一种特重载交通路面施工装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通路面施工装置技术领域，具体为一种特重载交通路面施工装置。


背景技术：

2.特重载交通路面是用于特重级运输车运输时的道路，因为货车的重量比较大，因此对路面的承重能力的要求较高，在进行路面施工时要求更加的复杂。
3.中国专利授权公告号cn212199973u，公告日2020年12月22日，公开了一种道路施工用沥青铺设装置。本实用新型主要通过包括移动车和箱体，所述移动车的内部固定插接有罐体，所述罐体的顶部固定安装有搅拌机构，所述移动车的顶部并位于罐体的一侧固定安装有驱动机构，所述移动车的顶部表面并位于驱动机构的一侧转动连接有曲轴，所述曲轴的表面固定套接有从动轮，所述从动轮与驱动结构传动连接，所述曲轴的表面居中处通过滑动套转动连接有固定轴。本实用新型通过移动车、安装架、丝杆、螺纹套、连接杆、安装杆和碾压轮的配合作用，可以实现通过转动丝杆，使得丝杆带动螺纹套在水平方向移动，使得螺纹套通过连接杆改变安装杆的角度，从而调节碾压轮的高度，实现根据使用需求调节路面平整的高度，对路面进行平整碾压，提高沥青铺设的平整度和工作效率，降低工作人员的劳动强度。
4.上述中的现有技术方案存在以下问题：上述技术方案中在对碾压轮的位置和高度进行调节时，在对丝杆进行旋转时因为顶部结构的重量，在调节时不够方便，同时搅拌罐的结构设计，内部材料容易堆积在罐体的内底部，具备改进的空间。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种特重载交通路面施工装置，以解决上述背景技术中提出在对碾压轮的位置和高度进行调节时，在对丝杆进行旋转时因为顶部结构的重量，在调节时不够方便，同时搅拌罐的结构设计，内部材料容易堆积在罐体的内底部的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种特重载交通路面施工装置,包括：
7.支撑板,其底部设置有支撑柱,且所述支撑柱的内部设置有踩踏结构；
8.调节结构，其设置在所述支撑板的底部，且所述调节结构的侧面设置有碾压轮，并且所述碾压轮的侧面连接有活动杆；
9.驱动电机，其设置在所述支撑板的顶部，且所述驱动电机的一侧设置有传动结构；
10.箱体，其设置在所述传动结构的一侧，且所述箱体的侧面连接有排风口，并且所述箱体的内部设置有挤压组件；
11.搅拌罐，其侧面设置有固定柱，且所述固定柱的内侧设置有与所述搅拌罐外侧连接的固定环；
12.搅拌结构，其设置在所述搅拌罐的内部,且所述搅拌结构的内部设置有传输结构；
13.所述踩踏结构包括有踩踏板、麻花螺纹杆、第一旋转轮和第一从动轮；
14.所述踩踏板的内部贯穿连接有所述麻花螺纹杆，且所述麻花螺纹杆的顶部连接有所述第一旋转轮；
15.同时，所述第一旋转轮的侧面连接有所述第一从动轮；
16.所述踩踏板位于所述支撑柱内部的一端设置有通孔，且该通孔与所述麻花螺纹杆相配合；
17.并且，所述第一旋转轮和所述第一从动轮的结构大小相同。
18.采用上述技术方案,通过设计有踩踏结构控制的调节结构，使得在对碾压辊的位置进行调节时，通过踩踏即可完成对高度调节的工作，使得装置整体更加的轻松和省力，同时设计的搅拌罐结构，在对材料进行搅拌时，能有效的避免材料堆积在罐体的内部，加大了对材料的使用效率。
19.作为本实用新型的优选方案，所述调节结构包括有：
20.驱动螺纹杆，其顶部设置有连接槽，且所述驱动螺纹杆与所述第一从动轮相连接；
