空滤的工作状态的确定方法、确定装置和车辆与流程

1.本技术涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种空滤的工作状态的确定方法、确定装置、计算机可读存储介质、处理器和车辆。


背景技术：

2.发动机运行需要及其干净的空气，而空滤是保证空气清洁度的重要零部件，尤其是到了国六阶段，空滤的重要性再一次提高，如果空滤不能及时的保养或更换，除了发动机的异常机械磨损以外，还会对后处理造成一定程度的堵塞，严重时导致发动机异常熄火及后处理烧毁。
3.目前的空滤保养，部分中高端车型，主要是靠空滤本身带一个报警指示器告知用户何时进行维护保养。更普遍的情况是，用户通过经验进行一定程度的判定，很容易造成维护保养不及时，造成发动机的磨损及后处理堵塞。
4.在背景技术部分中公开的以上信息只是用来加强对本文所描述技术的背景技术的理解，因此，背景技术中可能包含某些信息，这些信息对于本领域技术人员来说并未形成在本国已知的现有技术。


技术实现要素：

5.本技术的主要目的在于提供一种空滤的工作状态的确定方法、确定装置、计算机可读存储介质、处理器和车辆，以解决现有技术中无法自动判断空滤的工作状态的异常的问题。
6.根据本发明实施例的一个方面，提供了一种空滤的工作状态的确定方法，发动机包括空滤，所述方法包括：在所述发动机处于标准工况下，获取多个时间节点的所述空滤的进气压力，得到多个目标进气压力；计算满足第一预设条件的所述目标进气压力的平均值，得到第一平均进气压力，所述第一预设条件为处于所述目标进气压力对应的时间节点时，所述发动机的运行时间小于或者等于预设时间且所述发动机的运行里程小于或者等于预设里程；计算满足第二预设条件的所述目标进气压力的平均值，得到第二平均进气压力，所述第二预设条件为处于所述目标进气压力对应的时间节点时，所述发动机的运行时间大于预设时间且所述发动机的运行里程大于预设里程；根据所述第一平均进气压力和所述第二平均进气压力确定所述空滤的工作状态是否异常。
7.可选地，根据所述第一平均进气压力和所述第二平均进气压力确定所述空滤的工作状态是否异常，包括：在第三预设条件和/或第四预设条件满足的情况下，确定所述空滤的工作状态异常并发送维护保养的提示信息，所述第三预设条件为所述第一平均进气压力和所述第二平均进气压力的差值大于第一预定值，所述第四预设条件为所述第二平均进气压力小于第二预定值；在所述第三预设条件和所述第四预设条件均不满足的情况下，确定所述空滤的工作状态正常并发送无需维护保养的提示信息。
8.可选地，计算满足第一预设条件的所述目标进气压力的平均值，得到第一平均进
气压力，包括：获取满足所述第一预设条件的所述目标进气压力，得到多个第一目标进气压力；删除多个所述第一目标进气压力的最大值和最小值，得到多个第一预备进气压力；计算多个所述第一预备进气压力的平均值，得到所述第一平均进气压力。
9.可选地，获取满足所述第一预设条件的所述目标进气压力，得到多个第一目标进气压力，包括：第一判断步骤，依次判断所有的所述目标进气压力是否满足所述第一预设条件；第一计数步骤，在所述目标进气压力满足所述第一预设条件的情况下，第一数量加一；第二判断步骤，判断所述第一数量是否大于或者等于第一预定数量；第一重复步骤，重复所述第一判断步骤、所述计数步骤和所述第二判断步骤，直至所述第一数量大于或者等于所述第一预定数量，得到至少所述第一预定数量的所述第一目标进气压力。
10.可选地，计算满足第二预设条件的所述目标进气压力的平均值，得到第二平均进气压力，包括：获取满足所述第二预设条件的所述目标进气压力，得到多个第二目标进气压力；删除多个所述第二目标进气压力中的最大值和最小值，得到多个第二预备进气压力；计算多个所述第二预备进气压力的平均值，得到所述第二平均进气压力。
