一种车间钢卷转运用过跨台车的制作方法

1.本实用新型涉及钢卷加工相关制品领域，具体为一种车间钢卷转运用过跨台车。


背景技术：

2.钢卷加工工序之间的流动几乎都是通过天车吊运进行的，由前道工序生产完成后，通常使用钢带进行捆扎，两车间钢卷的相互转运靠货车，手动吊卷至货车上，转运到目标车间时，再手动从货车上吊运钢卷至存放鞍座。抄写钢卷信息再重新录入目标仓库，主要人为实现钢卷的转运，较为繁琐，因此需要使用到过跨台车，过跨台车是一种厂内运输车辆，解决厂内跨度之间的产品运输，它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点，广泛用于机器制造和冶金工厂，过跨小车用于两跨车间端头行车到不了的位置，利用过跨小车转运钢卷成品或半成品至行车能够到达的位置，行车吊装。
3.但是现有的钢卷转运用过跨台车外部结构较为简单，缺乏缓冲减震机构容易造成过跨台车和产品的损坏，且不方便对钢卷进行固定，存在一定的局限性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车间钢卷转运用过跨台车通过缓冲减震机构的设置能够对钢卷下落的冲击力进行缓冲，提高过跨台车的使用寿命，且固定组件能够避免钢卷移动脱落，提高运输的稳定性，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车间钢卷转运用过跨台车，包括轨道与过跨台车本体，所述过跨台车本体设于轨道的上方，所述过跨台车本体的上方设有支撑座，所述支撑座的底部固定连接有呈矩形设置的四个第一支撑板，所述过跨台车本体的顶部固定连接有与第一支撑板位置对应的第二支撑板，所述第一支撑板与第二支撑板之间固定连接有对称设置的两个阻尼减震器，所述第一支撑板的底部设有安装槽，所述安装槽内固定连接有中空套，所述中空套内滑动插设有定位杆，所述定位杆上套接有弹性机构，所述弹性机构的两端分别与中空套底部和第二支撑板相抵，所述支撑座的两侧外壁上均固定连接有一对立板，一对所述立板的一侧设有转动槽，所述转动槽内转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿转动槽并固定连接有转块，所述螺纹杆上螺纹套接有移动板，所述移动板的一端固定连接有压板。
6.优选的，所述转块的外侧壁上设有呈倾斜设置的多道防滑纹。
7.优选的，所述定位杆位于中空套内的一端上固定连接有限位块。
8.优选的，所述压板的一端固定连接有对称设置的两个滑块，所述立板的外侧壁上设有与滑块对应的滑槽，所述滑块的一端滑动插设在滑槽内。
9.优选的，所述支撑座的长度与过跨台车本体的长度相同。
10.优选的，所述弹性机构为弹簧。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该车间钢卷转运用过跨台车，通过过跨台车本体沿轨道进行移动，支撑座对钢卷
进行承载，当钢卷放置在支撑座上后通过第一支撑板与第二支撑板之间的阻尼减震器实现减震，同时第一支撑板受力带动中空套在定位杆上运动，此时中空套将下压弹性机构实现缓冲，降低过跨台车本体以及钢卷自身受到的震动，避免承受较大压力而损坏；
13.该车间钢卷转运用过跨台车，通过转动转块可带动螺纹杆在立板上的转动槽内转动，此时安装在螺纹杆上的移动板在螺口的咬合作用下发生移动从而带动压板运动，压板将对钢卷检修抵压从而使钢卷在支撑座上的稳定性更高，避免运输中发生脱落现象；
14.该车间钢卷转运用过跨台车，通过缓冲减震机构的设置能够对钢卷下落的冲击力进行缓冲，提高过跨台车的使用寿命，且固定组件能够避免钢卷移动脱落，提高运输的稳定性。
附图说明
15.图1为本实用新型的一种车间钢卷转运用过跨台车的结构示意图；
16.图2为本实用新型的一种车间钢卷转运用过跨台车的a处放大图；
17.图3为本实用新型的一种车间钢卷转运用过跨台车的压板处结构示意图。
18.图中：1、轨道；2、过跨台车本体；3、支撑座；4、第一支撑板；5、第二支撑板；6、阻尼减震器；7、中空套；8、定位杆；9、弹性机构； 10、立板；11、螺纹杆；12、转块；13、移动板；14、压板；15、限位块；16、滑块；17、滑槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种车间钢卷转运用过跨台车，包括轨道1与过跨台车本体2，过跨台车本体2设于轨道1的上方，过跨台车本体2的上方设有支撑座3，支撑座3的底部固定连接有呈矩形设置的四个第一支撑板4，过跨台车本体2的顶部固定连接有与第一支撑板4位置对应的第二支撑板5，第一支撑板 4与第二支撑板5之间固定连接有对称设置的两个阻尼减震器6，第一支撑板4的底部设有安装槽，安装槽内固定连接有中空套7，中空套7内滑动插设有定位杆8，定位杆8上套接有弹性机构9，弹性机构9的两端分别与中空套7底部和第二支撑板5相抵，具体的讲，过跨台车本体2沿轨道1进行移动，支撑座3对钢卷进行承载，当钢卷放置在支撑座3上后通过第一支撑板4与第二支撑板5之间的阻尼减震器6实现减震，同时第一支撑板4受力带动中空套7在定位杆8上运动，此时中空套7将下压弹性机构9实现缓冲；支撑座3的两侧外壁上均固定连接有一对立板10，一对立板10的一侧设有转动槽，转动槽内转动连接有螺纹杆11，螺纹杆11的顶端贯穿转动槽并固定连接有转块12，螺纹杆11上螺纹套接有移动板13，移动板13的一端固定连接有压板14，具体的讲，转动转块12可带动螺纹杆11在立板10上的转动槽内转动，此时安装在螺纹杆11上的移动板13在螺口的咬合作用下发生移动从而带动压板14运动，压板14将对钢卷检修抵压从而使钢卷在支撑座3上的稳定性更高。
21.进一步，转块12的外侧壁上设有呈倾斜设置的多道防滑纹，增加转块12的外壁摩擦力，方便旋转。
22.进一步，定位杆8位于中空套7内的一端上固定连接有限位块 15，对定位杆8在中空套7内进行限位避免脱出。
23.进一步，压板14的一端固定连接有对称设置的两个滑块16，立板10的外侧壁上设有与滑块16对应的滑槽17，滑块16的一端滑动插设在滑槽17内，压板14移动时滑块16在滑槽17内滑动，增加压板14运动稳定性。
24.进一步，支撑座3的长度与过跨台车本体2的长度相同。
25.进一步，弹性机构9为弹簧，获取度高。
26.工作原理：首先过跨台车本体2沿轨道1进行移动，支撑座3对钢卷进行承载，当钢卷放置在支撑座3上后通过第一支撑板4与第二支撑板5之间的阻尼减震器6实现减震，同时第一支撑板4受力带动中空套7在定位杆8上运动，此时中空套7将下压弹性机构9实现缓冲，降低过跨台车本体2以及钢卷自身受到的震动，避免承受较大压力而损坏，通过转动转块12可带动螺纹杆11在立板10上的转动槽内转动，此时安装在螺纹杆11上的移动板13在螺口的咬合作用下发生移动从而带动压板14运动，压板14将对钢卷检修抵压从而使钢卷在支撑座3上的稳定性更高，避免运输中发生脱落现象。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。