21.调节组件，其设置在所述驱动螺纹杆的侧面，且所述调节组件的底端连接有调节杆。
22.采用上述技术方案，通过调节结构的设计，使得驱动螺纹杆的旋转带动调节组件和调节杆进行移动，进而可对碾压轮的位置进行自由的控制，使得在对路面进行碾压时更加的智能。
23.作为本实用新型的优选方案，所述传动结构包括有：
24.驱动轴，其与所述驱动电机相连接，且所述驱动轴的一侧连接有第二旋转轮，并且所述第二旋转轮的侧面设置有第二从动轮；
25.传动组件，其设置在所述第二从动轮的侧面，且所述传动组件的顶部设置有转动轴。
26.采用上述技术方案，通过设计传动结构，使得驱动电机的工作可带动箱体内部挤压组件进行移动，进而通过排风口对碾压过后的路面进行通风处理，加速路面的感干燥速度。
27.作为本实用新型的优选方案，所述搅拌结构的内部设置搅拌蛟龙,且所述搅拌蛟龙的左右两侧呈阵列等距设置有搅拌扇叶。
28.采用上述技术方案，通过设计搅拌结构，使得可对搅拌罐内部的材料进行搅拌处理。
29.作为本实用新型的优选方案，所述传输结构的内部包括有皮带，且所述皮带的左右两端均连接有连接轮。
30.采用上述技术方案，通过设计传输结构，使驱动电机的工作同步带动搅拌蛟龙进行旋转，进而减少了装置制造成本，同时增加了装置整体的功能性。
31.作为本实用新型的优选方案，所述传输结构的内部包括有连接盘，且所述连接盘的偏心处连接有偏转杆；
32.同时，所述偏转杆的侧面设置有偏转组件，且所述偏转组件的底部旋转连接有支持杆。
33.采用上述技术方案，通过设计传输结构，使驱动电机的工作同步带动搅拌蛟龙进
行旋转，进而减少了装置制造成本，同时增加了装置整体的功能性。
34.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种特重载交通路面施工装置，采用新型的结构设计，使得通过设计有踩踏结构控制的调节结构，使得在对碾压辊的位置进行调节时，通过踩踏即可完成对高度调节的工作，使得装置整体更加的轻松和省力，同时设计的搅拌罐结构，在对材料进行搅拌时，能有效的避免材料堆积在罐体的内部，加大了对材料的使用效率；
35.1.通过设计踩踏结构，使得踩踏板的移动使得麻花螺纹杆、第一旋转轮和第一从动轮进行同步的移动，进而使得在对其进行调节时更加的方便和省力，同时通过调节结构，使得第一从动轮的旋转带动驱动螺纹杆、调节组件和调节杆进行移动，进而控制碾压轮和活动杆的移动，实现了对碾压轮位置和高度的调节，提升路面的整齐性和工作效率，并且该操作仅需要踩踏即可完成，在使用时更加的省力；
36.2.通过由驱动电机同时带动箱体和搅拌罐内部搅拌结构进行移动，使得由驱动轴带动传动组件和挤压组件进行移动，对箱体内部的气体进行挤压，进而通过排气口加速路面的干燥速度，同时驱动电机的工作同步带动转动轴、皮带和搅拌蛟龙进行相对应的移动，其中搅拌罐的结构设计，能有效的避免搅拌罐内部材料的残留。
附图说明
37.图1为本实用新型正面剖视结构示意图；
38.图2为本实用新型正面剖视结构示意图；
39.图3为本实用新型图1中b点放大结构示意图；
40.图4为本实用新型图1中c点放大结构示意图；
41.图5为本实用新型图1中d点放大结构示意图；
42.图6为本实用新型局部剖视结构示意图；
43.图7为本实用新型a-a面俯视结构示意图；
44.图8为本实用新型a-a面俯视结构示意图。
