一种移动式储能供电系统的制作方法

1.本实用新型涉及储能系统技术领域，具体涉及一种移动式储能供电系统。


背景技术：

2.ac耦合器与充电桩属于两个独立的设备，ac耦合器可将ac电网的能量存储在储能电池内，也可以将储能电池内的能量逆变成交流电进行输出，但是不具备直流电的输入及输出的能力。而充电桩可将交流电网转换为直流电给电动汽车进行充电，但是不具备交流输出的能力，如何将两者的功能结合起来，实现多元化的供电方式，是目前需要亟待解决的问题。


技术实现要素：

3.为解决上述技术缺陷，本实用新型采用的技术方案在于，提供一种移动式储能供电系统，包括控制器、储能模块、dc/dc模块、dc/ac模块、充电枪、充电接口、电网接口及交流负载接口，所述储能模块通过dc/dc模块与充电枪电连接，所述储能模块与充电接口电连接，所述储能模块通过dc/ac模块分别与电网接口、交流负载接口电连接，所述dc/ac模块与dc/dc模块电连接，所述储能模块、dc/dc模块、dc/ac模块分别与控制器电连接。
4.进一步地，所述储能模块包括若干储能电池，以及与储能电池连接的电池管理模块，所述电池管理模块分别与dc/dc模块、dc/ac模块、充电接口及控制器电连接。
5.进一步地，所述充电枪设有多个，所述dc/dc模块通过功率分配模块与若干充电枪电连接。
6.进一步地，还包括人机交互单元，所述人机交互单元与控制器电连接。
7.进一步地，还包括防护壳体，所述控制器、储能模块、dc/dc模块、dc/ac模块安装在防护壳体内，所述充电枪、充电接口及电网接口安装在防护壳体上。
8.进一步地，所述防护壳体的底部设有若干滑轮。
9.进一步地，所述防护壳体安装在车体上。
10.与现有技术比较本实用新型技术方案的有益效果为：
11.本实用新型提供的一种移动式储能供电系统，dc/dc模块实现能量的双向流动，dc/ac模块实现将交流电整流为直流电进行输出，直流电逆变成交流电进行输出，通过控制器、对应的转换器及各接口之间的配合协调作用，实现外部储能系统或电网对储能模块充电，储能模块对负载、电动汽车充电，以及电网对电动汽车充电。该系统具有一定的储能能力及多种供电方式，实现多种供电输出能力及功率流向，可通过多种方式对储能模块及时补充能量，操作便捷，移动式电源为应急供电使用，且方便调度，占用的体积较小。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实
施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1是本实用新型实施例提供的一种移动式储能供电系统的结构原理框图；
14.图2是本实用新型实施例提供的一种移动式储能供电系统的结构示意图。
15.附图标记如下所示：
16.1、控制器，2、dc/dc模块，3、dc/ac模块，4、充电枪，5、充电接口，6、电网接口，7、交流负载接口，8、储能电池，9、电池管理模块，10、功率分配模块，11、人机交互单元，12、防护壳体，13、车体。
具体实施方式
17.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
18.实施例1
19.请参阅图1所示，本实用新型提供的一种移动式储能供电系统，包括控制器1、储能模块、dc/dc模块2、dc/ac模块3、充电枪4、充电接口5、电网接口6及交流负载接口7，储能模块通过dc/dc模块2与充电枪4电连接，储能模块与充电接口5电连接，储能模块通过dc/ac模块3分别与电网接口6、交流负载接口7电连接，dc/ac模块3与dc/dc模块2电连接，储能模块、dc/dc模块2、dc/ac模块3分别与控制器1电连接。
20.控制器1对各模块的运行状态进行采集、监测，dc/dc模块2实现能量的双向流动，dc/ac模块3实现将交流电整流为直流电进行输出，直流电逆变成交流电进行输出，通过控制器1、对应的转换器及各接口之间的配合协调作用，实现外部储能系统或电网对储能模块充电，储能模块存储能量并对负载、电动汽车充电，以及电网对电动汽车充电，该系统具有一定的储能能力及多种供电方式，实现多种供电输出能力及功率流向，可通过多种方式对储能模块及时补充能量，操作便捷，移动式电源为应急供电使用，且方便调度，占用的体积较小。
21.具体的，储能电池单元包括若干储能电池8，以及与储能电池8连接的电池管理模块9，电池管理模块9分别与dc/dc模块2、dc/ac模块3、充电接口5及控制器1电连接。方便对储能电池8的运行状态进行监测，并将监测信息发送给控制器1进行统一的调控。
22.较佳地，若干储能电池8可串联或并联，电池管理模块9可根据需要设置至少一个。
23.本实施例中，储能电池8采用模块化设计，可支持热插拔，方便快速进行更换及拆卸。
24.具体的，充电枪4设有多个，dc/dc模块2通过功率分配模块10与充电枪4电连接。可根据系统当前的功率情况，对需要充电的设备进行功率分配。
25.优选地，还包括人机交互单元11，人机交互单元11与控制器1电连接。通过人机交互单元11，对控制器1下发控制指令，对各模块的状态信息进行显示及对异常情况进行报警提醒。
26.如图2所示，优选地，还包括防护壳体12，控制器1、储能模块、dc/dc模块2、dc/ac模块3安装在防护壳体12内，充电枪4、充电接口5及电网接口6安装在防护壳体12上。
27.较佳地，防护壳体12的底部设有若干滑轮。方便对系统进行移动，使用更加方便、灵活。
28.较佳地，防护壳体12安装在车体13上。可实现便捷移动，使得供电更加高效。
29.本实施例中，电池管理模块9、功率分配模块10安装在防护壳体12内，人机交互单元11安装在防护壳体12的外壁上。
30.本实用新型提供的一种移动式储能供电系统，其工作原理如下：
31.用ac电网给储能电池8充电：通过人机交互单元11向控制器1下达对应指令，ac电网通过电网接口6通过dc/dc模块2转换成储能电池8所匹配的充电电压给储能电池8，完成对储能电池8的充电。
32.通过充电接口5给储能电池8充电：通过人机交互单元11向控制器1下达对应指令，充电桩通过充电接口5给储能电池8，完成对储能电池8的充电。
33.通过储能电池8给ac负载供电：通过人机交互单元11向控制器1下达对应指令，储能电池8通过dc/ac模块3转换成人机交互单元11所设置的负载参数，向交流负载接口7输出。
34.通过储能电池8给电动汽车充电：通过人机交互单元11向控制器1下达对应指令，储能电池8通过dc/dc模块2转换成人机交互单元11所设置的电动汽车参数向充电桩输出，完成对电动汽车的充电。
35.通过ac电网给电动汽车充电：通过人机交互单元11向控制器1下达对应指令，ac电网通过电网接口6后经dc/ac模块3到达dc母线，通过dc/dc模块2转换成人机交互单元11所设置的电动汽车参数向充电桩输出，完成对电动汽车的充电。
36.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。