一种冷藏车车厢用副车架安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种冷藏车车厢领域，尤其涉及一种冷藏车车厢用副车架安装结构。


背景技术：

2.生活中，很多货物的运输都需要冷冻、冷藏，因此人们便在运输车上安装了冷库，这便是冷藏车，冷藏车的出现和发展极大便利了货物在周转过程中的冷冻与冷藏，如今，大中城市货物的运输，很多都采用冷藏车，但是其行业普及率很低，每年还是会有大量的食品、肉类、水果、蔬菜、药品、酒类等在运输过程中因为发生变质而造成不必要的损失，因此，冷藏车对于车厢的结构要求极为高。但是，现有的冷藏车车厢的结构稳定强度还不够高，容易造成车厢的使用寿命短的问题。
3.综上所述，现有的冷藏车车厢的结构稳定强度还不够高，容易造成车厢的使用寿命短的问题。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种冷藏车车厢用副车架安装结构，通过第一固定件穿过下立柱、底板、以及副车架机翼，将其进行可拆卸固定，能使车厢的结构更坚固，提高车厢的结构强度，有益于延长车厢的使用寿命，进而使车厢内的食物等的质量和安全得到保证，同时还具有安装方便快捷的特点。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.本实用新型提供的一种冷藏车车厢用副车架安装结构，包括：具有开口的长方体车厢主体；所述车厢主体包括底板；
7.还包括位于所述底板下方的副车架机翼；
8.还包括安装框；
9.所述安装框包括与所述底板的端部贴合固定的下立柱；
10.还包括用于固定所述下立柱、所述底板、以及所述副车架机翼的第一固定件；
11.通过所述第一固定件穿过所述下立柱、所述底板、以及所述副车架机翼，将其进行可拆卸固定。
12.本实用新型的进一步地技术方案在于，所述车厢主体还包括顶板、两侧板、以及前板；
13.所述顶板、所述两侧板、所述底板、以及所述前板围成具有开口的长方体车厢主体；
14.所述安装框靠近所述开口处；
15.所述安装框还包括与所述顶板端部贴合固定的上立柱、分别与所述两侧板端部贴合固定的左立柱和右立柱。
16.本实用新型的进一步地技术方案在于，所述下立柱包括与所述底板端部侧面贴合
固定的第一下立柱、以及与所述底板端部内侧贴合固定的第二下立柱；
17.所述第一下立柱与所述第二下立柱垂直连接；
18.所述第一固定件穿过所述第二下立柱、所述底板、以及所述副车架机翼，将其进行可拆卸固定。
19.本实用新型的进一步地技术方案在于，所述副车架机翼包括主板、由所述主板的一侧边向外弯折形成的第一弯折板、以及由所述主板的另一侧边向内弯折形成的第二弯折板；
20.所述底板位于所述第一弯折板上方；
21.所述第一弯折板与所述主板垂直；
22.所述第二弯折板与所述主板垂直。
23.本实用新型的进一步地技术方案在于，通过所述第一固定件依次穿过所述第二下立柱、所述底板、以及所述第一弯折板，将其进行可拆卸固定。
24.本实用新型的进一步地技术方案在于，还包括第二固定件；
25.通过所述第二固定件穿过所述第一下立柱、以及沿着所述底板端部厚度方向穿过所述底板，将其进行可拆卸固定。
26.本实用新型的进一步地技术方案在于，还包括与所述第一下立柱外侧贴合固定的防撞件；
27.所述防撞件上开设有用于所述第二固定件穿过的固定孔。
28.本实用新型的进一步地技术方案在于，所述第一固定件配置为螺杆；
29.所述第二固定件配置为外六角木牙。
30.本实用新型的有益效果为：
31.本实用新型提供的一种冷藏车车厢用副车架安装结构，包括：具有开口的长方体车厢主体；车厢主体包括底板12；还包括位于底板12下方的副车架机翼；还包括安装框；安装框包括与底板12的端部贴合固定的下立柱；还包括用于固定下立柱、底板12、以及副车架机翼的第一固定件2；通过第一固定件2穿过下立柱、底板12、以及副车架机翼，将其进行可拆卸固定。
