一种车轴探伤探头装置的制作方法

1.本实用新型属于动车车轴技术领域，更具体地说，是涉及一种车轴探伤探头装置。


背景技术：

2.车轴加工过程中，需要人工进行车轴径向。人工手探车轴径向时，用直探头进行探测。然而，由于车轴径向的探测面不是平面而是曲面，所以探测起来比较困难，而探头探伤时要求必须尽可能垂直于车轴的曲面，才可以达到较好的耦合效果。但现有技术中，当探头在移动过程中，操作人员手略歪一点，探头就不能垂直于车轴的曲面(圆弧面)上了，这时探头和圆弧面之间就有了空气存在，从而导致显示屏有杂波出现，干扰了探伤效果，分辨不出缺陷波还是杂波，影响探测结果。严重的可以造成漏检。而现有技术中车轴探伤需要操作人员长时间用手拿小探头探测，手很累，也不好抓，加上有油，很容易使探头滑落。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够实现不同规格车轴径向探伤，并且保证探头与车轴探测面有很好的耦合效果，既确保探测结果准确，防止漏检，又使得操作人员操作时探头不容易滑落，减轻疲劳的车轴探伤探头装置。
4.要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
5.本实用新型为一种车轴探伤探头装置，所述的车轴探伤探头装置包括装置本体、探头，装置本体上设置安装通孔，装置本体上拧装限位螺杆，探头活动穿过安装通孔，探头外表面沿外表面一周设置环形凹槽，探头外表面套装压簧，压簧套装在环形凹槽位置，所述的装置本体上的限位螺杆延伸到环形凹槽位置。
6.所述的探头包括本体部和探测端头，探测端头包括探测接触面。
7.所述的装置本体一侧设置凹进的弧形面。
8.所述的探头的探测端头延伸到弧形面外部。
9.所述的车轴探伤探头装置进行车轴探伤时，探测端头的探测接触面设置为能够接触车轴径向探测面的结构，装置本体的弧形面设置为能够接触车轴径向探测面的结构。
10.所述的探头的本体部外表面靠近探测端头一侧设置限位凸台ⅰ，本体部靠近一侧设置限位凸台ⅱ。
11.所述的装置本体上沿装置本体外表面一周按间隙拧装多个限位螺杆，每个限位螺杆分别与探头中心线垂直布置。
12.所述的探头外表面套装的压簧一端抵靠在探头的限位凸台ⅰ上，压簧另一端抵靠在限位螺杆上。
13.所述的装置本体为尼龙材料制成的结构。
14.所述的装置本体上的安装通孔为圆形通孔。
15.采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
16.本实用新型所述的车轴探伤探头装置，增加装置本体，探头活动安装在装置本体上的安装通孔内，而环形凹槽内套装压簧，压簧一端抵靠在环形凹槽一侧，压簧另一端抵靠在限位螺杆。这样，当需要进行探测时，操作人员手持装置本体，将装置本体的弧形面一侧靠近车轴的探测面，此时，探头受到探测面的压力，向安装通孔内收缩，并挤压压簧，这样，装置本体的弧形面始终贴合车轴的曲面结构的探测面移动，确保装置本体的曲面与探测面的曲面保持一直，同时探头始终贴合探测面，并且确保探头始终尽可能处置与探测面的曲面的对应位置。这样，有效保障探头与探测面之间的耦合效果，确保探伤质量，减少杂波，提高探伤效果，减少漏检事故的发生。本实用新型所述的车轴探伤探头装置，结构简单，能够实现不同规格车轴径向探伤，并且保证探头与车轴探测面有很好的耦合效果，既确保探测结果准确，防止漏检，又使得操作人员操作时探头不容易滑落，减轻疲劳。
附图说明
17.下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
18.图1为本实用新型所述的车轴探伤探头装置的前视结构示意图；
19.图2为本实用新型所述的车轴探伤探头装置的侧视结构示意图；
20.图3为本实用新型所述的车轴探伤探头装置的剖视结构示意图；
21.附图中标记分别为：1、装置本体；2、探头；3、安装通孔；4、限位螺杆；5、环形凹槽；6、压簧；7、本体部；8、弧形面；9、探测端头；10、限位凸台ⅰ；11、限位凸台ⅱ；12、探测接触面；13、车轴径向探测面；14、探头中心线。
具体实施方式
22.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
