轨组件3，连接在储存腔22以及内置桌板21之间。内置桌板21通过滑轨组件3伸出或收回到储存腔22内。
44.在其它实施例中，所述座椅还包括调节机构4，调节机构4连接在所述滑轨组件3上。所述内置桌板21通过所述滑轨组件3从所述储存腔22内伸出后，通过所述调节机构4调节内置桌板21的高度，使得内置桌板21与靠背2背向所述坐垫1的侧面平齐，从而增大桌面面积，满足会议使用需求。
45.在本技术中，座椅可以包括一个内置桌板21，内置桌板21可以从储存腔22的一侧伸出或收回。座椅也可以包括两个内置桌板21，两个内置桌板21可以从储存腔22的两侧分别伸出或收回。当所述靠背2包括两个内置桌板21时，每个内置桌板21均对应的通过滑轨组件3/滑轨组件3和调节机构4移动连接在所述储存腔22内。
46.在一种实施例中，所述滑轨组件3可以包括滑轨和与滑轨滑动连接的滑块，如图5所示。其中，滑轨可以固设在储存腔22的底面上，也即储存腔22靠近坐垫1所在一侧的面。该底面是指靠背2呈折叠状态时的底面。滑块可以固定在内置桌板21的底面的一侧上。由此，内置桌板21通过滑块在滑轨上移动，从而从储存腔22内伸出或收回到储存腔22内。优选地，在所述滑轨在伸出端设置有限位块。内置桌板21在从储存腔22中移动出来后，通过限位块阻挡滑块在滑轨上继续移动，以防止内置桌板21与靠背2脱离开。在上述实施例中，内置桌板21伸出后与靠背2的背面具有一定的高度差。内置桌板21收回在储存腔22内时，滑块和限
位块位于滑轨的两端。进一步地，为防止座椅处于折叠状态和座椅状态时，内置桌板21从储存腔22内跑出，所述靠背2还包括挡板。挡板可以通过带有锁止功能的铰链转动连接在储存腔22的开口位置。挡板可以在内置桌板21收回到储存腔22内时，将储存腔22的开口挡上，以防止内置桌板21跑出。在内置桌板21需要伸出时，则可以将挡板打开。
47.当储存腔22内具有两个内置桌板21时，两个内置桌板21可以左右放置的方式设置在储存腔22内，此时两个内置桌板21的长度较小，如图6所示。两个内置桌板21可以供用一个滑轨，该滑轨的长度与储存腔22的长度基本相同。每个内置桌板21均通过一个滑块相对设置在滑轨上，以从储存腔22的两个相对开口伸出。两个限位块设置在滑轨的两端。
48.除此之外，两个内置桌板21在收回到储存腔22内时，两个内置桌板21可以叠置，如图7所示。具体地，两个内置桌板21具有各自对应的滑轨组件3。其中，两个滑轨组件3的滑轨平行设置在储存腔22的底面上，叠置放置时位于较高的内置桌板21所连接滑块的高度大于较低的内置桌板21所连接的滑块高度。
49.在另一种实施例中，所述滑轨组件3可以包括两个导轨31以及两个移动架32，如图10所示。两个导轨31分别固设在所述储存腔22的相对两个侧壁上。两个移动架32分别连接在内置桌板21以及对应的导轨31上。内置桌板21通过移动架32从储存腔22内移动出来后，可以与靠背2的背面平齐。其中，导轨31的侧面上设置有抬升导槽311和设在抬升导槽311靠近伸出端一侧的u形导槽312，如图8所示。所述移动架32包括滑动臂321和设在滑动臂321一端的伸出臂322，所述滑动臂321的侧面远离伸出臂322一端安装有设在所述抬升导槽311的第一导轮323，滑动臂321的侧面靠近伸出臂322一端安装有设在所述u形导槽312的第二导轮324。移动架32的伸出臂322的顶端与内置桌板21固定连接。移动架32带动内置桌板21移动。其中，第一导轮323在抬升导槽311内移动时，用于将移动架32以及内置桌板21从储存腔22内伸出，在抬升导槽311的伸出端将移动架32以及内置桌板21抬高。第二导轮324在u形导槽312内移动时，用于将移动架32以及内置桌板21从储存腔22内伸出，在u形导槽312的末端将内置桌板21抬高限定在与靠背2的背面连接平齐的位置。优选地，所述第二导轮324处设有第二导轮324高度的调节机构4。移动架32位于第二导轮324处设有安装槽，调节机构4设在安装槽中，如图9所示。调节机构4具有上下移动和复位功能等。
