中控屏总成及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种中控屏总成及车辆。


背景技术：

2.随着汽车技术的不断发展，大多数汽车上都配置有中控屏，中控屏可以用于视频播放、显示地图、倒车影像等。中控屏的安装方式一般包括嵌入式中控屏和悬浮式中控屏两种，悬浮式中控屏为相对嵌入式中控屏，悬浮式中控屏的特点是中控屏全部或部分高于仪表台，悬浮在中控台上方。由于悬浮式中控屏具有视野更好，操作方便以及占用仪表台空间更小的特点，近年来较多车辆采用了悬浮式中控屏。
3.相关技术中，悬浮式中控屏大多数直接采用螺钉将中控屏的底端连接在安装中控台上，为了保证连接的稳定性以及外观需求，避免安装螺钉直接暴露在外，安装处多采用专门的遮挡饰板进行遮挡，或者利用空调风口的饰板进行遮挡。
4.但是，如此设置，导致在仪表台造型设计时，要兼顾遮挡饰板的设计，导致前期设计以及后期维修时的难度均变大。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种中控屏总成及车辆，可有效地解决上述或者其他潜在技术问题。
6.本实用新型的第一个方面是提供一种中控屏总成，包括中控屏本体以及安装支架；中控屏本体包括壳体以及显示屏，壳体设置有用于安装显示屏的开口，显示屏沿第一方向安装在开口处并与壳体共同围合成用于容纳电子器件的容纳腔；壳体在远离显示屏的一侧设置有连通容纳腔的检修口，检修口上盖设有检修盖；壳体的底端设置有紧固孔，安装支架设置有与紧固孔相对应的螺纹孔；螺纹紧固件沿着第二方向穿过紧固孔与螺纹孔螺纹连接，紧固孔和螺纹孔的轴线穿过检修口；第一方向与第二方向为不同方向。
7.在根据第一方面的可选的实施例中，检修盖的边缘设置有卡齿或卡孔中的一个，检修口的边缘设置有卡齿或卡孔中的另一个，卡齿与卡孔卡接。需要说明的，将检修盖与检修口通过卡齿与卡孔进行卡接，在需要检修过程中，可快速实现拆装，提高检修效率。
8.在根据第一方面的可选的实施例中，壳体的底端间隔设置有两个安装凹槽以及设置在两个安装凹槽之间的凸台，两个凹槽以及凸台上均设有紧固孔；安装支架上设置有两个与安装凹槽相匹配的支撑台以及与凸台相匹配的凹陷部，支撑台以及凹陷部上均设置有与紧固孔相对应的螺纹孔。需要说明的，在安装过程中，将安装凹槽与支撑台对应，将凸台与凹陷部对应，进行初步对位，然后移动壳体沿着第二方向靠近安装支架，使得紧固孔与螺纹孔的轴线对应，此时螺纹紧固件沿着第二方向从检修口处伸入到容纳腔内，并贯穿紧固孔于螺纹孔连接。需要说明的是，设置安装凹槽、凸台、支撑台以及凹陷部，可更好地实现中控屏本体与安装支架的定位安装。
9.在根据第一方面的可选的实施例中，两个安装凹槽上还分别设置有两个定位销；
两个支撑台上均设置有与定位销相配合的定位孔，定位销沿着第二方向插接在定位孔内。需要说明的，进一步地，在两个安装凹槽上设置定位销，且对两个支撑台上均设置有与定位销相配合的定位孔，在安装过程中，安装凹槽与支撑台、凸台与凹陷部对应后，在随着壳体沿着第二方向靠近安装支架过程中，两个定位销的自由端首先伸入到定位孔中，进而实现安装定位，此时保证了紧固孔与螺纹孔的轴线相对应，在定位销与定位孔的作用下，使得中控屏与安装支架之间的安装间隙趋近于均匀，使得安装更加简单，同时，通过位销与定位孔的定位作用，使得安装过程中基本上可以实现盲装，也即使得初步定位更加简单，降低组装的操作难度，提高组装的工作效率。
10.在根据第一方面的可选的实施例中，壳体底端还设置两个抵接台，两个抵接台分别设置在两个安装凹槽远离凸台的两侧；安装支架上设置有与抵接台相配合的抵接位，抵接台沿着第二方向抵接于抵接位。需要说明的，在本实施例中，在壳体底端设置两个抵接台，且在安装支架上设置有与抵接台相配合的抵接位，抵接台沿着第二方向抵接于抵接位。在安装过程中，当螺纹紧固件安装到位后，可保证抵接台与抵接位抵接，进一步增大了保证安装支架与壳体的接触面积，使得安装支架更好地支撑壳体，保证了两者安装的稳定性。
