一种船舶减阻系统及其减阻方法

技术特征：
1.一种船舶减阻系统，其特征在于：包括迎流喷液装置、喷气装置、高压泵(3)、控制装置，迎流喷液装置安装于船舶的首部，迎流喷液装置沿船舶的中纵剖面设置，高压泵(3)安装于船首底部，迎流喷液装置位于高压泵(3)一侧并与其连接，喷气装置设置于高压泵(3)的相对另一侧并与其连接，喷气装置在船首底部及相对两侧呈u型设置，控制装置安装于船舶上并与高压泵(3)信号连接。2.根据权利要求1所述的一种船舶减阻系统，其特征在于：迎流喷液装置包括送水管(1)、高压喷水口(2)，送水管(1)沿船舶的中纵剖面安装于船首内部，其一端封闭，另一端与高压泵(3)连接，送水管(1)上沿其延伸方向间隔安装有多个高压喷水口(2)，高压喷水口(2)的喷射端依次穿设于船舶的首部并延伸至船舶外，高压喷水口(2)与船舶的首部密封固连。3.根据权利要求1所述的一种船舶减阻系统，其特征在于：喷气装置包括充气导管(4)、高压喷气孔(5)、输气管路(8)，充气导管(4)在船首底部及相对两侧分别设有一段，三者构成u型结构，每段充气导管(4)上沿其延伸方向分别间隔设有多个高压喷气孔(5)，高压喷气孔(5)的喷射端依次穿设于充气导管(4)，三段充气导管(4)通过输气管路(8)与高压泵(3)连接。4.根据权利要求3所述的一种船舶减阻系统，其特征在于：输气管路(8)包括船侧输气管路(81)、船底输气管路(82)，船舶两侧的充气导管(4)分别与一个船侧输气管路(81)连通，船舶底部的充气导管(4)与一个船底输气管路(82)连通，两个船侧输气管路(81)以及一个船底输气管路(82)分别与高压泵(3)密封连接。5.根据权利要求1所述的一种船舶减阻系统，其特征在于：还包括进气管(6)、进水管(7)，高压泵(3)为气液两用高压泵，高压泵(3)的进气口与进气管(6)一端密封连接，进气管(6)的另一端延伸至船舶上方，高压泵(3)的进水口与进水管(7)的一端密封连接，进水管(7)的另一端延伸至船首底部之下。6.根据权利要求5所述的一种船舶减阻系统，其特征在于：进水管(7)的两端设有滤网。7.根据权利要求5所述的一种船舶减阻系统，其特征在于：迎流喷液装置与高压泵(3)的出水口密封连接，喷气装置与高压泵(3)的出气口密封连接。8.根据权利要求1所述的一种船舶减阻系统，其特征在于：控制装置包括检测器、调节器，检测器、调节器分别安装于船舶上，高压泵(3)、检测器分别与调节器信号连接。9.根据权利要求8所述的一种船舶减阻系统，其特征在于：检测器为dgps定位测速器，调节器为控制器。10.一种权利要求1～9任一所述的船舶减阻系统的减阻方法，其特征在于包括以下步骤：步骤一：控制装置测得船舶实时航速，判定船舶为高速航行或低速航行；步骤二：当船舶高速航行时，控制装置通过高压泵启动迎流喷液装置或喷气装置，通过首部迎流喷液减阻方式或船侧喷气减阻方式进行减阻，并根据船舶航速通过控制高压泵的抽吸速率改变减阻力度；步骤三：当船舶低速航行时，控制装置通过高压泵启动喷气装置向船底或船侧喷气进行减阻，并根据船舶航速通过控制高压泵的抽吸速率改变减阻力度。

技术总结
本发明公开了一种船舶减阻系统，包括迎流喷液装置、喷气装置、高压泵、控制装置，迎流喷液装置安装于船舶的首部，迎流喷液装置沿船舶的中纵剖面设置，高压泵安装于船首底部，迎流喷液装置位于高压泵一侧并与其连接，喷气装置设置于高压泵的相对另一侧并与其连接，喷气装置在船首底部及相对两侧呈U型设置，控制装置安装于船舶上并与高压泵信号连接。本发明首部的迎流减阻装置在船舶前缘迎流喷水可以改善船舶前缘高压区，降低船舶的粘压阻力，能够根据船舶的行进速度选择减阻方式以及控制减阻装置的喷射速率,消除了传统减阻方式单一性的弊端，提高减阻效率；采用气液两用高压泵生成高压水流和气泡，降低了减阻装置的安装难度，便于安装。便于安装。便于安装。


技术研发人员：李童 鲍超明 胡俊明
受保护的技术使用者：江苏科技大学
技术研发日：2022.03.09
技术公布日：2022/6/28