一种用于级进模的料宽切换结构及具有其的级进模的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于级进模的料宽切换结构及具有其的级进模。


背景技术：

2.在汽车产品中，常有高配、中配、低配多个版本的车型，相同汽车零件因为汽车配置不同而产品存在细微差异，常有一个产品内部造型一致，外部尺寸有差异的情况出现，为节约成本，两种不同料宽的板料在同一套级进模上冲压，因两种料宽不同，每次切换生产的时候，都需要人工进行调整导料块的间距，以适应当前板料的生产，导致生产停顿时间长，影响生产效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服以上所述的缺点，提供一种用于级进模的料宽切换结构以及能够适用两种不同料宽冲压的级进模。
4.为实现上述目的，本实用新型的具体方案如下：
5.一种用于级进模的料宽切换结构，包括两组间隔并排设置的导向切换组件；
6.每组所述导向切换组件均包括有切换驱动件、送料杆、连接块、第一导料块、第二导料块，所述送料杆用于引导板料进入级进模内；所述连接块固定连接在切换驱动件的输出端上；所述第一导料块安装在连接块上，以使切换驱动件带动第一导料块在避让状态和导料状态之间切换；所述第二导料块设于第一导料块靠近级进模内部的一侧；
7.两组所述导向切换组件的第一导料块之间的间距小于两组导向切换组件的第二导料块之间的间距。
8.本实用新型进一步地，所述第一导料块的外侧与连接块之间设置有第一缓冲垫。
9.本实用新型进一步地，所述第二导料块的外侧设有第二缓冲垫。
10.本实用新型进一步地，所述第一导料块的内侧靠近送料杆的一端设有第一导向弧面。
11.本实用新型进一步地，所述第一导料块的顶部向内侧方向凸设有一第一凸块，所述第一凸块的底面设置有第二导向弧面。
12.本实用新型进一步地，所述第二导料块的内侧靠近第一导料块的一端设有第三导向弧面。
13.本实用新型进一步地，所述第二导料块的顶部向内侧方向凸设有一第二凸块，所述第二凸块的底面设置有第四导向弧面。
14.本实用新型进一步地，每组所述导向切换组件均还包括有一用于调整送料杆高度的调节锁止件。
15.本实用新型还提供了一种能够适用两种不同料宽冲压的级进模，包括有下模座、上模座以及如上述所述的料宽切换结构；所述下模座的入口端对应两个切换驱动件分别设置有容置腔，所述上模座合模于下模座上，所述切换驱动件固定安装在对应的容置腔内；所
述送料杆固定安装在下模座上，所述第二导料块对应固定在下模座上；所述下模座的入口端分别每个第一导料块和第二导料块设置有避让位。
16.本实用新型进一步地，所述下模座的入口端间隔设置有多个导向舌块。
17.本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置第一导料块和第二导料块，以及将第一导料块连接在切换驱动件上，从而使得第一导料块能够在避让状态和导料状态之间切换，实现级进模自动化不停机切换，无需人工操作调整间距，大大缩短了生产停顿时间，提高级进模的生产效率。
附图说明
18.图1是本实用新型实施例提供的料宽切换结构的立体图；
19.图2是本实用新型实施例提供的一导向切换组件的立体图；
20.图3是本实用新型实施例提供的另一导向切换组件的立体图；
21.图4是本实用新型实施例提供的第一导料块的立体图；
22.图5是本实用新型实施例提供的第二导料块的立体图；
23.图6是本实用新型实施例提供的级进模的立体图；
24.图7是本实用新型实施例提供的级进模的应用示意图；
25.附图标记说明：1、导向切换组件；11、切换驱动件；12、送料杆；13、连接块；14、第一导料块；141、第一导向弧面；142、第一凸块；143、第二导向弧面；15、第二导料块；151、第三导向弧面；152、第二凸块；153、第四导向弧面；16、第一缓冲垫；17、第二缓冲垫；18、调节锁止件；
26.10、下模座；101、导向舌块；20、上模座。
具体实施方式
27.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围局限于此。
28.如图1至图7所示，本实施例所述的一种能够适用两种不同料宽冲压的级进模，包括有下模座10、上模座20以及如上述所述的料宽切换结构；该料宽切换结构包括两组间隔并排设置的导向切换组件1；
29.每组所述导向切换组件1均包括有切换驱动件11、送料杆12、连接块13、第一导料块14、第二导料块15，所述送料杆12用于引导板料进入级进模内；所述连接块13固定连接在切换驱动件11的输出端上；所述第一导料块14安装在连接块13上，以使切换驱动件11带动第一导料块14在避让状态和导料状态之间切换；所述第二导料块15设于第一导料块14靠近级进模内部的一侧；
