一种用于分隔机动车和非机动车道的护栏的制作方法

1.本实用新型属于护栏技术，特指一种用于分隔机动车和非机动车道的护栏。


背景技术：

2.机动车和非机动车道的护栏是道路上必不可少的一项分隔设施，通过护栏将道路分割成多个方向的车道，使车辆在道路上按序驾驶，改善交通的堵塞问题，护栏起到分隔机动车车流和非机动车车流的作用，一定程度上保障了人的安全。
3.现有技术的护栏包括一对立柱，一对立柱之间固定设置有横向设置的栏杆，栏杆和立柱通过采用螺栓固定在一起，具有分隔效果好、可连续拼接的优点。
4.然而现有技术不够完善，当栏杆受损时，需要对栏杆进行更换，然而栏杆和立柱的连接结构不便于拆装，拆装存在费时费力、不便于维护的问题。


技术实现要素：

5.为克服现有技术的不足及存在的问题，本实用新型提供一种便于维护的用于分隔机动车和非机动车道的护栏。
6.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种用于分隔机动车和非机动车道的护栏，包括一对立杆，一对立杆上之间设置有栏杆，栏杆分别铰接在一对立杆上，立杆的侧面均固定设置有第一安装座，栏杆的两侧分别固定设置有第二安装座，第一安装座上开设有第一轴孔和限位槽，第二安装座上开设有第二轴孔，第二安装座插设在限位槽内，第一轴孔正对于第二轴孔，还包括转轴，转轴穿设于第一轴孔和第二轴孔，转轴滑动设置在立杆上，滑动转轴，转轴可滑动至脱离第一轴孔和第二轴孔，转轴和立杆之间设置有弹性件，弹性件迫使转轴保持穿设于第一轴孔和第二轴孔。
8.作为优选，所述立杆的侧面开设有滑槽，转轴的侧面固定设置有滑块，滑块滑动设置在滑槽内，弹性件设置在滑槽内。
9.作为优选，所述立杆包括杆体和杆头，杆头可拆卸设置在杆体的一端，滑槽开设在杆体上，杆头位于滑块的滑动路径上，杆头将滑块限定在滑槽内。
10.作为优选，所述杆体采用方管制成，杆头和杆体相适配，杆头插设在杆体内，杆体的侧面开设有开口，杆头上形成有弹性卡扣，弹性卡扣卡接在开口内。
11.作为优选，所述弹性卡扣上形成有导向斜面。
12.作为优选，所述杆体的两侧均开设有开口，杆头的两侧也均形成有弹性卡扣。
13.作为优选，所述立杆上固定设置有反光条。
14.作为优选，所述限位槽的横截面呈弧形。
15.作为优选，所述栏杆包括一对横杆，一对横杆之间固定设置在若干立柱，第二安装座固定设置在横杆的两端。
16.作为优选，所述立柱上套设有防撞套筒，防撞套筒采用减震橡胶制成。
17.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
18.拆卸本用于分隔机动车和非机动车道的护栏时，使用者可徒手滑动转轴，即可将第二安装座从第一安装座内抽出，无需借助工具，即可完成拆卸，安装本用于分隔机动车和非机动车道的护栏时，将第二安装座插入第一安装座内，转轴在弹性件的作用下自动穿设于第一轴孔和第二轴孔，从而完成安装，因此本用于分隔机动车和非机动车道的护栏具有适用范围广、结构精简、拆装方便和便于维护的优点。
附图说明
19.图1是本实用新型的结构示意图；
20.图2是本实用新型的爆炸结构示意图；
21.图3是本实用新型的第一安装座的剖面结构示意图；
22.图4是本实用新型的第二安装座的结构示意图；
23.图5是本实用新型的第三安装座的结构示意图；
24.图6是本实用新型的杆体的剖面结构示意图；
25.图7是本实用新型的杆头的结构示意图；
26.图8是本实用新型的栏杆的结构示意图；
27.图中：1-立杆、2-栏杆、3-第一安装座、4-第二安装座、5-转轴、6-弹性件、7-反光条、8-第三安装座、11-杆体、12-杆头、21-横杆、22-立柱、23-防撞套筒、31-第一轴孔、32-限位槽、41-第二轴孔、51-滑块、81-安置槽、111-滑槽、112-开口、121-弹性卡扣、122-导向斜面。
具体实施方式
28.为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
29.如图1至图8所示，一种用于分隔机动车和非机动车道的护栏，整体结构呈左右对称设置，其包括一对立杆1，立杆1竖直设置，一对立杆1之间设置有栏杆2，栏杆2分别铰接在一对立杆1上，栏杆2可绕任意立杆1进行横向转动。
30.栏杆2可绕立杆1进行转动，使得本用于分隔机动车和非机动车道的护栏适用于笔直的道路和弯曲的道路，提高了本用于分隔机动车和非机动车道的护栏的适用范围。
31.立杆1的侧面均固定设置有第一安装座3，第一安装座3可焊接在立杆1的侧面，栏杆2的两侧分别固定设置有第二安装座4，第一安装座3上开设有第一轴孔31，第二安装座4上开设有第二轴孔41，第二轴孔41正对于第一轴孔31，还包括转轴5，转轴5穿设于第一轴孔31和第二轴孔41，第一安装座3上还开设有限位槽32，第二轴孔41贯穿于限位槽32，第二安装座4插设在限位槽32内，从而栏杆2铰接在立杆1上。
