一种具有抗变形性能的齿轮的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮技术领域，尤其是涉及一种具有抗变形性能的齿轮。


背景技术：

2.齿轮是一种用于传动的部件，通过齿轮进行传动时能够通过多个齿轮互相啮合，也能够通过齿轮和齿条互相啮合进行传动，齿数不同的齿轮之间进行传动时便形成不同的传动比，从而达到减速或加速的效果，齿轮广泛应用于多个领域，例如汽车和多种生产机械等；
3.现有的齿轮通常是由齿盘和位于其外部的多个齿牙组成，齿轮在与其他齿轮或齿条互相啮合进行传动时，齿牙处容易受到冲击，齿盘和齿牙的连接处容易在冲击下发生形变，从而影响整个齿轮的稳定性，影响齿轮的寿命，且齿牙在传动时容易受到较大的摩擦，齿牙受到摩擦后容易磨损而使得齿牙受力不均，齿牙受力不均时容易发生形变，从而影响齿轮的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种具有抗变形性能的齿轮，通过加固构件加强齿盘和齿牙之间连接的稳定性，避免齿牙和齿盘的连接处在冲击下发生形变，对齿牙进行润滑较为方便，较好的减少了齿牙的磨损，较好的提升了齿轮整体的抗形变性能。
5.一种具有抗变形性能的齿轮，包括齿盘和若干个呈环形等距分布连接于其外部的齿牙；
6.所述齿盘前后侧中部均连接有加固环，所述齿盘和齿牙外部前后侧之间均设有加固构件，所述加固构件用于加强齿盘和齿牙之间连接的稳定性；
7.所述齿盘内部中部开有储油腔，所述储油腔用于储存润滑油，所述储油腔内部的油用于对齿牙进行润滑，所述加固环上下侧均设有加油构件，所述加油构件用于对储油腔内部进行加油。
8.优选的，所述加固构件包括加固筋和连接环，所述加固筋设有若干根并与若干个所述齿牙一一对应，所述加固筋连接于所述齿牙与加固环之间，所述加固筋的宽度小于所述齿牙的宽度。
9.优选的，所述连接环连接于若干根所述加固筋靠外的一面之间，所述连接环的直径小于所述齿盘的直径。
10.优选的，所述齿牙中部开有贯通出其两侧的出油孔，所述储油腔与若干个所述出油孔之间均连通有支管。
11.优选的，所述加固环上下面均开有位于加固筋外部的进油孔，所述进油孔靠内的一端与储油腔之间连通有进油管，所述加油构件包括限位环、堵块、弹簧和安装环。
12.优选的，所述限位环和安装环从外至内依次连接于所述进油孔内部，所述限位环
内壁呈漏斗形，所述堵块嵌入所述限位环内，所述堵块呈漏斗状，所述弹簧连接于堵块靠内的一端与所述安装环之间。
13.本实用新型的有益效果是：由于加固筋设有若干根并与若干个齿牙一一对应，加固筋连接于齿牙与加固环之间，加固筋便能够较好的连接齿牙和加固环，从而较好的连接齿盘与齿牙，由于连接环连接于若干根加固筋靠外的一面之间，所以连接环的设置便能够较好的将若干根加固筋连接在一起，从而加强加固筋连接的稳定性，从而进一步提升齿牙和齿盘之间连接的稳定性，从而有效增强齿牙的稳固性，避免齿牙和齿盘的连接处在冲击下发生形变，抗变形性能较好；
14.当使用者需要向储油腔内部加油时，首先将齿轮转动至一侧的进油孔朝上，将堵块向下推动，通过进油孔加入润滑油，加入进油孔内的润滑油便能够通过出油孔流出对此时位于下侧的齿牙两侧进行润滑，再将齿轮转动至另一侧的进油孔朝上，按照上述步骤朝此时朝上的进油孔加入润滑油，此时位于下侧的齿牙便能够被润滑，对齿牙进行润滑时较为方便，从而较好的减少了齿牙的磨损，从而减少齿牙受力不均的情况，进一步提升了齿轮整体的抗形变性能。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体主视平面结构示意图；
16.图2为本实用新型的整体主视剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型的整体右视剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型图3的a局部放大结构示意图。
19.图中标记：齿盘101、加固环102、齿牙103、加固筋104、连接环105、储油腔106、支管107、出油孔108、进油管109、进油孔110、限位环111、堵块112、弹簧113、安装环114。
具体实施方式
