一种适用于连铸扇形段驱动电机的联轴器的制作方法

1.本实用新型属于联轴器技术领域，具体地说是一种适用于连铸扇形段驱动电机的联轴器。


背景技术：

2.现连铸扇形段驱动电机联轴器为鼓形齿式制动轮联轴器，一条连铸机需使用该联轴器12件，对于多条连铸机产线的钢铁企业来说，其联轴器在线数量较多。
3.扇形段驱动电机鼓形齿式制动轮联轴器除连铸机检修和换断面外，其余时间都处于运行状态，使用效率高，且使用条件为中低速，加之鼓形齿式联轴器润滑不便造成润滑不良，鼓形齿磨损易导致齿轮无法正常啮合，鼓形齿式制动轮联轴器使用寿命平均为1年。
4.联轴器在使用过程中会设置用于停止联轴器转动的制动轮，制动轮会覆盖在联轴器的对接处，以实现对对接处的遮挡；而且制动轮及联轴器内芯属于易损件，尤其是制动轮的更换较为浪费，同时对于设备中对易损件的替换操作较为繁琐。


技术实现要素：

5.为解决对于联轴器上的易损件更换繁琐以及浪费的问题，本实用新型提供一种适用于连铸扇形段驱动电机的联轴器。
6.本实用新型是通过下述技术方案来实现的：
7.一种适用于连铸扇形段驱动电机的联轴器，包括第一半联轴器、第二半联轴器、梅花垫及制动轮；所述第一半联轴器及第二半联轴器的工作面相对，所述梅花垫设置于第一半联轴器和第二半联轴器之间；所述制动轮环绕并覆盖于所述第一半联轴器与第二半联轴器的相对工作面外周，且所述制动轮安装于所述第一半联轴器或第二半联轴器上；所述制动轮的外周面上设有橡胶圈。通过在两个半联轴器的工作面之间放置梅花垫，用于补偿两轴间的相对位移、减振及缓冲，其不用润滑、承载能力较高的优势延长了使用周期；制动轮设置于其中一半联轴器上，减少连接点的同时，提高对梅花垫更换的便利；橡胶圈增加了对制动轮回收再加工的可能性。
8.本实用新型的进一步改进还有，上述制动轮包括制动部和与制动部固定相接的安装部；所述制动部覆盖于所述第一半联轴器与第二半联轴器的相对工作面外周；所述安装部安装于所述第一半联轴器或第二半联轴器上。通过安装部实现制动部与其中一半联轴器的连接，减少与两半联轴器的相接，提高对制动轮的拆装。
9.本实用新型的进一步改进还有，上述第一半联轴器及第二半联轴器的接近端上均设有向外周凸出的对接部；所述安装部通过螺栓紧固安装于其中一对接部远离工作面的一侧。向外凸出的对接部提高以便于对制动轮的安装。
10.本实用新型的进一步改进还有，上述制动轮上设有与橡胶圈相接触的摩擦面。通过摩擦面增加橡胶圈与制动轮的摩擦力，提高橡胶圈在其上的整体性。
11.本实用新型的进一步改进还有，上述橡胶圈内设有安装于所述制动轮上的支撑龙
骨。通过支撑龙骨增加橡胶圈的结构强度。
12.本实用新型的进一步改进还有，上述支撑龙骨包括与制动轮轴心线平行并均匀环绕于其外周的若干个支撑柱，若干个所述支撑柱的外圈套设有若干个沿支撑柱轴线分布的支撑环。通过支撑环在增加对橡胶圈支撑作用的同时，符合对橡胶圈制动方向的延伸，有降低橡胶圈磨损的作用。
13.本实用新型的进一步改进还有，上述支撑柱上设有用于固定支撑环的限位槽。通过限位槽增加对支撑环的固定。
14.本实用新型的进一步改进还有，上述安装部靠近工作面的一侧设有支撑龙骨安装面，所述支撑龙骨安装面设置于所述制动部外部与安装部边沿处之间；所述支撑龙骨安装面上均布有若干个与支撑柱相配合的螺孔；所述支撑柱靠近安装部的一端设有与该螺孔相配合螺纹段。通过支撑柱螺接在安装部上，提高对制动轮上各零部件的替换性，减少易损件的浪费。
15.从以上技术方案可以看出，本实用新型的有益效果是：通过在两个半联轴器的工作面之间放置梅花垫，用于补偿两轴间的相对位移、减振及缓冲，其不用润滑、承载能力较高的优势延长了使用周期；制动轮设置于其中一半联轴器上，减少连接点的同时，提高对梅花垫更换的便利；橡胶圈增加了对制动轮回收再加工的可能性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。
18.图2为本实用新型具体实施方式联轴器的组合结构示意图。
19.图3为本实用新型具体实施方式制动轮的结构示意图。
20.图4为本实用新型具体实施方式制动轮的组合结构示意图。
