道闸车辆检测用雷达检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及道闸雷达技术领域，更具体地说，它涉及一种道闸车辆检测用雷达检测装置。


背景技术：

2.雷达，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。因此，雷达也被称为“无线电定位”。雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率(径向速度)、方位、高度等信息。
3.道闸上通常安装道闸雷达，当车辆经过时能够检测到车辆并将信号反馈给闸杆，控制闸杆的抬升，但是道闸雷达往往裸露在外，缺乏保护，在道闸停用时的一些场合或者时间段里，道闸处于无人看守或者暂停使用的状态，裸露在外的道闸雷达容易受到外界碰撞或干扰造成损坏。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种道闸车辆检测用雷达检测装置，具有保护道闸雷达的优点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
6.一种道闸车辆检测用雷达检测装置，其特征在于：包括固定于地面的立座、用于检测车辆是否经过的雷达本体，所述立座的侧面开设凹槽，所述雷达本体嵌置在所述凹槽中并沿所述凹槽移动，还包括设置于所述雷达本体并水平穿出所述立座的抽拉杆、与所述雷达本体以及所述凹槽的槽底固定连接的压簧，所述抽拉杆上安装限位块，所述立座的侧面开设限位滑槽，所述限位块与所述限位滑槽滑动连接，所述限位块滑出所述限位滑槽并跟随所述抽拉杆转动后与所述立座抵接。
7.采用上述技术方案，抽拉杆能够沿立座滑动并带动雷达本体移出凹槽，同时，压簧在张力的作用下将雷达本体顶出凹槽，限位块能够与限位滑槽抵接以防止雷达本体脱落，雷达本体能够感应到汽车是否经过并将信号反馈给闸杆，从而控制闸杆的升降，当雷达本体暂停使用时，抽拉杆将雷达本体抽回至凹槽中，避免雷达本体裸露在外而导致的损坏，起到了保护雷达本体的作用，限位块滑出限位滑槽并跟随抽拉杆转动与立座抵接，使雷达本体始终留置在凹槽中，起到了限位的作用。
8.进一步，所述雷达本体上安装导柱，所述导柱穿过所述立座并与所述立座滑动连接。
9.采用上述技术方案，导柱起到了导向和支撑作用，同时使雷达本体的移动更稳定，防止移动时发生晃动。
10.进一步，所述导柱设置多个。
11.采用上述技术方案，导柱设置多个能够避免单个抽拉杆受到过大力矩而导致的弯
曲。
12.进一步，所述凹槽的槽口安装挡板，所述挡板与所述立座铰接。
13.采用上述技术方案，挡板能够将凹槽的槽口遮掩，起到了保护雷达本体的作用。
14.进一步，所述立座的侧面安装限位旋钮，所述限位旋钮与所述挡板抵接。
15.采用上述技术方案，限位旋钮能够抵挡挡板并限制挡板位置，防止挡板在重力作用下翻落。
16.进一步，所述凹槽靠近地面一侧的侧壁朝向地面倾斜。
17.采用上述技术方案，凹槽的侧壁朝向地面倾斜能够使积水滑出凹槽，避免雨水的存留。
18.进一步，所述抽拉杆的端部安装握把。
19.采用上述技术方案，握把方便操作人员对抽拉杆进行抽拉。
20.进一步，所述握把上设有适合手指握紧的仿形凹口。
21.采用上述技术方案，仿形凹口能够方便操作人员手持，提升了使用舒适度。
22.进一步，所述抽拉杆的另一端安装圆柱状凸块，所述圆柱状凸块嵌置在所述雷达本体中并与所述雷达本体转动连接。
23.采用上述技术方案，圆柱状凸块与雷达本体转动连接，使抽拉杆能够绕雷达本体旋转。
24.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
25.1.当雷达本体暂停使用时，抽拉杆将雷达本体抽回至凹槽中，避免雷达本体裸露在外而导致的损坏，起到了保护雷达本体的作用；
