一种汽车用新型成型铆钉的制作方法

1.本实用新型涉及汽车铆钉技术领域，具体为一种汽车用新型成型铆钉。


背景技术：

2.铆钉是用于连接两个带通孔，一端有帽的零件（或构件）的钉形物件。在铆接中，利用自身形变或过盈连接被铆接的零件。铆钉种类很多，而且不拘形式。
3.经检索，专利公告号为cn201646594u公开了一种汽车用铆钉装配型乙烯类高膨胀密封件，在矩形的乙烯类发泡材料板的两端面上面各有铆钉。本实用新型效果是：使用塑料挤出机直接挤出，加工更为快速、简便，缩短了加工周期和供货时间；不必像现在的同类产品那样开模具，大大降低了加工和制作成本；装配简便易行、位置准确，且不会脱落，对电泳液不会产生不良影响。该乙烯类发泡材料发泡倍率可达30倍，比以前的发泡材料倍率多出20倍，填充相同的空间所用材料更少，且不再使用塑料支架，所以零件重量和成本大大降低。
4.现有的汽车用新型成型铆钉存在的缺陷是：
5.1、目前的汽车用新型成型铆钉使用时无法快速根据固定的位置进行支撑和连接，容易造成松动且容易对车体造成伤害，影响后期实际使用；
6.2、一般汽车用新型成型铆钉使用时无法快速进行安装和固定，且长时间使用后容易受汽车的振动和外界环境影响造成松动，无法进行二次支撑和限位，造成实用性不佳。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种汽车用新型成型铆钉，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用新型成型铆钉，包括隔板、套管和连接架，所述套管的内壁顶端面通过螺纹连接有铆钉本体，且铆钉本体的两端均开设有限位槽，所述隔板的顶端面贴合安装有限位块，所述铆钉本体的内壁安装有转轴，且转轴上套接有限位架，所述连接架的底端面焊接有底座。
9.优选的，所述隔板内开设有内螺纹，且隔板通过内螺纹连接在套管上。通过内螺纹可将隔板与套管进行快速连接和固定，方便进行安装。
10.优选的，所述限位架滑动套接在限位槽内，且限位槽的内径大小和限位架的大小相适配。通过限位架滑动套接在限位槽内，方便限位架后期进行展开。
11.优选的，所述连接架通过螺纹连接在套管内，且套管的内径大小和连接架的大小相适配。通过连接架螺纹连接在套管内，方便后期转动连接架进行移动。
12.优选的，所述连接架滑动套接在铆钉本体内，且连接架对限位架进行限位。通过连接架对限位架进行挤压和限位时，可使限位架进行展开。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过设置隔板，人员在将铆钉本体安装在汽车上后，人员将通过内
螺纹可将隔板与套管进行快速连接和固定，方便进行安装，且人员可转动隔板到达套管上的不同高度后，使限位块接触需要固定的位置后，防止偏移，方便后期进行安装和限位，可根据实际安装深度进行调节。
15.2、本实用新型通过设置限位架，人员在将铆钉本体安装在汽车上后，人员将连接架螺纹连接在套管内，方便后期转动连接架进行移动，且人员转动连接架进入套管内进行上升时进入铆钉本体内后，对铆钉本体内的限位架进行挤压，使限位架受压进行展开，方便对铆钉本体进行二次固定，防止铆钉本体产生偏移和松动脱落，实用性更高，人员安装方便快捷。
附图说明
16.图1为本实用新型的主视外观结构示意图；
17.图2为本实用新型的内部闭合结构示意图；
18.图3为本实用新型的主视内部结构示意图；
19.图4为本实用新型的内部展开结构示意图。
20.图中：1、铆钉本体；2、限位块；3、隔板；4、套管；5、连接架；6、底座；7、内螺纹；8、限位槽；9、限位架；10、转轴。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例一
25.如图1-4所示，本实用新型提出的一种汽车用新型成型铆钉，包括隔板3、套管4和连接架5，套管4的内壁顶端面通过螺纹连接有铆钉本体1，且铆钉本体1的两端均开设有限位槽8，隔板3的顶端面贴合安装有限位块2，隔板3内开设有内螺纹7，且隔板3通过内螺纹7连接在套管4上，铆钉本体1的内壁安装有转轴10，且转轴10上套接有限位架9，连接架5的底端面焊接有底座6。
26.基于实施例1的一种汽车用新型成型铆钉工作原理是：人员在将铆钉本体1安装在
汽车上后，人员将通过内螺纹7可将隔板3与套管4进行快速连接和固定，方便进行安装，且人员可转动隔板3到达套管4上的不同高度后，使限位块2接触需要固定的位置后，防止偏移。
27.实施例二
28.如图1-4所示，本实用新型提出的一种汽车用新型成型铆钉，相较于实施例一，本实施例还包括：隔板3、套管4和连接架5，套管4的内壁顶端面通过螺纹连接有铆钉本体1，且铆钉本体1的两端均开设有限位槽8，隔板3的顶端面贴合安装有限位块2，铆钉本体1的内壁安装有转轴10，且转轴10上套接有限位架9，限位架9滑动套接在限位槽8内，且限位槽8的内径大小和限位架9的大小相适配，连接架5的底端面焊接有底座6，连接架5通过螺纹连接在套管4内，且套管4的内径大小和连接架5的大小相适配，连接架5滑动套接在铆钉本体1内，且连接架5对限位架9进行限位。
29.本实施例中，人员在将铆钉本体1安装在汽车上后，人员将连接架5螺纹连接在套管4内，方便后期转动连接架5进行移动，且人员转动连接架5进入套管4内进行上升时进入铆钉本体1内后，对铆钉本体1内的限位架9进行挤压，使限位架9受压进行展开，方便对铆钉本体1进行二次固定，防止铆钉本体1产生偏移和松动脱落。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。