11.在根据第一方面的可选的实施例中，两个抵接台上分别设置有卡扣；抵接位上设置有与卡扣相配合的卡槽，卡扣沿着第二方向插接在卡槽内。需要说明的是，在安装过程中，在壳体沿着第二方向靠近安装支架过程中，首先是定位销的自由端伸入到定位孔内，紧接着，随着定位销进一步伸入到定位孔中，卡扣的自由端开始伸入到卡槽内，进而实现进一步定位，当定位销深入到定位孔中到位时，卡扣也随之全部卡接到卡槽内，此时安装凹槽的内端面与支撑台的外端面接触，且紧固孔与螺纹孔对应，此时将螺纹紧固件贯穿紧固孔与螺纹孔连接，实现将中控屏本体与安装支架的紧固连接。
12.在根据第一方面的可选的实施例中，还包括主机以及数据线，主机与电子器件通过数据线连接；两个安装凹槽内分别设置有出线孔；支撑台上设置有靠近出线孔的插接件过孔，数据线经过出线孔以及插接件过孔与主机连接。需要说明的，设置主机以及数据线，且主机与电子器件通过数据线连接，便于实现主机与电子器件的电连接，将出现孔设置在安装槽内，并将插接件过孔对应设置在支撑台上，可便于在实现结构件连接的同时，将数据线的过孔同时隐藏在容纳腔，进而保证中控屏总成整体结构安装的简洁性，避免数据线外露造成干扰，同时保证了数据线的安全性。
13.在根据第一方面的可选的实施例中，两个出线孔沿着第一方向设置，两个插接件过孔沿着第二方向设置。需要说明的是，将两个出线孔沿着第一方向设置，便于实现数据线的直接插接，缩短容纳腔内数据线的绕线程度，使得容纳腔内的数据线排列更加整洁。同时，两个插接件过孔沿着第二方向设置，便于实现从中控屏本体与安装支架的连接方向上，将数据线引出，便于实现数据线与安装在安装支架下方的主机进行连接，同时保证了数据传输的可靠性。
14.在根据第一方面的可选的实施例中，安装支架上设置有板簧螺母，螺纹孔均设置在板簧螺母上。需要说明的是，通过将螺纹孔设置在板簧螺母上，可保证螺纹紧固件连接的稳定性。
15.本实用新型的第二个方面还提供一种车辆，车辆包括上述的中控屏总成。
16.本公开实施例提供的中控屏总成，包括中控屏本体以及安装支架；中控屏本体包
括壳体以及显示屏，壳体设置有用于安装显示屏的开口，显示屏沿第一方向安装在开口处并与壳体共同围合成用于容纳电子器件的容纳腔；壳体在远离显示屏的一侧设置有连通容纳腔的检修口，检修口上盖设有检修盖；壳体的底端设置有紧固孔，安装支架设置有与紧固孔相对应的螺纹孔；螺纹紧固件沿着第二方向穿过紧固孔与螺纹孔螺纹连接，紧固孔和螺纹孔的轴线穿过检修口；第一方向与第二方向为不同方向。在安装过程中，将安装支架与车体连接，将中控屏本体沿着第二方向靠近安装支架，并将检修盖打开，将螺纹紧固件从检修口置入容纳腔内，并将螺纹紧固件沿着第二方向穿过紧固孔与螺纹孔螺纹连接，进而实现将中控屏本体与安装支架的连接，安装完成后，将检修盖安装在检修口上。本技术提供的中控屏总成无需设置专门的遮挡饰板，在后期需要检修时，直接拆卸掉安装在壳体上的检修盖，即可对容纳腔内部的螺纹紧固件进行拆卸，同时该检修口还可用于对容纳腔内的电子器件进行检测，整体结构简单，且便于维修，且没有装饰板的限制，使得中控屏的设计造型更加灵活。
17.本公开提供的车辆由于包括上述的中控屏总成，因此也具备有上述的技术效果。
18.本实用新型的附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
19.通过参照附图的以下详细描述，本实用新型实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更容易理解。在附图中，将以示例以及非限制性的方式对本实用新型的多个实施例进行说明，其中：
20.图1为本公开实施例提供的中控屏总成在组装状态下在第一视角下的整体结构示意图；
21.图2为本公开实施例提供的中控屏总成在组装状态下在第二视角下的整体结构示意图；
22.图3为本公开实施例提供的中控屏总成在分解状态下在第一视角下的整体结构示意图；
23.图4为本公开实施例提供的中控屏总成在分解状态下在第二视角下的整体结构示意图；
24.图5为本公开实施例提供的中控屏总成的中控屏本体拆卸掉检修盖后在第一视角下的结构示意图；
25.图6为本公开实施例提供的中控屏总成的中控屏本体拆卸掉检修盖后在第二视角下的结构示意图。
26.附图标记：
27.11-中控屏本体；