32.通过在下立柱、底板12、以及副车架机翼上开设用于第一固定件2穿过的孔，第一固定件2依次穿过下立柱、底板12、以及副车架机翼上开设的孔，将下立柱、底板12、以及副车架机翼进行固定，并且是可拆卸固定的；通过设置第一固定件2，将下立柱、底板12、以及副车架机翼进行固定，能够使车厢的结构更坚固，提高车厢的结构强度，有益于延长车厢的使用寿命，进而使车厢内的食物等的质量和安全得到保证，同时还具有安装方便快捷的特点。
附图说明
33.图1是本实施例中提供的一种冷藏车车厢用副车架安装结构的结构示意图；
34.图2是实施例中提供的图1中a处的放大结构示意图；
35.图3是实施例中提供的下立柱结构示意图；
36.图4是本实施例中提供的副车架机翼的结构示意图；
37.图5是本实施例中提供的一种防撞件的结构示意图；
38.图6是本实施例中提供的另一种冷藏车车厢用副车架安装结构的结构示意图；
39.图7是本实施例中提供的另一种冷藏车车厢用副车架安装结构的结构示意图。
40.图中：
41.2、第一固定件；5、第二固定件；6、防撞件；10、顶板；11、侧板；12、底板；13、前板；20、螺丝；21、垫片；22、螺帽；30、第一下立柱；31、第二下立柱；32、第三下立柱；40、主板；41、第一弯折板；42、第二弯折板。
具体实施方式
42.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
43.图1是本实施例中提供的一种冷藏车车厢用副车架安装结构的结构示意图，如图1所示；图2是实施例中提供的图1中a处的放大结构示意图，如图2所示；图3是实施例中提供的下立柱结构示意图，如图3所示；图4是本实施例中提供的副车架机翼的结构示意图，如图4所示；图5是本实施例中提供的一种防撞件的结构示意图，如图5所示；图6是本实施例中提供的另一种冷藏车车厢用副车架安装结构的结构示意图，如图6所示；图7是本实施例中提供的另一种冷藏车车厢用副车架安装结构的结构示意图，如图7所示。其中，图1是从下立柱的外侧且从底板的底面外侧方向视角，形成的结构示意图；图7是从车厢主体的内部即车厢主体的容纳空间方向视角，所形成的结构示意图。
44.一种冷藏车车厢用副车架安装结构，包括：具有开口的长方体车厢主体；车厢主体包括底板12；还包括位于底板12下方的副车架机翼；还包括安装框；安装框包括与底板12的端部贴合固定的下立柱；还包括用于固定下立柱、底板12、以及副车架机翼的第一固定件2；通过第一固定件2穿过下立柱、底板12、以及副车架机翼，将其进行可拆卸固定。
45.通过在下立柱、底板12、以及副车架机翼上开设用于第一固定件2穿过的孔，第一固定件2依次穿过下立柱、底板12、以及副车架机翼上开设的孔，将下立柱、底板12、以及副车架机翼进行固定，并且是可拆卸固定的；通过设置第一固定件2，将下立柱、底板12、以及副车架机翼进行固定，能够使车厢的结构更坚固，提高车厢的结构强度，有益于延长车厢的使用寿命，进而使车厢内的食物等的质量和安全得到保证，同时还具有安装方便快捷的特点。
46.具体实施中，可以先将底板12与副车架机翼进行焊接固定或者通过螺钉进行可拆卸固定连接，将底板12与下立柱进行铆接固定，然后再通过第一固定件2依次穿过下立柱、底板12、以及副车架机翼，将下立柱、底板12、以及副车架机翼进行可拆卸固定。其中，第一固定件2具体实施中可以配置为螺杆；螺杆的结构包括螺丝20、垫片21、螺帽22，具体实施中，通过螺丝20穿过下立柱、底板12、以及副车架机翼，然后套上垫片21，通过螺帽22进行固定，将下立柱、底板12、以及副车架机翼进行固定，本实用新型能够使车厢的结构更坚固，提供高车厢的结构强度，有益于延长车厢的使用寿命，进而使车厢内的食物等的质量和安全得到保证。
47.本实用新型的进一步地技术方案在于，车厢主体还包括顶板10、两侧板11、以及前板13；顶板10、两侧板11、底板12、以及前板13围成具有开口的长方体车厢主体；安装框靠近开口处；安装框还包括与顶板10端部贴合固定的上立柱、分别与两侧板11端部贴合固定的左立柱和右立柱。安装框可以通过拉钉与车厢主体进行贴合固定，即通过拉钉将上立柱与
