一种高扭矩电控执行器的制作方法

1.本实用新型属于机械控制设备技术领域，具体涉及一种高扭矩电控执行器。


背景技术：

2.汽车行驶中，根据不同速度，电控执行器在汽车涡轮增压器上，起到控制涡轮增压器风门开闭大小的重要作用。由于需要在一定角度内控制风门的转动，需要对传动的齿轮有限位与体积要求，且电机在控制齿轮转动的启动阶段，需要输出较高的扭矩。
3.综上所述，为解决现有的技术问题，本实用新型设计了一种结构简单、传动控制角度准确、电机可输出较高扭矩的高扭矩电控执行器。


技术实现要素：

4.本实用新型为解决现有的技术问题，设计了一种结构简单、传动控制角度准确、电机可输出较高扭矩的高扭矩电控执行器。
5.本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现：
6.一种高扭矩电控执行器，包括：
7.电机，包括塑壳、转子、电机齿轮，所述转子设置在塑壳内，所述转子上设有注塑连接端，所述注塑连接端中部设有连接孔，所述连接孔内壁设有连接齿一，所述电机齿轮下部设有与连接齿一配合的连接齿二，所述电机齿轮的下部连接在连接孔内。
8.进一步的，所述电机下方连接有电机盖，所述塑壳下方边缘设有热熔槽，所述热熔槽侧边设有接口槽，所述电机盖上方边缘设有与热熔槽配合的热熔凸台，所述热熔凸台上设有加热电阻丝，所述加热电阻丝的延伸端与接口槽配合。
9.进一步的，所述电机上方设有安装块，所述安装块中部设有通孔，所述电机齿轮穿过通孔设置，所述通孔一侧设有安装孔一，所述通孔相对安装孔一的另一侧设有凸台，所述凸台中部设有安装孔二。
10.进一步的，所述安装块上方设有传动组，所述传动组包括叠齿轮、扇形齿轮，所述叠齿轮设置在安装孔一内，所述扇形齿轮设置在安装孔二内，所述电机齿轮与叠齿轮的大齿啮合，所述叠齿轮的小齿与扇形齿轮啮合。
11.进一步的，所述传动组上方设有罩壳，所述安装块边缘上方设有密封槽一，所述罩壳边缘下方设有密封槽二，所述密封槽一与密封槽二之间设有密封胶圈。
12.相比现有技术，本实用新型结构设置合理：1、电机齿轮与转子一体注塑成型，可以承受较大的扭力，在电机对齿轮组输出转动的启动阶段，输出较高的扭矩，保证电机齿轮没有脱落的风险；2、使用三相电机与叠齿轮、扇形齿轮配合，可以准确输出转动角度，控制涡轮风门的开闭角度。
附图说明
13.图1为电机整体示意图；
14.图2为转子与电机齿轮示意图；
15.图3为塑壳下方示意图；
16.图4为本高扭矩电控执行器爆炸示意图；
17.图5为本高扭矩电控执行器整体示意图；
18.图6为罩壳下部示意图。
具体实施方式
19.下面结合实施例，对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
21.实施例一：
22.一种高扭矩电控执行器，包括：
23.电机1，包括塑壳11、转子12、电机齿轮13，所述转子12设置在塑壳11 内，所述转子12上设有注塑连接端121，所述注塑连接端121中部设有连接孔 122，所述连接孔122内壁设有连接齿一123，所述电机齿轮13下部设有与连接齿一123配合的连接齿二131，所述电机齿轮13的下部连接在连接孔122内。
24.具体的，在本执行器对涡轮气门输出控制时，电机1启动的瞬时扭矩较大，本实用新型通过转子12上的注塑连接端121与电机齿轮13注塑一体连接，形成连接齿一123与连接齿二131的配合，提高电机齿轮21与转子32的连接强度，能够提升电机1的最大扭矩，也能保证电机齿轮13没有脱落的风险。
25.实施例二：
26.实施例二与实施例一的区别在于，所述电机1下方连接有电机盖2，所述塑壳11下方边缘设有热熔槽111，所述热熔槽111侧边设有接口槽112，所述电机盖2上方边缘设有与热熔槽111配合的热熔凸台21，所述热熔凸台21上设有加热电阻丝22，所述加热电阻丝22的延伸端与接口槽112配合。
27.具体的，现有的电机盖大多采用卡扣的方式与电机连接，在电机转动工作中，可能会由于机构之间传动造成的抖动，导致卡扣松动，电机盖掉落；本实用新型的电机盖2在安装时，通过加热电阻丝22通电加热，使热熔凸台21在热熔槽111内熔接为一体，再将多出接口槽112的加热电阻丝22延伸端剪除，使电机盖2与电机1之间连接牢固，不会发生松脱。
