多车载屏幕设备互联控制方法、设备及存储介质与流程

1.本发明涉及车联网技术，具体是车辆内多个设备屏幕之间的相互连接和控制，便于车内乘员更好的使用车内电子设备。


背景技术：

2.在汽车智能化和网联化浪潮下，汽车智能座舱行业技术革新日新月异。汽车内屏幕显示设备由最早的单行数字显示已经演变到现在的智能座舱多屏显示。随着汽车智能座舱的不断向前发展，车内屏幕显示设备将越来越多，也越来越智能。
3.技术的发展总是需要先进的控制方法配套演进。随着车内显示屏幕设备的增多，如果不能进行有效的控制和管理，就无法将各个屏幕使用价值发挥到最大化，带来很多显示资源的浪费。对汽车用户而言，他们可能花了更多的金钱反而在使用中带来了诸多不便，让设备功能显得更加繁琐而不可控。
4.因此，智能座舱显示需要一套有效的控制方法，既能支持车内多个屏幕进行多位置的分布式布置，又能对这些屏幕进行有效的管理和显示。这样既让屏幕显示资源得到有效利用又能为用户带来更加简单便捷的操作使用。
5.公开号cn 113296658a，名称“多屏交互控制方法、系统和电子设备”。公开根据响应于屏幕新接入时传递的第一回调消息，获取新接入屏幕的设备标识；根据所述新接入屏幕的设备标识，控制图形引擎创建相应的图形引擎实例；将所述图形引擎实例的标识传递至已创建的主交互业务引擎实例，使得所述主交互业务引擎实例派生出一个与所述新接入屏幕对应的从交互业务引擎实例；记录所述主交互业务引擎实例和所述从交互业务引擎实例的主从关系。采用上述方案可以提高多屏交互技术的通用性。 结合核心业务引擎输出的核心业务数据、交互业务引擎输出的交互业务数据和图形引擎输出的图形数据，所述新接入屏幕对应的从交互业务引擎实例控制所述新接入屏幕对应的图形引擎实例将对应的核心业务信息、交互业务信息和图形元素输出至所述新接入屏幕。
6.该专利公开的技术不适用于车载网络环境，也不适用与车辆内部间的屏幕控制使用场景。


