多功能负荷转移微网保供电移动车的制作方法

1.本实用新型涉及一种应急保障车，特别涉及一种多功能负荷转移微网保供电移动车。


背景技术：

2.现有技术中，应急保障车在保供电作业中起到非常重要的作用，但是常用的应急保障车为带有发电机组的一般供电车，在实际使用中，由于作业场景存在变数，当应急保障车到达现场后存在无法适用的问题，这样不仅大大增加了作业时间，还存在需要调配其它类型的应急车，这样存在资源浪费的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种多功能负荷转移微网保供电移动车，要解决的技术问题是实现多种电压输出，能够实时监控，保证输出电压的稳定性，提高工作效率。
4.为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案实现：一种多功能负荷转移微网保供电移动车，包括车本体，车本体上设有车厢，还包括后台监控中心，车厢中设有发电室，发电室中设有柴油发电机组，车厢中设有三路输出端，三路输出端包括一路400v的低压输出端及两路高压输出端，其中，柴油发电机组分别与设置在车厢中的有变压器以及低压输出端电连接，变压器与两路高压输出端电连接，以使两路高压输出端分别输出10kv以及20kv的高压电，在柴油发电机组、低压输出端与变压器之间设有ats柜，ats柜包括第一端、第二端、第三端、手自动切换开关、ats控制器、数据采集传输装置，ats控制器与数据采集传输装置以及手自动切换开关连接，数据采集传输装置通过无线网络与后台监控中心连接通信；ats控制器用于采集ats柜的数据并对手自动切换开关进行控制，数据采集传输装置用于将ats控制器采集的ats柜的数据通过无线网络发送至后台监控中心，后台监控中心对ats柜的数据进行显示；手自动切换开关分别连接第一端、第二端以及第三端，以实现第一端与第三端导通和/或第二端与第三端导通；第一端与柴油发电机组的输出端电连接，第二端与变压器电连接，第三端与低压输出端电连接。
5.进一步地，高压输出端还用于作为输入端，以实现将20kv的高压电通过 20kv的高压输出端输入至变压器降压为10kv后经10kv的高压输出端进行输出，或在两路高压输出端作为输入端时，通过变压器降压至低压电后经低压输出端进行输出。
6.进一步地，ats柜中还设有三相平衡柜以及谐波治理装置，三相平衡柜以及谐波治理装置连接在第三端上；在第三端与低压输出端之间设置有断路保护装置。
7.进一步地，在发电室中设置有电子降噪装置，以对发电室中的噪音进行监控，在发电室上设有进风口以及出风口，在进风口以及出风口上分别设有通过驱动机构驱动的隔音板，驱动机构与发电室中的监控控制器电连接，监控控制器与电子降噪装置电连接，以在噪音超过电子降噪装置的设定值时，监控控制器控制驱动机构工作，以使隔音板封闭进风口和/或出风口。
8.进一步地，在发电室中设有排烟风道，排烟风道中设置有过滤装置。
9.进一步地，手自动切换开关包括第一手自动切换开关、第二手自动切换开关，第一手自动切换开关与第一端和第三端电连接，第二手自动切换开关与第二端和第三端电连接。
10.进一步地，高压输出端和低压输出端上均设有快速插拔接头。
11.进一步地，断路保护装置为断路器。
12.本实用新型与现有技术相比，通过设置两路高压输出端，以及一路低压输出端，在柴油发电机组、低压输出端与变压器之间设置ats柜，实现手动或自动在柴油发电机组或外部电源之间切换，进行临时供电，实现多种电压的输出，从而提高了工作效率，由于具有多种电压输出，能够保证适用于各种作业场景，以避免现场需要多种功能的应急保障车进行同时作业，避免了资源的浪费；通过设置数据采集传输装置实现将控制器采集的ats柜的数据进行实时上传至后台监控中心，从而实现作业人员远程监控，减少现场人员数量，而且也提供了工作效率。