28.实施例三：
29.实施例三与实施例二的区别在于，所述电机1上方设有安装块3，所述安装块3中部
设有通孔31，所述电机齿轮13穿过通孔31设置，所述通孔31一侧设有安装孔一32，所述通孔31相对安装孔一32的另一侧设有凸台33，所述凸台 33中部设有安装孔二34。
30.所述安装块3上方设有传动组，所述传动组包括叠齿轮41、扇形齿轮42，所述叠齿轮41设置在安装孔一32内，所述扇形齿轮42设置在安装孔二34内，所述电机齿轮13与叠齿轮41的大齿啮合，所述叠齿轮41的小齿与扇形齿轮42 啮合。
31.具体的，在本执行器对涡轮气门输出控制时，电机1工作，转子12带动电机齿13轮转动，向叠齿轮41输出动力，经过叠齿轮41的大齿与小齿转化，降低转速并提高扭矩，向扇形齿轮42输出动力，扇形齿轮42在限定的角度内转动，向外部输出转动的扭矩。
32.实施例四：
33.实施例四与实施例一的区别在于，所述传动组上方设有罩壳5，所述安装块 3边缘上方设有密封槽一35，所述罩壳5边缘下方设有密封槽二51，所述密封槽一35与密封槽二51之间设有密封胶圈52。
34.具体的，罩壳4可以遮盖叠齿轮22与扇形齿轮23，且使叠齿轮22与扇形齿轮23两侧都有轴承进行转动连接，保证叠齿轮22与扇形齿轮23在工作时的同轴度；密封槽一35、密封槽二51与密封胶圈52的配合，使罩壳5与安装块 3的连接缝隙之间保持密封状态，使罩壳5与安装块3之间的润滑油不会泄漏，保持传动组内的润滑性能。
35.本文中所描述的仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。本实用新型所属领域的技术人员对所描述的具体实施例进行的修改或补充或采用类似的方式替换，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种高扭矩电控执行器，其特征在于，包括：电机，包括塑壳、转子、电机齿轮，所述转子设置在塑壳内，所述转子上设有注塑连接端，所述注塑连接端中部设有连接孔，所述连接孔内壁设有连接齿一，所述电机齿轮下部设有与连接齿一配合的连接齿二，所述电机齿轮的下部连接在连接孔内。2.根据权利要求1所述的一种高扭矩电控执行器，其特征在于，所述电机下方连接有电机盖，所述塑壳下方边缘设有热熔槽，所述热熔槽侧边设有接口槽，所述电机盖上方边缘设有与热熔槽配合的热熔凸台，所述热熔凸台上设有加热电阻丝，所述加热电阻丝的延伸端与接口槽配合。3.根据权利要求1所述的一种高扭矩电控执行器，其特征在于，所述电机上方设有安装块，所述安装块中部设有通孔，所述电机齿轮穿过通孔设置，所述通孔一侧设有安装孔一，所述通孔相对安装孔一的另一侧设有凸台，所述凸台中部设有安装孔二。4.根据权利要求3所述的一种高扭矩电控执行器，其特征在于，所述安装块上方设有传动组，所述传动组包括叠齿轮、扇形齿轮，所述叠齿轮设置在安装孔一内，所述扇形齿轮设置在安装孔二内，所述电机齿轮与叠齿轮的大齿啮合，所述叠齿轮的小齿与扇形齿轮啮合。5.根据权利要求4所述的一种高扭矩电控执行器，其特征在于，所述传动组上方设有罩壳，所述安装块边缘上方设有密封槽一，所述罩壳边缘下方设有密封槽二，所述密封槽一与密封槽二之间设有密封胶圈。

技术总结
本实用新型公开了一种高扭矩电控执行器，包括：电机，包括塑壳、转子、电机齿轮，所述转子设置在塑壳内，所述转子上设有注塑连接端，所述注塑连接端中部设有连接孔，所述连接孔内壁设有连接齿一，所述电机齿轮下部设有与连接齿一配合的连接齿二，所述电机齿轮的下部连接在连接孔内。本实用新型的有益效果为：电机齿轮与转子一体注塑成型，可以承受较大的扭力，在电机对齿轮组输出转动的启动阶段，输出较高的扭矩，保证电机齿轮没有脱落的风险。保证电机齿轮没有脱落的风险。保证电机齿轮没有脱落的风险。


技术研发人员：刘杨 龚嘉炜
受保护的技术使用者：嘉兴毅拓汽车科技有限公司
技术研发日：2022.02.08
技术公布日：2022/7/4