多功能负荷转移微网保供电移动车的制作方法

技术特征：
1.一种多功能负荷转移微网保供电移动车，包括车本体(1)，车本体(1)上设有车厢(2)，其特征在于：还包括后台监控中心(35)，车厢(2)中设有发电室(3)，发电室(3)中设有柴油发电机组(4)，车厢(2)中设有三路输出端，三路输出端包括一路400v的低压输出端(7)及两路高压输出端(6)，其中，柴油发电机组(4)分别与设置在车厢(2)中的有变压器(5)以及低压输出端(7)电连接，变压器(5)与两路高压输出端(6)电连接，以使两路高压输出端(6)分别输出10kv以及20kv的高压电，在柴油发电机组(4)、低压输出端(7)与变压器(5)之间设有ats柜(8)，ats柜(8)包括第一端(9)、第二端(10)、第三端(11)、手自动切换开关(12)、ats控制器(29)、数据采集传输装置(34)，ats控制器(29)与数据采集传输装置(34)以及手自动切换开关(12)连接，数据采集传输装置(34)通过无线网络与后台监控中心(35)连接通信；ats控制器(29)用于采集ats柜的数据并对手自动切换开关(12)进行控制，数据采集传输装置(34)用于将ats控制器(29)采集的ats柜的数据通过无线网络发送至后台监控中心(35)，后台监控中心(35)对ats柜的数据进行显示；手自动切换开关(12)分别连接第一端(9)、第二端(10)以及第三端(11)，以实现第一端(9)与第三端(11)导通和/或第二端(10)与第三端(11)导通；第一端(9)与柴油发电机组(4)的输出端电连接，第二端(10)与变压器(5)电连接，第三端(11)与低压输出端(7)电连接。2.根据权利要求1所述的多功能负荷转移微网保供电移动车，其特征在于，高压输出端(6)还用于作为输入端，以实现将20kv的高压电通过20kv的高压输出端输入至变压器(5)降压为10kv后经10kv的高压输出端进行输出，或在两路高压输出端(6)作为输入端时，通过变压器(5)降压至低压电后经低压输出端(7)进行输出。3.根据权利要求1所述的多功能负荷转移微网保供电移动车，其特征在于：ats柜中还设有三相平衡柜(33)以及谐波治理装置(31)，三相平衡柜(33)以及谐波治理装置(31)连接在第三端(11)上；在第三端(11)与低压输出端(7)之间设置有断路保护装置(32)。4.根据权利要求1所述的多功能负荷转移微网保供电移动车，其特征在于，在发电室(3)中设置有电子降噪装置(13)，以对发电室(3)中的噪音进行监控，在发电室(3)上设有进风口(14)以及出风口(15)，在进风口(14)以及出风口(15)上分别设有通过驱动机构驱动的隔音板(16)，驱动机构与发电室(3)中的监控控制器(17)电连接，监控控制器(17)与电子降噪装置(13)电连接，以在噪音超过电子降噪装置(13)的设定值时，监控控制器(17)控制驱动机构工作，以使隔音板(16)封闭进风口(14)和/或出风口(15)。5.根据权利要求4所述的多功能负荷转移微网保供电移动车，其特征在于：在发电室(3)中设有排烟风道(18)，排烟风道(18)中设置有过滤装置(19)。6.根据权利要求1所述的多功能负荷转移微网保供电移动车，其特征在于：手自动切换开关(12)包括第一手自动切换开关(20)、第二手自动切换开关(21)，第一手自动切换开关(20)与第一端(9)和第三端(11)电连接，第二手自动切换开关(21)与第二端(10)和第三端(11)电连接。7.根据权利要求1所述的多功能负荷转移微网保供电移动车，其特征在于：高压输出端(6)和低压输出端(7)上均设有快速插拔接头(22)。8.根据权利要求3所述的多功能负荷转移微网保供电移动车，其特征在于：断路保护装置(32)为断路器。

技术总结
本实用新型公开了一种多功能负荷转移微网保供电移动车，包括车本体，车本体上设有车厢，还包括后台监控中心，车厢中设有发电室，发电室中设有柴油发电机组，车厢中设有三路输出端，三路输出端包括一路400V的低压输出端及两路高压输出端，在柴油发电机组、低压输出端与变压器之间设有ATS柜,ATS控制器与数据采集传输装置以及手自动切换开关连接，数据采集传输装置通过无线网络与后台监控中心连接通信。与现有技术相比，实现在柴油发电机组或外部电源之间切换,实现多种电压的输出，提高了工作效率，实现作业人员远程监控，减少现场人员数量，而且也提供了工作效率。而且也提供了工作效率。而且也提供了工作效率。


技术研发人员：李克君 刘剑 邓光侨
受保护的技术使用者：深圳带电科技发展有限公司
技术研发日：2021.11.09
技术公布日：2022/6/24