11.可选地，获取满足所述第二预设条件的所述目标进气压力，得到多个第二目标进气压力，包括：第三判断步骤，依次判断所有的所述目标进气压力是否满足所述第二预设条件；第二计数步骤，在所述目标进气压力满足所述第二预设条件的情况下，第二数量加一；第四判断步骤，判断所述第二数量是否大于或者等于第二预定数量；第二重复步骤，重复所述第三判断步骤、所述第二计数步骤和所述第四判断步骤，直至所述第二数量大于或者等于所述第二预定数量，得到至少所述第二预定数量的所述第二目标进气压力。
12.可选地，所述标准工况为所述发动机同时满足第一工况条件、第二工况条件、第三工况条件的工况，所述第一工况条件为所述发动机的转速大于预定转速，所述第二工况条件为当前时间点扭矩与历史时间点的扭矩的差值在第一预定范围内，所述第三工况条件为所述当前时间点的进气流量与所述历史时间点的进气流量的差值在第二预定范围内，所述历史时间点与所述当前时间点间隔预定时间。
13.根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种空滤的工作状态的确定装置，发动机包括空滤，所述装置包括：获取单元，用于在所述发动机处于标准状况下，获取多个时间节点的所述空滤的进气压力，得到多个目标进气压力；第一计算单元，用于计算满足第一预设条件的所述目标进气压力的平均值，得到第一平均进气压力，所述第一预设条件为处于所述目标进气压力对应的时间节点时，所述发动机的运行时间小于或者等于预设时间且所述发动机的运行里程小于或者等于预设里程；第二计算单元，用于计算满足第二预设条件的所述目标进气压力的平均值，得到第二平均进气压力，所述第二预设条件为处于所述目标进气压力对应的时间节点时，所述发动机的运行时间大于预设时间且所述发动机的运行里程大于预设里程；确定单元，用于根据所述第一平均进气压力和所述第二平均进气压力确定所述空滤的工作状态是否异常。
14.根据本发明实施例的再一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，所述程序执行任意一种所述的方法。
15.根据本发明实施例的再一方面，还提供了一种处理器，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行任意一种所述的方法。
16.根据本发明实施例的一方面，还提供了一种车辆，包括发动机、一个或多个处理
器、存储器，所述发动机包括空滤，其中，所述一个或多个程序被存储在所述存储器中，并且被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序包括用于执行任意一种所述的方法。
17.在本发明实施例中，上述空滤的工作状态的确定方法中，首先，在上述发动机处于标准工况下，获取多个时间节点的上述空滤的进气压力，得到多个目标进气压力；然后，计算满足第一预设条件的上述目标进气压力的平均值，得到第一平均进气压力，上述第一预设条件为处于上述目标进气压力对应的时间节点时，上述发动机的运行时间小于或者等于预设时间且上述发动机的运行里程小于或者等于预设里程；之后，计算满足第二预设条件的上述目标进气压力的平均值，得到第二平均进气压力，上述第二预设条件为处于上述目标进气压力对应的时间节点时，上述发动机的运行时间大于预设时间且上述发动机的运行里程大于预设里程；最后，根据上述第一平均进气压力和上述第二平均进气压力确定上述空滤的工作状态是否异常。该方法通过采集空滤新使用时期的进气压力和使用较长时间的进气压力，由于空滤需要保养时进气压力较低，比较两者的平均值，即可确定空滤的工作状态是否异常，从而确定空滤是否需要维修保养，解决了现有技术中无法自动判断空滤的工作状态的异常的问题。
附图说明
18.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
19.图1示出了根据本技术的一种实施例的空滤的工作状态的确定方法的流程图；
20.图2示出了根据本技术的另一种具体实施例的空滤的工作状态的确定方法的流程图；
