一种方向舵零位标识辅助工装的制作方法

1.本实用新型涉及飞机制造技术领域，尤其涉及一种方向舵零位标识辅助工装。


背景技术：

2.方向舵是垂直尾翼后部可以对飞机进行偏航操作的翼面部分，用于改变机头所指的水平方向。因此，飞机在飞行前通常需要对方向舵进行归零，以保证其起飞的安全性。其中，为了保证方向舵每次归零调整的准确性，通常需要将方向舵调整到零位时的位置和标准的零位位置进行比对，进而判断方向舵是否正常。
3.为此，通常需要在飞机未出厂前在飞机上标记出标准的零位标识，即在将飞机组装后并使方向舵处于零位状态时，在机身尾椎处的蒙皮上标记出方向舵下尖点中心在其上的竖直投影点即可得到所需的零位标识。然而，由于方向舵和机身尾椎处的蒙皮之间存在大约40mm的距离，故直接用人眼或现有的工具确定方向舵在蒙皮上的投影难以保证精确度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提出一种方向舵零位标识辅助工装，不仅能准确地在蒙皮上标记出所需的零位标识，还能适用于方向舵和蒙皮之间沿竖直方向间距不同的各种情况，实用性强。
5.为实现上述技术效果，本实用新型的技术方案如下：
6.一种方向舵零位标识辅助工装，包括：
7.基座，所述基座的顶面至少部分能与方向舵的底面贴合；
8.第一定位件，所述第一定位件设置在所述基座上，且所述第一定位件能与所述方向舵的第一侧面抵接；
9.第二定位件，所述第二定位件设置在所述基座上，且所述第二定位件能与所述方向舵的第二侧面抵接，所述方向舵的所述第一侧面、所述第二侧面和所述底面两两相连；
10.第一支臂，所述第一支臂可活动地设置在所述基座的第一安装面上；
11.第二支臂，所述第二支臂可活动地设置在所述基座的第二安装面上，且所述第一安装面、所述第二安装面和所述基座的顶面两两相连。
12.作为一种方向舵零位标识辅助工装的可选方案，所述第一安装面上开设有第一螺纹孔，所述第一支臂上开设有与所述第一螺纹孔相对应的第一长条通孔。
13.作为一种方向舵零位标识辅助工装的可选方案，所述第二安装面上开设有第二螺纹孔，所述第二支臂上开设有与所述第二螺纹孔相对应的第二长条通孔。
14.作为一种方向舵零位标识辅助工装的可选方案，所述方向舵零位标识辅助工装还包括第一调节件和第二调节件，所述第一支臂通过所述第一调节件与所述基座可活动地连接，所述第二支臂通过所述第二调节件与所述基座可活动地连接。
15.作为一种方向舵零位标识辅助工装的可选方案，所述第二定位件与所述基座可拆
卸地连接。
16.作为一种方向舵零位标识辅助工装的可选方案，所述第二定位件上开设有多个定位孔，所述基座的顶面上开设有与所述定位孔相对应的安装孔，所述定位孔和所述安装孔一一对应。
17.作为一种方向舵零位标识辅助工装的可选方案，所述第二定位件包括相连的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部安装在所述基座上，所述第二连接部与所述第一连接部呈夹角设置，且所述第二连接部能与所述第二侧面抵接。
18.作为一种方向舵零位标识辅助工装的可选方案，所述第二连接部上开设有限位槽，所述第二侧面能与所述限位槽的内壁抵接。
19.作为一种方向舵零位标识辅助工装的可选方案，所述第一连接部和所述第二连接部形成的角度等于所述第二侧面和所述方向舵的底面形成的角度。
20.作为一种方向舵零位标识辅助工装的可选方案，所述第一定位件和所述基座为一体成型结构。
21.本实用新型的有益效果为：本实用新型提供了一种方向舵零位标识辅助工装，当将方向舵调整到零位状态后，工作人员手持基座靠近方向舵直至基座的顶面和方向舵的底面贴合，并滑动基座直至第一定位件与方向舵的第一侧面抵接、第二定位件能与方向舵的第二侧面抵接，从而完成了方向舵零位标识辅助工装和方向舵之间的定位准确，随后工作人员分别移动与基座活动连接的第一支臂和第二支臂靠近并与方向舵下方的蒙皮接触，再依次转动第一支臂和第二支臂以在蒙皮表面划出相对应的第一轨迹和第二轨迹，蒙皮上第一轨迹和第二轨迹相交的点即为所需的零位标识。该方向舵零位标识辅助工装结构简单，方便操作，不仅能准确地在蒙皮上标记出所需的零位标识，还能适用于方向舵和蒙皮之间沿竖直方向间距不同的各种情况，实用性强。
22.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
23.图1是本实用新型具体实施方式提供的方向舵零位标识辅助工装的结构示意图一；
24.图2是本实用新型具体实施方式提供的方向舵零位标识辅助工装的结构示意图二。
25.附图标记：
26.1、基座；11、第一安装面；12、第二安装面；
27.2、第一定位件；
28.3、第二定位件；31、第一连接部；311、定位孔；32、第二连接部；321、限位槽；
29.4、第一支臂；41、第一长条通孔；
30.5、第二支臂；51、第二长条通孔；
31.6、第一调节件；7、第二调节件；
32.100、方向舵；101、第一侧面；102、第二侧面；200、蒙皮。
具体实施方式