23.如附图1-附图3所示，本实用新型为一种车轴探伤探头装置，所述的车轴探伤探头装置包括装置本体1、探头2，装置本体1上设置安装通孔3，装置本体1上拧装限位螺杆4，探头2活动穿过安装通孔3，探头2外表面沿外表面一周设置环形凹槽5，探头2外表面套装压簧6，压簧6套装在环形凹槽5位置，所述的装置本体1上的限位螺杆4延伸到环形凹槽5位置。上述结构，针对现有技术中的不足，提出改进的技术方案。现有技术中，是操作人员手持探头进行探测，探头较小，操作人员手持不便，并且无法有效保障探头较好地垂直于车轴的探测面。本实用新型进行改进，增加装置本体，探头活动安装在装置本体上的安装通孔内，而环形凹槽5内套装压簧6，压簧6一端抵靠在环形凹槽5一侧，压簧6另一端抵靠在限位螺杆4。这样，当需要进行探测时，操作人员手持装置本体1，将装置本体1的弧形面8一侧靠近车轴的车轴径向探测面(探测面)，此时，探头2受到探测面13的压力，向安装通孔3内收缩，并挤压压簧6，这样，装置本体1的弧形面8始终贴合车轴探的曲面结构的探测面移动，确保装置本体1的弧形面的曲面与探测面的曲面保持一直，同时探头2始终贴合探测面，并且确保探头2始终尽可能处置与探测面的曲面的对应位置。这样，有效保障探头与探测面之间的耦合效果，确保探伤质量，减少杂波，提高探伤效果，减少漏检事故的发生。本实用新型所述的车轴探伤探头装置，结构简单，能够实现不同规格车轴径向探伤，并且保证探头与车轴探测面有
很好的耦合效果，既确保探测结果准确，防止漏检，又使得操作人员操作时探头不容易滑落，减轻疲劳。
24.所述的探头2包括本体部7和探测端头9，探测端头9包括探测接触面12。装置本体1一侧设置凹进的弧形面8。上述结构，探头进行探伤时，探头接触面12始终可靠接触向外凸出的探测面表面，避免探头和探测面的曲面(圆弧面)之间有空气存在，消除显示屏有杂波出现现象，保障探伤效果，有效分辨出缺陷波，提高探测结果准确。
25.所述的探头2的探测端头9延伸到弧形面8外部。上述结构，装置未使用时，探头在压簧的作用下，探头2的探测端头9延伸到弧形面8外部，进行探测时，探头受到探测面的力向安装通孔内收缩。此时在压簧的作用下，始终施加力在探头上，确保探头可靠接触探测面。
26.所述的车轴探伤探头装置进行车轴探伤时，探测端头9的探测接触面12设置为能够接触车轴径向探测面13的结构，装置本体1的弧形面8设置为能够接触车轴径向探测面13的结构。上述结构，进行探测时，探测端头的探测接触面需要接触探测面，同时需要垂直于探测面的相应位置，而弧形面8接触车轴径向探测面13，则能够有效保障探测接触面始终尽可能垂直于探测面的相应位置，提高探测效果。
27.所述的探头2的本体部7外表面靠近探测端头9一侧设置限位凸台ⅰ10，本体部7靠近一侧设置限位凸台ⅱ11。所述的探头2外表面套装的压簧6一端抵靠在探头2的限位凸台ⅰ10上，压簧6另一端抵靠在限位螺杆4上。上述结构，探头的本体部7上设置的环形凹槽5内用于套装压簧6，压簧为螺旋弹簧，压簧一侧通过限位螺杆限位，压簧另一侧通过限位凸台ⅰ10限位，确保压簧可靠作用在探头上。
28.所述的装置本体1上沿装置本体1外表面一周按间隙拧装多个限位螺杆4，每个限位螺杆4分别与探头中心线14垂直布置。装置本体1为尼龙材料制成的结构。装置本体1上的安装通孔3为圆形通孔。
29.相比现有技术中人工手拿探头探车轴径向，本实用新型的装置具有以下优点：1、确保探伤质量，减少杂波，提高了探伤效果。2、杜绝了漏检事故的发生。3、方便探伤工使用，长时间工作不会感到手累，也不会滑落。4、可以实现不同规格的车车轴径向手工探伤。
30.本实用新型所述的车轴探伤探头装置，增加装置本体，探头活动安装在装置本体上的安装通孔内，而环形凹槽内套装压簧，压簧一端抵靠在环形凹槽一侧，压簧另一端抵靠在限位螺杆。这样，当需要进行探测时，操作人员手持装置本体，将装置本体的弧形面一侧靠近车轴的探测面，此时，探头受到探测面的压力，向安装通孔内收缩，并挤压压簧，这样，装置本体的弧形面始终贴合车轴的曲面结构的探测面移动，确保装置本体的曲面与探测面的曲面保持一直，同时探头始终贴合探测面，并且确保探头始终尽可能处置与探测面的曲面的对应位置。这样，有效保障探头与探测面之间的耦合效果，确保探伤质量，减少杂波，提高探伤效果，减少漏检事故的发生。本实用新型所述的车轴探伤探头装置，结构简单，能够实现不同规格车轴径向探伤，并且保证探头与车轴探测面有很好的耦合效果，既确保探测结果准确，防止漏检，又使得操作人员操作时探头不容易滑落，减轻疲劳。
31.上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护
范围内。