21.图3示出了根据本技术的一种实施例的空滤的工作状态的确定装置的示意图。
具体实施方式
22.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
23.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
24.应该理解的是，当元件(诸如层、膜、区域、或衬底)描述为在另一元件“上”时，该元件可直接在该另一元件上，或者也可存在中间元件。而且，在说明书以及权利要求书中，当描述有元件“连接”至另一元件时，该元件可“直接连接”至该另一元件，或者通过第三元件“连接”至该另一元件。
25.为了便于描述，以下对本技术实施例涉及的部分名词或术语进行说明：
26.空滤：空气滤清器，其内部有可更换的滤芯。滤芯如果积灰到一定程度后，需要进行清灰操作，多次后需要进行更换。
27.空滤压差传感器：单独安装在空滤上，测量空滤的进气压力。
28.台架：发动机标定用的测试装备，用来标定发动机各项性能参数，包括转速、扭矩、喷油量以及排放等。
29.正如背景技术中所说的，现有技术中无法自动判断空滤的工作状态的异常，为了解决上述问题，本技术的一种典型的实施方式中，提供了一种空滤的工作状态的确定方法、确定装置、计算机可读存储介质、处理器和车辆。
30.根据本技术的实施例，提供了一种空滤的工作状态的确定方法。
31.图1是根据本技术实施例的空滤的工作状态的确定方法的流程图。如图1所示，该方法包括以下步骤：
32.步骤s101，在上述发动机处于标准工况下，获取多个时间节点的上述空滤的进气压力，得到多个目标进气压力；
33.步骤s102，计算满足第一预设条件的上述目标进气压力的平均值，得到第一平均进气压力，上述第一预设条件为处于上述目标进气压力对应的时间节点时，上述发动机的运行时间小于或者等于预设时间且上述发动机的运行里程小于或者等于预设里程；
34.步骤s103，计算满足第二预设条件的上述目标进气压力的平均值，得到第二平均进气压力，上述第二预设条件为处于上述目标进气压力对应的时间节点时，上述发动机的运行时间大于预设时间且上述发动机的运行里程大于预设里程；
35.步骤s104，根据上述第一平均进气压力和上述第二平均进气压力确定上述空滤的工作状态是否异常。
36.上述空滤的工作状态的确定方法中，首先，在上述发动机处于标准工况下，获取多个时间节点的上述空滤的进气压力，得到多个目标进气压力；然后，计算满足第一预设条件的上述目标进气压力的平均值，得到第一平均进气压力，上述第一预设条件为处于上述目标进气压力对应的时间节点时，上述发动机的运行时间小于或者等于预设时间且上述发动机的运行里程小于或者等于预设里程；之后，计算满足第二预设条件的上述目标进气压力的平均值，得到第二平均进气压力，上述第二预设条件为处于上述目标进气压力对应的时间节点时，上述发动机的运行时间大于预设时间且上述发动机的运行里程大于预设里程；最后，根据上述第一平均进气压力和上述第二平均进气压力确定上述空滤的工作状态是否异常。该方法通过采集空滤新使用时期的进气压力和使用较长时间的进气压力，由于空滤需要保养时进气压力较低，比较两者的平均值，即可确定空滤的工作状态是否异常，从而确定空滤是否需要维修保养，解决了现有技术中无法自动判断空滤的工作状态的异常的问题。
37.需要说明的是，上述空滤的进气压力是通过上述空滤压差传感器测得的。
38.还需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
39.本技术的一种实施例中，根据上述第一平均进气压力和上述第二平均进气压力确定上述空滤的工作状态是否异常，包括：在第三预设条件和/或第四预设条件满足的情况下，确定上述空滤的工作状态异常并发送维护保养的提示信息，上述第三预设条件为上述第一平均进气压力和上述第二平均进气压力的差值大于第一预定值，上述第四预设条件为
