汽车后排座椅后安装横梁结构及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车后排座椅后安装横梁结构及汽车。


背景技术：

2.汽车后排座椅后安装横梁主要是用于安装汽车后排座椅的，现有的后安装横梁大多存在着功能单一的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车后排座椅后安装横梁结构，它可以很好地承载汽车后排座椅和油箱，集成度高。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车后排座椅后安装横梁结构，它包括：
5.中间隔板；
6.与所述中间隔板的上表面相连并与所述中间隔板共同形成上腔体的上横梁；
7.与所述中间隔板的下表面相连并与所述中间隔板共同形成下腔体的下横梁。
8.进一步，所述上横梁适于连接汽车后排座椅、后排座椅安全带及后排座椅安装锁扣；所述下横梁适于连接油箱固定带及动力电池线束固定件。
9.进一步为了方便后排座椅安全带在上横梁上的安装及油箱固定带在下横梁上的安装，所述上腔体内安装有至少为后排座椅安全带提供安装点的上螺母板；所述下腔体内安装有至少为油箱固定带提供安装点的下螺母板。
10.进一步为了方便安装上螺母板及下螺母板，所述上腔体的顶部设有上导槽，所述上螺母板插装在所述上导槽内；所述下腔体的底部设有下导槽，所述下螺母板插装在所述下导槽内。
11.进一步，所述上横梁适于与所述后排座椅安装锁扣的固定板相焊接。
12.进一步为了方便汽车后轮罩左加强板总成和汽车后轮罩右加强板总成与汽车后排座椅后安装横梁结构之间的连接，汽车后排座椅后安装横梁结构还包括开口朝上、与所述中间隔板的下表面相连并与中间隔板共同形成插装腔的u型件。
13.进一步为了增强汽车后排座椅后安装横梁结构的强度，所述u型件与所述下横梁在垂直于下横梁的方向上并列设置，所述u型件的下表面所在高度高于所述下横梁的下表面所在高度；
14.汽车后排座椅后安装横梁结构还包括连接在下横梁的底部和所述u型件的底部之间的斜加强板。
15.进一步，所述插装腔适于插装汽车后轮罩左加强板总成和汽车后轮罩右加强板总成，所述u型件、汽车后轮罩左加强板总成和汽车后轮罩右加强板总成共同形成环形结构。
16.进一步为了方便汽车后排座椅后安装横梁结构与汽车后地板前段及汽车后地板
后段之间的连接，所述上横梁和所述下横梁均在左右方向上延伸，所述u型件位于所述下横梁的后侧；其中，
17.所述中间隔板具有在朝前方向上超出上横梁和下横梁并适于与汽车后地板前段搭接的前搭接部及在朝后方向上超出上横梁和u型件并适于与汽车后地板中段搭接的后搭接部。
18.本实用新型还公开了一种汽车，它包括汽车后排座椅后安装横梁结构。
19.采用了上述技术方案后，本实用新型具有以下有益效果：
20.本实用新型的汽车后排座椅后安装横梁结构采用上横梁、中间隔板和下横梁相结合的形式，中间隔板将上腔体和下腔体隔离开来，隔绝车外水流、灰尘进入车内，为乘员舱提供优质的环境，上横梁用于承载汽车后排座椅，下横梁用于承载油箱，本实用新型的汽车后排座椅后安装横梁结构设计合理，可以同时承载汽车后排座椅和油箱，彼此不会干涉，集成度高。
21.本实用新型在一个实施方式中，还通过在中间隔板下表面连接u型件的方式形成插装腔，汽车后轮罩左加强板总成和汽车后轮罩右加强板总成分别插装在所述插装腔内，并与汽车后排座椅后安装横梁结构共同形成环形结构，可有效增加白车身扭转刚度和弯曲挠度，优化了白车身的结构；
22.本实用新型在一个实施方式中，汽车后排座椅后安装横梁结构位于后地板前段和后地板中段的交界处，中间隔板的前搭接部与汽车后地板前段搭接，后搭接部与汽车后地板中段搭接，大大提高了后地板骨架的刚度和强度。
附图说明
23.图1为本实用新型的汽车后排座椅后安装横梁结构的结构示意图；
24.图2为图1的侧视图；
25.图3为本实用新型的汽车后排座椅后安装横梁结构与其他部件连接后的结构示意图。