20.如图1至图4所示，本技术是一种具有抗变形性能的齿轮，包括齿盘101和若干个呈环形等距分布连接于其外部的齿牙103；
21.所述齿盘101前后侧中部均连接有加固环102，所述齿盘101和齿牙103外部前后侧之间均设有加固构件，所述加固构件用于加强齿盘101和齿牙103之间连接的稳定性；
22.所述加固构件包括加固筋104和连接环105，所述加固筋104设有若干根并与若干个所述齿牙103一一对应，所述加固筋104连接于所述齿牙103与加固环102之间，所述加固筋104的宽度小于所述齿牙103的宽度，所述连接环105连接于若干根所述加固筋104靠外的一面之间，所述连接环105的直径小于所述齿盘101的直径；
23.由于齿盘101前后侧中部均连接有加固环102，加固筋104设有若干根并与若干个齿牙103一一对应，加固筋104连接于齿牙103与加固环102之间，加固筋104便能够较好的连接齿牙103和加固环102，从而较好的连接齿盘101与齿牙103，由于连接环105连接于若干根加固筋104靠外的一面之间，所以连接环105的设置便能够较好的将若干根加固筋104连接在一起，从而加强加固筋104连接的稳定性，从而进一步提升齿牙103和齿盘101之间连接的稳定性，从而有效增强齿牙103的稳固性，避免齿牙103和齿盘101的连接处在冲击下发生形变，抗变形性能较好；
24.由于加固筋104的宽度小于齿牙103的宽度，连接环105的直径小于所述齿盘101的直径，所以加固筋104和连接环105的设置便不会阻碍齿牙103的正常工作，从而保证了齿牙103的正常工作；
25.所述齿盘101内部中部开有储油腔106，所述储油腔106用于储存润滑油，所述储油腔106内部的油用于对齿牙103进行润滑，所述加固环102上下侧均设有加油构件，所述加油构件用于对储油腔106内部进行加油；
26.所述齿牙103中部开有贯通出其两侧的出油孔108，所述储油腔106与若干个所述出油孔108之间均连通有支管107，所述加固环102上下面均开有位于加固筋104外部的进油孔110，所述进油孔110靠内的一端与储油腔106之间连通有进油管109，所述加油构件包括限位环111、堵块112、弹簧113和安装环114，所述限位环111和安装环114从外至内依次连接于所述进油孔110内部，所述限位环111内壁呈漏斗形，所述堵块112嵌入所述限位环111内，所述堵块112呈漏斗状，所述弹簧113连接于堵块112靠内的一端与所述安装环114之间；
27.当使用者需要向储油腔106内部加油时，首先将齿轮转动至一侧的进油孔110朝上，由于限位环111和安装环114从外至内依次连接于所述进油孔110内部，限位环111内壁呈漏斗形，堵块112嵌入限位环111内，堵块112呈漏斗状，弹簧113连接于堵块112靠内的一端与安装环114之间，将堵块112向下推动，弹簧113便被压缩，堵块112与限位环111之间便出现空隙，此时便能够通过进油孔110加入润滑油，加入进油孔110内的润滑油便能够通过进油管109内，进油管109内部的润滑油便能够流入储油腔106内，方便后续的润滑；
28.由于齿牙103中部开有贯通出其两侧的出油孔108，储油腔106与若干个出油孔108之间均连通有支管107，此时储油腔106内部的润滑油便能够通过此时位于下侧的支管107流入出油孔108，流入出油孔108内的润滑油便能够流出对此时位于下侧的齿牙103两侧进行润滑，当此时位于下侧的齿牙103被初步润滑后，将堵块112松开，弹簧113便能够复位，弹簧113复位便可以带动堵块112重新嵌入限位环111内，避免后续润滑油从限位环111和堵块112之间的空隙流出造成润滑油的浪费；
29.再将齿轮转动至另一侧的进油孔110朝上，按照上述步骤朝此时朝上的进油孔110加入润滑油，此时位于下侧的齿牙103便能够被润滑，从而较好的对各个齿牙103进行充分润滑，对齿牙103进行润滑时较为方便，在对上下侧的齿牙103进行初步润滑后，转动整个齿轮，此时残留在储油腔106内部的润滑油便能够继续从各个出油孔108流出，从而充分润滑齿牙103，齿牙103两侧被充分润滑后与其他齿轮或齿条啮合进行传动时受到的摩擦便有效的减少，从而较好的减少了齿牙103的磨损，从而减少齿牙103受力不均的情况，进一步提升了齿轮整体的抗形变性能。