上述第二平均进气压力小于第二预定值；在上述第三预设条件和上述第四预设条件均不满足的情况下，确定上述空滤的工作状态正常并发送无需维护保养的提示信息。该实施例中，如图2所示，在第三预设条件和/或第四预设条件满足的情况下，即在n个空滤新使用时期的进气压力的平均值和m个空滤使用较长时间的进气压力的平均值的差值达到可以确定空滤的工作状态异常的预设差值和/或m个使用较长时间的进气压力的平均值达到可以确定空滤的工作状态异常的预设的进气压力值的情况下，确定空滤的工作状态异常并发送维护保养的提示信息，在第三预设条件和/或第四预设条件均不满足的情况下，即在n个空滤新使用时期的进气压力的平均值和m个使用较长时间的进气压力的平均值的差值没有达到可以确定空滤的工作状态异常的预设差值且m个使用较长时间的进气压力的平均值没有达到可以确定空滤的工作状态异常的预设的压力值的情况下，确定空滤的工作状态正常并发送无需维护保养的提示信息。
40.需要说明的是，本技术通过仪表呈现上述维护保养的提示信息和上述无需维护保养的提示信息，避免延误，同时上述空滤的保养可过剩，但不能滞后。
41.本技术的一种实施例中，计算满足第一预设条件的上述目标进气压力的平均值，得到第一平均进气压力，包括：获取满足上述第一预设条件的上述目标进气压力，得到多个第一目标进气压力；删除多个上述第一目标进气压力的最大值和最小值，得到多个第一预备进气压力；计算多个上述第一预备进气压力的平均值，得到上述第一平均进气压力。该实施例中，得到的多个第一目标进气压力均为空滤新使用时期的进气压力，由于第一平均进气压力是通过计算多个第一预备进气压力的平均值的得到的，因此第一平均进气压力能够客观且准确地代表空滤新使用时期的进气压力。
42.本技术的一种实施例中，获取满足上述第一预设条件的上述目标进气压力，得到多个第一目标进气压力，包括：第一判断步骤，依次判断所有的上述目标进气压力是否满足上述第一预设条件；第一计数步骤，在上述目标进气压力满足上述第一预设条件的情况下，第一数量加一；第二判断步骤，判断上述第一数量是否大于或者等于第一预定数量；第一重复步骤，依次重复上述第一判断步骤、上述计数步骤和上述第二判断步骤至少一次，直至上述第一数量大于或者等于上述第一预定数量，得到至少上述第一预定数量的上述第一目标进气压力。该实施例中，得到的多个第一目标进气压力均为满足第一预设条件的目标进气压力，即得到的多个第一目标进气压力均为空滤新使用时期的进气压力，通过获取第一预定数量的第一目标进气压力保证采集的空滤新使用时期的进气压力的数量达到预设数量，以避免偶然性，提高空滤的工作状态判断的准确性。
43.本技术的一种实施例中，计算满足第二预设条件的上述目标进气压力的平均值，得到第二平均进气压力，包括：获取满足上述第二预设条件的上述目标进气压力，得到多个第二目标进气压力；删除多个上述第二目标进气压力中的最大值和最小值，得到多个第二预备进气压力；计算多个上述第二预备进气压力的平均值，得到上述第二平均进气压力。该实施例中，得到的多个第二目标进气压力均为空滤使用较长时间的进气压力，由于第二平均进气压力是通过计算多个第二预备进气压力的平均值的得到的，因此第二平均进气压力能够客观且准确地代表空滤使用较长时间的进气压力。
44.本技术的一种实施例中，获取满足上述第二预设条件的上述目标进气压力，得到多个第二目标进气压力，包括：第三判断步骤，依次判断所有的上述目标进气压力是否满足
上述第二预设条件；第二计数步骤，在上述目标进气压力满足上述第二预设条件的情况下，第二数量加一；第四判断步骤，判断上述第二数量是否大于或者等于第二预定数量；第二重复步骤，依次重复上述第三判断步骤、上述第二计数步骤和上述第四判断步骤至少一次，直至上述第二数量大于或者等于上述第二预定数量，得到至少上述第二预定数量的上述第二目标进气压力。该实施例中，得到的多个第二目标进气压力均为满足第二预设条件的目标进气压力，即得到的多个第二目标进气压力均为空滤使用较长时间的进气压力，并且通过获取第二预定数量的第二目标进气压力保证采集的空滤使用较长时间的进气压力的数量达到预设数量，以避免偶然性，提高空滤的工作状态判断的准确性。