45.图中：1、支撑板；2、支撑柱；3、踩踏结构；301、踩踏板；302、麻花螺纹杆；303、第一旋转轮；304、第一从动轮；4、调节结构；401、驱动螺纹杆；402、连接槽；403、调节组件；404、调节杆；5、碾压轮；6、活动杆；7、驱动电机；8、传动结构；801、驱动轴；802、第二旋转轮；803、第二从动轮；804、传动组件；805、转动轴；9、箱体；10、排风口；11、挤压组件；12、搅拌罐；13、固定柱；14、固定环；15、搅拌结构；1501、搅拌蛟龙；1502、搅拌扇叶；16、传输结构；1601、皮带；1602、连接轮；1603、连接盘；1604、偏转杆；1605、偏转组件；1606、支持杆。
具体实施方式
46.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
47.请参阅图1、图3、图4、图5、图6和图7，本实用新型提供一种技术实施方案一：一种特重载交通路面施工装置，包括：支撑板1,其底部设置有支撑柱2,且支撑柱2的内部设置有
踩踏结构3，调节结构4，其设置在支撑板1的底部，且调节结构4的侧面设置有碾压轮5，并且碾压轮5的侧面连接有活动杆6，驱动电机7，其设置在支撑板1的顶部，且驱动电机7的一侧设置有传动结构8，箱体9，其设置在传动结构8的一侧，且箱体9的侧面连接有排风口10，并且箱体9的内部设置有挤压组件11，搅拌罐12，其侧面设置有固定柱13，且固定柱13的内侧设置有与搅拌罐12外侧连接的固定环14，搅拌结构15，其设置在搅拌罐12的内部，且搅拌结构15的内部设置有传输结构16，踩踏结构3包括有踩踏板301、麻花螺纹杆302、第一旋转轮303和第一从动轮304，踩踏板301的内部贯穿连接有麻花螺纹杆302，且麻花螺纹杆302的顶部连接有第一旋转轮303，第一旋转轮303的侧面连接有第一从动轮304。
48.在对特重载交通路面进行施工时，通过踩踏结构3和调节结构4的结构设计，使得对活动杆6和碾压轮5的位置进行调节，具体如图1、图3和图4，通过踩踏板301的内部贯穿连接有麻花螺纹杆302，且麻花螺纹杆302的顶部连接有第一旋转轮303，同时，第一旋转轮303的侧面连接有第一从动轮304，踩踏板301位于支撑柱2内部的一端设置有通孔，且该通孔与麻花螺纹杆302相配合，并且，第一旋转轮303和第一从动轮304的结构大小相同，使得踩踏板301的移动使得麻花螺纹杆302进行旋转，进而通过第一旋转轮303使得第一从动轮304进行旋转，该操作更加的方便和省力；
49.与此同时，第一从动轮304的旋转，通过驱动螺纹杆401，其顶部设置有连接槽402，且驱动螺纹杆401与第一从动轮304相连接，调节组件403，其设置在驱动螺纹杆401的侧面，且调节组件403的底端连接有调节杆404，使得驱动螺纹杆401的旋转使得调节组件403在连接槽402的内部进行移动，进而使得与调节组件403连接的调节杆404进行移动，对活动杆6和碾压轮5的位置高度进行调节；
50.具体如图1和图5，启动驱动电机7，通过驱动轴801，其与驱动电机7相连接，且驱动轴801的一侧连接有第二旋转轮802，并且第二旋转轮802的侧面设置有第二从动轮803，传动组件804，其设置在第二从动轮803的侧面，且传动组件804的顶部设置有转动轴805，使得传动组件804的移动带动箱体9内部的挤压组件11进行移动，进而对箱体9内部的气体排出，对路面进行干燥；
51.同时，传动组件804的移动带动转动轴805进行旋转，通过传输结构16的内部包括有皮带1601，且皮带1601的左右两端均连接有连接轮1602，使得在皮带1601的作用下连接轮1602进行旋转，进而通过搅拌结构15的内部设置搅拌蛟龙1501,且搅拌蛟龙1501的左右两侧呈阵列等距设置有搅拌扇叶1502，使得连接轮1602的旋转带动搅拌蛟龙1501和搅拌扇叶1502进行旋转，进而对搅拌罐12内部进行搅拌，便于后续工作的进行；
