一种汽车行李架用耐磨轻量化铝型材结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车行李架设备技术领域，具体为一种汽车行李架用耐磨轻量化铝型材结构。


背景技术：

2.汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在出游时派上大用场，它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西，铝型材是一种新型建筑材料，它是以低热导率的非金属材料连接铝合金建筑型材制成的具有隔热、隔音功能的复合材料，它除了具有作为建筑型材所具有的结构强度特性外，还具有优良的保温性能和隔声性能，原理是利用塑料型材将室内外两层铝合金既隔开又紧密连接成一个整体，构成一种新的隔热型的铝型材；
3.对此，授权公告号为cn208764131u的中国实用新型专利公开了一种耐磨铝型材导轨，其用于与移动件相配合以引导支撑移动件往复直线运动，其包括铝型材导轨本体和耐磨片，铝型材导轨为镂空形状，其特征在于，铝型材导轨上开有多边形轨道槽，多边形轨道槽上还开有多道凹槽，多道凹槽内均设有耐磨片，耐磨片与移动件滚动配合，耐磨铝型材导轨背部开有背线槽，侧面开有刻度尺槽和t形槽。凹槽内设有耐磨片，有效增强了铝型材导轨额耐磨性，同时，设有刻度尺槽，可装备刻度尺，及时了解运动距离；还设有t型槽，可装配支撑轮，减轻劳动强度，使用效果好；
4.现有的铝型材不具备较强的耐磨性与抗腐蚀性，在接触到一些易腐蚀类的产品，会影响铝型材的使用，限制铝型材的适用范围，同时导致铝型材的使用寿命不长，此外，现有的行李架使用过程中，经常会受到撞击，减少行李架的使用寿命，为此我们提出一种汽车行李架用耐磨轻量化铝型材结构用于解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车行李架用耐磨轻量化铝型材结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车行李架用耐磨轻量化铝型材结构，包括行李架，行李架由铝型材架以及铝型材杆组合而成，铝型材杆两端固定连接在铝型材架内底面上，铝型材架四角均包裹有缓冲垫；
7.铝型材杆内部由耐磨层、空槽、缓冲层以及空腔组合而成，铝型材架与铝型材杆内部结构相同，缓冲层中部设置有空腔，缓冲层与耐磨层之间设置有空槽，耐磨层包覆在缓冲层外侧；
8.耐磨层有基层、耐腐蚀层、耐高温层以及石墨层组合而成，基层底部固定连接有耐腐蚀层，耐腐蚀层采用甲酸甲酯材料层制成，耐腐蚀层底部固定连接有耐高温层，耐高温层底部固定连接有石墨层。
9.优选的，空槽内设置有缓冲组件缓冲组件内含有凸起块、垫圈、限位柱以及缓冲弹簧，凸起块底部固定连接在缓冲层顶部，凸起块上套接有垫圈。
10.优选的，垫圈顶部固定连接有限位柱，限位柱底部卡接在垫圈上，限位柱设置有两组，限位柱顶端固定连接在石墨层底部。
11.优选的，石墨层底部固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧底端固定连接在凸起块顶部。
12.优选的，凸起块为凸形结构设置，垫圈为橡胶结构设置，缓冲组件间隔均匀的设置有多组。
13.优选的，缓冲层由橡胶层、耐氧化层以及隔热层组合而成，橡胶层底部固定连接有耐氧化层，耐氧化层底部固定连接有隔热层。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型铝型材杆内部由耐磨层、空槽、缓冲层以及空腔组合而成，铝型材架与铝型材杆内部结构相同，缓冲层中部设置有空腔，缓冲层与耐磨层之间设置有空槽，耐磨层包覆在缓冲层外侧，通过最外层设置的耐磨层，在进行安装或移动时，减少表面受到磨损，影响铝型材的外观，耐磨层一侧设置有耐腐蚀层，耐腐蚀层采用甲酸甲酯材料层制成，耐腐蚀层底部设置有耐高温层，耐高温层远离耐腐蚀层一侧设置有石墨层，缓冲层设置有耐氧化层，耐氧化层一侧设置有隔热层，通过隔热层与耐氧化层，减少高温或氧化导致铝型材架变形的情况，进一步提高铝型材的实用性，耐磨层置于铝型材架最外层，使得其耐腐蚀性较好，在接触一些易腐蚀类的产品时，能够有效的抵御外界腐蚀，保持铝型材架的本质，提高铝型材架的适用范围，有效的延长了其使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型中铝型材杆内部结构示意图；