45.本技术的一种实施例中，上述标准工况为上述发动机同时满足第一工况条件、第二工况条件、第三工况条件的工况，上述第一工况条件为上述发动机的转速大于预定转速，上述第二工况条件为当前时间点扭矩与历史时间点的扭矩的差值在第一预定范围内，上述第三工况条件为上述当前时间点的进气流量与上述历史时间点的进气流量的差值在第二预定范围内，上述历史时间点与上述当前时间点间隔预定时间。该实施例中，发动机同时满足第一工况条件、第二工况条件、第三工况条件的工况，保证发动机和空滤均处于正常稳定的运行状态，进而保证测量各目标进气压力的准确性，进而提高空滤的工作状态判断的准确性。
46.需要说明的是，上述发动机的转速、上述当前时间点扭矩与上述历史时间点的扭矩的差值和上述当前时间点的进气流量与上述历史时间点的进气流量的差值均通过上述台架测量得到。
47.本技术实施例还提供了一种空滤的工作状态的确定装置，需要说明的是，本技术实施例的空滤的工作状态的确定装置可以用于执行本技术实施例所提供的用于空滤的工作状态的确定方法。以下对本技术实施例提供的空滤的工作状态的确定装置进行介绍。
48.图3是根据本技术实施例的空滤的工作状态的确定装置的示意图。如图3所示，该装置包括：
49.获取单元10，在上述发动机处于标准状况下，获取多个时间节点的上述空滤的进气压力，得到多个目标进气压力；
50.第一计算单元20，计算满足第一预设条件的上述目标进气压力的平均值，得到第一平均进气压力，上述第一预设条件为处于上述目标进气压力对应的时间节点时，上述发动机的运行时间小于或者等于预设时间且上述发动机的运行里程小于或者等于预设里程；
51.第二计算单元30，计算满足第二预设条件的上述目标进气压力的平均值，得到第二平均进气压力，上述第二预设条件为处于上述目标进气压力对应的时间节点时，上述发动机的运行时间大于预设时间且上述发动机的运行里程大于预设里程；
52.确定单元40，根据上述第一平均进气压力和上述第二平均进气压力确定上述空滤的工作状态是否异常。
53.上述空滤的工作状态的确定装置中，获取单元，在上述发动机处于标准工况下，获取多个时间节点的上述空滤的进气压力，得到多个目标进气压力；第一计算单元，计算满足第一预设条件的上述目标进气压力的平均值，得到第一平均进气压力，上述第一预设条件为处于上述目标进气压力对应的时间节点时，上述发动机的运行时间小于或者等于预设时间且上述发动机的运行里程小于或者等于预设里程；第二计算单元，计算满足第二预设条
件的上述目标进气压力的平均值，得到第二平均进气压力，上述第二预设条件为处于上述目标进气压力对应的时间节点时，上述发动机的运行时间大于预设时间且上述发动机的运行里程大于预设里程；确定单元，根据上述第一平均进气压力和上述第二平均进气压力确定上述空滤的工作状态是否异常。该装置通过采集空滤新使用时期的进气压力和使用较长时间的进气压力，由于空滤需要保养时进气压力较低，比较两者的平均值，即可确定空滤的工作状态是否异常，从而确定空滤是否需要维修保养，解决了现有技术中无法自动判断空滤的工作状态的异常的问题。
54.需要说明的是，上述空滤的进气压力是通过上述空滤压差传感器测得的。
55.本技术的一种实施例中，上述确定单元包括第一确定模块和第二确定模块，上述第一确定模块用于在第三预设条件和/或第四预设条件满足的情况下，确定上述空滤的工作状态异常并发送维护保养的提示信息，上述第三预设条件为上述第一平均进气压力和上述第二平均进气压力的差值大于第一预定值，上述第四预设条件为上述第二平均进气压力小于第二预定值；上述第二确定模块用于在上述第三预设条件和上述第四预设条件均不满足的情况下，确定上述空滤的工作状态正常并发送无需维护保养的提示信息。