顶板10端部贴合固定、通过拉钉将左立柱和右立柱分别与两侧板11端部贴合固定、通过拉钉将下立柱与底板12的端部贴合固定。
48.为了进一步清楚下立柱的结构，本实用新型的进一步地技术方案在于，下立柱包括与底板12端部侧面贴合固定的第一下立柱30、以及与底板12端部内侧贴合固定的第二下立柱31；第一下立柱30与第二下立柱31垂直连接；第一固定件2穿过第二下立柱31、底板12、以及副车架机翼，将其进行可拆卸固定。具体实施中，靠近开口处的底板12的端部的外侧面贴合固定有第一下立柱30、靠近开口处的底板12的端部的上面也即是靠近车厢的容纳空间的面贴合固定有第二下立柱31，且第一下立柱30与第二下立柱31垂直连接，将下立柱与底板12通过铆接进行贴合固定。具体实施中，下立柱还包括第三下立柱32，第三下立柱32与靠近开口处的底板12的端部的底侧外面贴合固定，通过铆接的方式进行贴合固定。另外，上立柱、左立柱和右立柱的结构与下立柱的结构类似，都是位于各个板且靠近开口处的端部的外侧面上。其中，第三下立柱32的宽度小于第二下立柱31的宽度，第三立柱32与第二下立柱31为错位平行关系，第二下立柱31上的孔用于第一固定件2穿过，且孔的个数为多个间隔设置；第三下立柱32上的孔为用于拉钉穿过，通过拉钉将下立柱与底板12进行固定可拆卸连接。第一下立柱30两端上各有两个间隔设置的孔，该孔与防撞件6上开设的孔是对应的，且该孔的直径大于第二下立柱31上用于第一固定件2穿过的孔的直径。
49.为了进一步清楚副车架机翼的结构，本实用新型的进一步地技术方案在于，副车架机翼包括主板40、由主板40的一侧边向外弯折形成的第一弯折板41、以及由主板40的另一侧边向内弯折形成的第二弯折板42；底板12位于第一弯折板41上方；第一弯折板41与主板40垂直；第二弯折板42与主板40垂直。由主板40的一侧边向靠近下立柱的方向进行90
°
弯折形成第一弯折板41，由主板40的另一侧边向远离下立柱的方向进行90
°
弯折形成第二弯折板42；且第一弯折板41与主板40垂直，第二弯折板42与主板40垂直；第一弯折板41的延长面与第二弯折板42平行；第一下立柱30与第一弯折板41为间隔平行设置，中间的间隔部分为底板12部分。
50.本实用新型的进一步地技术方案在于，通过第一固定件2依次穿过第二下立柱31、底板12、以及第一弯折板41，将其进行可拆卸固定。
51.为了进一步增强车厢的稳固性以及结构的坚固性，本实用新型的进一步地技术方案在于，还包括第二固定件5；通过第二固定件5穿过第一下立柱30、以及沿着底板12端部厚度面穿过底板12，将其进行可拆卸固定。本实用新型的进一步地技术方案在于，第二固定件5配置为外六角木牙。本实用新型的进一步地技术方案在于，还包括与第一下立柱30外侧贴合固定的防撞件6；防撞件6上开设有用于第二固定件5穿过的固定孔。其中，防撞件6具体实施中，可以采用防撞胶材质的。防撞件6的结构如图中所示的，可以在设置在第二下立柱31的外侧的两端位置，每个防撞件6上可以开设两个间隔设置的孔，用于外六角木牙旋入。在底板12的端部且在厚度方向上向内开设有与防撞件6上开设的两个间隔设置的孔相对应的孔。
52.其中，具体实施中，外六角木牙可以直接旋入防撞件6中，外六角木牙非常牢固的嵌入其中，用于把下立柱与底板12紧固连接在一起，这种连接也是属于可以拆卸连接，进一步增强车厢的固结能力，安装方便。
53.本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实
用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本技术的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。