21.附图中：1、第一半联轴器，2、第二半联轴器，3、制动轮，31、制动部，32、安装部，33、橡胶圈，34、支撑龙骨，341、支撑柱，3411、限位槽，342、支撑环，4、驱动电机，5、减速机，6、梅花垫，7、对接部，71、凸台，72、限位块。
具体实施方式
22.为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
23.如附图所示，一种适用于连铸扇形段驱动电机的联轴器，包括第一半联轴器1、第二半联轴器2、梅花垫6及制动轮3；所述第一半联轴器1及第二半联轴器2的工作面相对，所述梅花垫6为橡胶材质并设置于第一半联轴器1和第二半联轴器2之间。所述第一半联轴器1及第二半联轴器2的接近端上均设有向外周凸出的对接部7；所述对接部7上设有与梅花垫6
配合使用的限位块72，所述限位块72与梅花垫6之间设有移动间隙，用于补偿两轴间的相对位移、减振及缓冲。所述对接部7远离梅花垫6的一侧设有用于安装制动轮3的凸台71。通过凸台71提高制动轮3在对接部7上的对接放置。
24.所述制动轮3包括制动部31和与制动部31固定相接的安装部32；所述制动部31覆盖于所述第一半联轴器1与第二半联轴器2的相对工作面外周。通过制动部31用于承受对联轴器停止的制动力。所述安装部32设置于其中一凸台71上，并通过螺栓紧固安装于设置该凸台71的对接部7上。以提高安装部32在对接部7上的装配便利性。
25.所述制动轮3的外周面上设有橡胶圈33。橡胶圈33有效避免了制动部31的磨损，增加了对制动轮3回收再加工的可能性。所述制动轮3上设有与橡胶圈33相接触的摩擦面。通过摩擦面增加橡胶圈33与制动轮3的摩擦力，提高橡胶圈33在其上的整体性。所述橡胶圈33内设有安装于所述制动轮3上的支撑龙骨34。通过支撑龙骨34增加橡胶圈33的结构强度。
26.所述支撑龙骨34包括与制动轮3轴心线平行并均匀环绕于其外周的若干个支撑柱341，若干个所述支撑柱341的外圈套设有若干个沿支撑柱341轴线分布的支撑环342。所述支撑柱341上设有用于固定支撑环342的限位槽3411。通过支撑环342在增加对橡胶圈33支撑作用的同时，符合对橡胶圈33制动方向的延伸，有降低橡胶圈33磨损的作用。
27.所述安装部32靠近工作面的一侧设有支撑龙骨安装面，所述支撑龙骨安装面设置于所述制动部31外部与安装部32边沿处之间；所述支撑龙骨安装面上均布有若干个与支撑柱341相配合的螺孔；所述支撑柱341靠近安装部32的一端设有与该螺孔相配合螺纹段。通过支撑柱341螺接在安装部32上，提高对制动轮3上各零部件的替换性，减少易损件的浪费。
28.综上所述本装置在使用时，制动轮3安装在其中一半联轴器上，然后将梅花垫6放置于两半联轴器的相对工作面上，并通过限位块72防止梅花垫6的滑脱。再将两半联轴器分别固定安装在驱动电机4的输出轴和减速机5的输入轴上。当梅花垫6磨损后，只需拆下其中一半联轴器即可实现对其更换。当橡胶圈33出现磨损严重后，可直接将制动轮3拆下更换新的制动轮3。更换后的制动轮3将支撑龙骨34上的橡胶残渣清理后，可通过支撑龙骨34放入橡胶圈33的生产模具上重新浇注出新的橡胶圈33，提高会回收再加工的可能性。
29.本实用新型所述的一种适用于连铸扇形段驱动电机的联轴器，通过在两个半联轴器的工作面之间放置梅花垫，用于补偿两轴间的相对位移、减振及缓冲，其不用润滑、承载能力较高的优势延长了使用周期；制动轮设置于其中一半联轴器上，减少连接点的同时，提高对梅花垫更换的便利；橡胶圈增加了对制动轮回收再加工的可能性。
30.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。
31.本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
32.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因
此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。