该实施例中，如图2所示，在第三预设条件和/或第四预设条件满足的情况下，即在n个空滤新使用时期的进气压力的平均值和m个空滤使用较长时间的进气压力的平均值的差值达到可以确定空滤的工作状态异常的预设差值和/或m个使用较长时间的进气压力的平均值达到可以确定空滤的工作状态异常的预设的进气压力值的情况下，确定空滤的工作状态异常并发送维护保养的提示信息，在第三预设条件和/或第四预设条件均不满足的情况下，即在n个空滤新使用时期的进气压力的平均值和m个使用较长时间的进气压力的平均值的差值没有达到可以确定空滤的工作状态异常的预设差值且m个使用较长时间的进气压力的平均值没有达到可以确定空滤的工作状态异常的预设的压力值的情况下，确定空滤的工作状态正常并发送无需维护保养的提示信息。
56.需要说明的是，本技术通过仪表呈现上述维护保养的提示信息和上述无需维护保养的提示信息，避免延误，同时上述空滤的保养可过剩，但不能滞后。
57.本技术的一种实施例中，上述第一计算单元包括第一获取模块、第一删除模块和第一计算模块，上述第一获取模块用于获取满足上述第一预设条件的上述目标进气压力，得到多个第一目标进气压力；上述第一删除模块用于删除多个上述第一目标进气压力的最大值和最小值，得到多个第一预备进气压力；上述第一计算模块用于计算多个上述第一预备进气压力的平均值，得到上述第一平均进气压力。该实施例中，得到的多个第一目标进气压力均为空滤新使用时期的进气压力，由于第一平均进气压力是通过计算多个第一预备进气压力的平均值的得到的，因此第一平均进气压力能够客观且准确地代表空滤新使用时期的进气压力。
58.本技术的一种实施例中，上述第一获取模块包括第一判断子模块、第一计数子模块、第二判断子模块和第一迭代子模块，上述第一判断子模块用于依次判断所有的上述目标进气压力是否满足上述第一预设条件；上述第一计数子模块用于在上述目标进气压力满足上述第一预设条件的情况下，第一数量加一；上述第二判断子模块用于判断上述第一数量是否大于或者等于第一预定数量；上述第一迭代子模用于依次重复上述第一判断步骤、上述计数步骤和上述第二判断步骤至少一次，直至上述第一数量大于或者等于上述第一预
定数量，得到至少上述第一预定数量的上述第一目标进气压力。该实施例中，得到的多个第一目标进气压力均为满足第一预设条件的目标进气压力，即得到的多个第一目标进气压力均为空滤新使用时期的进气压力，通过获取第一预定数量的第一目标进气压力保证采集的空滤新使用时期的进气压力的数量达到预设数量，以避免偶然性，提高空滤的工作状态判断的准确性。
59.本技术的一种实施例中，上述第二计算单元包括第二获取模块、第二删除模块和第二计算模块，上述第二获取模块用于获取满足上述第二预设条件的上述目标进气压力，得到多个第二目标进气压力；上述第二删除模块用于删除多个上述第二目标进气压力中的最大值和最小值，得到多个第二预备进气压力；上述第二计算模块用于计算多个上述第二预备进气压力的平均值，得到上述第二平均进气压力。该实施例中，得到的多个第二目标进气压力均为空滤使用较长时间的进气压力，由于第二平均进气压力是通过计算多个第二预备进气压力的平均值的得到的，因此第二平均进气压力能够客观且准确地代表空滤使用较长时间的进气压力。
60.本技术的一种实施例中，上述第二获取模块包括第三判断子模块、第二计数子模块、第四判断子模块和第二迭代子模块，上述第三判断子模块用于依次判断所有的上述目标进气压力是否满足上述第二预设条件；上述第二计数子模块用于在上述目标进气压力满足上述第二预设条件的情况下，第二数量加一；上述第四判断子模块用于判断上述第二数量是否大于或者等于第二预定数量；上述第二迭代子模块用于依次重复上述第三判断步骤、上述第二计数步骤和上述第四判断步骤至少一次，直至上述第二数量大于或者等于上述第二预定数量，得到至少上述第二预定数量的上述第二目标进气压力。该实施例中，得到的多个第二目标进气压力均为满足第二预设条件的目标进气压力，即得到的多个第二目标进气压力均为空滤使用较长时间的进气压力，并且通过获取第二预定数量的第二目标进气压力保证采集的空滤使用较长时间的进气压力的数量达到预设数量，以避免偶然性，提高空滤的工作状态判断的准确性。