28.111-壳体；1111-检修口；
29.1112-检修盖；1113-紧固孔；
30.1114-螺纹紧固件；1115-安装凹槽；
31.1116-凸台；1117-定位销；
32.1118-抵接台；1119-卡扣；
33.1120-出线孔；113-显示屏；
34.13-安装支架；
35.131-螺纹孔；132-板簧螺母；
36.133-支撑台；134-凹陷部；
37.135-定位孔；136-抵接位；
38.137-卡槽；138-插接件过孔；
39.15-数据线。
具体实施方式
40.下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
41.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
42.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
43.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
44.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
45.相关技术中，悬浮式中控屏大多数直接采用螺钉将中控屏的底端连接在安装中控台上，为了保证连接的稳定性以及外观需求，避免安装螺钉直接暴露在外，安装处多采用专门的遮挡饰板进行遮挡，或者利用空调风口的饰板进行遮挡。
46.但是，如此设置，导致在仪表台造型设计时，要兼顾遮挡饰板的设计，同时，在后期需要维修、装卸过程中，均需要将遮挡饰板或者空调风口的饰板进行拆卸，导致装卸过程复
杂，缺少便利性，故导致前期设计以及后期维修时的难度均变大。
47.有鉴于此，本技术实施例提供的中控屏总成，将安装点隐藏在中控屏本体壳体内侧，将在壳体上设置检修口，螺纹紧固件从检修口处伸入到壳体的内部壳体与中控台连接，进而无需专门设置用于遮挡安装点的遮挡饰板或者空调风口的饰板。
48.具体而言，本公开实施例提供的中控屏总成，包括中控屏本体以及安装支架；中控屏本体包括壳体以及显示屏，壳体设置有用于安装显示屏的开口，显示屏沿第一方向安装在开口处并与壳体共同围合成用于容纳电子器件的容纳腔；壳体在远离显示屏的一侧设置有连通容纳腔的检修口，检修口上盖设有检修盖；壳体的底端设置有紧固孔，安装支架设置有与紧固孔相对应的螺纹孔；螺纹紧固件沿着第二方向穿过紧固孔与螺纹孔螺纹连接，紧固孔和螺纹孔的轴线穿过检修口；第一方向与第二方向为不同方向。在安装过程中，将安装支架与车体连接，将中控屏本体沿着第二方向靠近安装支架，并将检修盖打开，将螺纹紧固件从检修口置入容纳腔内，并将螺纹紧固件沿着第二方向穿过紧固孔与螺纹孔螺纹连接，进而实现将中控屏本体与安装支架的连接，安装完成后，将检修盖安装在检修口上。本技术提供的中控屏总成无需设置专门的遮挡饰板，在后期需要检修时，直接拆卸掉安装在壳体上的检修盖，即可对容纳腔内部的螺纹紧固件进行拆卸，同时该检修口还可用于对容纳腔内的电子器件进行检测，整体结构简单，且便于维修，且没有装饰板的限制，使得中控屏的设计造型更加灵活。
49.请参照图1至图6，本技术实施例提供的中控屏总成，包括中控屏本体11以及安装支架13；中控屏本体11包括壳体111以及显示屏113，壳体111设置有用于安装显示屏113的开口，显示屏113沿第一方向安装在开口处并与壳体111共同围合成用于容纳电子器件的容纳腔；壳体111在远离显示屏113的一侧设置有连通容纳腔的检修口1111，检修口1111上盖设有检修盖1112；壳体111的底端设置有紧固孔1113，安装支架13设置有与紧固孔1113相对应的螺纹孔131；螺纹紧固件1114沿着第二方向穿过紧固孔1113与螺纹孔131螺纹连接，紧固孔1113和螺纹孔131的轴线穿过检修口1111；第一方向与第二方向为不同方向。
50.需要说明的是，在本技术中，第一方向与第二方向之间的关系为垂直关系。进一步地，第一方向可为水平方向，第二方向可为竖直方向。