具体实施方式
26.为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
27.实施例一
28.如图1、2、3所示，一种汽车后排座椅后安装横梁结构，包括：
29.中间隔板1；
30.与所述中间隔板1的上表面相连并与所述中间隔板1共同形成上腔体的上横梁2；
31.与所述中间隔板1的下表面相连并与所述中间隔板1共同形成下腔体的下横梁3。
32.具体地，本实用新型的汽车后排座椅后安装横梁结构采用上横梁2、中间隔板1和下横梁3相结合的形式，中间隔板1将上腔体和下腔体隔离开来，隔绝车外水流、灰尘进入车内，为乘员舱提供优质的环境，上横梁2用于承载汽车后排座椅10，下横梁3用于承载油箱，本实用新型的汽车后排座椅后安装横梁结构设计合理，可以同时承载汽车后排座椅10和油箱，彼此不会干涉，集成度高。
33.在本实施例中，汽车后排座椅后安装横梁结构由铝挤压成型，材料牌号为6082 t6。
34.在本实施例中，所述上横梁2为开口朝下的梯形槽结构，所述下横梁3为开口朝上的u型结构。
35.如图3所示，所述上横梁2适于连接汽车后排座椅10、后排座椅安全带20及后排座椅安装锁扣30；所述下横梁3适于连接油箱固定带40及动力电池线束固定件。
36.在本实施例中，为了方便后排座椅安全带20在上横梁2上的安装及油箱固定带40在下横梁3上的安装，所述上腔体内安装有至少为后排座椅安全带20提供安装点的上螺母板；所述下腔体内安装有至少为油箱固定带40提供安装点的下螺母板。
37.如图1、2所示，为了方便安装上螺母板及下螺母板，所述上腔体的顶部设有上导槽4，所述上螺母板插装在所述上导槽4内；所述下腔体的底部设有下导槽5，所述下螺母板插装在所述下导槽5内。
38.在本实施例中，所述上横梁2适于与所述后排座椅安装锁扣30的固定板相焊接。
39.如图1、2所示，为了方便汽车后轮罩左加强板总成和汽车后轮罩右加强板总成与汽车后排座椅后安装横梁结构之间的连接，汽车后排座椅后安装横梁结构还包括开口朝上、与所述中间隔板1的下表面相连并与中间隔板1共同形成插装腔的u型件6。
40.如图1、2所示，所述u型件6与所述下横梁3在垂直于下横梁3的方向上并列设置，所述u型件6的下表面所在高度高于所述下横梁3的下表面所在高度；为了增强汽车后排座椅后安装横梁结构的强度，汽车后排座椅后安装横梁结构还包括连接在下横梁3的底部和所述u型件6的底部之间的斜加强板7。
41.在本实施例中，所述u型件6与所述下横梁3隔开设置。
42.在本实施例中，所述插装腔适于插装汽车后轮罩左加强板总成和汽车后轮罩右加强板总成，所述u型件6、汽车后轮罩左加强板总成和汽车后轮罩右加强板总成共同形成环形结构。
43.具体地，本实用新型还通过在中间隔板1下表面连接u型件6的方式形成插装腔，汽车后轮罩左加强板总成和汽车后轮罩右加强板总成分别插装在所述插装腔内，并与汽车后排座椅后安装横梁结构共同形成环形结构，可有效增加白车身扭转刚度和弯曲挠度，优化了白车身的结构。
44.如图1、2所示，为了方便汽车后排座椅后安装横梁结构与汽车后地板前段及汽车后地板后段之间的连接，所述上横梁2和所述下横梁3均在左右方向上延伸，所述u型件6位于所述下横梁3的后侧；其中，
45.所述中间隔板1具有在朝前方向上超出上横梁2和下横梁3并适于与汽车后地板前段搭接的前搭接部11及在朝后方向上超出上横梁2和u型件6并适于与汽车后地板中段搭接的后搭接部12。
46.具体地，本实用新型的汽车后排座椅后安装横梁结构位于后地板前段和后地板中段的交界处，中间隔板1的前搭接部11与汽车后地板前段搭接，后搭接部12与汽车后地板中段搭接，大大提高了后地板骨架的刚度和强度。
47.实施例二
48.如图1、2、3所示，一种汽车，包括实施例一所述的汽车后排座椅后安装横梁结构。
49.以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。