26.2.在雷达本体运行时，压簧在张力的作用下将雷达本体顶出凹槽，限位块能够与限位滑槽抵接以防止雷达本体脱落，在雷达本体停止使用时，在压簧的作用下，限位块滑出限位滑槽并与立座的侧壁抵接，防止雷达本体弹出凹槽，起到了限位作用；
27.3.挡板能够将凹槽的槽口遮掩，起到了保护雷达本体的作用。
附图说明
28.图1为该实用新型的结构示意图；
29.图2为该实用新型的剖视图；
30.图3为该实用新型另一角度的结构示意图；
31.图4为图2中a部的放大示意图。
32.图中：1、立座；11、凹槽；12、限位滑槽；13、第一通孔；14、第二通孔；2、雷达本体；21、连接件；22、嵌置槽；3、抽拉杆；31、圆柱状凸块；32、握把；33、仿形凹口；4、压簧；5、限位块；6、导柱；7、挡板；8、限位旋钮。
具体实施方式
33.下面结合附图及实施例，对本实用新型进行详细描述。
34.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
35.一种道闸车辆检测用雷达检测装置，如图1和图2所示，用于保护道闸雷达，包括立座1、用于检测车辆是否经过的雷达本体2、抽拉杆3、压簧4、限位块5，其中，立座1固定在地面上，立座1的侧面开设用于容纳雷达本体2的凹槽11，雷达本体2嵌置在凹槽11中并沿凹槽11移动，抽拉杆3设置于雷达本体2上并水平穿出立座1，压簧4与雷达本体2以及凹槽11的槽底固定连接，限位块5安装在抽拉杆3上，立座1的侧面开设限位滑槽12，限位块5滑出限位滑槽12并跟随抽拉杆3转动后与立座1抵接。
36.具体的，如图2和图3所示，立座1为一个截面为方形的长形支座，立座1的底部安装螺栓并通过螺栓与地面固定连接，凹槽11为一个方形槽，凹槽11的槽口位于立座1的侧壁上，凹槽11靠近地面一侧的侧壁朝向地面倾斜以防止积水残留在凹槽11中，使积水沿凹槽11的侧壁流出，凹槽11的槽底开设第一通孔13以方便抽拉杆3穿过，第一通孔13与地面平行，第一通孔13朝向立座1的另一侧的侧壁方向延伸直至穿出，抽拉杆3与立座1中的第一通孔13滑动连接，限位滑槽12与第一通孔13接通，限位滑槽12的一端延伸出立座1，限位滑槽12为两个并位于第一通孔13的相对两侧。
37.如图2和图4所示，雷达本体2为方形，雷达本体2垂直于地面，雷达本体2的正面朝向车辆方向对来车进行检测，雷达本体2的背面安装用于连接抽拉杆3的连接件21，连接件21呈圆柱状，连接件21上开设嵌置槽22。
38.如图2和图4所示，抽拉杆3为一个圆柱状长杆，抽拉杆3的一端安装圆柱状凸块31，圆柱状凸块31嵌置在连接件21的嵌置槽22中，抽拉杆3能够绕连接件21转动，抽拉杆3的另一端安装握把32，握把32上设有适合手指紧握的仿形凹口33，限位块5为两个并与限位滑槽12相对应。
39.如图2所示，雷达本体2上安装导柱6，导柱6与抽拉杆3平行，导柱6设置多个，本实施例中导柱6数量为两个，立座1上开设第二通孔14，导柱6与立座1中的第二通孔14滑动连接。
40.如图2所示，凹槽11的槽口处安装挡板7，挡板7与立座1铰接，挡板7为一个方形板，挡板7的大小刚好覆盖凹槽11的槽口，立座1的侧面安装限位旋钮8，限位旋钮8与挡板7抵接，转动限位旋钮8后挡板7在重力的作用下翻落至凹槽11的槽口位置。
41.本实施例的工作过程及原理：
42.在使用该实用新型时，如图2所示，当雷达本体2处于运行状态时，雷达本体2从凹槽11中移出，雷达本体2在压簧4的张力作用下从凹槽11中弹出，限位块5与限位滑槽12抵接以防止雷达本体2脱落，当车辆经过时能够检测到车辆并将信号反馈到闸杆控制闸杆的起落，当雷达本体2处于暂停使用状态时，操作人员拉动抽拉杆3，压簧4收缩，限位块5随抽拉杆3移动并滑出限位滑槽12，操作人员转动抽拉杆3，限位块5随抽拉杆3转动后与立座1的侧壁抵接，此时雷达本体2位于凹槽11内，同时，旋动限位旋钮8使挡板7翻落至凹槽11的槽口位置，从而实现了保护雷达本体2的目的。
43.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。