32.转轴5滑动设置在立杆1上，滑动转轴5，转轴5可滑动至脱离第一轴孔31和第二轴孔41，当转轴5滑动至脱离第一轴孔31和第二轴孔41时，栏杆2可从一对立杆1之间拆除。
33.转轴5和立杆1之间设置有弹性件6，弹性件6作用在转轴5和立杆1之间，弹性件6迫使转轴5保持穿设于第一轴孔31和第二轴孔41，从而栏杆2和立杆1保持在铰接状态下。
34.拆卸本用于分隔机动车和非机动车道的护栏时，使用者可徒手滑动转轴5，即可将
第二安装座4从第一安装座3内抽出，无需借助工具，即可完成拆卸，安装本用于分隔机动车和非机动车道的护栏时，将第二安装座4插入第一安装座3内，转轴5在弹性件6的作用下自动穿设于第一轴孔31和第二轴孔41，从而完成安装，因此本用于分隔机动车和非机动车道的护栏具有适用范围广、结构精简、拆装方便和便于维护的优点。
35.所述立杆1的侧面开设有滑槽111，滑槽111的长度方向和立杆1的长度方向一致，转轴5的侧面固定设置有滑块51，滑块51滑动设置在滑槽111内，滑块51可沿滑槽111的长度方向进行滑动，从而实现转轴5在立杆1上滑动。
36.弹性件6设置在滑槽111内，弹性件6的一端抵接在滑块51上，弹性件6的另一端抵接在立杆1上，从而弹性件6迫使转轴5穿设于第一轴孔31和第二轴孔41。
37.所述立杆1包括杆体11和杆头12，杆头12可拆卸设置在杆体11的上端，滑槽111开设在杆体11上，杆头12位于滑块51的滑动路径上，杆头12将滑块51限定在滑槽111内，杆头12限定了滑块51在滑槽111内滑动的行程，避免滑块51脱离滑槽111，而通过在杆体11上拆装杆头12，方便滑块51在杆体11上的安装，进一步方便了拆装。
38.所述杆体11采用方管制成，杆体11横截面的内轮廓为方形，杆头12横截面的外轮廓也为方形，杆头12和杆体11相适配，杆头12插设在杆体11内，从而杆头12周向固定在杆体11上，避免杆头12在杆体11上侧晃，提高了连接的牢固性。
39.杆体11的侧面开设有开口112，杆头12的下端形成有弹性卡扣121，弹性卡扣121卡接在开口112内，从而杆头12固定设置在杆体11上，将杆头12插入杆体11内时，弹性卡扣121可自动卡入开口112内，无需借助工具，而在杆体11上拆卸杆头12时，使用者通过开口112拨动弹性卡扣121，弹性卡扣121可脱离开口112，杆头12可从杆体11上拆卸，无需借助工具，因此具有拆装方便、操作简单的优点。
40.所述弹性卡扣121一体成形在杆头12上，弹性卡扣121和杆头12采用富有弹性的塑料制成，从而弹性卡扣121在侧向挤压时，可发生弹性形变。
41.所述弹性卡扣121上形成有导向斜面122，当杆头12从杆体11的上端插入杆体11内时，弹性卡扣121在导向斜面122的导向下，发生弹性形变，弹性卡扣121与杆体11避位，进一步方便了拆装。
42.所述杆体11的两侧均开设有开口112，杆头12的两侧均形成有弹性卡扣121，开口112一一对应于弹性卡扣121，从而弹性卡扣121将杆头12和杆体11双重锁定在一起，进一步提高了连接的牢固性。
43.具体地，两个弹性卡扣121形成在杆头12的前后两侧，两个开口112开设在杆体11的前后两侧，滑槽开设在杆体11的左侧。
44.所述立柱22上固定设置有反光条7，反光条7具体地固定设置在杆体11的侧面，反光条7对光线起到反射的作用，用于警示驾驶人注意驾驶，提高了驾驶的安全性。
45.所述限位槽32的横截面呈弧形，限位槽32对栏杆2还起到限定转动角度的作用，避免转动角度过大。
46.所述栏杆2包括一对横杆21，横杆21横向设置在一对立杆1之间，一对横杆21之间固定设置有若干立柱22，一对横杆21固定设置在立柱22的两端，第二安装座4固定设置在横杆21的两端，第二安装座4具体地固定设置在一对横杆21中较高的一个横杆21上。
47.所述杆体11的侧面还固定设置有第三安装座8，第三安装座8可焊接在杆体11的侧
面，第三安装座8的侧面开设有安置槽81，一对横杆21中较低的一个横杆21的端部插设在安置槽81内，第三安装座8承托在横杆21的下方，横杆21可在安置槽81内转动。
48.所述立柱22上套设有防撞套筒23，一对横杆21将防撞套筒23限定在立柱22上，防撞套筒23采用减震橡胶制成，当车辆撞击在栏杆2上时，防撞套筒23可起到减缓撞击、吸收撞击的作用，减少意外事故对驾驶人的损伤。
49.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。