技术实现要素：

7.本发明针对现有技术中存在的上述问题，提出一种基于网联汽车多屏幕分布式布放和多模式控制的方法。该方法主要是用于管理和协同显示车内多个屏幕设备，以满足不同场景下汽车用户的使用要求。
8.本发明解决上述问题的技术方案是，将汽车中控设备作为其他所有屏幕设备的主控设备，可以进行控制指令的分发和控制策略的决策，其他屏幕设备则作为从控制设备，接受主控设备的控制要求和指令。
9.本发明提出的一种基于网联汽车的多车载屏幕设备互联控制方法,主控屏幕设备定时广播发送设备发现请求指令，根据收到的从控制屏幕设备应答，创建设备控制表并实
时维护，主控屏幕设备向设备控制表中的从控制屏幕设备发送“主从模式”控制指令，将各从控制屏幕设备设置为默认的主从控制模式状态，各从控制屏幕设备回复应答确认当前控制状态为主从模式，主控屏幕设备基于设备控制表实施对整车屏幕控制设备的控制和切换，基于用户使用需求及不同的使用场景将车载屏幕控制设备的模式控制设置并切换为：主从模式/分布模式/独立模式/反向控制模式/单机模式。
10.进一步优选，当设备控制表中有新的设备加入，主控屏幕设备下发主从控制模式指令，新加入从控制屏幕设备状态完成更新为主从控制工作模式，主控屏幕设备根据需求重新发送新的控制模式指令，从控制屏幕设备根据新的指令进行设备状态更新，同时更新控制列表。
11.进一步优选，当车辆上电启动，中控屏幕初始化为主控屏幕设备，其余屏幕为从控屏幕设备，主控屏幕设备创建设备控制表，设备控制表包含从控屏幕设备的名称列表、控制模式、设备状态信息，仅主控屏幕设备对设备控制表有读和写的权限，当某个从控屏幕设备的模式状态发生改变时，设备控制表进行相应刷新。
12.进一步优选，主控屏幕设备周期性广播发送设备发现请求指令，如收到从控屏幕设备应答，则在设备控制表中创建该从控屏幕设备，主控屏幕设备发送主从模式指令，从控屏幕控制设备回复应答指令，主控屏幕设备进行设备控制表状态更新，该从控制设备状态为主从模式，如没有收到从控屏幕设备应答，主控屏幕设备处于单机模式，设备控制列表为空。
13.进一步优选，若从控屏幕设备未回复控制指令应答，主控控屏幕设备重复发送新的控制模式指令，若重发次数超过限制次数，主控屏幕设备将更新设备控制列表，将未应答的从控屏幕设备状态更新并将该设备状态切换为下线状态。
14.进一步优选，行车过程进入主从模式下，各从控制屏幕需要接收并执行主屏幕控制设备的控制指令，同时各个从控制屏幕设备具备自主控制能力，相互之间可进行自有化的交互控制，各从控屏幕设备接受主控屏幕推送命令同时根据自有内容控制屏幕显示。
15.进一步优选，当车内商务会议时，主屏幕控制控制设备发送分布式控制模式，从屏幕控制设备给出应答指令，主屏幕控制设备更新设备控制表信息，设备控制列表中的从屏幕控制设备只能接受主屏幕控制设备推送的内容，各从屏幕控制设备相互之间也不能交互。
16.进一步优选，当车内各个乘员有不同需求，主控屏幕设备下发独立控制指令，从屏幕控制设备给出应答指令，主屏幕控制设备更新设备控制表中对应的设备模式信息，各从屏幕控制设备按照自有的原生功能进行显示，也可进行独立的人机交互。
17.进一步优选，当需要将车内屏幕设备控制权交由其他座位乘员管理时，主屏幕控制设备向指定从屏幕控制设备下发反向控制指令，从屏幕控制设备给出应答指令，主屏幕控制设备更新设备控制表中对应的设备模式信息，被授权从屏幕控制设备反向控制主屏幕控制设备及其他接入从屏幕控制设备，在同一个时间窗口内仅允许一个从屏幕控制设备应答进入反向控制模式，其他从屏幕控制设备进入主从模式状态。
18.本发明还提出一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储器；一个或多个应用程序，其被存储在所述存储器中并被配置为由所述一个或多个处理器加载和运行以便执行上面所述多车载屏幕设备互联控制方法。
19.本发明还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现所述上面所述多车载屏幕设备互联控制方法。
20.本发明所述方法，实现了在车内有多个屏幕设备的环境下，通过主控制设备实现各屏幕的分类管理及协同显示，以提升车内多屏幕设备的使用效率和智能化水平。
附图说明
21.图1为本发明的逻辑主流程图；图2为本发明创建设备控制列表子流程图；图3为本发明控制模式切换子流程图；图4为本发明的主从模式逻辑图；图5为本发明的分布模式逻辑图；图6为本发明的独立模式逻辑图；图7为本发明的反向控制模式逻辑图；图8为本发明的单机模式逻辑图。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.如图1所示为本发明车载屏幕设备互联控制方法实施流程图，包括：创建设备控制表子流程，控制模式切换子流程。当车辆上电启动后，中控屏幕初始化为主设备，连接在此网络下的其余屏幕作为从设备。主控屏幕设备首先创建设备控制表，后续所有关于设备模式的控制切换都是基于这个设备控制表进行。设备控制表创建完成后主控屏幕设备向从控制设备发送“主从模式”控制指令，将各从控制设备设置为默认的主从控制模式的状态。