30.两组所述导向切换组件1的第一导料块14之间的间距小于两组导向切换组件1的第二导料块15之间的间距；
31.所述下模座10的入口端对应两个切换驱动件11分别设置有容置腔，所述上模座20合模于下模座10上，所述切换驱动件11固定安装在对应的容置腔内；所述送料杆12固定安装在下模座10上，所述第二导料块15对应固定在下模座10上；所述下模座10的入口端分别每个第一导料块14和第二导料块15设置有避让位。
32.具体地，切换驱动件11为气缸，气缸带动第一导料块14上下运动，使得第一导料块14在避让状态和导料状态之间切换，送料杆12大致呈t形，送料杆12的竖直端固定连接在下模座10上；实际使用时，针对两种不同料宽的板料进行冲压，为了便于解释清楚，定位两种板料分别为第一板料和第二板料，且第一板料的宽度小于第二板料的宽度；工作时，针对第一板料进行冲压时，将第一板料放置于两个送料杆12上，同时气缸通过连接块13带动第一导料块14向上顶出，使得第一导料块14处于导料状态，然后第一板料进入两个第一导料块14之间，两个第一导料块14对第一板料进行限位导向，使得第一板料进入上模座20与下模座10之间进行冲压，此时第二导料块15处于空闲状态；针对第二板料进行冲压时，将第二板料置于两个送料杆12上，同时气缸通过连接块13带动第一导料块14向下收回，使得第一导料块14处于避让状态，此时第二板料进入两个第二导料块15之间，并在两个第二导料块15的限位导向下进入下模座10与上模座20之间进行冲压。
33.本实施例通过设置第一导料块14和第二导料块15，以及将第一导料块14连接在切换驱动件11上，从而使得第一导料块14能够在避让状态和导料状态之间切换，实现级进模自动化不停机切换，无需人工操作调整间距，大大缩短了生产停顿时间，提高级进模的生产效率。
34.基于上述实施例的基础上，进一步地，所述第一导料块14的外侧与连接块13之间设置有第一缓冲垫16。本实施例通过设置第一缓冲垫16，以适应板料前期的加工误差，避免第一导料块14对板料造成挤压变形。
35.基于上述实施例的基础上，进一步地，所述第二导料块15的外侧设有第二缓冲垫17。本实施例通过设置第二缓冲垫17，以适应板料前期的加工误差，避免第二导料块15对板料造成挤压变形。
36.基于上述实施例的基础上，进一步地，所述第一导料块14的内侧靠近送料杆12的一端设有第一导向弧面141。本实施例通过在第一导料块14上设置第一导向弧面141，从而利用第一导向弧面141引导板料进入两个第一导料块14之间，以适应板料在传送过程中出现的左右位置偏移，结构更为可靠。
37.基于上述实施例的基础上，进一步地，所述第一导料块14的顶部向内侧方向凸设有一第一凸块142，所述第一凸块142的底面设置有第二导向弧面143。本实施例通过在第一导料块14设置第二导向弧面143，从而利用第二导向弧面143引导料板进入两个第一导料块14之间，以适应板料在传送过程中的上下位置偏移，结构更为可靠。
38.基于上述实施例的基础上，进一步地，所述第二导料块15的内侧靠近第一导料块14的一端设有第三导向弧面151。本实施例通过在第二导料块15上设置第三导向弧面151，从而利用第三导向弧面151引导板料进入两个第二导料块15之间，以适应板料在传送过程中出现的左右位置偏移，结构更为可靠。
39.基于上述实施例的基础上，进一步地，所述第二导料块15的顶部向内侧方向凸设有一第二凸块152，所述第二凸块152的底面设置有第四导向弧面153。本实施例通过在第二导料块15设置第四导向弧面153，从而利用第四导向弧面153引导料板进入两个第二导料块15之间，以适应板料在传送过程中的上下位置偏移，结构更为可靠。
40.基于上述实施例的基础上，进一步地，每组所述导向切换组件1均还包括有一用于调整送料杆12高度的调节锁止件18。本实施例通过设置调节锁止件18，从而实现送料杆12
的高度可调，以保证两个送料杆12的高度相等，避免板料置于送料杆12后出现倾斜现象，保证板料顺畅进入两个第一导料块14或两个第二导料块15之间。
41.基于上述实施例的基础上，进一步地，所述下模座10的入口端间隔设置有多个导向舌块101。本实施例通过设置多个导向舌块101，以便在板料的前端通过送料杆12后，对板料的前端进行支撑导向，使得板料能够顺利进入上模座20与下模座10之间进行冲压成型。
42.以上所述仅是本实用新型的一个较佳实施例，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，包含在本实用新型专利申请的保护范围内。