61.本技术的一种实施例中，上述标准工况为上述发动机同时满足第一工况条件、第二工况条件、第三工况条件的工况，上述第一工况条件为上述发动机的转速大于预定转速，上述第二工况条件为当前时间点扭矩与历史时间点的扭矩的差值在第一预定范围内，上述第三工况条件为上述当前时间点的进气流量与上述历史时间点的进气流量的差值在第二预定范围内，上述历史时间点与上述当前时间点间隔预定时间。该实施例中，发动机同时满足第一工况条件、第二工况条件、第三工况条件的工况，保证发动机和空滤均处于正常稳定的运行状态，进而保证测量各目标进气压力的准确性，进而提高空滤的工作状态判断的准确性。
62.需要说明的是，上述发动机的转速、上述当前时间点扭矩与上述历史时间点的扭矩的差值和上述当前时间点的进气流量与上述历史时间点的进气流量的差值均通过上述台架测量得到。
63.上述空滤的工作状态的确定装置包括处理器和存储器，上述获取单元、第一计算单元、第二计算单元和确定单元等均作为程序单元存储在存储器中，由处理器执行存储在存储器中的上述程序单元来实现相应的功能。
64.处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个
或以上，通过调整内核参数来解决现有技术中无法自动判断空滤的工作状态的异常的问题。
65.存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flash ram)，存储器包括至少一个存储芯片。
66.本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有程序，该程序被处理器执行时实现上述空滤的工作状态的确定方法。
67.本发明实施例提供了一种处理器，上述处理器用于运行程序，其中，上述程序运行时执行上述空滤的工作状态的确定方法。
68.本发明实施例提供了一种车辆，包括发动机、一个或多个处理器、存储器，上述发动机包括空滤，其中，上述一个或多个程序被存储在上述存储器中，并且被配置为由上述一个或多个处理器执行，上述一个或多个程序包括用于执行任意一种上述的方法，处理器执行程序时实现至少以下步骤：
69.步骤s101，在上述发动机处于标准工况下，获取多个时间节点的上述空滤的进气压力，得到多个目标进气压力；
70.步骤s102，计算满足第一预设条件的上述目标进气压力的平均值，得到第一平均进气压力，上述第一预设条件为处于上述目标进气压力对应的时间节点时，上述发动机的运行时间小于或者等于预设时间且上述发动机的运行里程小于或者等于预设里程；
71.步骤s103，计算满足第二预设条件的上述目标进气压力的平均值，得到第二平均进气压力，上述第二预设条件为处于上述目标进气压力对应的时间节点时，上述发动机的运行时间大于预设时间且上述发动机的运行里程大于预设里程；
72.步骤s104，根据上述第一平均进气压力和上述第二平均进气压力确定上述空滤的工作状态是否异常。
73.本文中的设备可以是服务器、pc、pad、手机等。
74.本技术还提供了一种计算机程序产品，当在数据处理设备上执行时，适于执行初始化有至少如下方法步骤的程序：
75.步骤s101，在上述发动机处于标准工况下，获取多个时间节点的上述空滤的进气压力，得到多个目标进气压力；
76.步骤s102，计算满足第一预设条件的上述目标进气压力的平均值，得到第一平均进气压力，上述第一预设条件为处于上述目标进气压力对应的时间节点时，上述发动机的运行时间小于或者等于预设时间且上述发动机的运行里程小于或者等于预设里程；
77.步骤s103，计算满足第二预设条件的上述目标进气压力的平均值，得到第二平均进气压力，上述第二预设条件为处于上述目标进气压力对应的时间节点时，上述发动机的运行时间大于预设时间且上述发动机的运行里程大于预设里程；