33.下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
34.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
36.需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
37.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
38.如图1和图2所示，本实施例提供了一种方向舵零位标识辅助工装，其包括基座1、第一定位件2、第二定位件3、第一支臂4和第二支臂5，基座1的顶面至少部分能与方向舵100的底面贴合；第一定位件2设置在基座1上，且第一定位件2能与方向舵100的第一侧面101抵接；第二定位件3设置在基座1上，且第二定位件3能与方向舵100的第二侧面102抵接，方向舵100的第一侧面101、第二侧面102和底面两两相连；第一支臂4可活动地设置在基座1的第一安装面11上；第二支臂5可活动地设置在基座1的第二安装面12上，且第一安装面11、第二安装面12和基座1的顶面两两相连。
39.可以理解的是，当将方向舵100调整到零位状态后，工作人员手持基座1靠近方向舵100直至基座1的顶面和方向舵100的底面贴合，并滑动基座1直至第一定位件2与方向舵100的第一侧面101抵接、第二定位件3能与方向舵100的第二侧面102抵接，从而完成了方向舵零位标识辅助工装和方向舵100之间的定位准确，随后工作人员分别移动与基座1活动连接的第一支臂4和第二支臂5靠近并与方向舵100下方的蒙皮200接触，再依次转动第一支臂4和第二支臂5以在蒙皮200表面划出相对应的第一轨迹和第二轨迹，蒙皮200上第一轨迹和第二轨迹相交的点即为所需的零位标识。该方向舵零位标识辅助工装结构简单，方便操作，
不仅能准确地在蒙皮200上标记出所需的零位标识，还能适用于方向舵100和蒙皮200之间沿竖直方向间距不同的各种情况，实用性强。
40.本实施例中，为了减少拆装工序，第一定位件2和基座1为一体成型结构。当然，在其它实施例中，为了方便维护，第一定位件2和基座1也可是可拆卸地连接。
41.同理，为了方便维护，第二定位件3与基座1可拆卸地连接。
42.具体地，第二定位件3上开设有多个定位孔311，基座1的顶面上开设有与定位孔311相对应的安装孔，定位孔311和安装孔一一对应。即通过多个定位孔311以保证第二定位件3和基座1连接的稳定性，避免第二定位件3受外力的作用下在基座1上产生偏移的情况。可以理解的是，定位孔311和相对应的安装孔的数量和分布本实施例不做具体限制，只要能保证第二定位件3和基座1稳固连接即可。
43.其中，由于方向舵100的第二侧面102为弧面且第二侧面102相较于方向舵100的底面倾斜一定角度，第二定位件3包括相连的第一连接部31和第二连接部32，第一连接部31安装在基座1上，第二连接部32与第一连接部31呈夹角设置，且第二连接部32能与第二侧面102抵接，进而保证第二定位件3和方向舵100的贴合准确。示例性地，第一连接部31和第二连接部32为一体成型结构。
44.其中，第一连接部31和第二连接部32形成的角度等于第二侧面102和方向舵100的底面形成的角度，以使第二定位件3能更好地贴合方向舵100。
45.本实施例中，第二连接部32上开设有限位槽321，第二侧面102能与限位槽321的内壁抵接，尽可能较少整个第二定位件3的重力，以减轻工作人员的承受负荷。
46.具体地，方向舵零位标识辅助工装还包括第一调节件6和第二调节件7，第一支臂4通过第一调节件6与基座1可活动地连接，第二支臂5通过第二调节件7与基座1可活动地连接。
47.进一步地，为了实现第一支臂4可活动地设置在第一安装面11上，第一安装面11上开设有第一螺纹孔，第一支臂4上开设有与第一螺纹孔相对应的第一长条通孔41。即第一调节件6穿过第一长条通孔41与第一螺纹孔螺纹连接，进而实现第一支臂4能沿第一长条通孔41的延伸方向滑动，也能沿第一螺纹孔的轴向转动。当基座1、第一定位件2和第二定位件3分别与方向舵100贴合紧密后，滑动第一支臂4使第一支臂4的底端与蒙皮200表面抵接，随后转动第一支臂4使其在蒙皮200上划出第一轨迹。
48.同理，为了实现第二支臂5可活动地设置在第二安装面12上，第二安装面12上开设有第二螺纹孔，第二支臂5上开设有与第二螺纹孔相对应的第二长条通孔51。即第二调节件7穿过第二长条通孔51与第二螺纹孔螺纹连接，进而实现第二支臂5能沿第二长条通孔51的延伸方向滑动，也能沿第二螺纹孔的轴向转动。当基座1、第一定位件2和第二定位件3分别与方向舵100贴合紧密后，滑动第二支臂5使第二支臂5的底端与蒙皮200表面抵接，随后转动第二支臂5使其在蒙皮200上划出第二轨迹。
49.在本说明书的描述中，参考术语“有些实施例”、“其他实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
50.以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。