一种橡胶止水带用固定模板及二衬台车端头封堵方法与流程

技术特征：
1.一种橡胶止水带用固定模板，其特征在于，包括第一固定件以及第二固定件；所述第一固定件呈矩形结构，所述第一固定件的一侧端面上设置有若干卡槽；所述第二固定件的一侧端面上设置有用来安装止水带的止水带卡槽，所述第二固定件的另一侧端面上设置有若干能够与卡槽进行卡扣配合的卡块。2.如权利要求1所述的橡胶止水带用固定模板，其特征在于，所述第二固定件包括上下布置的固定板一、固定板二；所述固定板一的顶部、固定板二的底部垂直设置有相对称的用来形成止水带卡槽的l型端板；所述固定板一、固定板之间通过固定钢筋进行固定连接；所述固定钢筋的中部垂直弯折时，能够使固定板一、固定板二呈90
°
的垂直结构；所述卡块设置在固定板一的端面上。3.如权利要求2所述的橡胶止水带用固定模板，其特征在于，所述固定钢筋呈矩形。4.如权利要求1所述的橡胶止水带用固定模板，其特征在于，所述第一固定件的一侧端面上沿高度方向均匀设置若干个卡槽单元，每个卡槽单元包括若干个能够与第二固定件上相应卡块进行卡扣配合的卡槽。5.如权利要求2所述的橡胶止水带用固定模板，其特征在于，所述第一固定件的宽度两端对称设置有l型凸起，两个l型凸起与第一固定件的端面之间形成限位槽；所述限位槽的宽度m与固定板一的宽度m1一致，固定板一的宽度m1与固定板二的宽度m2一致。6.一种二衬台车端头封堵方法，基于如权利要求1～5任一项所述的橡胶止水带用固定模板进行实施，包括以下步骤：步骤1：在止水带上安装若干第二固定件；步骤2：将第二固定件的中部垂直弯折，使止水带呈90
°
的弯折结构；步骤3：根据设计的止水带的安装位置，将第二固定件上的卡块与第一固定件上相应的卡槽进行卡扣连接，从而形成安装有止水带的模板组件；步骤4：在二衬台车端头的前侧固定设置径向截面呈直角弯折结构的弧形角铁；步骤5：将步骤3中模板组件内的止水带按隧道的弧形结构展开，并将模板组件装配到二衬台车的端头处；其中模板组件中第一固定件的顶端顶紧初期支护底端的背贴式止水带，模板组件中第一固定件的下端位于弧形角铁与二衬台车端头之间，止水带位于二次衬砌待浇筑混凝土空间内；步骤6：在二衬台车端头、背贴式止水带以及模板组件中相邻的两个第一固定件之间密封设置木模板，实现对二次衬砌待浇筑混凝土空间的封堵；步骤7：在木模板背向二次衬砌待浇筑混凝土空间的端面上沿隧道的弧形结构方向设置若干支撑模板，支撑模板的顶端与初期支护底端的背贴式止水带固定连接，支撑模板的下端位于弧形角铁与二衬台车端头之间；支撑模板采用第一固定件；步骤8：在二衬台车端头与第一固定件之间设置堵水材料；步骤9：在弧形角钢与第一固定件之间楔入紧固件；步骤10：各个第一固定件的上部与弧形角钢的顶端之间均焊接支撑钢筋。
7.如权利要求6所述的二衬台车端头封堵方法，其特征在于，所述步骤8中，堵水材料为防水棉条。8.如权利要求6所述的二衬台车端头封堵方法，其特征在于，所述步骤9中，紧固件的顶面呈倾斜面以形成楔形结构。

技术总结
本发明公开了一种橡胶止水带用固定模板，包括第一固定件以及第二固定件；第一固定件呈矩形结构，所述第一固定件的一侧端面上设置有若干卡槽；第二固定件的一侧端面上设置有用来安装止水带的止水带卡槽，第二固定件的另一侧端面上设置有若干能够与卡槽进行卡扣配合的卡块。本发明还公开了一种二衬台车端头封堵方法。本发明中，第二固定件中设置有用来安装止水带的止水带卡槽，第二固定件与第一固定件之间通过卡扣方式进行连接，与现有的采用矩形钢筋、衬砌钢筋、钢筋卡来固定止水带的方式相比，本申请中减少了衬砌范围内辅助钢筋的数量、增强了止水带附近的混凝土密实度、简化了止水带的固定工艺。的固定工艺。的固定工艺。


技术研发人员：张云龙 孔军 王强 陈元培 郭永智 刘帅 姜瑞双 郭保林
受保护的技术使用者：山东高速济潍高速公路有限公司 山东省交通工程监理咨询有限公司
技术研发日：2022.03.18
技术公布日：2022/6/28