油雾内冷高速不平衡去重校正系统的制作方法

技术特征：
1.油雾内冷高速不平衡去重校正系统，其特征在于，包括主轴动力头(1)、y形管(2)，所述主轴动力头(1)内部设有油雾冷却管(3)，所述油雾冷却管的一端与刀具(4)连接；所述油雾冷却管的另一端外扩，外扩的部分为外扩挤压端(5)，油雾冷却管内侧壁靠近所述外扩挤压端(5)处设置有内螺纹；所述y形管(2)其中一端内缩设置，内缩部分为内缩端(6)，所述内缩端(6)外侧壁设置有与所述内螺纹相适配的外螺纹，且所述外扩挤压端(5)与所述内缩端(6)过盈连接。2.根据权利要求1所述的油雾内冷高速不平衡去重校正系统，其特征在于，所述内缩端(6)与所述y形管(2)之间的过渡处为第一过渡处(7)，所述第一过渡处(7)外侧壁与所述外扩挤压端(5)内侧壁抵接。3.根据权利要求2所述的油雾内冷高速不平衡去重校正系统，其特征在于，所述第一过渡处(7)外侧壁与所述外扩挤压端(5)之间设有密封橡胶层。4.根据权利要求1所述的油雾内冷高速不平衡去重校正系统，其特征在于，所述刀具(4)内设有油孔，所述油雾冷却管(3)与所述油孔相通连接。5.根据权利要求1所述的油雾内冷高速不平衡去重校正系统，其特征在于，所述y形管(2)其中的一端为压缩空气进入端(8)，所述压缩空气进入端(8)用于与压缩空气装置连接相通，且所述压缩空气进入端(8)与所述压缩空气装置连接处设有气体流量控制器；所述y形管(2)其中的一端为油雾进入端(9)，所述油雾进入端(9)用于与油雾发生装置连接相通，且所述油雾进入端(9)与所述油雾发生装置连接处设有液体流量控制器。6.根据权利要求5所述的油雾内冷高速不平衡去重校正系统，其特征在于，所述的油雾内冷高速不平衡去重校正系统还包括控制装置，所述气体流量控制器、所述液体流量控制器均与所述控制装置电连接；所述刀具(4)上设有温度传感器，所述温度传感器与所述控制装置连接。7.根据权利要求1所述的油雾内冷高速不平衡去重校正系统，其特征在于，所述y形管(2)包括本体管道(10)和与所述本体管道(10)相通连接的第一支管(11)及第二支管(12)；所述第一支管(11)与所述第二支管(12)位于本体管道(10)同一端，所述本体管道(10)的另一端为内缩端(6)；所述本体管道(10)外周壁套有可移动聚合套(13)，所述第一支管(11)和第二支管(12)位于所述可移动聚合套(13)内。

技术总结
本实用新型提出了一种油雾内冷高速不平衡去重校正系统，包括主轴动力头、Y形管，所述主轴动力头内部设有油雾冷却管，所述油雾冷却管道的一端与刀具连接；所述油雾冷却管道的另一端外扩，外扩的部分为外扩挤压端，油雾冷却管道内侧壁靠近所述外扩挤压端处设置有内螺纹；所述Y形管其中一端内缩设置，内缩部分为内缩端，所述内缩端外侧壁设置有与所述内螺纹相适配的外螺纹。本实用新型的油雾冷却管与Y形管之间连接不仅是通过螺纹固定连接，还设有外扩挤压端，所述外扩挤压端能够对Y形管进行挤压，进一步起到连接固定的效果，避免在油雾内冷时出现管道分离。冷时出现管道分离。冷时出现管道分离。


技术研发人员：张世民 陈婷婷 骆天 罗哲 黄明富 彭利伟 孙守清 鲁振波 李文峰 郑国振 李建华
受保护的技术使用者：孝感松林智能计测器有限公司
技术研发日：2022.03.15
技术公布日：2022/6/30