51.本公开提供的中控屏总成包括的中控屏本体11，包括壳体111以及显示屏113，壳体111设置有用于安装显示屏113的开口，显示屏113沿第一方向安装在开口处并与壳体111共同围合成用于容纳电子器件的容纳腔；壳体111在远离显示屏113的一侧设置有连通容纳腔的检修口1111，检修口1111上盖设有检修盖1112。在安装过程中，打开检修口1111上的检修盖1112，将螺纹紧固件1114从检修口1111伸入到容纳腔内，并通过设置在容纳腔底端的紧固孔1113与设置在安装支架13上的螺纹孔131连接，进而实现中控屏本体11与安装支架13的连接。然后，将检修盖1112盖合在检修口1111上即可，此组装过程简单，且在后续的检修过程中，可同样通过打开检修盖1112，进行查验或者拆卸螺纹紧固件1114，极大地提高了检修效率。
52.在可选地示例性实施例中，检修盖1112的边缘设置有卡齿或卡孔中的一个，检修口1111的边缘设置有卡齿或卡孔中的另一个，卡齿与卡孔卡接。需要说明的，将检修盖1112与检修口1111通过卡齿与卡孔进行卡接，在需要检修过程中，可快速实现拆装，提高检修效率。具体地，在本实施例中，检修盖1112的边缘设置的是卡齿，检修口1111的边缘对应设置
的卡孔。可以理解的是，这里并不对卡齿以及卡孔的具体设置位置进行限定，在其他具体实施例中，可以根据用户的需求，将卡齿设置在检修口1111的边缘，将卡孔设置在检修盖1112的边缘。
53.具体地，在本实施例中，检修口1111的形状大致为矩形，检修盖1112的形状适应性地为矩形，可以理解的是，这里并不对检修口1111以及检修盖1112的具体形状进行限定，在其他具体实施例中，可以根据用户的具体需求，将检修口1111以及检修盖1112设置为圆形、椭圆形或者其他不规则形状。
54.具体地，在本实施例中，螺纹紧固件1114可以为螺钉，还可以为螺栓。在本实施例中，螺纹紧固件1114采用十字槽盘头螺钉，便于用户安装。
55.在可选地示例性实施例中，安装支架13上设置有板簧螺母132，螺纹孔131均设置在板簧螺母132上。需要说明的是，通过将螺纹孔131设置在板簧螺母132上，可保证螺纹紧固件1114连接的稳定性。可以理解的是，这里并不对螺纹孔131的具体设置位置进行限定，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，还可以在安装支架13上直接开设螺纹孔131。
56.在可选地示例性实施例中，壳体111的底端间隔设置有两个安装凹槽1115以及设置在两个安装凹槽1115之间的凸台1116，两个凹槽以及凸台1116上均设有紧固孔1113；安装支架13上设置有两个与安装凹槽1115相匹配的支撑台133以及与凸台1116相匹配的凹陷部134，支撑台133以及凹陷部134上均设置有与紧固孔1113相对应的螺纹孔131。需要说明的，在安装过程中，将安装凹槽1115与支撑台133对应，将凸台1116与凹陷部134对应，进行初步对位，然后移动壳体111沿着第二方向靠近安装支架13，使得紧固孔1113与螺纹孔131的轴线对应，此时螺纹紧固件1114沿着第二方向从检修口1111处伸入到容纳腔内，并贯穿紧固孔1113于螺纹孔131连接。需要说明的是，设置安装凹槽1115、凸台1116、支撑台133以及凹陷部134，可更好地实现中控屏本体11与安装支架13的定位安装。
57.在可选地示例性实施例中，两个安装凹槽1115上还分别设置有两个定位销1117；两个支撑台133上均设置有与定位销1117相配合的定位孔135，定位销1117沿着第二方向插接在定位孔135内。需要说明的，进一步地，在两个安装凹槽1115上设置定位销1117，且对两个支撑台133上均设置有与定位销1117相配合的定位孔135，在安装过程中，安装凹槽1115与支撑台133、凸台1116与凹陷部134对应后，在随着壳体111沿着第二方向靠近安装支架13过程中，两个定位销1117的自由端首先伸入到定位孔135中，进而实现安装定位，此时保证了紧固孔1113与螺纹孔131的轴线相对应，在定位销1117与定位孔135的作用下，使得中控屏与安装支架13之间的安装间隙趋近于均匀，使得安装更加简单，同时，通过位销与定位孔135的定位作用，使得安装过程中基本上可以实现盲装，也即使得初步定位更加简单，降低组装的操作难度，提高组装的工作效率。