78.步骤s104，根据上述第一平均进气压力和上述第二平均进气压力确定上述空滤的工作状态是否异常。
79.在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
80.在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的
方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如上述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
81.上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
82.另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
83.上述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取计算机可读存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个计算机可读存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例上述方法的全部或部分步骤。而前述的计算机可读存储介质包括：u盘、只读存储器(rom，read-only memory)、随机存取存储器(ram，random access memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
84.从以上的描述中，可以看出，本技术上述的实施例实现了如下技术效果：
85.1)、本技术的空滤的工作状态的确定方法中，首先，在上述发动机处于标准工况下，获取多个时间节点的上述空滤的进气压力，得到多个目标进气压力；然后，计算满足第一预设条件的上述目标进气压力的平均值，得到第一平均进气压力，上述第一预设条件为处于上述目标进气压力对应的时间节点时，上述发动机的运行时间小于或者等于预设时间且上述发动机的运行里程小于或者等于预设里程；之后，计算满足第二预设条件的上述目标进气压力的平均值，得到第二平均进气压力，上述第二预设条件为处于上述目标进气压力对应的时间节点时，上述发动机的运行时间大于预设时间且上述发动机的运行里程大于预设里程；最后，根据上述第一平均进气压力和上述第二平均进气压力确定上述空滤的工作状态是否异常。该方法通过采集空滤新使用时期的进气压力和使用较长时间的进气压力，由于空滤需要保养时进气压力较低，比较两者的平均值，即可确定空滤的工作状态是否异常，从而确定空滤是否需要维修保养，解决了现有技术中无法自动判断空滤的工作状态的异常的问题。
86.2)、本技术的空滤的工作状态的确定装置中，获取单元，在上述发动机处于标准工况下，获取多个时间节点的上述空滤的进气压力，得到多个目标进气压力；第一计算单元，计算满足第一预设条件的上述目标进气压力的平均值，得到第一平均进气压力，上述第一预设条件为处于上述目标进气压力对应的时间节点时，上述发动机的运行时间小于或者等于预设时间且上述发动机的运行里程小于或者等于预设里程；第二计算单元，计算满足第二预设条件的上述目标进气压力的平均值，得到第二平均进气压力，上述第二预设条件为处于上述目标进气压力对应的时间节点时，上述发动机的运行时间大于预设时间且上述发
动机的运行里程大于预设里程；确定单元，根据上述第一平均进气压力和上述第二平均进气压力确定上述空滤的工作状态是否异常。该装置通过采集空滤新使用时期的进气压力和使用较长时间的进气压力，由于空滤需要保养时进气压力较低，比较两者的平均值，即可确定空滤的工作状态是否异常，从而确定空滤是否需要维修保养，解决了现有技术中无法自动判断空滤的工作状态的异常的问题。
87.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。