附图说明
13.图1是本实用新型的外部结构示意图。
14.图2是本实用新型的内部结构示意图。
15.图3是本实用新型的结构原理图。
16.图4是本实用新型进行400v输出时的示意图。
17.图5是本实用新型进行10kv或20kv和400v输出时的示意图。
18.图6是本实用新型20kv输入并由10k或400v输出时的示意图。
19.图7是本实用新型车厢的结构示意图。
20.图8是本实用新型的驱动机构的结构示意图。
21.图9是本实用新型排烟风道的结构示意图。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
23.如图1、图2图3和图7所示，本实用新型公开了一种多功能负荷转移微网保供电移动车，包括车本体1、后台监控中心35，车本体1上设有车厢2，车厢 2中设有发电室3，发电室3中设有柴油发电机组4，在车厢2中还设有ats柜 8，在车厢2中设有三路输出端，三路输出端包括一路400v的低压输出端7及两路高压输出端6，其中，柴油发电机组4的输出端与两路高压输出端6之间通过变压器5电连接，以使两路高压输出端6分别输出10kv以及20kv的高压电，柴油发电机组4的输出端还与低压输出端7电连接，ats柜8设置在柴油发电机组4、低压输出端7与变压器5之间，ats柜8包括第一端9、第二端10、第三端11、手自动切换开关12、ats控制器29、数据采集传输装置34，ats控制器29与数据采集传输装置34以及手自动切换开关12连接，数据采集传输装置34通过无线网络与后台监控中心35连接通信；手自动切换开关12分别连接第一端9、第二端10以及第三端11，以实现第一端9与第三端11导通和/或第二端10与第三端11导通；第一端9与柴油发电机组4的输出端电连接，第二端10与变压器5电连接，第三端11与低压输出端7电连接，在ats柜8中还设有ats控制器29，以对手自动切换开
关12进行控制，以实现作为应急供电功能。
24.ats控制器29用于采集ats柜的数据并对手自动切换开关12进行控制， ats柜的数据包括电压、电流。
25.数据采集传输装置34用于将ats控制器29采集的ats柜的数据通过无线网络发送至后台监控中心35；数据采集传输装置34采用郑州众智科技股份有限公司生产的cmm366型云监控。
26.后台监控中心35用于对ats柜的数据进行显示，在本实用新型中，后台监控中心35可以为计算机或者手持终端(例如手机或工业级智能手持终端)。
27.当然，后台监控中心35还可以远程指令下发，通过数据采集传输装置34将指令发送至ats控制器29进行执行，以进一步实现远程控制。
28.无线网络为4g或5g网络。
29.如图3所示，ats柜8中还设有三相平衡柜33以及谐波治理装置31，三相平衡柜33以及谐波治理装置31连接在第三端11上，以调节三相平衡以及保证输出电能质量；在第三端11与低压输出端7之间设置有断路保护装置32，以防止电压过大而损坏负荷侧的设。
30.在本实用新型中，两个高压输出端6还可作为输入端，从而实现负荷转移的功能，以将20kv的高压电通过20kv的高压输出端输入至变压器5降压为 10kv后经10kv的高压输出端进行输出，或在两路高压输出端6作为输入端时，通过变压器5降压至400v的低压电后经低压输出端7进行输出；在柴油发电机组4输出至低压输出端或变压器前，通过三相平衡柜33保证三相电压源必须是正弦波，且频率相同，幅度相同，相位互差120度，从而达到三相平衡；通过谐波治理装置31保证电能质量。
31.在本实用新型中，短路保护装置32为断路器。
32.如图3所示，手自动切换开关12包括第一手自动切换开关20、第二手自动切换开关21，第一手自动切换开关20与第一端9和第三端11电连接，第二手自动切换开关21与第二端10和第三端11电连接，ats控制器29分别与第一手自动切换开关20、第二手自动切换开关21连接并进行控制。