50.在本技术中，内置桌板21的形状不限，可以为直线和圆弧包围的形成，也可以为方形。
51.本实施例的座椅可移动锁止在不同的位置，然后通过变换可以呈现不同的状态，以此满足座椅在不同场景下的使用需求。也即，座椅设置在车辆的座舱内时，可以充当独立的二分座椅，在座舱内移动，从而可以满足副仪表板、扶手、会议桌、座椅等功能使用。
52.进一步地，所述靠背2背向所述坐垫1的侧面设置有杯托5和背板6，如图1-图3所示。所述杯托5用于在座椅充当副仪表板、扶手以及会议桌时，放置水杯。所述背板6可以放置书本、笔记本等。所述杯托5和背板6可以为由靠背2的背面向下凹陷形成的凹槽，也可以为在凹槽内嵌入其它材质的类似结构。在本技术中，所述杯托5集成在所述靠背2的前部，所述杯托5的深度为75mm，所述背板6的深度为30mm。所述杯托5的数量不限。
53.所述座椅还包括把手7和缓冲垫。把手7连接在所述坐垫1的底面且从所述坐垫1的前方伸出。所述把手7便于用户操作将座椅由折叠状态变换为座椅状态。缓冲垫设置在所述坐垫1的顶面和所述靠背2靠近所述坐垫1的侧面，提高用户乘坐的舒适性。
54.本实施例还提供了一种车辆。所述车辆座舱内沿车身长度方向设置有滑轨8，座椅设置在滑轨8上。该座椅与上述实施例的座椅结构相同，在此不再赘述。座椅可以通过在滑轨8上移动，从而将座椅移动到座舱内的不同位置上，并在不同位置变换成不同状态，从而满足座椅在不同场景的使用需求。
55.在一种实施例中，该座椅可以作为车辆的二分座椅，其宽度占整排座椅结构的20％。该座椅可以辅助座舱扩展为多个布置应用场景。座椅在座舱内具备可移动性。座椅可以通过两个滑轨在座舱内具备可移动性，并且强度比单滑轨的型式在滑动过程中更加稳定，安全性能更好。座椅其可以移动到第一排，将靠背和坐垫处于折叠状态，可以替代副仪表板充当驾驶员或副驾驶员的扶手。座椅处于第一排和驾驶座平行时，打开座椅靠背，使其与坐垫存在115
°
夹角，座椅靠背与第一排驾驶员和副驾驶员的靠背平齐，可以和驾驶座、副驾驶座一起构成424结构，满足前排三人座需求。座椅可以移动到第二排充当中间座椅，或者第三排充当中间座椅，使得第二排或者第三排座椅构成424结构，满足三人座需求。座椅处于后排位置时，前排乘客可以通过中间空道到第二排或者第三排，方便照顾小孩或者交流；前排乘客之间，前排和后排乘客之间，可以随用户需求自由交换位置；当极端情况，乘员可以从两侧门或者后备箱门任意门下车，增加逃生的可能性。当座椅移动到第一排和第二排之间，或者第二排和第三排之间时，可以将其内的内置桌板抽出，变换为会议桌，使座舱具备商务洽谈和会议功能。
56.本实用新型实施例提供了一种座椅和车辆，该座椅包括通过调角器连接的坐垫和靠背，靠背包括可伸出和收回到所述靠背内的内置桌板。该座椅可以通过调角器调节坐垫和靠背之间的锁止角度，可以将座椅由座椅状态变换为副仪表板、扶手状态，同时通过将靠背内的内置桌板抽出将座椅变换为会议桌等，使得座椅功能多样性，可以满足不同场景使用需求，降低了车辆的成本，具有较高的实用性。
57.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有各种改动和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。