58.在可选地示例性实施例中，壳体111底端还设置两个抵接台1118，两个抵接台1118分别设置在两个安装凹槽1115远离凸台1116的两侧；安装支架13上设置有与抵接台1118相配合的抵接位136，抵接台1118沿着第二方向抵接于抵接位136。需要说明的，在本实施例中，在壳体111底端设置两个抵接台1118，且在安装支架13上设置有与抵接台1118相配合的抵接位136，抵接台1118沿着第二方向抵接于抵接位136。在安装过程中，当螺纹紧固件1114安装到位后，可保证抵接台1118与抵接位136抵接，进一步增大了保证安装支架13与壳体
111的接触面积，使得安装支架13更好地支撑壳体111，保证了两者安装的稳定性。
59.进一步地，在本实施例中，两个抵接台1118上分别设置有卡扣1119；抵接位136上设置有与卡扣1119相配合的卡槽137，卡扣1119沿着第二方向插接在卡槽137内。需要说明的是，在安装过程中，在壳体111沿着第二方向靠近安装支架13过程中，首先是定位销1117的自由端伸入到定位孔135内，紧接着，随着定位销1117进一步伸入到定位孔135中，卡扣1119的自由端开始伸入到卡槽137内，进而实现进一步定位，当定位销1117深入到定位孔135中到位时，卡扣1119也随之全部卡接到卡槽137内，此时安装凹槽1115的内端面与支撑台133的外端面接触，且紧固孔1113与螺纹孔131对应，此时将螺纹紧固件1114贯穿紧固孔1113与螺纹孔131连接，实现将中控屏本体11与安装支架13的紧固连接。
60.在可选地示例性实施例中，本技术提供的中控屏总成还包括主机以及数据线15，主机与电子器件通过数据线15连接；两个安装凹槽1115内分别设置有出线孔1120；支撑台133上设置有靠近出线孔1120的插接件过孔138，数据线15经过出线孔1120以及插接件过孔138与主机连接。需要说明的，设置主机以及数据线15，且主机与电子器件通过数据线15连接，便于实现主机与电子器件的电连接，将出现孔设置在安装槽内，并将插接件过孔138对应设置在支撑台133上，可便于在实现结构件连接的同时，将数据线15的过孔同时隐藏在容纳腔，进而保证中控屏总成整体结构安装的简洁性，避免数据线15外露造成干扰，同时保证了数据线15的安全性。示例性地，本实施例中，数据线15为高速数据线。
61.还需要说明的是，主机为多媒体主机，是指多媒体的主要控制部分，包括cpu、内存、电源、以及其他输入输出控制器和接口等。
62.具体地，在本实施例中，两个出线孔1120沿着第一方向设置，两个插接件过孔138沿着第二方向设置。需要说明的是，将两个出线孔1120沿着第一方向设置，便于实现数据线15的直接插接，缩短容纳腔内数据线15的绕线程度，使得容纳腔内的数据线15排列更加整洁。同时，两个插接件过孔138沿着第二方向设置，便于实现从中控屏本体11与安装支架13的连接方向上，将数据线15引出，便于实现数据线15与安装在安装支架13下方的主机进行连接，同时保证了数据传输的可靠性。
63.还需要说明的是，本技术中的中控屏本体11，位于车辆中控台附近，主要用于显示汽车音响、导航、车辆信息、倒车影像等内容，有的甚至可以对车辆设备进行控制的人机交互设备。
64.本技术中提到的嵌入式中控屏，指的是中控屏四周及背部都被内饰件包围，仅可见屏幕的安装方式为嵌入式中控屏。
65.本公开还提供了一种车辆，包括上述的中控屏总成。
66.本公开提供的车辆由于包括上述的中控屏总成，因此也具备有上述的技术效果。
67.最后应说明的是：以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施方式对本实用新型已经进行了详细的说明，但本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施方式技术方案的范围。
68.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各
种可能的组合方式不再另行说明。