24.设备控制表是主从设备管理的核心表项，它包含了从设备的名称列表，每个设备的控制模式，设备状态信息等关键控制参数。当某个从设备的模式状态发生改变时，设备控制表需进行相应刷新。设备控制表有访问权限要求，仅主设备对设备控制表有读和写的权限。从设备不具有设备控制表的读写权限。
25.图2所示为本发明创建设备控制列表子流程示例图。主控屏幕设备定时广播发送设备发现请求指令，如收到从设备应答，则在设备控制表中创建该从控设备，然后主控设备发送主从模式指令，从控制设备回复应答指令，主控制设备进行设备控制表状态更新，该从控制设备状态为在线状态，处于主从模式；如没有收到从设备应答，确定无从设备在网，主设备处于单机模式，设备控制列表为空。
26.系统启动后，主控制设备将以固定的时间周期在网络内广播设备发现请求指令，从设备在接收到设备发现请求后，需进行应答。应答内容包含设备名称，设备激活状态，以及设备的控制模式。主控制设备收到此应答内容后将进行设备控制表更新，填入以上内容。若主控制设备在连续五个广播周期内未收到某个从设备的应答信息，主控设备将在控制表中修改从设备的状态为下线状态。
27.用户可通过主控制设备切换各从控制设备的控制模式。主控设备根据设备控制表，读取当前处于联网状态的从控制设备，然后下发主从模式指令将网络设置成默认的主从模式状态，各从控制设备回复控制指令应答确认当前控制状态为主从模式，主控设备下发新的控制模式指令。若从控制设备未回复控制指令应答，主控制设备重复发送新的控制模式指令，若重发次数超过限制次数，主控设备将更新设备控制列表，将未应答的从控制设备状态更新并提示用户该从控制设备无响应，该设备状态切换为下线状态。
28.如图3所示为本发明控制模式切换子流程图。主控设备根据创建的设备控制列表判断是否有设备接入，如有列表中设备接入主设备下发主从控制模式指令，从设备进行状态更新，完成状态更新，主设备下发新的控制模式指令，从设备状态更新完成，主设备更新控制列表；如果从设备状态没有更新完成，重发次数超过预定次数（例如5次），提示对应设备控制无响应，该设备状态切换为下线状态；如果列表中没有设备接入，主设备处于单机模式，提示网络内五可用设备。
29.中控屏幕设备根据用户需求和使用场景可将多个屏幕设备的管理控制设置为以下几种模式：主从模式，分布模式，独立模式，反向控制模式，单机模式。
30.如图4所示为主从控制模式逻辑示意图。主从模式：车辆点火时，车内系统全面启动，中控屏幕设备启动完成后向其他屏幕设备发送主从模式控制信号，进入到该模式后从控制设备需给出应答指令，主控制设备以此更新设备控制表中对应的设备模式信息。在该模式下，各个屏幕需要接收并执行主设备的控制指令，同时各个从设备具备自主控制能力，可进行自有化的交互控制。
31.主控屏幕设备发送主从控制命令，将各从控制设备（从控制设备1，2，3，4）设置为默认的主从控制模式，各从控制设备接受主控推送命令同时根据自有内容控制屏幕显示。此模式可应用于行车过程中，司机对后排显示设备的显示内容控制，同时后排乘客可进行切换节目，调节声音等简单操作。
32.如图5所示为分布模式控制逻辑示意图。分布模式：从控制设备接收到主控屏幕设备下发的分布式控制指令后，将进入到分布模式状态，进入到该模式后从控制设备需给出应答指令，主控制设备以此更新设备控制表中对应的设备模式信息。在此模式下，从控制设备的屏幕完全由主控制设备接管，从设备只具备屏幕内容显示功能，而无法进行自有化的交互控制。主控设备发送分布式控制模式，设备控制列表中的从控制设备（1.2.3.4）只能接受主控设备推送的内容，不能自主控制，相互之间也不能交互。
33.此模式可应用于车内商务会议时，会议主持人可向各个屏幕推送定制的内容进行显示，让各个屏幕显示的内容形成了一个信息显示整体。
34.如图6所示为独立模式逻辑图。独立模式：从控制设备接收到主控屏幕设备下发的独立控制指令后，将进入到独立模式的状态，进入到该模式后从控制设备需给出应答指令，主控制设备以此更新设备控制表中对应的设备模式信息。在此模式下，各个从控制设备可完全按照自有的原生功能进行显示，也可进行独立的人机交互。此模式可应用于车内各个乘员有不同的需求时，可进行独立的显示控制。
35.如图7所示为反向控制模式逻辑图。反向控制模式：从控制设备接收到主控屏幕设备下发的反向控制指令后，将进入到反向模式的状态，进入到该模式后从控制设备需给出应答指令，主控制设备以此更新设备控制表中对应的设备模式信息。在此模式下，被授权的
从设备将可以反向控制主设备以及其他已接入网络的从设备。
36.反向控制模式下，在同一个时间窗口内仅支持一个从设备反向控制模式，其他从设备进入到主从模式状态下。此模式可应用于司机需要专注驾驶，可将车内屏幕设备的控制权交由其他座位乘员管理的应用场景。
37.单机模式：主控设备未检测到有其他从设备在网时，主控设备进入到单机模式。如图8所示为单机模式逻辑示意图。在此模式下，主控设备通过广播方式定时检测其他从空屏幕设备在网情况，若检测到有新的设备加入则立即创建设备控制表。