52.请参阅图2、图3、图4、图5、图6和图8，本实用新型提供一种技术实施方案二：一种特重载交通路面施工装置，包括：支撑板1,其底部设置有支撑柱2,且支撑柱2的内部设置有踩踏结构3，调节结构4，其设置在支撑板1的底部，且调节结构4的侧面设置有碾压轮5，并且碾压轮5的侧面连接有活动杆6，驱动电机7，其设置在支撑板1的顶部，且驱动电机7的一侧设置有传动结构8，箱体9，其设置在传动结构8的一侧，且箱体9的侧面连接有排风口10，并且箱体9的内部设置有挤压组件11，搅拌罐12，其侧面设置有固定柱13，且固定柱13的内侧设置有与搅拌罐12外侧连接的固定环14，搅拌结构15，其设置在搅拌罐12的内部，且搅拌结构15的内部设置有传输结构16，踩踏结构3包括有踩踏板301、麻花螺纹杆302、第一旋转轮303和第一从动轮304，踩踏板301的内部贯穿连接有麻花螺纹杆302，且麻花螺纹杆302的顶
部连接有第一旋转轮303，第一旋转轮303的侧面连接有第一从动轮304。
53.在对特重载交通路面进行施工时，通过踩踏结构3和调节结构4的结构设计，使得对活动杆6和碾压轮5的位置进行调节，具体如图2、图3和图4，通过踩踏板301的内部贯穿连接有麻花螺纹杆302，且麻花螺纹杆302的顶部连接有第一旋转轮303，同时，第一旋转轮303的侧面连接有第一从动轮304，踩踏板301位于支撑柱2内部的一端设置有通孔，且该通孔与麻花螺纹杆302相配合，并且，第一旋转轮303和第一从动轮304的结构大小相同，使得踩踏板301的移动使得麻花螺纹杆302进行旋转，进而通过第一旋转轮303使得第一从动轮304进行旋转，该操作更加的方便和省力；
54.与此同时，第一从动轮304的旋转，通过驱动螺纹杆401，其顶部设置有连接槽402，且驱动螺纹杆401与第一从动轮304相连接，调节组件403，其设置在驱动螺纹杆401的侧面，且调节组件403的底端连接有调节杆404，使得驱动螺纹杆401的旋转使得调节组件403在连接槽402的内部进行移动，进而使得与调节组件403连接的调节杆404进行移动，对活动杆6和碾压轮5的位置高度进行调节；
55.具体如图2和图5，启动驱动电机7，通过驱动轴801，其与驱动电机7相连接，且驱动轴801的一侧连接有第二旋转轮802，并且第二旋转轮802的侧面设置有第二从动轮803，传动组件804，其设置在第二从动轮803的侧面，且传动组件804的顶部设置有转动轴805，使得传动组件804的移动带动箱体9内部的挤压组件11进行移动，进而对箱体9内部的气体排出，对路面进行干燥；
56.同时，传动组件804的移动带动转动轴805进行旋转，通过传输结构16的内部包括有连接盘1603，且连接盘1603的偏心处连接有偏转杆1604，同时，偏转杆1604的侧面设置有偏转组件1605，且偏转组件1605的底部旋转连接有支持杆1606，使得连接盘1603在偏转杆1604的作用下进行永不的旋转，进而通过搅拌结构15的内部设置搅拌蛟龙1501,且搅拌蛟龙1501的左右两侧呈阵列等距设置有搅拌扇叶1502，使得连接轮1602的旋转带动搅拌蛟龙1501和搅拌扇叶1502进行旋转，进而对搅拌罐12内部进行搅拌，便于后续工作的进行。
57.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。