33.如图3所示，当第一手自动切换开关20以及第二手自动切换开关21均为断开时，本实用新型处于空载状态，此时进行各端(如低压输出端、高压输出端) 的连接。
34.如图4所述，当第一手自动切换开关20导通，第二手自动切换开关21断开时，实现400v输出状态。
35.如图5所示，当第一手自动切换开关20、第二手自动切换开关21均导通时，实现400v、10kv和/或20kv输出状态。
36.当然，如图6所示，在实现负荷转移功能时，在第一手自动切换开关20断开，第二手自动切换开关21导通，从而实现20kv的高压输出端作为输入时，通过变压器降压至10kv或400v后通过相应的10kv的高压输出端输出或400v 的低压输出端输出；当然也可以通过10kv的高压输出端作为输入，通过变压器降压至400v后通过低压输出端进行输出。
37.在本实用新型中，第一手自动切换开关20和第二手自动切换开关21为电源切换开关。
38.如图2和图3所示，在发电室3中设置有电子降噪装置13，以对发电室3 中的噪音进行监控，在发电室3上设有进风口14以及出风口15，在进风口14 以及出风口15上分别设有
通过驱动机构驱动的隔音板16，驱动机构与发电室3 中的监控控制器17电连接，监控控制器17与电子降噪装置13电连接，以在噪音超过电子降噪装置13的设定值时，监控控制器17控制驱动机构工作，使隔音板16封闭进风口14和/或出风口15。
39.通过上述结构，实现了多功能负荷转移车满足应急供电或负荷转移的多种作业需求，大大提高了工作效率。
40.如图2所示，在车厢2中还设置有变压室30，变压器5设置在变压室30 中。
41.在本实用新型中，为了便于操作，如图1所示，在高压输出端6和低压输出端7上均设有快速插拔接头22，以实现快速插接。
42.在本实用新型中柴油发电机组4采用德国mtu奔驰重载柴油机(1000kw)，变压器5采用20kv-1000kw的干式变压器，具有中间抽头，以实现两路高压输出。
43.如图2和图9所示，在发电室3中设有排烟风道18，排烟风道18中设置有过滤装置19，过滤装置19为过滤棉，在排烟风道18上设有插入口23，在排烟风道18中位于插入口23处设置有导向轨道24，过滤装置19通过插入口23插入过滤装置19中后经导向轨道24导向，使其被固定在排烟风道18中；具体地，导向轨道24为设置在排烟风道18中相对两端，导向轨道24的横截面为c字形，两个导向轨道24的通槽开口相对并且导向轨道24的一端与插入口7连通，排烟风道18的一端延伸至发电室3中，插入口23设置在排烟风道18位于发电室3的一端中。
44.如图7和图8所示，由于进风口和出风口的结构相同，在此以进风口为例进行说明，驱动机构采用升降装置，包括驱动电机25、与驱动电机25的输出轴连接的螺杆26以及设置在螺杆26上的滑块27，滑块27上设置有螺纹通孔，螺杆26与滑块27上的螺纹通孔螺纹连接，隔音板16与滑块27固定，驱动电机 25与监控控制器17连通，驱动电机25固定在发电室3的厢体壁上；具体地，升降装置还包括导向条28，导向条28为l形，隔音板16与滑块27相对的一侧设置在导向条28的中，以受导向条28的引导。
45.本实用新型在使用时，根据现场需求，在400v、10kv和20kv之间进行选择使用，实现应急供电功能当现场存在外部电源时，可将本实用新型作为负荷转移设备，对外部电源进行降压至10kv或400v。
46.本实用新型通过设置可作为输入以及输出的高压输出端，以及一路作为输出的低压输出端，通过ats柜进行柴油发电机组或外部电源切换，进行临时供电，实现多种电压的输出，从而提高了工作效率，由于具有多种电压输出，能够保证适用于各种作业场景，以避免现场需要多种功能的应急保障车进行同时作业，避免了资源的浪费。