18.图3为本实用新型中耐磨层内部结构示意图；
19.图4为本实用新型中缓冲组件整体示意图；
20.图5为本实用新型中缓冲层内部结构示意图。
21.图中：1、行李架；11、铝型材架；12、铝型材杆；13、缓冲垫；2、耐磨层；21、基层；22、耐腐蚀层；23、耐高温层；24、石墨层；3、空槽；4、缓冲组件；41、凸起块；42、垫圈；43、限位柱；44、缓冲弹簧；5、缓冲层；51、橡胶层；52、耐氧化层；53、隔热层；6、空腔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例1：
24.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车行李架用耐磨轻量化铝型材结构，包括行李架1，行李架1由铝型材架11以及铝型材杆12组合而成，铝型材杆12两端固定连接在铝型材架11内底面上，铝型材架11四角均包裹有缓冲垫13；
25.需要说明的是，铝型材杆12内部由耐磨层2、空槽3、缓冲层5以及空腔6组合而成，铝型材架11与铝型材杆12内部结构相同，缓冲层5中部设置有空腔6，缓冲层5与耐磨层2之间设置有空槽3，耐磨层2包覆在缓冲层5外侧；
26.需要注意的是，耐磨层2有基层21、耐腐蚀层22、耐高温层23以及石墨层24组合而成，基层21底部固定连接有耐腐蚀层22，耐腐蚀层22采用甲酸甲酯材料层制成，耐腐蚀层22底部固定连接有耐高温层23，耐高温层23底部固定连接有石墨层24。
27.实施例2：
28.请参阅图4及图5，为本实用新型第二个实施例，该实施例基于上一个实施例；
29.具体的，空槽3内设置有缓冲组件4缓冲组件4内含有凸起块41、垫圈42、限位柱43以及缓冲弹簧44，凸起块41底部固定连接在缓冲层5顶部，凸起块41上套接有垫圈42。
30.需要说明的是，垫圈42顶部固定连接有限位柱43，限位柱43底部卡接在垫圈42上，限位柱43设置有两组，限位柱43顶端固定连接在石墨层24底部。
31.此外，石墨层24底部固定连接有缓冲弹簧44，缓冲弹簧44底端固定连接在凸起块41顶部。
32.需要注意的是，凸起块41为凸形结构设置，垫圈42为橡胶结构设置，缓冲组件4间隔均匀的设置有多组。
33.具体的，缓冲层5由橡胶层51、耐氧化层52以及隔热层53组合而成，橡胶层51底部固定连接有耐氧化层52，耐氧化层52底部固定连接有隔热层53。
34.实施例3：
35.请参阅图1至图5，为本实用新型第三个实施例，该实施例基于以上两个实施例；
36.本实用新型在使用时，铝型材杆12内部由耐磨层2、空槽3、缓冲层5以及空腔6组合而成，铝型材架11与铝型材杆12内部结构相同，缓冲层5中部设置有空腔6，缓冲层5与耐磨层2之间设置有空槽3，耐磨层2包覆在缓冲层5外侧，通过最外层设置的耐磨层2，在进行安装或移动时，减少表面受到磨损，影响铝型材的外观，耐磨层2一侧设置有耐腐蚀层22，耐腐蚀层22采用甲酸甲酯材料层制成，耐腐蚀层22底部设置有耐高温层23，耐高温层23远离耐腐蚀层22一侧设置有石墨层24，缓冲层5设置有耐氧化层52，耐氧化层52一侧设置有隔热层53，通过隔热层53与耐氧化层52，减少高温或氧化导致铝型材架11变形的情况，进一步提高铝型材的实用性，耐磨层2置于铝型材架11最外层，使得其耐腐蚀性较好，在接触一些易腐蚀类的产品时，能够有效的抵御外界腐蚀，保持铝型材架11的本质，提高铝型材架11的适用范围，有效的延长了其使用寿命。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。